Износ поверхности

Так, износоустойчивость поверхностей помимо многих других факторов зависит от ее качества. На износ поверхностей деталей влияют макронеровности, волнистость и микронеровности. [c.83]

При макронеровностях и волнистости износ поверхностей происходит неравномерно. Сначала изнашиваются выступающие части поверхности при микронеровностях в первую очередь деформируются и д истираются гребешки поверхности [c.83]

Скольжение выступов в пазах сопровождается их износом. Интенсивность износа возрастает с увеличением несоосности и частоты вра-ц ения. Для уменьшения износа поверхности трения муфты периодически смазывают (отверстие 4 на рис, 17.6, а) и не допускают на них [c.302]

Предел выносливости снижается при наличии случайных царапин и повреждений поверхностного слоя, а также износа поверхности. Резкое падение циклической прочности наблюдается при коррозии. [c.305]

При этом способе в систему вводят спиральные или тарельчатые пружины, обеспечивающие натяг практически постоянной величины, почти независимо от износа поверхностей качения, колебаний линейных размеров п тепловых деформаций. [c.495]

Длительное скольжение во фрикционных муфтах привело бы к большому износу поверхностей трения. Поэтому в случаях необходимости длительного скольжения применяют муфты, основанные на использовании в качестве передаточного звена жидкости (гидродинамические муфты) или на использовании сил магнитного взаимодействия (электромагнитные вихревые муфты скольжения). [c.459]

Кулачково-дисковая муфта (рис. 3.176) состоит из полумуфт / и 3 с диаметральными пазами на торцах и промежуточного плавающего диска 2 с диаметральными взаимно перпендикулярными выступами на торцах. У собранной муфты выступы диска входят в пазы полумуфт. Таким образом диск соединяет полумуфты. При вращении несоосных валов выступы диска скользят в пазах полумуфт. Происходит повышенный износ муфты. Для уменьшения износа поверхности трения периодически смазывают. Муфта применяется для передачи значительных моментов и соединения тихоходных валов (до 250 об/мин) диаметром д=]6.. . 150 мм с радиальным смешением не более 0,04 3 и угловым до 30. Муфты подбирают по ГОСТ 20720 — 75. [c.434]

При малых и средних скоростях в опорах скольжения имеет место полужидкостное или полусухое трение. Чтобы уменьшить трение и износ, поверхности цапф и подшипников должны иметь малую шероховатость (/ а=1,25. .. 0,08 мкм) и надежную смазку. Для сопряжения цапф с подшипником назначаются посадки по системе отверстия. Посадка определяется скоростью и требуемой точностью. При средних и малых скоростях скольжения применяются посадки Я7//7 Я9//8 Я8/е9 при высоких скоростях — посадки Я7/е8 при малых скоростях и высокой точности сопряжения— посадки Я6/й 5 H7/g9. [c.328]

Механические примеси подразделяют на две группы органические и неорганические. Органические загрязнения состоят в основном йз продуктов термического разложения, окисления и полимеризации масла, неорганические — из почвенной пыли и частиц износа поверхностей трения. Основную часть механических примесей (60—80%) составляют частицы неорганического происхождения, представляющие собой почвенный мелкозем и железо. [c.143]

Внешнее трение твердых тел сопровождается деформированием и разрушением выступов микронеровностей соприкасающихся поверхностей с отделением частиц их материала. При этом происходит необратимое изменение формы, размеров и свойств трущихся поверхностей, т. е. их износ. При трении весьма гладких поверхностей с малым давлением на них величина сил трения зависит главным образом от сил молекулярного взаимодействия, при этом нагрев и износ поверхностей почти отсутствуют. [c.77]

Вследствие большого различия линейной скорости и работы сил трения в разных точках контакта сплошной пяты и подпятника происходит неравномерный износ поверхностей трения, в результате которого рабочие поверхности становятся выпуклыми. При этом увеличиваются удельное давление в центральной части пяты и подпятника, нагрев и износ (рис. 4.10, в). [c.86]

Расчет зубьев на контактную прочность. Опытами установлено, что усталостное разрушение (осповидный износ) поверхности зубьев происходит в средней по высоте зуба зоне. Целью расчета является определение размеров колес, при которых расчетные контактные напряжения о в материале зубьев не превышают допускаемой величины [о ] . [c.176]

Нормами теплового расчета рекомендуются следующие наивыгоднейшие скорости газа, м/с, полученные из условия, когда износ поверхностей золой минимален. [c.197]

Поверхность нагрева, ее металлоемкость, трудозатраты на изготовление и стоимость снижаются. Повышается надежность конструкции, так как сокращается число сварных стыков. Однако при этом возрастает сопротивление газового тракта, растут расходы на тягу и дутье, увеличивается абразивный износ поверхностей, снижается срок нх службы. Минимум суммарных затрат определяет оптимальную скорость газа. [c.198]

Кроме регуляторов частоты вращения на большинстве двигателей имеются регуляторы температуры в системе охлаждения, предназначенные для поддержания температуры, обеспечивающей при прочих равных условиях минимальные значения расхода топлива и износа поверхностей трущихся деталей. Для обеспечения лучшего согласования угла опережения впрыскивания топлива или зажигания смеси на многих двигателях устанавливаются соответствующие автоматические устройства, изменяющие этот угол в зависимости от режима работы. [c.255]

Износ поверхностей подвижно соединенных деталей изменяет их форму, размеры и, следовательно, характер сопряжения. Увеличение зазоров, изменение условий смазки, например, в подшипниках скольжения из-за износа вала и втулки, приводит к увеличению мертвого хода, погрешностей в показаниях прибора и ухудшению условий работы и снижению прочности деталей механизмов. [c.209]

Величина [рл 1 определяется интенсивностью износа поверхностей трения и нагреванием. С повышением [рдг) сверх некоторого значения интенсивность износа начинает резко увеличиваться, меняется и сам характер износа (например, на стальных дисках могут появиться царапины и т. п.). При конструировании фрикционных муфт, как и при конструировании фрикционных передач, [c.391]

Во втором случае будет иметь место постепенный отказ, так как его появление связано с процессом износа поверхности и с качеством самого Материала. Чем дольше работает сопряжение и больше изнашивается направляющая, тем выше вероятность появления на поверхности скрытого дефекта. [c.40]

Аналогично, для расчета на износ поверхностей деталей машин на основе исходных закономерностей изнашивания материалов были разработаны методы, учитываюш,ие различные условия контакта и конструктивные особенности сопряженных деталей 1146]. Типичным построением инженерных методов расчета деталей машин на прочность и деформацию, на износ, на ползучесть и т. д. следует считать такое, при котором на основе физической картины процесса на микроучастке объема рассматриваются процессы с учетом размеров, конфигурации и условий работы всей детали. [c.61]

Например, при износе поверхностей в зависимости от смазки и скорости относительного скольжения, а также от давления, состава окружающей среды и других факторов будут возникать различные виды износа. [c.68]

Процессы старения, протекающие при контакте поверх ностей. Наиболее характерные для машин процессы старения протекают при контакте двух поверхностей, особенно если имеет место их относительное перемещение. В этом случае, как правило, происходит износ поверхностей. [c.89]

К этой же группе показателей следует отнести средние значения линейного износа поверхности i/(.p или средний глубинный показатель коррозии. Аналогичные показатели могут применяться и при явлениях нароста, где они оценивают количество не удаленного, а прибавившегося материала. [c.93]

Следует иметь в виду, что между силой или работой трения и скоростью изнашивания поверхности нет непосредственной зависимости, поскольку работа, расходуемая на изнашивание, как правило, составляет небольшую часть всей работы трения. Поэтому возможны значительные изменения интенсивности изнашивания материалов, особенно при сухом трении, при сравнительно небольшом колебании коэффициента трения. Возникновение сил трения и износ поверхностей — это различные проявления процесса контактирования шероховатых поверхностей при их трении. [c.247]

Для надежной работы механизмов ф рикционных передач необходимо исключить проскальзывание между соприкасающимися колесами. Для этого надо, чтобы сила трения, возникающая между соприкасающимися элементами, была достаточной. Последнее достигается прижатием одного колеса к другому обычно с помощью пружин. Таким образом, соприкасающиеся элементы колес оказываются сильно нагруженными, деформируются и изнашиваются в процессе работы. Деформация соприкасающихся элементов и их проскальзывание вызывают износ поверхностей касания. [c.144]

Для уменьшения износа поверхность кулачков должна быть твердой. Этого достигают с помощью объемной закалки или цементации. Применение цементации предпочтительней, так как при этом сохраняется вязкость сердцевины, что повышает сопротивление кулачка хрупким разрушениям от ударов. Муфты с цементированными кулачками изготовляют из сталей 15Х, 20Х, с объе1 ной закалкой — из сталей 40Х, ЗОХН и т. п. [c.319]

Важной геометрической характери( тикой качества поверхности является направление штрихов (следов) механической обработки. Они влияют на износ поверхности, к 1чество посадки, лрочность прессовых соединений. Например, наименьший коэфф ициент трения и износ наблюдаются при несовпаценин направлений неровностей и движения. [c.226]

В резьбовых соединениях обычной точности не обеспечивается строгая перпендикулярность торца нарезной детали относительно среднего диаметра резьбы, поэтому недопустимо, например, пспользовать торец гайки в качестве опорной поверхности, воспринимающей осевые силы/в узлах трения (к). В этом случае неизбежен перекос торца гайки относительно оси вала, вызывающий одностороннее приложение силы и повышенньш износ, поверхностей трения. [c.507]

Правильно выбранный натяг обеспечивает плотное прилегание шариков к беговым дорожкам, уменьшает износ поверхностей качения, повышает нагружаемость и долговечность подшипников, предупреждает вращение-шариков под действием гироскопических моментов и, следовательно, снижает коэффициент трения. [c.492]

Механизмы управления долж ны обеспечивать требуемую плавность вкл О - сния, удобство обслуживания (малые силы для управления, удобное расположение органов управления), надежность и ресурс (сохранение работоспособности при износе поверхностей трения), OT VT TBUt- дополнительных нагрузок на ПУЛЫ и o jopfj и т. д. Для многих приводов необходимо дистанционное или автоматическое управление. [c.442]

Шероховатость влияет на прочность деталей, так как впадины неровностей поверхности являются концентраторами напряжений и способствуют разрушению, особенно при переменных нагрузках. У.меньшение шероховатости поверхности деталей повышает их сопротивление усталости, а также коррозиестой-кость. При недостаточно гладких трущихся поверхностях в подвижных соединениях соприкосновение их происходит в отдельных точках, смазка в этих местах выдавливается, нарушается непрерывность масляной пленки и создаются условия для полусухого и сухого трения. Это приводит к повышенному износу поверхностей и увеличению трения. Шероховатость поверхности также влияет на размеры зазоров и натягов в соединениях, плотность и герметичность соединений, отражательную способность поверхности, точность измерения деталей и т. д. Шероховатость нормируется по ряду параметров, устанавливаемых ГОСТ 2789-73, [c.103]

Перенос материала не определяет и не характеризует износ поверхностей трения. поскол1.ку перенесенная частица может многократно переходить с одной поверхности трения на другую и обратно. Износ проявляется в том случае, когда перенесенные частицы уносятся из зоны трения. Это определяегся условиями процессов прямого и обратного переноса и зависит от конечного механизма отрыва перенесенной частицы, в частности от ее окисления или же возникновения неблагоприятных напряжений на границе раздела между частицей и подложкой. [c.90]

Другим методом в группе методов периодического определения величины износа является метод искусственных баз. Этот метод заключается в определении путем вычисления расстояния от поверхности трения до дна углубления, искусственно сделанного на этой поверхности и закономерно суживающегося от поверхности ко дну углубления. Ось углубления расгюложена перпендикулярно поверхности трения, и линейный износ поверхности определяют в направлении этой оси. [c.201]

Шероховатосгь поверхностей ухудшает качественные показатели работы деталей, механизмов и машин. В подвижных соединениях шероховатость приводит к преждевременному износу поверхностей, так как при работе деталей металлические гребешки стираются, смешиваются с маслом и ускоряют пропесс изнангавания поверхностей. В неподвижных соединениях шероховатосгь ослабляет их прочность, [c.42]

Уплотнение 2 устанавливается в корпусе (крышке) 1 гидромашины н кольцевой спиральной пружиной 3 его уплотняюш,ая кромка прижимается к втулке 6, вращаюш,ейся вместе с валом 7. Втулка 6 обычно каленая с полированной поверхностью устанавливается для уменьшения износа поверхности под уплотнением и повышения ремонтоснособности соединения. [c.141]

Основным преимуществом топок с ЖШУ является возможность экономичного сжигания малореакционных топлив типа АШ, Т и СС. Величина в топках с ЖШУ ввиду более высоких температур в зоне горения на 30 % ниже, чем в топках с ТШУ. Габариты топки при высоких значениях получаются меньше. Уплотнение нижней части топки исключает присосы в ней воздуха. Кроме того, у таких топок меньше абразивный износ поверхностей нагрева и расходы на золоулавливание. Получаемый шлак в виде гранул может быть использован в строительных конструкциях и при дорожных работах. Однако топки с ЖШУ отличаются большой конструктивной сложностью и повышенными затратами на изготовление более энерго- и металлоемкими установками системы пылеприготовления с промежуточным бункером потерями с теплотой жидкого шла-ка большой чувствительностью к качеству топлива, небольшим диапазоном регулирования нагрузки котла (100—70 %) повышенным выбросом оксидов азота в атмосферу. [c.75]

Дпгтпингтвями ппдгпипников с водяной смазкой являются их малый коэффициент трения, малая удельная масса, отсутствие дефицитных материалов, высокая надежность при наличии контроля подачи и резерва чистой воды, отсутствие необходимости теплового контроля и малая стоимость. При тонкостенных валах большего диаметра эти преимущества проявляются сильнее. Недостатками таких подшипников являются износ поверхности вала и непригодность при работе на мутной воде. [c.214]

Достоинствами масляных подшипников с регулируемыми вкладышами являются их малый коэффициент трения, так как самоустанавливаюш,иеся вкладыши работают в условиях, близких к жидкостному трению компактность конструкции, что позволяет приблизить подшипник к рабочему колесу и облегчает доступ к уплотнению малый износ поверхностей трения, так как сегменты, залитые баббитом Б83, не изнашивают вал и мало изнашиваются сами применимость в любых условиях. К недостаткам этих подшипников следует отнести необходимость выполнения воротника, усложняющего конструкцию вала использование дефицитного баббита общее усложнение конструкции необходимость теплового контроля и наличия масляного хозяйства в узлах турбины, где более естественной средой является вода меньшая демпфирующая способность вкладышей большая консольность рабочего колеса. [c.216]

В зоне /, напротив, отдельные неровности трущихся поверхностей сближаются настолько, что их разделяет только пленка, удерживаемая молекулярными силами. Число таких сближений увеличивается по мере убывания угловой скорости. Смазочные пленки, которые адсорбируются поверхностными слоями подшипниковых материалов, защищают металлическую поверхность в момент сближения неровностей. Однако, хотя пленки и понижают величину силы трения, все же они не могут полностью предотвратить износ поверхностей скольжения. Зона / является областью полужид-костного трения. Сила трения в этой зоне зависит частично от [c.328]

Фрикционные п р е д о X р а н и т е л ь н ы е м уф т ы отличаются большим разнообразием. Применяются при частых кратковременных перегрузках. Конструкция этих муфт (рис. 25.20) аналогична конструкции сцепных фрикционных муфт. Сила нажатия в них создается пружинами, отрегулированными на передачу предельного вращающего момента Гпред. Пружины периодически регулируют, так как по мере износа поверхностей [c.366]

Линейный износ поверхности. Глубинный пдказа-тель коррозии. Изменение твердости по поверхности [c.99]

Исходным положением является представление о дискретном касании шероховатых тел и, как следствие этого, возникновение отдельных фрикционных связей, определяющих процесс изнаши вания. Эти положения, развитые проф. И. В. Крагельским, позволяют связать износ поверхности с процессами, происходящими в деформированном микрообъеме материала, напряженное состояние которого зависит от нагрузки, вида трения, геометрического очертания микронеровностей и физических свойств материала [93]. Дискретный характер касания и наличие большого числа пятен контакта и соответственно фрикционных связей является следствием того, что реальные поверхности имеют сложный рельеф, характеризующийся шероховатостью и волнистостью (см. гл. 2, п. 2). [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...