Уплотнения рабочих колес

Уплотнения рабочих колес.......................0,05—0,08 [c.171]

Уплотнение рабочих колес для предотвращения протечек по валу осуществляется за счет металлического контакта по всей площади торцов ступиц. Рабочее колесо 3 первой ступени имеет специальную конструкцию, обеспечивающую повышенную всасывающую способность. Уплотнения рабочих колес промежуточных ступеней двухщелевые с зубом, а для первой ступени — однощелевые гладкие. Межступенчатые уплотнения однощелевые ступенчатые. [c.226]

Узел 2 — рабочие механизмы турбины. Группы этого узла 2а — рабочее колесо турбины 26 — направляющий аппарат турбины 2в—вал турбины 2г — направляющий подшипник турбины 2д — сервомоторы направляющего аппарата 2е — уплотнения рабочего колеса (только для РО) 2ж — ШТанги рабочего колеса (только для ПЛ) 2з — маслоприемник (только для ПЛ) 2и — масляные трубопроводы к сервомоторам направляющего аппарата 2к — масляные трубопроводы к сервомотору рабочего колеса (только для ПЛ) 2л — обрат- [c.10]

V/.2. Уплотнения рабочих колес [c.182]

V1.3. Расчет потерь в уплотнениях рабочего колеса [c.185]

Рабочее колесо с валом собирают после установки и закрепления уплотнения рабочего колеса с коническим патрубком при наличии последнего. При сборке ротора необходимо проверить контрольной линейкой плоскости фланцев рабочего колеса и вала, подогнать по пазам вала и рабочего колеса шпонку и закрепить ее, соединить фланцы болтами и законтрить гайки. [c.255]

Интерес представляют некоторые способы воздействия на радиальные силы. Они в основном используются в тех случаях, когда необходимо уменьшить радиальные усилия в ГЦН в процессе их опытной отработки. Специальные устройства (рис. 6.11) позволяют создать силу, противоположную по направлению известной радиальной силе. В результате происходит полное или частичное уравновешивание радиальной нагрузки. При применении устройства противодействующая радиальная сила создается благодаря повышенному давлению на участке поверхности лабиринтного уплотнения рабочего колеса. Это достигается применением либо паза в цилиндрической стенке (рис. 6.11, а) [8], либо выступа, выполненного в виде сектора, закрепленного на корпусе (рис. 6.11,6) [9]. Расположение этих устройств соответствует направлению вектора радиальной силы. [c.202]

В качестве примера можно привести насос с п =110, с отводом в виде направляющего аппарата со сборной камерой, в котором обнаружена связь между эксцентриситетом в лабиринтном уплотнении рабочего колеса и радиальной силой. Причинами изменения радиальных нагрузок при изменении эксцентриситета в щели лабиринта являются перераспределение поля скоростей на всасывании насоса, вызванное перераспределением протечек по окружности лабиринтного уплотнения, и изменение подъемной поперечной силы в щели лабиринта. [c.204]

При анализе данных эксперимента было сделано предположение о наличии в лабиринтном уплотнении рабочего колеса эксцентриситета и о влиянии его как на постоянную, так и на переменные радиальные нагрузки, действующие на рабочее колесо. [c.205]

Перед проверкой состояния рабочих поверхностей деталей гидравлическую часть насоса подвергают дезактивации в соответствии с требованиями действующих на энергоблоках инструкций и регламентов. После проведения дезактивации и получения разрешения на выполнение ремонтных работ приступают к внешнему осмотру деталей, включающему в себя следующие операции измерение зазоров в лабиринтном уплотнении рабочего колеса проверку наличия на рабочих поверхностях лопаток рабочего колеса н направляющего аппарата эрозионных язв [c.160]

Значительное внимание уделено уплотнениям рабочих колес поворотнолопастных гидротурбин, герметизации направляющих аппаратов, уплотнениям валов и подшипников. Приводятся результаты исследований шнуровых и манжетных уплотнений, рассмотрены особенности лабиринтных и щелевых уплотнений. [c.2]

За последние годы на турбинных заводах были созданы лабораторные и полупромышленные стенды, проведены в большом объеме исследовательские, а затем и проектные работы по созданию уплотнений рабочих колес, направляющих аппаратов, валов гидротурбин. В результате этого удалось изготовить ряд новых конструкций, находящихся в настоящее время в эксплуатации на многих гидростанциях страны. [c.4]

Не вся мощность водотока используется гидротурбиной. Часть энергии теряется при трении воды о стенки водопроводящих каналов, утечках воды через щелевые уплотнения рабочего колеса, [c.5]

Уплотнения рабочего колеса 14 в поворотнолопастной турбине предназначены для устранения утечек масла и попадания воды внутрь колеса. С этой целью уплотнения должны надежно закрывать зазоры между подвижными фланцами лопастей и корпусом. Уплотнения устанавливаются на каждой лопасти в отдельности и работают независимо друг от друга, но нарушение хотя бы одного из них выводит из строя весь агрегат. [c.9]

УПЛОТНЕНИЯ РАБОЧИХ КОЛЕС ПОВОРОТНОЛОПАСТНЫХ ГИДРОТУРБИН [c.13]

Из всех уплотнительных узлов поворотнолопастных турбин уплотнения рабочих колес являются наиболее ответственными. Они предохраняют агрегат от потерь масла и не допускают попадания воды в систему регулирования. Вместе с тем эти узлы работают в исключительно тяжелых условиях, как впрочем и весь механизм поворота лопастей. [c.13]

Существенным успехом явилась разработка съемных уплотнений рабочих колес гидротурбины. Это мероприятие значительно повысило ремонтоспособность уплотнительных узлов, устранив трудоемкую операцию по отъему лопастей. В этом случае ремонт уплотнений крупных рабочих колес требует в пять раз меньше времени, чем при старой конструкции. [c.15]

Рис. 3. Съемное уплотнение рабочего колеса

Рис. 9. Частично съемное уплотнение рабочего колеса

Для изучения свойств профилей и визуального наблюдения их деформаций применялось специальное приспособление (рис. Г2), представляющее собой прозрачный корпус с прямоугольным пазом длиной 50 мм, в который входят нижняя и верхняя нажимные планки. В пазу укладывались отрезки опытных манжет в пакеты и с помощью винта и спиральной пружины подвергались сжатию. Длина экспериментального образца выбрана исходя из величины шага между пружинами натурного уплотнения рабочего колеса турбины. [c.27]

Известно, что условия эксплуатации уплотнений рабочих колес гидротурбин весьма сложны. Они зависят не только от конструктивных особенностей узла, но и от условий работы всего механизма поворота лопастей. [c.31]

Рекомендованные мероприятия в сочетании с тщательностью монтажа повысят надежность эксплуатации несъемных уплотнений рабочих колес. Хотя в новых проектах этот тип уплотнения не применяется из-за его низкой ремонтоспособности, все же большое количество действующих турбин прежних выпусков долгое время будет нуждаться в обеспечении запасными частями и улучшении конструкции. [c.41]

На уплотнения рабочих колес при работающем агрегате действуют совместно давление масла и воды, а также центробежные силы. Усилие от пружин, создающее контактное давление на [c.41]

Давление масла (избыточное) на уплотнение рабочего колеса может быть определено по формуле [c.42]

Опытами подтверждено, что коэффициент статического трения резины по стали превышает коэффициент динамического трения в три-четыре раза. Здесь сказывается в значительной степени особое свойство резины внедряться в неровности и прилипать к металлической поверхности в периоды остановки механизма. Это явление наблюдалось и при исследовании резиновых торцовых уплотнений рабочих колес поворотнолопастных гидротурбин. [c.68]

Рис. 50. Профиль манжеты для уплотнения рабочего колеса

Неизменность рабочих характеристик в этот период показывает также, что уплотнения рабочего колеса находятся в удовлетворительном состоянии, так как в случае их разрушения увеличиваются объемные потери, чю сказывается на величине к. п. д. [c.14]

Каждая единица веса жидкости, протекающей через уплотнение рабочего колеса, уносит энергию Ят- Следовательно, мощность, зат1)ачн1 аемая па объемные потери [c.160]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

Центробежные горизонтальные насосы серии Д (рис. 9.24) предназначены для подачи воды с температурой до 100°С. Диапазон подачи этих насосов колеблется от 160 до 12 600 мVч при напоре от 1 до 90 м. Чугунный корпус насоса 3 состоит из двух половин и имеет горизонтальный разъем, уплотняемый паронитовой прокладкой. Крышка крепится к корпусу шпильками. К корпусу насоса подсоединяются корпуса подшипников /, 5. На стальном валу 4 насоса на шпонке устанавливается рабочее колесо, изготовленное из чугуна. Уплотнение рабочего колеса осуществ)1яется сменными уплотняющими кольцами, [c.267]

Центробежные насосы. Для создания давления 10—20 МПа нагнетаемой в пласт воды применяют специальные центробежные горизонтальные насосы типа ЦНС 180 (ГОСТ 10407—83). На месторождениях Западной Сибири эксплуатируются также насосы типа ЦНС 500. Направляющие аппараты и рабочие колеса насосов цельнолитые, изготовленные из стали марки 2Х13Л, разгрузочный диск-поковка — из стали марки 2X13, вал — из стали марки 40ХФА, крышка напорная — из стали марки 25Л, крышка всасывания — отливка из качественного чугуна, а уплотнения рабочих колес — из бронзы БрАЖ 9—4. [c.149]

Лопатки направляющего аппарата отлиты из стали 0Х12НДЛ, а омываемые поверхности крышки и нижнего кольца облицованы листами из стали 0X13. Рабочее колесо 6 (см. рис. П.7, в) выполнено сварно-штампованным из стали 0Х12НД. При неспокойных режимах в область рабочего колеса через отверстие вала подводят воздух под атмосферным давлением. При работе агрегата в компенсаторном режиме из ресивера по трубе J9 воздух подается под давлением, необходимым для отжатия воды из камеры рабочего колеса. Рабочее колесо, имеющее негабаритные размеры, доставлялось на ГЭС сначала по воде, а затем тягачами на специальных транспортерах. Применены щелевые с канавками уплотнения рабочего колеса (нижнее 22 и верхнее 23). Наружное кольцо нижнего уплотнения консольно установлено на фундаментном кольце, что позволяет центрировать его по ободу независимо от других деталей. Наружное кольцо верхнего уплотнения также укреплено свободно и центрируется по ступице. [c.37]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Приведены результаты экспериментальных исследований пульсаций давления жидкости в щелевых зазорах уплотнений рабочих колес и подшипников центробежного насоса. Исследования проводились на четырехступенчатом насосе верти-кальаого исполнения. [c.122]

Рис. 10-21. Схема замера зазоров в уплотнениях рабочих колес центробежных тяго-дутьевых машин.

Рис. 2.6. Конструктивные схемы уплотнений рабочих колес а-д - передние уплотнения е,ж - межст) пенные уплотнения

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...