Уплотнение вращающихся соединений

Уплотнение вращающихся соединений кольцами круглого сечения. Недостатком таких уплотнений является значительное повышение температуры в зоне контакта кольца с поверхностью даже при относитель- [c.267]

При проектировании и изготовлении уплотнений вращающихся соединений необходимо выполнять следующие требования а) внутренний диаметр колец должен на 3—8% превышать диаметр уплотняемой поверхности б) сжатие кольца в канавке должно составлять примерно 5% от диаметра сечения в) резина должна иметь твердость по Шору [c.268]

ПРИМЕНЕНИЕ КОЛЕЦ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ СОЕДИНЕНИЙ [c.587]

Рассмотренные выше способы и средства уплотнения узлов с возвратно-поступательным движением в значительной степени можно отнести и к уплотнению вращающихся соединений (валов). Однако условия их работы различны. [c.592]

УПЛОТНЕНИЯ ВРАЩАЮЩИХСЯ СОЕДИНЕНИЙ УПРУГИМИ РАЗРЕЗНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.604]

Уплотнение вращающихся соединений упругими разрезными кольцами [c.687]

Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа-является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор,, электромагнитную или гидравлическую муфту. [c.29]

Область применения. Разрезные уплотнительные кольца в зависимости от своего назначения могут быть разбиты на пять основных групп поршневые кольца, пружинящие внутрь (сальниковые) кольца, разрезные кольца для уплотнения вращающихся валов, уплотнительные кольца заслонок и кольца неподвижных соединений. [c.77]

Для уплотнения подвижных соединений в зависимости от применяемого смазочного материала, состояния окружающей среды и окружной скорости движущихся деталей применяются войлочные кольца, проточки, лабиринты, маслоотражатели, резиновые манжеты и сальниковые набивки. Сальниковые кольца предназначены для уплотнения соединений с вращающимися валами при их окружной скорости не более 5 м/с. Применять их рекомендуется в конструкциях, где нет перепада давления и где рабочая температура не превышает 90° С. [c.221]

Наиболее распространенным типом уплотнений вращающихся валов являются манжетные уплотнения. Для этой же цели при определенных условиях могут применяться круглые резиновые кольца (уплотнения штоков, поршней и неподвижных соединений гидравлических агрегатов). [c.93]

Газирование масла (см. Растворение газов в масле ) 76 Герметизация агрегатов при высоких давлениях и температурах см. Уплотнения агрегатов высоких давлений и температур 543 Герметизация вращающихся. соединений [см. Уплотнения радиального типа для вращающихся соединений , Торцовые (механические) уплотнения , Уплотнение вра- [c.674]

Уплотнительные детали составляют наиболее обширную группу резинотехнических деталей автомобилей и двигателей. Они применяются для уплотнений вращающихся валов (манжетные радиальные уплотнения), уплотнений тормозных цилиндров (манжеты и кольца тормозов), уплотнений проемов окон и дверей (монолитные уплотнители ветрового и заднего окон, уплотнители боковых окон, губчатые уплотнители дверей), уплотнения неподвижных соединений и с возвратно-поступательным перемещением (кольца различного сечения, манжеты), защитные детали для различных подвижных соединений, например шарниров рулевой трапеции (защитные чехлы и колпаки). [c.119]

Во вращающихся соединениях износились уплотнения [c.230]

Поврежден шланг между вращающимся соединением и цилиндром Износ резиновых уплотнений золотников Неисправен клапан быстрого оттормаживания [c.230]

Износились уплотнения во вращающихся соединениях [c.231]

Износ манжетов в цилиндрах Износ уплотнений во вращающихся соединениях Засорился фильтр [c.183]

Детали коробки передач смазывают заправленным в картер до определенного уровня трансмиссионным маслом. При вращении шестерен масло в картере разбрызгивается по всему объему коробки и попадает на трущиеся поверхности. Вытекание масла из коробки через вращающиеся соединения предотвращается уплотнениями (сальниками). Во время работы коробки в результате нагрева ее в картере создается некоторое избыточное давление паров масла, которое стремится выдавить масло через уплотнения. Чтобы этого не происходило, в крышке коробки установлена пробка с отверстием, соединяющим внутренний объем коробки с атмосферой. [c.42]

Контактные уплотнения радиального типа. Резиновые кольца круглого сечения рекомендуют для герметизации вращающихся соединений (поворотных пневмодвигателей и соединений) пневматических устройств кратковременного действия с небольшой окружной скоростью. [c.160]

Изображенная на рис. 6.37 муфта подвода воздуха к вращающимся пневмоцилиндрам по МН 3453—62 с использованием щелевого уплотнения (между вращающимся шпинделем 1 и втулкой 2) предназначена для работы при давлении сжатого воздуха до 0,6 МПа и частоте вращения 20с 1 (1200 об/мин). Известны конструкции муфт, обеспечивающие работу при частоте вращения 67 с (4000 об/мин). Втулка 2 муфты изготовлена из материала с высокими антифрикционными свойствами. Смазочный материал подается через масленку, которая ввинчивается в отверстие А. Кольцевые проточки на втулке служат для сбора загрязнений, попавших в кольцевой зазор, что предохраняет вращающее соединение от заклинивания. Щелевые уплотнения имеют незначительные потери энергии от трения, однако высокие требования к их изготовлению, утечка рабочей среды, чувствительность к наличию загрязнений и температурным деформациям ограничивают области их применения в устройствах. [c.165]

Вращающиеся соединения применяют для подвода воздуха к вращающимся пневмоцилиндрам, мембранным камерам, пневматическим муфтам. Такие соединения обычно называют муфтами (головками) подвода воздуха. Их подразделяют по числу подводов — с одним (для цилиндров и камер одностороннего действия) и с двумя (для цилиндров и камер двустороннего действия)подводами по типу уплотнительного элемента — с мягкими уплотнениями, с уплотнением за счет малой величины зазора, с торцовым уплотнением. [c.187]

Применяемые в гидроприводе уплотнения по назначению подразделяются на две группы 1) уплотнения неподвижных соединений и 2) уплотнения подвижных соединений. Последние в свою очередь подразделяются на уплотнения прямолинейно перемещаемых поверхностей и уплотнения вращающихся поверхностей. [c.222]

В подвижных и неподвижных соединениях применяются уплотнительные устройства, имеющие целью создать герметичность, т. е. предотвратить вытекание га.зов и жидкостей через крышки или соединительные устройства, не допускать утечки жидкости по вращающемуся или перемещающемуся валу. Неправильно выбранное уплотнение или уплотнительное устройство может привести к появлению утечек, понижению к.п.д. механизма, увеличению износа трущихся пар. [c.279]

На рис. 83 показана часть системы передачи колебательного движения в вакуумную рабочую камеру. Этот узел состоит из водоохлаждаемого вала /, вращающегося в подшипниках 2 и 5, рычага 4, жестко насаженного на вал и соединенного с шатуном 5 механизма нагружения, указателя 6 нейтрального положения образца, фиксатора 7 нейтрального положения, вакуумного резинового подвижного уплотнения 8, расположенного между валом 1 и рабочей камерой 9. Перемещение фиксатора 7 осуществляется 148 винтовой передачей, маховик 10 которой выведен на переднюю панель [c.148]

Вал 3 насоса жестко соединен с ротором электродвигателя муфтой 7 и таким образом образована единая сборка, вращающаяся в трех подшипниках. Критическая частота вращения вала в 1,25—1,3 раза превышает фактическую частоту вращения. В качестве нижней направляющей опоры в насосе применен гидродинамический подшипник скольжения 4, смазываемый и охлаждаемый водой, циркуляция которой осуществляется по автономному контуру посредством специального вспомогательного импеллера. В электродвигателе расположены два подшипника качения с масляной смазкой, один из которых рассчитан на восприятие и осевой нагрузки, передаваемой от насоса через соединительную муфту с помощью кольцевых шпонок. Монтаж и демонтаж муфты осуществляются за счет предусмотренного в ней продольного разъема. В самой муфте между торцами валов предусмотрен зазор 370 мм, позволяющий проводить без демонтажа электродвигателя замену узла уплотнения и подшипника ГЦН. [c.154]

Фиксированные втулки являются щелевыми уплотнениями и выполняются в виде длинных жестко соединенных с корпусом втулок, внутри которых с небольшим зазором проходит вращающийся вал. Такое уплотнение обходится дешево. Так как положение втулки фиксировано, то при касании вала о ее поверхность уплотнение ведет себя как лишний подшипник, чем и вызывается необходимость установки таких же больших зазоров, как и в лабиринтах. Последнее обстоятельство заставляет увели-52 [c.52]

Поскольку вращающееся кольцо неподвижно относительно вала, то уплотнение в месте их соединения легко выполнить в виде прокладок, 0-образных колец, V-образных колец, манжет и т. д. [c.81]

Конструкция ГЦН должна гарантировать отсутствие протечек -наружу радиоактивного теплоносителя и газа из системы поддав-ливания ( поскольку газ также загрязнен ). Поэтому особое внимание уделяют неподвижным соединениям, например между выемной частью ГЦН и его баком (корпусом), и уплотнению вращающегося вала. В первом случае задача решается достаточно просто, поскольку в машиностроении известно большое разнообразие надежных прокладочных и беспрокладочных соединений. Более сложно и конструкционно, и технологически решается задача уплотнения вращающегося вала (см. гл. 3). Заметим, что уплотнения вала натриевых насосов должны допускать вакуумирование рабочей полости ГЦН. [c.20]

Отличаясь в деталях, все конструкции механических уплотне- ний включают в себя следующие элементы вращающееся уплотнительное кольцо, неподвижное уплотнительное кольцо, пружинное нагружающее устройство, уплотнение неподвижных соединений. [c.81]

Уплотнения гидроцилиндров Механизм выдвияссния Соединения трубопроводов, гидрораспределитель, вращающиеся соединения Манжеты Грузовой канат [c.285]

Вращающиеся соединения пневматической системы должны обеспечивать герметичность при рабочем давлении 7 кгс1см и давлении гидросистемы 40 кгс/см . При необходимости заменить манжеты и уплотнения [c.147]

Набивочные материалы применяются для уплотнения подвижных соединений (при вращении валов иентробежных насосов, вентиляторов, мешалок и т. п., при возвратно-поступательном движении штоков поршневых насосов, компрессоров, питателей, вентилей и т. п.). Соединения подобного типа должны быть выполнены так, чтобы не происходило утечки жидкости или газа по вращающемуся или перемещающемуся валу. Для этой цели наиболее часто применяются саль-ннксвые уплотнения. На рис. 133 представлен один из видов такого уплотнения. При завинчивании болтов 5 сальник 3 нажимает на набивку 2, которая уложена в сальниковую коробку 4, выточенную в корпусе насоса. Благодаря этому достигается герметичность межд корпусом насоса н вращающимся валом 1. [c.319]

Уплотнения вращающихся дета.лей наиболее удобно классифицировать по принципу действия на контактные, бесконтактные и комбинированные. Кроме того, эти соединенйя разделяют на металлические и нем/еталлические. [c.508]

Набивочные материалы применяются для уплотнения подвижных соединений насосов, мешалок, вентилей и т. п. В соединениях такого типа жидкость или газ не должны проходить по вращающемуся или перемещающемуся валу. Для этой цели применяют чаще всего сальниковые уплотнения. Материал, применяемый для набивок сальниковых уплотнений, после сжатия должен быть пло гным, не должен разрушаться соприкасающимися с ним жидкостями или газами и не должен содержать веществ, способствующих износу вала или штока. [c.274]

При обработке ТНА основная проблема заключается в надежной герметизации подвижных соединений, а также вращающихся относительно друг друга поверхностей. Разнообразие конкретных условий работы уплотнений подвижных соединений в ТНА обусловливают создание различных конструкций уплотнительных узлов, которые предварительно отрабатываются при автономных испьианиях на имитаторах. [c.227]

Герметизацию вращающихся соединений пневматических устройств обеспечивают контактными и бесконтактными уплотнительными устройствами. К контактным устройствам относятся радиальные кольцевые, манжетные, сальниковые и торцовые уплотнения. К бесконтактным — щелевые, лабиринтные и некоторые типы других специальных уплотнений. В пневматических устройствах общепромышленного применения наибольшее распространение получили контактные уплотнительные устройства. Бесконтактные уплотнительные устройства нашли применение в компрессорах, пневмотурбинках и специальных пневматических устройствах. Однако они не обеспечивают полной герметизации соединения. [c.160]

Повышение надежности и герметичности сальниковых уплотнений достигается подбором материалов с хорошими антифрикционными свойствами и теплопроводностью. Наиболее полно этим требованиям отвечают графитовые и полуметаллические набивки. Для обеспечения самосмазывания сальникового уплотнения в набивках используют графит, баббит и другие антифрикционные материалы. В устройствах сальниковые уплотнения применяют, как правило, во вращающихся соединениях с рабочим давлением до 1,0 МПа и окружной скорости вращения вала до 10 м/с. Из-за малой долговечности и значительных размеров Этот тип уплотнений не нашел широкого применения в пневматических устройствах общемашиностроительного применения. Вопросы расчета сальниковых уплотнений подробно освещены в работе [6]. [c.162]

Торцовые уплотнения в последнее время все шире используют для герметизации вращающихся соединений пневматических устройств. К нх преимуществам относятся высокая долговечность, надежная герметизация прн работе (вращении) соединения, работоспособность в широком диапазоне температуры, возможность работы без дополнительной подачи смазочного материала и незначительные потери мощности на трение. На рис. 6.34 показаны конструктивные схемы неразгруженного и разгруженного торцового уплотнения. У неразгруженных торцовых уплотнений на запирающих поверхностях устанавливается отношение давлений р р > 1, у разгруженных рЧр < 1 [6], где р — среднее контактное давление на запирающих поверхностях от усилий поджатня р — давление рабочей среды. [c.162]

Поршни [F 16 (J 1/00-1/24 соединение со штоком или шатуном L 1/10-1/24) восстановление или ремонт В 23 Р 6/02 F 01 вращающиеся роторных С 21/08 дифференциалыше В 7/18 использование в качестве распределительных органов или их носителей L 21/(00-02) охлаждение Р 1/04, 3/06-3/10 размещение (клапанов в поршнях L 11/(02-06) распределительных органов в поршнях машин или L 21/04) двигателей, ДВС F 02 F 3/00-3/28 домкратов, конструктивные особенности В 66 F 3/26-3/28 изготовление (В 23 Р 15/10 ковкой или штамповкой В 21 К 1/18 литьем В 22 D 15/02) В 25 D молотковые в кузнечных 17/06 устройства для их регулирования в 9/00-9/26) инструментах ударного действия для наполнения тары В 65 В 3/12 насосов, конструктивные особенности F 04 В 21/04 уплотнения для поршней 113 пластических материалов В 29 L 31 26 шлифование В 24 В 19/10 для эластичной трубчатой тары В 65 D 35/30] [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...