Прокладки для уплотнения неподвижных соединений

Для уплотнения неподвижных соединений смазочных ванн применяются главным образом прокладки из различного листового материала технического картона (прокладка промасливается), паронита, алюминия и др. [c.221]

Для уплотнения неподвижных соединений агрегатов высокого давления, работающих в условиях высоких температур, применяют различные жесткие и пружинящие металлические прокладки, [c.543]

Основные параметры пневмоцилиндров определены ГОСТ 15608—81 (СТ СЭВ 3938—82) (рис. 2.19, б, табл. 2.14). Цилиндр состоит из гильзы и, внутри которой установлен поршень 13, соединенный со штоком 12. Цилиндр закрыт передней 10 и задней 14 крышками, которые соединены с гильзой с помощью шпилек 15 с резьбой. Воздухопроводы подсоединены к отверстиям П. Для уплотнения неподвижных соединений используют резиновые прокладки. Подвижные соединения уплотнены специальными манжетами. Для уменьшения потерь на трение и изнашивание внутреннюю поверхность гильзы хромируют. Пневмоцилиндр закреплен на лапах 16. Другие способы крепления пневмоцилиндров показаны на рис. 2.20, а. [c.128]

Прокладки, применяемые для уплотнения неподвижных соединений, имеют вид колец и изготовляются из листового или шнурового материала, более мягкого, чем материал соприкасающихся деталей. [c.313]

Распространенным типом уплотнения неподвижных соединений является также уплотнение при помощи колец круглого сечения (см. стр. 600). Конструктивные варианты уплотнительных узлов этого тина приведены на рис. 343, а— е. Резиновые кольца круглого сечения применяются для герметизации неподвижных соединений до давлений 1500 кГ/см и выше. При применении их устраняется необходимость в сильной затяжке болтов, как при обычных прокладках. [c.575]

Уплотнения неподвижных соединений представляют собой различные кольца и прокладки круглого, квадратного или прямоугольного сечений. Изготовляются они из отожженной меди, фибры или для неответственных соединений из паронита. [c.132]

Уплотнения неподвижных соединений. Предназначены для герметизации разъемов аппаратов, машин, трубопроводов и устройств — фланцев, крышек, смотровых устройств, ниппелей, резьбовых соединений и др. Эффект уплотнения в неподвижных соединениях достигается сжатием уплотняемого стыка с определенной силой, обеспечивающей полное смыкание стыкуемых поверхностей с их упруго-пластической деформацией и с заполнением микронеровностей поверхностей в зоне контакта непосредственно соединяемых или промежуточной детали (прокладки). Эти уплотнения можно классифицировать в соответствии со схемой (рис. 2.13.39). [c.505]

Самым распространенным уплотнением неподвижных соединений яв-, ляются прокладки, которые располагаются между фланцами. Применяемые для уплотнения соединений прокладки делают из мягкого шнурового или листового материала. Материал прокладки должен быть упругим, плотным (после сжатия) и прочным. [c.274]

Разборные неподвижные соединения пневматических устройств чаще всего уплотняют резиновыми кольцами круглого сечения по ГОСТ 9833—73 илн резиновыми и синтетическими прокладками. Набивки и металлические прокладки, как правило, применяют для пневматических устройств, работающих при высоких давлениях, в широком диапазоне температур или при агрессивном воздействии окружающей среды. Ленту ФУМ применяют для уплотнения резьбовых соединений. [c.140]

Одним из наиболее распространенных случаев требования герметичности, предъявляемого к разборному неподвижному соединению, являются крышки корпусов для зубчатых передач, заполняемых до известного уровня жидкой смазкой. Обычно такие крышки крепят болтами. Поверхности прилегания крышки и корпуса плоские и. для лучшего уплотнения между ними ставят картонные или пробковые прокладки. Герметичность соединения может быть 614 [c.614]

Защитные уплотнения применяются для предотвращения попадания в подвижные детали машин посторонних частиц. Такая защита необходима, ибо посторонние частицы загрязняют смазку и ускоряют износ и коррозию. Неподвижные соединения легко уплотняются плотными посадками и прокладками. Значительно труднее выполнить уплотнение между деталями, совершающими перемещения относительно друг друга, такими, как корпус и вал. [c.35]

Уменьшая зазор и повышая чистоту обработки, можно достигнуть граничного сопряжения и прекращения утечек. Однако такой метод уплотнения требует трудоемких доводочных работ и может применяться только в исключительных случаях. Между сопряженными деталями может быть введена прокладка из мягкого металла или других материалов. При достаточном сжатии материал прокладки заполнит зазор и поверхностные неровности, создав герметичное соединение. Однако это пригодно только для неподвижных соединений. Гораздо проще задача решается при применении уплотняющих элементов из эластичных материалов. [c.143]

Уплотнение зазоров в стыках неподвижных соединений (фланцев, крышек, арматуры трубопроводов) осуществляют торцовыми уплотнениями — прокладками. Вырезанные из листового материала или вырубленные в штампах прокладки закладывают под крышки и фланцы корпусов вентилей, задвижек, двигателей. Форма прокладки должна соответствовать форме уплотняемых поверхностей. Прокладки различной конфигураций, используемые для уплотнения соединений в многоцилиндровых автотракторных двигателях, показаны на рис. 279. Сведения о материалах, применяемых при изготовлении прокладок для арматуры трубопроводов, приведены в справочниках. [c.216]

Прокладочные и уплотнительные материалы применяют для уплотнения соответственно неподвижных и подвижных соединений. Из прокладочных материалов изготовляют всевозможные прокладки, а из уплотнительных — манжеты и сальники. Наибольшее распространение получили асбест, паронит, пробка, войлок, текстолит, резина и др. [c.88]

Прокладки наружного уплотнения для низких давлений (261). A)5. Уплотнительные кольца для неподвижных соединений и канавки [c.355]

В таком сальниковом уплотнении сила, действующая на прокладку, возникает от действия давления р на площадь поперечного сечения крышки JTD 4A. Эта сила настолько велика и так сильно спрессовывает набивку, что позволяет обойтись малой ее высотой по сравнению с высотой набивки у штока. Достоинством таких конструкций является автоматическое подтягивание соединения давлением среды, т.е. самоуплотнение. Ширина набивки не должна браться слишком малой, иначе материал опорного кольца будет работать за пределами упругости и может стать хрупким. В отличие от подвижных сальников неподвижные характеризуются гораздо меньшей относительной высотой набивки h/d = 0,05 -г 0,2 по сравнению, например, с сальниками штока задвижек высокого давления, для которых обычно hjd = 1,5 -г 3,0, [c.8]

Зарубежные системы классификации уплотнений [99 — 103]. Наиболее распространенная классификация показана на рис. 1.9 (некоторые английские термины указаны в прил. 1). Исходным признаком является назначение уплотнения — для неподвижных или подвижных соединений. Последние подразделяют на подклассы (УПС, УВ) и группы (контактные УВ, бесконтактные УВ, УН — прокладки и герметики). Группы и подгруппы весьма неравномерны по содер- [c.19]

Уплотнения неподвижных соединений. К соединениям, подлежащим уплотнению, относятся болтовые соединения корпусов аппаратов высокого и низкого давления, крьшик редукторов, двигателей и т. д. Их уплотнение достигается за счет деформации сжатия прокладок, колец и других уплотняющих элементов п Н1 затяжке болтов (рис. 28,2). Прокладки и кольца имеют различное поперечное сечение и форму в плане, соот-ветствукмцую форме стыка. Их изготовляют из листовых материалов (картона, паронита, асбеста, резины, алюминия, меди, стали и др.). Выбор материала для элемента производят в зависимости от напряжения сжатия, исключающего утечку. [c.463]

Уплотнение неподвижных соединений осуществляют металлическими или неметаллическими прокладками, эластомериыми прокладками и кольцами, протекторными и резино-металлическими деталями. Они должны обеспечить герметичность во всех условиях работы агрегата, поэтому проницаемость уплотнения должна быть равной или близкой нулю. Уплотняемые поверхности имеют неровности от обработки и различные дефекты. Следы обработки имеют более или менее регулярное строение, а дефекты поверхности совершенно случайны. Прокладки изготовляются из более мягких материалов, чем уплотняемые поверхности, поэтому уплотняющий эффект достигается заполнением всех микронеровностей и дефектов материалом прокладки. Для этого, очевидно, уплотнение должно быть сжато некоторой силой, создающей в поверхностных слоях напряжение, достаточное для их деформации до заполнения неровностей. Проследим за стадиями этого процесса по рис. 42, а, где показаны 1,1 — регулярные микронеровности от обработки 2, 2 — отдельные риски или царапины [c.88]

Прокладки прямоугольного сечения применяют для уплотнения неподвижных фланцевых соединений при давлениях рабочей среды от О до 30 МПа (300 кгс/см ). Прокладки плоскопараллельных фланцевых уплотнений, затянутые болтами или винтовым нажимом (рис. 8.1,а), испытывают сжатие по оси нагружения и двухмерную деформацию по двум другим осям. Такие же прокладки, помеш,енные в полугнездных фланцах (рис. 8.1,6), сжатые по оси, могут деформироваться в радиальном направлении лишь в начальный период, пока есть зазор. То же происходит и в прокладках, помещаемых в гнездах как фланцевых, так и раструбных соединений однако с момента заполнения ими гнезд, прокладки будут находиться в условиях трехмерного всестороннего сжатия, что не способствует уплотнению. [c.223]

Важной задачей современного машиностроения является надежная герметизация и уплотнение соединений деталей и сборочных единиц, работающих в жестких условиях. Материал обычно испол ьзуемых уплотнительных прокладок (паронит, картон и др.) не всегда обеспечивает надежную длительную герметичность соединений. Под действием температуры и вибрации прокладки со временем претерпевают ряд изменений, теряют свои уплотняющие свойства, в них возникают разрывы и трешины. В процессе эксплуатации это приводит к утечке масла, топлива и др. Для этих целей применяют различные герметики. Уплотняющая жидкая прокладка ГИ ПК-244 предназначена для герметизации неподвижных соединений деталей и сборочных единиц, работающих в водяной, пароводяной, кислотно-щелочной и масло-бензиновых средах. [c.168]

Уплотнения. Для уплотнения мест неподвижного соединения корпусных деталей применяется асбестовое волокно, металлические уплотнения из стали, меди, алюминия и других металлов, ме таллотканые уплотняющие плиты, пробковые уплотнения, а также жидкие уплотнения и уплотнения в виде паст. При использовании прокладок качество уплотнения можно характеризовать минимальным напряжением сжатия прокладки, закладываемой между поверхностями уплотняемого соединения, обеспечивающим отсутствие утечек. [c.486]

Одним из основных факторов, влияющих на нормальную работу пневмоцилиндра, является герметичность цилиндра и изоляция друг от друга его полостей. Для этой цели применяют различного типа уплотнения. Для неподвижных соединений в качестве уплотнения применяют при давлениях до 100 кГ см — прокладки из картона толщиной 1 мм или фибры для давления св. 100 кГ1см — прокладки из меди толщиной 2—3 мм и резиновые кольца. [c.108]

Долгое время разработка уплотнений была основана лишь на опыте и интуиции конструкторов, применявших при выборе уплотнений общие методы проектирования деталей машин. В начале XX века номенклатура уплотнительных устройств была ограничена прокладки для неподвижных соединений, манжеты и сальники для подвижных соединений, диафрагмы для различных воздуходувок, золотниковые и клапанные пары в гидроаппаратуре. Создание новых видов уплотнений всегда связано с появлением машин новых классов. Так, развитие двигателе- и компрессорострое- [c.5]

Резинотехнические изделия широко используют в машиностроении. Резиновые кольца круглого сечения и резиновые манжеты применяют для уплотнения подвижных и неподвижных соединений в гидравлических, пневматических, топливных и смазочных устройствах резинометаллические манжеты — для уплотнения валов амортизаторы — для уменьшения динамических нагрузок в автомобилях, троллейбусах, тракторах, локомотивах резиновые прокладки — для герметичности в самых разнообразных соединениях конвейерные ленты, рукава и трубки — для перемещения материалов клино- [c.484]

Конструкция мотор-редуктора, показанная на рис. 3.22, представляет собой конструктивно объединенные планетарно-зубчатый редуктор, выполненный по схеме 2К-Н, и электродвигатель. На свободный конец вала 1 насажена зубчатая полумуфта /5, с помощью которой через двойную зубчатую муфту 14 крутящий момент передается на солнечную шестерню 8. Шестерня 8 находится в зацеплении с сателлитами//, установленными в водиле 7 на двухопорные оси 9 с помощью самоустанавливающихся подшипников 10. При работе передачи шестерня 8, плавая на зубчатой муфте 14, допускающей смещение и перекос оси шестерни 8 относительно оси вала электродвигателя, устанавливается в положение, обеспечивающее достаточно равномерное распределение нагрузки среди сателлитов //, которые в свою Очередь самоустанавливаются на опорах 10 и обеспечивают равномерное распределение нагрузки подлине зубьев. Зубчатый венец 12 запрессован в корпус 6 и закреплен штифтами. Перемещение шестерни 8 и муфты 14 в осевом направлении ограничено упором 5 и стопорными кольцами 2. Водило 7, выполненное заодно с выходным валом, вращается на двух шарикоподшипниках. Для заливания масла предусмотрено отверстие в верхней части корпуса, закрытое пробкой с отдушиной /5, для слива — отверстие, закрытое пробкой 3. В качестве уплотнений для неподвижных соединений применимы прокладки, для подвижных соединений — резиновая манжета. Уровень масла контролируется по маслдуказа-телю 4. Смазывание деталей редуктора производится из общей масляной ванны зацепления — окунанием, подшипников — разбрыз- [c.38]

В осевом направлении выходной вал зафиксирован при помощи втулк 20 и винта 4. Для предотвращения попадания смазки в электродвигатель вал электродвигателя уплотнен втулкой 12 и резиновой манжетой 11. Тихоходный вал уплотнен резиновой манжетой 2. Неподвижные соединения уплотняются прокладками. Смазывание зубчатого зацепления и гибкого подшипника осуществляется окунанием в масляную ванну, а подшипников ведомого вала — пластичной мазью. Для залива масла в верхней части корпуса 5 находится конусное резьбовое отверстие К 4", закрываемое пробкой 7. В нижней части корпуса находится такое же отверстие для слива масла, закрытое пробкой 18. Уровень масла контролируется крановым маслоуказателем 19. Подъем и транспортировка мотор- [c.39]

Наиболее распространены прокладочные неподвижные соединения с использованием неметаллических и металлических прокладок (рис. 2.13.40) во фланцевых, ниппельных и других устройствах. Прокладки типа а используют для уплотнения разъемов аппаратов и трубопроводов с инертной и малоагрессивной средой при давлении среды Рс < 2,5 МПа с температурой I < [c.505]

Неподвижные соединения рабочей камеры герметизируют прокладками в виде уплотнительных полосок и шнурами из кислотощелочностойкой резины (ГОСТ 6467—69). Для герметизации раскрывающихся полукамер больших размеров используют ножевые и многорядные уплотнения, например, из химически стойких резиновых трубок (ГОСТ 5496—67), заполненных сжатым воздухом. [c.286]

Сердечник вместе с катушками закреплен в выемках фарфорового изолятора 10 и карболитовой крышки 17. Поверх катушек наложен кольцевой магнитопровод 9, выполненный из двух листов электротехнической стали и служащий для усиления магнитного потока. Все эти детали помещены в стальной цилиндрический корпус 8, соединенный с карболитовой крышкой путем заваль-цовки. Прокладка 16 из маслобензостойкой резины обеспечивает необходимое уплотнение. Втулка 19. ввертываемая в крышку, служит для крепления провода высокого напряжения. Внутрь корпуса катушки залито трансфорхматорное масло 1, вследствие чего катушка получила название маслонаполненной. Масло не только надежно изолирует обмотки катушки, но и благодаря циркуляции при нагреве интенсивно отводит от них тепло. Битумная смесь, применяемая для изоляции в кат)ушках зажигания некоторых автомобилей, из-за своей неподвижности, наоборот, затрудняет отвод тепла от обмоток. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...