Уплотнение неподвижных соединений в опорах качения

Герметизация опоры качения может быть обеспечена только в том случав, если наряду с уплотнительными устройствами, описанными в гл. III—VII, предусмотрены уплотнения неподвижных соединений деталей опоры. [c.180]

Контактные уплотнения характеризуются наличием непосредственного контакта вращающегося и неподвижного элементов соединения вал—корпус. Достоинством контактных уплотнений по сравнению с бесконтактными является достижение с помощью уплотнительных устройств, созданных на базе уплотнений этого вида, почти абсолютной герметизации, в связи с чем практически исключается возможность утечки смазочного материала или загрязнения масляной полости опоры качения. Недостатки контактных уплотнений обусловлены трением и износом контактирующих элементов в процессе относительного скольжения. Трение и износ контактной пары ограничивают долговечность уплотнительных устройств, а также служат причиной энергетических потерь на сопротивление вращению и повышение температуры устройств. [c.61]

Еще один способ уплотнения опор качения на сферических подшипниках заключается в применении подвижного соединения корпуса уплотнительного устройства (крышки опоры) с корпусом опоры и жесткого соединения в паре трения. Например, фланец крышки б опоры, изображенной на рис. 125, д, заключен в резиновые кольца 3 и 4 а закреплен на корпусе 2 болтами I через распорные втулки 5. Уплотнение осуществляется сегментным кольцом 8, неподвижно установленным между торцами выточки в крышке и шайбы 7 и скользящим по валу 9. Перекос вала вызывает смещение сегментного кольца, которое увлекает за собой крышку (в пределах деформации резиновых деталей 3, 4). [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...