Зубья косые

В первой части таблицы параметров должны быть приведены модуль т, угол наклона линии зуба Р косых зубьев, направление линии зуба косых зубьев — надписью Правое или Левое , нормальный исходный контур стандартный — ссылкой на соответствующий стандарт нестандартный — следующими параметрами угол профиля а, коэффициент высоты головки Л, коэффициент граничной высоты ft, коэффициент радиуса кривизны переходной [c.214]

В зубчатых цилиндрических передачах применяют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, I), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность работы передачи, но они сложнее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или оси, на которые они насажены. Как правило, в быстроходных передачах применяют косозубые и шевронные шестерни, а прямозубые шестерни в тихоходных передачах и передачах, где недопустимы ни осевое усилие на вал или ось, ни осевая игра одной из зубчатых шестерен. [c.18]

В конических передачах применяют прямые (рис. 9, IV), косые или криволинейные (спиральные) зубья. Косые и особенно спиральные зубья обеспечивают большую плавность работы передачи, но сложнее в изготовлении, поэтому их используют значительно реже, чем прямые. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в остальных механизмах крана. [c.18]

В конических передачах применяют прямые (рис. 9, /V ), косые или криволинейные (спиральные) зубья. Косые и особенно спиральные зубья обеспечивают большую плавность работы передачи, но сложнее в изготовлении, поэтому их используют значительно реже, чем прямые. [c.25]

По форме зубьев насосы бывают с прямыми и винтовыми зубьями (косыми и шевронными). Насосы с винтовыми зубьями применяются главным образом в тех случаях, когда по условиям работы требуются бесшумность, пониженная пульсация подачи и уменьшения габаритов. Винтовые зубья позволяют увеличить коэффициент перекрытия за счет большого угла наклона зубьев, что практически удается достигнуть лишь в насосах с шевронным зацеплением (20° и более). В насосах же с косыми зубьями угол наклона не более 5—Т, так как с дальнейшим увеличением угла наклона появляются значительные осевые [c.134]

Продольная прокатка наиболее распространена в промышленности — этим способом производится около 90% всей продукции прокатных цехов. Поперечную и косую прокатку применяют для получения тел вращения. Отличительной особенностью этих видов прокатки является вращение валков в одном направлении, а находящейся между валками заготовки — в обратном. Поперечная прокатка используется в производстве цилиндрических шестерен с накатанным зубом, косая — в производстве бесшовных труб и проката периодического профиля. [c.166]

В зависимости от расположения теоретической линии зуба различают колеса с прямыми зубьями, косыми и шевронными (рис. 317, а). [c.313]

На чертеже указывают ширину и высоту рейки, длину зубчатой части, размеры фасок. В таблице параметров учебного чертежа приводят модуль т угол наклона линии зуба р косых зубьев направление линии зуба косых зубьев (правое или левое — надписью) номер ГОСТа на нормальный исходный контур число зубьев рейки г нормальный шаг р - [c.187]

Зацепление шестерни с рейкой, зубья косые или шевронные [c.268]

Зубья косые (тангенциальные) 184, 186, 187, 190, 191 [c.463]

Для обрезки отвержденных фаолитовых листов применяют дисковые пилы диаметром до 250 мм. Высота зубьев должна быть в пределах 7—12 мм, расстояние между вершинами зубьев 7—12 мм. Нарезка зубьев косая. Скорость подачи отвержденного листа при обрезке 5—6 мм/сек. Скорость вращения дисковой пилы 1800 об/мин. После заточки она может обрезать 3—4 пог. м листа толщиной 10 мм. Зубья при этом стачиваются по высоте до 3—5 мм. [c.75]

В механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность и бес- [c.85]

Недостаток эвольвентного зацепления при малом числе зубьев требуются особые меры (сдвиг профиля, отступающие от нормальных угол зацепления нли высота зубьев, косое зацепление). [c.528]

В связи с малым количеством зубьев шестерни ее изготовляют вместе с ведущим валом (вал-шестерня). Колесо посажено на/ведомый вал легкопрессовой посадкой по второму классу точности с дополнительным креплением призматической шпонкой. Поскольку зуб косой (р=10°05 ), в передаче возникают осевые усилий, стремящиеся сдвинуть колесо относительно шестерни. [c.280]

Поскольку зуб косой, в передаче возникают осевые усилия, стремящиеся сдвинуть колесо относительно шестерни. [c.213]

Прямо- зубые Косо- зубые тш Прямо- зубые Косо- зубые mln [c.144]

Зубья цилиндрических колес могут быть прямыми, косыми или шевронными, нарезаться снаружи или изнутри I фис. 61а, ). У гиперболоидных колес зубья косые, у конических колес — прямые, косые и круговые (рис. 6.2). [c.148]

В первой части таблицы параметров обозначают модуль т угол наклона р линии зуба косых зубьев направление линии зуба для косых зубьев (надписью Правое или Левое) нормальный исходный контур (нормальный стандартный со ссылкой на соответствующий стандарт или нестандартный с параметрами угол профиля а, коэффициент 310 [c.310]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧ С КОСЫМИ ЗУБЬЯМИ [c.469]

Формулы (24) — (24д) выведены, исходя из предположения, что при крутящем моменте окружное усилие вдоль ширины зубчатых колёс распределяется равномерно. Таким образом предполагается, что приработкой под нагрузкой (близкой к либо притиркой, либо пришабровкой (или припиливанием) зубьев устраняются технологические перекосы. В большинстве случаев, за исключением быстроходных передач или зубчатых колёс с очень твёрдыми поверхностями зубьев, достаточно достичь прилегания зубьев при сборке и обкатке зубчатых передач вхолостую по всей ширине зубчатых колёс и по всей высоте зубьев (косых и шевронных), чтобы можно было рассчитывать на то, что в результате приработки в течение первого периода работы зубчатых колёс под нагрузкой будет достигнуто равномерное распределение нагрузки по ширине зубчатых колёс (при Р= Р ). Если же вследствие неточного изготовления или неудовлетворительной сборки зубчатые колёса работают (или можно ожидать, что они будут работать) не по всей площади рабочей поверхности зубьев, то коэфициент концентрации нагрузки /Сз следует увеличить в отношении теоретической площади рабочей поверхности зубьев к действительной. [c.278]

Если заменить термины начальные цилиндры (окружности)" или делительные цилиндры (окружности)" термином начальные конусы (окружности)" и под торцевым сечением понимать сечение поверхностью дополнительного конуса, то для конических колёс будут пригодны те же определения, что и для цилиндрических (табл. 3 на стр. 217—221), для следующих терминов выкружка, головка зуба диаметральный питч р з-убчатая передача зубчатые колёса (зубчатки), интерференция колесо контактная линия корень зуба косые зубья левого хода косые зубья правого хода коэфпциент высоты зуба в нормальном (или в торцевом) сечении / (/ ) коэфициент перекрытия в торцевом сечении коэфициент радиального зазора в нормальном (или в торцевом) сечении [c.326]

Для использования всей ширины цепи и увеличения передаваемого момента применяют конструкцию, изображен-вую на рис. 11.18 обе полу-му ы изготовляются из одной еаготовки, которая после наре-вания зубьев косо разрезается на две части. [c.27]

В первой части таблицы указывают модуль т, у оЛ наклона линии зуба косых зуОьев, направление линии— наддисью [c.525]

В зубчатых цилиндрических передачах используют шестерни с прямыми зубьями, расположенными параллельно образующей цилиндра (рис. 9, /), косыми (рис. 9, II) или шевронными (рис. 9, III) зубьями. В агрегатах и механизмах крана применяют передачи со всеми типами зубьев. Косые и шевронные зубья обеспечивают плавность и бесшумность работы передачи, но они слолшее в изготовлении. Кроме того, передачи с косым зубом создают осевые нагрузки на валы или [c.24]

Дисковые модульные фрезы применяют для чернового и чистового нарезания прямозубых. UHJTHHApHHe KHX колес, чернового нарезания зубьев косо зубых колес, чернового, а иногда чистового нарезания прямозубых конических колес, зубчатых реек, пгпицевых валов методом копирования. Фрезы изготовляют двух типов черновые с нешлифованным профилем для черновою зубонареза-ния и чистовые со шлифованным профилем. Фрезы затылованные, профиль зуба BbinoJUieH 1Ю эвольвенте. На профиле зубьев черновых фрез делают канавки для дробления стружки передний угол равен 5-10, за.шшй уюл [c.191]

Фланкированием называется изменение бокового профиля зуба исходной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряжённых зубьев в зацепление. Прямые некорригированные или высотнокорригированные неукороченные зубья рекомендуется фланкировать для ослабления шума и уменьшения динамических нагрузок, вызываемых ошибками в основном шаге, и в случаях, когда приходится опасаться заедания зубьев. Косые и шевронные зубья фланкировать не рекомендуется (за исключением косозубых колёс автомобильного или турбинного типа, когда флан- [c.645]

НОСТЬ зацепления при взаимном каче-пии окружностей и г, . Если же зубья косые и углы наклона их Раш и Рак на начальных цилиндрах и и Гк равны, то будет иметь место непрерывность зацепления при касании в точке. Это показано на примере, представленном на рис. 40, где изображены два косых зуба с Рэш = Рек = Ра и с профилями, от-клоняющимися в тело от сопряжен- [c.169]

Формирование боковых поверхностей зубьев конических зубчатых колес теоретически производится так же, как и цилиндрических, с той лишь разницей, что основные цилиндры в этом случае заменены основными конусами. В процессе обкатки плоскости зацепления Q по основным конусам / и // (рис. 171) каждая точка линии ОР описывает эвольвенту. Так как расстояние от любой точки на линии ОР до вершины конусов О при обкатке остается постоянным, то эвольвента получается расположенной на сфере ( сферическая эвольвента). Совокупность точек — линия ОР образует эвольвентную поверхность прямого зуба. Если прямую ОР на плоскости Q заменить прямой 0 P (рис. 172) или какой-либо кривой, например дугой окружности О2Р2, то при обкатке получается поверхность непрямого зуба косого (тангенциального) или кругового [c.218]

В случае применения шестерен с косыми зубьями для достижения лучшего перекрьггия угол наклона зубьев выбирают возможно большим. Ограничением в этом выборе являются допустимые осевые нагрузки на подшипники и предельные возможности зубчатого зацепления. Величину перекрытия зубьев (косых) не рекомендуется делать меньше 1,2. [c.404]

ЕСЛИ <зубья косые> ТО <подшипники радиально-упорные> ИЛИ <подшипники ко-нусно-роликовые> [c.346]

Зубчатые колеса редко выполняются так, как указано на рис. 22,44. Обычно вд есто колес со ступенчатыми зубьями применяются колеса с винтовыми, или косыми, зубьями (рис. 22.45). Образование боковой поверхности косого зуба можно себе представить, если рассмотреть качение без скольжения плоскости S (рис. 22.45) по основному цилиндру с осью О. Если на плоскости 5 выбрать прямую А А, составляющую с образующей цилиндра некоторый угол, то каждая из точек прямой АА опишет эвольвенту, а сама прямая опишет поверхность, называемую разверты-виюищмея геликоидом. Эвольвенты каждого из гюнеречных сечении развертывающегося геликоида имеют основания, расположен- [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...