Корпуса Уплотнения

Обработка гребенчатого уплотнения (вид 8) упрощается при выносе гребешков за пределы корпуса уплотнения (вид 9). [c.122]

Пример конструкции концевого уплотнения щелевого типа приведен на рис. 9.5. Корпус уплотнения представляет собой сварно-литую деталь из углеродистой стали, в кото- [c.228]

В насосе ПЭ-500 вместо щелевых применены сальниковые уплотнения с мягкой набивкой (рис. 9.6). Тонкостенные ребристые сальниковые коробки 1 устанавливаются в крышку всасывания и корпус заднего концевого уплотнения. Уплотнение сальниковой коробки осуществляется кольцом из термостойкой резины 3. По сверлениям в крышке всасывания и корпусе уплотнения подводится и отводится техническая вода для охлаждения сальников. [c.229]

ДЕТАЛИ КОРПУСОВ, УПЛОТНЕНИЯ, [c.460]

Для исключения воздействия внешних сил от выхлопного газохода на весь корпус ГТУ и повышения его жесткости выхлопная часть с корпусом среднего подшипника непосредственно не соединяется, а выполняется сварной с отводом газов вбок. К выхлопной части крепят корпус заднего уплотнения, в его зубе располагают обойму уплотнения. Эта обойма совместно с корпусом уплотнения заднего подшипника препятствует выходу газов из турбины в машинный зал. Выхлопная часть опирается лапами на гибкие опоры две со стороны среднего и две со стороны заднего подшипников. [c.35]

Отцентровать корпус уплотнения по валу с точностью +0,5 мм. [c.240]

Запирающая вода через один из холодильников 15 (второй в резерве или ремонте) и фильтр 1 тонкой очистки подается в уплотнение каждого ГЦН. Из уплотнений часть воды через их контурные ступени попадает в основной контур, а протечки через атмосферные ступени свободным сливом отводятся в систему сбора протечек. В корпусе уплотнения на входе запирающей воды установлен обратный клапан 5, препятствующий выходу воды из уплотнения в питающую систему при снижении давления в ней. В системе питания уплотнения предусмотрена также дренажная линия обеспечивающая периодическую (один раз в два месяца) продувку внутренней полости уплотнения для удаления накапливающихся загрязнений, не улавливаемых фильтрами. На дренажной линии в корпусе уплотнения установлен дроссель 9, ограничивающий расход воды при продувке. [c.109]

Обрыв трубопровода дренажной линии, возможно, не исключит выход запирающей воды в помещение насосной. Однако утечка воды при этом будет ограничена дросселем, установленным на дренажной линии в корпусе уплотнения, и не превысит 0,5 м ч. В этом режиме ГЦН также может работать длительное время. Заметим, что этой ситуации можно избежать, если организовать дренирование запирающей воды в основной контур внутри насоса, не выводя трубопроводы наружу. [c.111]

Кольцевую щель между валом и корпусом уплотнения часто используют для дополнительного уплотнения лабиринтными канавками или отгонной резьбой (рис. 231,Я). [c.104]

Для увеличения эффективности уплотнения зазор между гребешками и валом должен быть минимальным, однако он не может быть меньше суммы, полученной при сложении радиального зазора в подшипниках вала, отклонений поверхности вала от геометрического номинала, отклонений от соосности подшипников вала и корпуса уплотнения, а также упругого прогиба вала при работе. Практически радиальный зазор в уплотнениях малого и среднего диаметров делается равным 0,05 — 0,2 мм. [c.115]

Кольца прямоугольного сечения (фиг. 38) разрезаны на три или четыре части (сегменты) подобно уплотнительны м кольцам сальников по фиг. и 3 2. По внешней поверхности они gg имеют выточку для спиральной браслетной пружины, охватывающей сегменты и удерживающей их в собранном виде в канавках корпуса уплотнения. Канавки образуются набором Г-образных колец, зажатых крыш- [c.832]

КОЙ В корпусе уплотнения. Сегменты удерживаются от вращения предохранительными планками или другими спо-собами. Вал, проходящий через угольное уплотнение, защищается насадной сменной втулкой. Графитовые кольца удерживаются на валу пружинами. Лабиринт (фиг. 37) 2 и 3 служит дополнительным препятствием для пробившегося через уплотнение пара, отводимого через канал ]. [c.832]

Рис. 7. Уплотнение для направляющих токарных станков 1 — корпус уплотнения 2 — уплотнение (маслостойкая резина) 3 — уплотнение (тонкошерстный войлок) 4 — обойма 5 — винт в — пластина

Рис. 8. Щиток для защиты направляющих токарных станков 1 — чугунный щиток г — винт 3 — планка замка 4 — корпус уплотнения 5 — уплотнение (тонкошерстный войлок) 6 — пластинчатая пружина 7 — пластина S — уплотнение

Рис. 11. Уплотнение для направляющих тяжелых станков 1 — винт 2 — пластина 3 — уплотнение (тонкошерстный войлок) 4 — уплотнение (маслостойкая резина) — скребок (бронза) 6 — штифт 7 — корпус уплотнения (сгаль)- S — пружина 9 — крышка (сталь)

При демонтаже недозволенными средствами возможно повреждение корпуса уплотнения и сепаратора подшипника. ........... [c.269]

I картер планетарного редуктора 2 — пружина Я —прокладка 4 —болт 5 —корпус уплотнения 6 — резиновая диафрагма 7, 9, 14 — кольцо 8 —крепежное кольцо 10, /5 — штифт II — вал-ступица 12 — резиновое кольцо 13 — упорное кольцо [c.231]

Поврежден корпус уплотнения Неправильный монтаж Применить правильные монтажные приспособления и способ установки уплотнения, чтобы обеспечить равномерное распределение усилия запрессовки [c.34]

Другое кольцо соединяется упругой кольцевой диафрагмой с корпусом уплотнения, который запрессовывается в расточку неподвижного корпуса подшипника. Четыре или более пружины создают осевое усилие, обеспечивающее контактное давление. [c.43]

Корпус уплотнения имеет стопор уплотнительного кольца, который сохраняет ему свободу перемещения в осевом направлении, но не позволяет проворачиваться. [c.43]

Корпус уплотнения следует конструировать так, чтобы при установке манжет исключалась необходимость протаскивать их через резьбовые отверстия или другие поверхности с острыми краями при ограниченных зазорах (фиг. 2). В табл, 5 даны [c.153]

После установки датчиков давления корпуса уплотнений и подшипников скольжения растачивались по внутреннему диаметру, чтобы не нарушить геометрии щелевого зазора. После расточки корпуса уплотнений вставлялись в особо изготовленные приспособления для тарировки датчиков на специальном стенде. [c.113]

Корпус уплотнения Гидростатический под- [c.178]

На рабочих поверхностях отверстий диаметром 630, 490, 492 мм, местах посадки корпусов уплотнения и подшипника ГСП допускается без ремонта риски глубиной не более 0,5 мм и диаметром S мм. Расстояние между вышлифовками рисок выдерживают не менее SO мм. [c.180]

MS6 крепления фланца и корпуса уплотнения 70-80 400 - 450 [c.204]

На рис. 86 представлен продольный разрез ртутного питательного насоса производительностью 45 т/ч при напоре 7-10 Па. Насос одноступенчатый, вертикальный, с электроприводом постоянного тока. Вал фиксируется в трех шарикоподшипниках, закрепленных в корпусе. Уплотнение вала гидравлическое (ртутный затвор). Ртуть из напорного патрубка, охлажденная в змеевиковом холодильнике, подается в кольцевой зазор между втулкой и валом. Далее она возвращается через дроссельный клапан [c.169]

Иногда корпус в месте уплотнения с кольцом на кромке недостаточно чисто обработан, а кромка имеет острый угол, без надлежащего притупления в 0,5 мм. В таких случаях при смятии кольцом острой кромки корпуса уплотнение достигается за счет разрушения острой кромки и мелких неровностей обработки, а такое уплотнение ненадежно. [c.378]

Затем производится центровка корпуса уплотнений вала и приварка нижних колец корпусов к фиксирующим кольцам на крышках подогревателя сплошным швом. [c.89]

С учетом изложенного при конструировании такого уплотнения для ГЦН реактора РБМК было принято двойное торцовое уплотнение (рис. 3.34) [45]. В насос и наружу давление срабатывается на одной ступени, каждая из которых способна работать при перепаде от О до 10 МПа. Запирающая вода при давлении 9 МПа подается в полость 8. Часть ее через нижнюю (контурную) ступень проходит в насос, а другая часть через верхнюю (атмосферную) сливается в специальную емкость. Контактные кольца 3 а 4, образующие уплотняющий стык, выполнены из силициро-ванного графита. Для обеспечения требуемого температурного режима в корпус уплотнения встроены два теплообменника 9 и 12. Один из них отводит тепло, идущее от основного контура по валу насоса, а второй — возникающее в трущихся элементах уплотнения. Конструкция уплотнения выполнена таким образом, что при прекращении подачи уплотняющей воды оно автоматически переходит в режим работы на контурной воде. Мощности встроенных холодильников в этом случае достаточно для поддержания температуры уплотнения в заданных пределах, поэтому время работы ГЦН в таком режиме неограничено. Уплотнение собирается в корпусе 2, и монтаж его в ГЦН осуществляется единым блоком, что дает возможность оперативно проводить замену или ремонт уплотнения (рис. 3.35). Кроме того, блок отдельно можно испытать на стенде, чтобы убедиться в его исправности . [c.82]

Изображенная на рис. 3.40 конструкция была принята за основу при разработке УВГ для насосов реакторов БОР-60, БН-350 и БН-600, причем для насосов реакторов БН-350 и БН-600 она взаимозаменяема. Материал пар трения графит 2П-1000 (неподвижные кольца)—азотированная сталь 38ХМЮА (кольца, вращающиеся с валом). Сталь азотирована на глубину от 0,4 до 0,6 мм с твердостью верхнего слоя HR 56. Поверхность графитовых колец, кроме плоскости контакта, омеднена с последующим лужением в целях исключения утечки масла через поры графита. Удельная нагрузка на пару трения составляет 0,25 МПа. Промежуточная камера между парами трения заполняется маслом, образующим масляный затвор. Суммарные протечки масла через обе трущиеся поверхности не превышают 30 см /ч. Подпитка маслом обеспечивается бачком-питателем. Тепло в масляном уплотнении снимается водяным холодильником, встроенным в его корпус. Уплотнение выполнено в виде единого блока, устанавливаемого в сборе на вал насоса. [c.89]

Прекращение подачи запирающей воды или снижение ее давления ниже давления в КМПЦ приведет к тому, что обратный клапан, стоящий на входе в уплотнение, отсечет его от системы запирающей воды, а перепускной клапан, встроенный в корпус уплотнения, сообщит его внутреннюю полость с основным контуром. Таким образом, уплотнение автоматически переходит в режим работы на контурной воде. Протечки воды из контура в количестве не более 0,01 м ч легко охлаждаются встроенными в корпус уплотнения холодильниками, а их организованный слив не представляется технически сложной задачей. При этом необходимо подчеркнуть, что работу на контурной воде допускают только уплотнения с малыми протечками, к которым относится гидродинамическое уплотнение. [c.110]

Следует отметить, что цикл технологической доводки конструкции ГЦН при серийном изготовлении может быть растянут во времени, что, естественно, невыгодно. Его можно значительно сократить при более тщательной технологической оп- иупгэацни конструкции в процессе проектирования. Например, бло -ная. замена узла уплотнения во всех насосах на определенном этане безусловно была прогрессивным решением, так как заметно упрощалась технология замены и ремонта. Однако с точки зрения рационального использования металла это, очевидно, не было оптимальным решением. Было бы разумнее в случае ремонта оставлять прочно-плотный корпус уплотнения на месте, а менять только начинку , разместив ее в легком сборочном корпусе или связав ступени между собой специальными технологическими подвесками. В этом случае уплотнения, идущие в запас или для ремонта, не нуждаются в металлоемком корпусе, масса которого составляет примерно 80 % массы всей сборки. [c.295]

На рис. 271 представлены способы крепления гребешков в корпусах. В конструкциях на рис. 271, /, // rpe6emj H с промежуточными втулками и Г-образные гребешки завальцованы в корпус (уплотнение предназначено для осевой сборки) в конструкции на рис. 21, 111 полукольцевые гребешки с шипами вмонтированы в кольцевые канавки разъемного корпуса. На рис. 271,/ показано крепление гребешков в корпусе из пластичного металла развальцовкой материала корпуса на рис. 271, V, VI — развальцовкой кольцевых или сегментных вставок из мягкого металла [c.116]

На рис. 322, XIX-XXI изображены радиальные уплотнения шнур закладывают в кольцевую выточку в центрирующем пояске фланца или корпуса уплотнение осуществляется в результате радиальной де4>ормации шнура при установке фланца. Наиболее удобны по монтажу конструкции, в которых щнур устанавливают в выточку во фланце. В конструкции на рис. 322, XXI канавка под шнур выполнена наклонной, что придает уплотнению манжетное свойство. На рис. 322, XXII - ХХ/К приведены применяемые на крупногабаритных фланцах уплотнения чисто манжетного типа. [c.144]

На фиг. 39 показан один из вариантов лабиринтового уплотнения вала. Уплотнительные кольца сделаны из латуни или никелевого сплава и посажены в канавки корпуса уплотнения. Кольца несколько наклонены, для того чтобы при вибрациях вала они легче изгибались. За последние годы широкое распространение получили в ряде отраслей машиностроения (холодильное машиностроение и т. п.) уплотнения с мембранами и сильфо-нами. [c.833]

Рис. 6. Щиток для защиты налравляющих токарных станков J — щиток газ — сбрасыватели стружки (бронза) 4 — уплотнение из маслостойкой резины Л — уплотнение из тонкошерстного войлока 6 — пластинчатая пружина 7 — пластина 8 — корпус уплотнении. Плоскости Л ш М детален 2 п 3 пригнать по краске после сборки и сварки по направляющим станины. При установке щитка на станке щуп 0,05 мм по плоскости Л и М

Сверху ротор закрыт стальным шта.мпова1П1Ым колпаком 5, который плотно прижимается к корпусу центрифуги специальной гайкой 6. Стык колпака с корпусом уплотнен прокладкой 15. Ротор центрифуги состоит из остова/б и крышки//. Резиновое кольцо обеспечивает высокую герметичность между крышкой ротора и остовом. Ротор обязательно балансируется. Чтобы не нарушалась балансировка ротора при его разборке, на остове н крышке ротора нанесены риски. При сбО р-ке ротора риски должны совпадать. В нижней части остова двумя винтами закреплен маслоотражатель 13 с сегкон 12 и насадком 4, препятствующий смыву отложений механических примесей со стенок крышки ротора струей масла. В бобышках остова ротора ввернуты две форсунки 2 с калиброванными соплами. В корпусе центрифуги размещен перепускной клапан /, который срабатывает при разности давлений 0,6—0,75 МПа. Поэтому при запуске холодного двигателя перепускной клапан направляет поток масла в главную магистраль, минуя масляный фильтр. [c.70]

Выбор войлочного уплотнения. Обществом инженеров автомобильной промышленности (SAE) разработаны стандарты для различных сортов войлока. Рекомендованные SAE сорта войлока, величины зазоров и угол конусности стенки корпуса уплотнения в зависимости от диаметра вала и скорости скольжения помещены в табл. 1. Эти соотношениямогутбыть при необходимости изменены с тем, чтобы получить наилучшие соответствия между уплотнением и размерами отведенного под него места. Сорта войлока SAE F-1 и F-2 отличаются высокими плотностью и качеством, низкой проницаемостью и максимальной прочностью, они предназначены для сложных условий работы по уплотнению масел и консистентных смазок. Сорта войлока SAE, F-1, F-2 и F-3 рекомендуется применять также при скоростях свыше 300 м/мин. При менее тяжелых условиях удовлетворительно работают F-5 и F-6. При скоростях ниже 230 м/мин можно использовать F-10 и F-11. Пылезащитные уплотнения, спроектированные на окружные скорости более чем 300 м мин, изготовляются в основном из войлока F-7. Для более низких скоростей применяются F-11, F-12 и F-13. Войлочные уплотнения шарикоподшипников должны изготовляться из высококачественного войлока, соответствующего SAE F-50. [c.13]

Исследование пульсаций давления жидкости в уплотнениях и подшипниках проводилось на четырехступенчатом центробежном насосе вертикального исполнения с электроприводом. Измерения проводились с помощью датчиков давления (ньезодатчики круглой формы), устанавливаемых в корпусах уплотнений и под-пшдников. Датчик давления состоит из мембраны, кристалла, бронзовой контактной площадки, фторопластового кольца, резиновой прокладки, металлического пружинного винта и выводного привода и имеет резьбу на наружной поверхности, что позволяет вворачивать его в тело исследуемой детали заподлицо и обрабатывать вместе с ней. [c.112]

С перекосом, необходимо вы51вить причину. Одной из причин неправильной сборки является некачественное выполнение радиусов у опоры и втулки корпуса. Для качественной сборки радиус у корпуса в зоне контакта с неподвижной опорой должен быть не. более 0,1 мм, у опоры 0,2 мм. После сборки неподвижных блоков и установки их в корпус уплотнения проверяют непараллельность рабочей поверхности графитового кольца относительно корпуса блока уплотнения. Непараллельность должна быть не более 0,5 мм. Если непараллельность выше, сборку вновь разбирают и устраняют причину. После сборки уплотнение отправляют на обкаточный стенд дня выполнения опрессовки и обкатки в соответствии с требованиями программы сдаточных испытаний (рис. 6.5). [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...