Уплотнительные устройства

Во многих машинах и приборах встречаются сборочные единишь , в корпусе которых находится жидкость или газ, и при этом имеются детали, выходящие из корпуса наружу. Для обеспечения плотности соединения (герметичности) корпуса и выходящих из него деталей применяют уплотнения. Типовое уплотнительное устройство состоит из полости в корпусе, заполняемой уплотнительными кольцами круглого или прямоугольного сечения или набивкой, и втулки. Втулка осаживается вниз обычно накидной гайкой, при этом кольца или набивка уплотняются и создают непроницаемость соединения (герметичность). При вычерчивании такого устройства применяется, как правило, условность, по которой нажимная втулка изображается в крайнем выдвинутом (исходном) положении (см. рис. 199, поз. 8). [c.259]

ИЗОБРАЖЕНИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ [c.249]

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне ныли и влаги. Ниже приведены наиболее распространенные в машиностроении уплотнения. [c.155]

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от [c.180]

Выше приведены рекомендации по выполнению отдельных этапов курсового проекта, а также краткая характеристика вариантов конструктивных решений. При вьшолнении курсового проекта из всего многообразия вариантов необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типов подшипников, схем их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, смазочных и уплотнительных устройств очень велико. Это многообразие создает при вьшолнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настояшей главе приведены варианты типовых конструкций опорных узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборку валов с сопряженными деталями вьшолняют, как правило, вне корпуса изделия. [c.189]

В подвижных и неподвижных соединениях применяются уплотнительные устройства, имеющие целью создать герметичность, т. е. предотвратить вытекание га.зов и жидкостей через крышки или соединительные устройства, не допускать утечки жидкости по вращающемуся или перемещающемуся валу. Неправильно выбранное уплотнение или уплотнительное устройство может привести к появлению утечек, понижению к.п.д. механизма, увеличению износа трущихся пар. [c.279]

Об уплотнительных устройствах. В технике широко применяется так называемое сальниковое устройство, на изображение которого надо обратить особое внимание, поскольку такого рода уплотнительные устройства встречаются во многих аналогичных изделиях (вентилях, задвижках, клапанах, насосах и т. п.). Их назначение—препятствовать просачиванию через зазоры между движущимися частями изделия жидкостей, паров и газов. Обычно сальниковое устройство состоит из втулки, мягкой набивки и накидной гайки. При затягивании накидной гайки втулка опускается и сжимает набивку. Конические поверхности втулки и крышки вентиля, между которыми находится набивка, при сжатии плотно прижимают ее к поверхности шпинделя, чем и обеспечивается достаточная герметичность соединения. Так как уплотнение набивки производится путем постепенного завинчивания накидной гайки, то сальниковое устройство, как правило, изображается при выдвинутом ( исходном ) положении втулки. Задвижки и вентиль изображают в закрытом положении, краны — в открытом. [c.82]

В конструкции уплотнительного устройства (рис. 13.1, б) применены два резьбовых соединения — накидной гайки 3 со штуцером 4 и штуцера 4 с корпусом 6. Герметичное уплотнение между штоком 1 и штуцером 4 создано сальниковым уплотнением, состоящим из уплотнительной набивки 7, зажимаемой втулкой 2 при завинчивании гайки 3. Уплотнительную набивку выполняют из шнура, изготовленного из пряжи и пропитанного густой смазкой или графитовым порошком, или в виде колец из резины, тефлона. Объем набивки выполняют таким, чтобы между торцами втулки 2 и штуцера 4 после сборки нового соединения оставался зазор, в пределах которого можно перемещать втулку 2 во время эксплуатации для компенсации износа набивочного материала, подтягивая гайку 3. Торцевое уплотнение между штуцером 4 и корпусом 6 обеспечивает прокладка 5 из податливого материала паронита, резины и т. п. [c.193]

Рассматривая конструкцию, можно видеть, что многие детали и узлы различных машин похожи, имеют одинаковые функциональные назначения и широко применяются, например, крепежные и соединительные детали, валы и оси, зубчатые колеса, подшипники, муфты, смазочные и уплотнительные устройства и т. д. Такие детали и узлы машин называют деталями (и узлами) общего назначения и именно они являются объектом изучения в предмете Детали машин . Детали, характерные только для некоторых типов машин (например, пропеллеры самолетов, гребные винты судов, лопатки турбин, шатуны, коленвалы и поршни двигателей и т. п.), называются деталями специального назначения и рассматриваются в специальных дисциплинах. [c.5]

Для предотвращения вытекания смазочного материала и защиты подшипников от попадания извне пыли, грязи и влаги применяются уплотнительные устройства. По принципу действия эти устройства подразделяют на контактные, щелевые, лабиринтные, центробежные и комбинированные. [c.238]

Проверка (визуально) герметичности соединений трубопроводов и уплотнительных устройств при номинальном давлении в гидросистеме. При необходимости подтягиваются соединения или заменяются уплотнения. Подтяжка соединений должна осуществляться при отсутствии давления в системе. [c.132]

Уплотнительные устройства предназначены для предотвращения наружных и внутренних утечек рабочей жидкости. Поскольку рабочей средой гидравлических приводов являются жидкости, то в местах разъемных и тем более подвижных соединений возникает необходимость в уплотнительных устройствах. Главным элементом уплотнительного устройства является уплотнитель, который непосредственно запирает жидкость между уплотняемыми поверхностями. [c.259]

Высокая степень герметизации является наиболее важным параметром уплотнительного устройства. Если небольшие внутренние утечки жидкости (из напорной линии в сливную) могут иметь место, то внешние утечки совершенно недопустимы. Внутренние утечки ведут к потере мощности, нагреву жидкости, снижению скорости гидродвигателей и, как следствие, снижению производительности машин, вызывают перекосы металлоконструкции грузоподъемных механизмов, препятствует созданию [c.259]

По характеру взаимодействия уплотнительных соединений уплотнительные устройства подразделяются на три группы [c.260]

По принципу действия уплотнительные устройства подразделяются на два класса контактные и бесконтактные. Последние характеризуются отсутствием уплотнительного элемента (уплотнителя). Бесконтактные уплотнительные устройства используются в направляющей и регулирующей гидроаппаратуре, аксиально-поршневых насосах для предотвращения внутренних утечек жидкости из напорной линии в сливную. Уплотняющий эффект в них создается за счет зазора весьма малой величины (от 2 до 40 мкм), который обеспечивает гидравлическое сопротивление потоку жидкости. Все притертые пары плунжер-гильза, золотник—золотниковый колодец, клапанные и крановые соединения работают на основе бесконтактного уплотнительного устройства. [c.260]

Наибольшее распространение в гидроприводе получили контактные уплотнительные устройства, основным элементом которых является уплотнитель (манжета, кольцо круглого или прямоугольного сечений, сальники и т. д.), изготавливаемый из различных материалов и разнообразного конструктивного исполнения. Контактные уплотнительные устройства обеспечивают весьма высокую степень [c.260]

Назначение и виды уплотнений. Для нормальной эксплуатации деталей механизмов необходимо защищать их от проникновения через зазоры всевозможных инородных тел и обеспечивать герметичность, чтобы не было утечки рабочей среды (жидкости, газа, пара и т. п.). С этой целью применяются различные уплотнительные устройства, которые можно разделить на три основные группы а) уплотнения, создающие непроницаемость соединения там, где детали уплотняемого соединения неподвижны относительно друг друга б) уплотнения, создающие непроницаемость соединения за счет плотного контакта между элементами уплотнения и деталями, совершающими относительное движение,— контактные уплотнения в) уплотнения, в которых плотность соединения относительно движущихся деталей обеспечивается свойством щелей или зазоров оказывать значительные гидравлические сопротивления перетекающей через них рабочей среде. [c.481]

Уплотнительные устройства второй группы — контактные — имеют уплотняющие элементы из особо эластичного материала (войлока, фетра), а также из материала с плотным строением (кожи, резины, синтетического каучука и др.). [c.481]

В зависимости от принципа действия третью группу уплотнительных устройств можно разделить на а) центробежные — основанные на использовании центробежных сил для отбрасывания грязи и влаги б) лабиринтные — характеризующиеся наличием узкого зазора между вращающимся и неподвижным элементом уплотнения в) щелевые и канавочные — создающие уплотнение путем заполнения канавок и щелевых зазоров консистентной смазкой. [c.483]

Щелевидные и лабиринтные уплотнительные устройства применяют при больших угловых скоростях. На рис. 4.82, а представлено щелевое уплотнение, а на рис. 4.82, б — лабиринтное, с центробежным отражателем. Эти уплотнения просты по конструкции. [c.483]

Смазывание подшипников качения. К.п.д. Уплотнительные устройства [c.344]

Уплотнительные устройства. Для заш,иты от загрязнения извне и для предупреждения вытекания смазочного материала подшипниковые узлы снабжают уплотняющими устройствами. [c.344]

Абразивный износ происходит вследствие плохой защиты подшипника от попадания пыли или абразивных частиц. Современные уплотнительные устройства дают возможность уменьшить износ рабочих поверхностей подшипников. [c.420]

Проектирование подшипниковых узлов следует производить в такой последовательности составить эскиз общей компоновки узла определить величину и направление действующих на подшипник нагрузок определить тип, размер и класс точности подшипника качения выбрать посадку внутреннего и наружного колец, а также способ закрепления их на посадочных местах выбрать смазку и тип уплотнительных устройств. [c.425]

Уплотнительные устройства служат для предохранения подшипников от попадания в них пыли, грязи, а также для того, чтобы предотвратить вытекание из них масла. В машиностроении [c.429]

Учебная ПП Втулка нажимная — VTN. ПП УТЫ служит для автоматизации выполнения чертежей деталей уплотнительных устройств изделий типа вентиль, клапан (см. рис. 11.15). Такими деталями яазяются [c.385]

Имеются подшипники, у которых отсутствуют отдельные из указанных деталей. Например, игольчатые и некоторые типы специальных подшипников не имеют сепараторов для уменьшения габаритов выпускают подшипники без внутренних (рис 290, е) или наружных колец Отдельные типы подшипников снабжаются маслоудерживающими шайбами, уплотнительными устройствами и дру гими специальными деталями. [c.433]

Рис. 5. Краны пробковые. Плотность между пробкой и корпусом достигается за счет притирки поверхностей, небольшой конусно сти (10—15%), затяжки соединения (рис. 5, а, б) или сальниковых уплотнительных устройств (рис. 5, в, г). Рис. 6. Резьбовые концы для вентилей и кранов о — цапковыс б — муфтовые. Основные размеры муфтовых концов с трубной цилиндрической резьбой устанавливает ГОСТ 6527—68, а концов цвпковых и штуцерных — ГОСТ 2822—68.

Подшипниковые узлы кроме подшипников включают в себя корпус с крышками, устройства для крепления колец подшипников, зашитные, уплотнительные устройства и др. Они фиксируют вал в радиальном и осевом направлении, предохраняют тела качения от зашемления, обеспечивают возможность регулировки зубчатых зацеплений и зазоров в самих подшипниках как при монтаже, так и в процессе эксплуатации, обеспечивают удержание смазочного материала, предохраняют подшипник от пыли и влаги. [c.329]

Следует заметить, что оснонные рабочие элементы объемных гидромашин — поршень и цилиндр, а также распределитель обычно не имеют специальных уплотнительных устройств и герметизация рабочих полостей осуществляется щелевыми уплотнениями. В этом случае между уплотняемыми поверхностями оставляется гарантированный зазор порядка нескольких микрон при диаметре рабочей поверхности 10—20 мм и нескольких десятков микрон — при диаметре 50—200 мм. Специальные резиновые, фторопластовые или другие уплотнения для рабочих элементов гидромашин обычно не применяются, поскольку poi их службы в среднем составляет 2—3 млн. циклов. При работе высокооборотной гидравлической машины указанное число циклов поршневая группа совершает в несколько десятков часов и поэтому долговечность мягких уплотнений совершенно недостаточна для надежной работы гидромашины. По- [c.138]

Для изолирования проводов и для междуслойной изоляции в аппаратуре изготовляется фторопластовая пленка согласно требований ТУ № М-461—55 и ТУ № М-549-56. По ВТУ 35-XII № 574—63 изготовляется неориентированная вальцованная фторопластовая пленка, применяемая для заготовок уплотнительных устройств при работе в агрессивных средах при температурах до 250° С, а также в качестве электроизоляционного материала в радиоэлектронике, радиотехнике и электротехнике. Эта пленка выпускается большей толщины и характеризуется несколько пониженными механическими свойствами. [c.96]

Гидравлические передачи впервые были применены в конструкциях подъемных устройств в конце XVIII в., пневматические же передачи возникли в середине XIX в. Однако более широкое их внедрение в различные отрасли техники стало возможным после усовершенствования конструкций уплотнительных устройств поршневых механизмов, т. е. в конце XIX и начале XX вв. Особенно большое развитие гидро- и пневмопередачи получили за последние 20—30 лет. [c.369]

Н/см . Волее высокие давления воздуха практически трудно достижимы, так как требуют применения сложных и дорогих уплотнительных устройств. Пневматические устройства во многих случаях оказываются весьма удобными, например для [c.369]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...