Уплотнение соединений гидропривода

Уплотнение соединений гидропривода [c.221]

Трубопроводы соединяют между собой и с другими агрегатами гидропривода с помощью арматуры, которая должна обеспечивать легкость монтажа и демонтажа, а также надежное уплотнение соединения. [c.140]

Трубопроводы соединяют между собой и с агрегатами гидропривода с помощью арматуры, которая должна обеспечивать легкость монтажа и демонтажа, а также надежное уплотнение соединения. Соединения могут быть неподвижными и подвижными (шарнирными). [c.137]

Отличительной особенностью насосных агрегатов такого типа-является наличие механического уплотнения вращающегося вала, которое в насосах с большой подачей обеспечивает значительные преимущества по сравнению с герметичными. Действительно, уплотнение вала позволяет использовать для привода насосов серийные электродвигатели, турбины, гидроприводы, а также заменять их без разгерметизации первого контура. Все это заметно снижает эксплуатационные расходы и стоимость ГЦН. Кроме того, существенно (на 10—15%) повышается КПД мощных насосов, появляется возможность установить на валу агрегата маховик для обеспечения необходимого выбега при обесточивании приводного электродвигателя. Конструкционная схема таких ГЦН позволяет без особых затруднений применить как жесткое соединение валов насоса и привода, так и связь их через эластичную (гибкую) муфту, торсион, а при необходимости и через редуктор,, электромагнитную или гидравлическую муфту. [c.29]

Среди задач структурного синтеза при компоновочном проектировании станков и станочных узлов можно выделить два характерных класса задачи покрытия и задачи разбиения. Задачи покрытия возникают, например, при переходе от функциональной или принципиальной схемы узла к набору стандартных деталей, блоков или модулей. Так, агрегатные станки и автоматические линии компонуются из унифицированных узлов (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки, корпусные детали). При разработке гидропривода станка сначала составляется его гидравлическая схема, а затем подбираются стандартные элементы (насосы, гидрораспределители, клапаны и т. д.). Компоновка зубчатого редуктора осуществляется по его кинематической схеме. Основными типовыми конструктивными элементами в этом случае являются детали машин и их соединения (резьбовые, шпоночные, шлицевые, соединения с подшипниками), зубчатые передачи, уплотнения. [c.225]

Соединения. Жесткие металлические трубопроводы соединяют между собой или присоединяют к элементам гидропривода соединительной арматурой, которая должна обеспечивать простой монтаж и надежное уплотнение в месте соединения. Соединительная арматура не должна быть дорогой и увеличивать потери давления при течении жидкости. В отдельных случаях при помощи соединений осуществляются повороты частей трубопровода относительно друг друга в процессе работы машины. [c.167]

Существует большое количество соединений. В отечественных системах гидроприводов наибольшее распространение получили конструктивно простые соединения с врезающимся кольцом (рис. 86, а), обеспечивающие надежное уплотнение. Врезающееся коль- [c.167]

Существует большое число соединений. В отечественных системах гидроприводов наибольшее распространение получили конструктивно простые соединения с врезающимся кольцом, обеспечивающие надежное уплотнение. Врезающееся кольцо имеет острую кромку, которая врезается в трубу при заворачивании накидной гайки. Кольцо изготовлено из стали 45 и имеет большую, чем труба, твердость. При повторном монтаже кольца меняют. [c.143]

Элементы гидроприводов обычно изготовляются- из цельнотянутых труб. В последнее время находят применение стальные бесшовные трубы повышенной прочности, подвергающиеся специальной термообработке в вакууме, которая придает им гибкость, аналогичную гибкости медных труб. Для обеспечения надежной работы гидропривода большое значение имеет конструкция уплотнений и гибких шлангов, особенно в связи с тенденцией повышения рабочих давлений. В большинстве случаев для уплотнения подвижных и неподвижных соединений применяют О-образные кольцевые уплотнения из маслостойкой резины. При вращательном движении применение их ограничено линейной скоростью до 10 м/мин. Для цилиндров с ходом поршня более 320—350 мм применяют шевронные или фасонные манжеты. [c.191]

Арматуру с резиновыми уплотнениями применяют для соединения трубопроводов с регулирующими устройствами и другими узлами системы гидропривода. Эти соединения выполняют угловыми или прямыми. [c.141]

Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления Засорение отверстия в крышке бачка, вызывающее разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения Нарушение герметичности при загрязнении или износе кольцевого клапана главного цилиндра Ослабление заклепок крепления диафрагменной пружины [c.137]

Современный гидропривод выполняется, как правило, в виде сложных систем с большим количеством исполнительных механизмов, с многочисленными соединениями и уплотнениями. Рабочая жидкость находится под давлением, в сотни раз превышающим атмосферное. Малейшие нарушения герметичности системы могут привести к распылу масла, образованию аэрозолей (масляного тумана), способных к воспламенению или взрыву при наличии таких источников воспламенения, как нагретая поверхность, электрическая искра и т. д. В мировой практике зарегистрированы многочисленные случаи пожаров, вызванных этими причинами. [c.4]

Для соединения трубопроводов с регулирующими устройствами и другими узлами системы гидропривода используют арматуру с резиновыми уплотнениями. Эти соединения выполняют угловыми или прямыми. Угловые соединения с резиновыми уплотнениями круглого сечения (рис. 139,л) применяют для трубопроводов, которые по условиям монтажа должны иметь различные положения относительно гидроузлов. Для соединения трубопровода, расположение которого постоянно, применяют прямые штуцера с торцовым уплотнением (рис. 139,е). [c.137]

Применяемые в гидроприводе уплотнения по назначению подразделяются на две группы 1) уплотнения неподвижных соединений и 2) уплотнения подвижных соединений. Последние в свою очередь подразделяются на уплотнения прямолинейно перемещаемых поверхностей и уплотнения вращающихся поверхностей. [c.222]

Тип уплотнения выбирают в зависимости от рабочего давления в гидросистеме, характера соединения (подвижное или неподвижное) и назначения механизма, определяющего допустимую утечку и потери на трение. В гидроприводах станков применяются следующие типы уплотнений резиновые кольца круглого сечения, чугунные поршневые кольца и резиновые манжеты. [c.113]

Все проверки рекомендуется проводить в наладочном режиме. При подтекании рабочей жидкости следует подтянуть соединения и уплотнения. Подтяжку производят только при неработающем гидроприводе. [c.71]

При эксплуатации и техническом обслуживании кранов с гидроприводом обращают внимание на состояние следующих основных элементов гидросистемы, влияющих на работоспособность крана чистоту жидкости, чистоту выступающих частей гидроагрегатов и сохранность уплотнений. Жидкость должна быть чистой, так как загрязнения ускоряют изнашивание рабочих поверхностей гидроагрегатов и уплотнений соединений. Чистоту жидкости поддерживают с помощью фильтров. Фильтрующие элементы регулярно промьшают в бензине через каждые 150—200 ч работы, через 400 ч работы элементы заменяют. Бумажные элементы не восстанавливают, а заменяют новыми. [c.256]

Установочное положение вентиля — гидроприводом вверх. При горизонтальном расположении гидропривода под него устанавливают дополнительную опору. Вентиль состоит из корпуса, патрубка, бугеля, гидропривода, седла, золотника, муфты, шпинделя и узла сальника. Уплотнение подвижных и неподвижных соединений осуществляется резиновыми кольцами круглого сечения. Уплотнение по штоку — набивка ФУМ-В. Литые корпус и патрубок изготовлены из чугуна СЧ 18-36 сварной золотник—из сталей БСт. 6 и Сталь 10 корпус, патрубок и золотник покрыты кислотостойкой эмалью РТМ 62-62 седло—из фторо-нласта-4 уплотнительные поверхности эмаль и фторопласт. Масса вентиля Dyl50 мм — 141 кг, [c.108]

Необходимо отсутствие внешних утечек по всем подвижным и неподвижным наружным соединениям во время остановки и хранения гидропривода. При работе гидропривода обычно допускаются весьма ограниченные наружные утечки или просачивание только по уплотнениям валов насосов и гидромоторов. Для внутренних уплотнений, герметизирующих узлы гидропривода в заполненных рабочей жидкостью корпусах, могут быть допущены только такие утечки и неретечки, которые практически не влияют на характеристики гидропривода. [c.138]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо своевременно заменять изношенные уплотнения следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений. [c.192]

Трубопроводы применяют жесткие и эластичные. Жесткие используют для соединения узлов гидропривода, не перемещающихся друг относительно друга для систем низкого давления (1,6-2,0 МПа) — стальные цельнотянутые трубы или трубы из полимерных материалов высокого давления - стальные цельнотянутые трубы. Эластичные трубопроводы соединяют узлы гидропривода, перемещающиеся один относительно другого. Кроме того, их применяют вместо жестких, когда необходимо облегчить сборку (например, для компенсации неточностей при сборке в стесненных условиях) или получить быстроразъемные соединения. В качестве эластичных трубопроводов применяют резинотканевые рукава (при давлении не более 1,6 МПа) или рукава высокого давления с неразъемными или разъемными наконечниками. Рукав высокого давления состоит из трех резиновых слоев и хлопчатобумажных и металлических оплеток. Арматуру (например, тройники, штуцеры, угольники) присоединяют к жестким трубопроводам шароконусными соединениями труба соединяется с арматурой через ниппель с помощью накидной гайки. Эластичный низконапорный трубопровод и арматуру соединяют друг с другом хомутами. К корпусу агрегата арматуру присоединяют на прямой резьбе. При прямой резьбе уплотнение между корпусом и арматурой выполняют или резиновым кольцом, или медной прокладкой. [c.46]

В тормозах погрузчиков КВЗ, 4004 и погрузчиков фирмы Балканкар необходимо проверять плотность соединений трубопроводов и уплотнений цилиндров, доливать жидкость в главный тормозной цилиндр так, чтобы уровень ее не доходил до верхнего края горловины на 15—20 мм, удалять воздух из системы гидропривода (прокачивать тормоза). [c.113]

Валопроводы, через которые передается вращение от редуктора к промежуточной опоре и далее от опоры к гидроприводу, одинаковы по конструкции. Вал валопровода (рис. 152) представляет собой трубу, в которую с двух сторон запрессованЬ и приварен<и хвостовики. На один хвостовик вала напрессован фланец 3, подогретый до температуры 230 °С, другой хвостовик вала имеет шлицы, с помощью которых он соединяется с фланцем /. Смазка шлицевого соединения и уплотнение полости смазывания аналогичны приведенным для приврда двухмашинного агрегата. К фланцам редуктора и промежуточной опоры валопроводы подсоединяют болтами через пакеты дисков. Каждый пакет состоит из 22 дисков. С обеих сторон пакетов под головки болтов и лапы фланцев установлены сферические шайбы, назначение которых приведено при описании муфты. [c.197]

Для уплотнения поршней цилиндров гидравлических стоек и домкратов механизированных крепей применяются резиновые манжеты (рис. 163) с защитными кольцами и без 1Тйх (ГОСТ 14896—74). В ряде случаев применяют дублированные уплотнения. Для соединения с вращательным движением элементов (уплотнения валов гидравлических машин) в гидроприводе горных машин применяют манжеты резиновые с пружиной (ОСТ 1244011—75) (рис. 164, а). Манжетные уплотнения обычно используются в сочетании с другими видами уплотнений, например пылезащитными или грязезащитными (рис. 164, б). [c.223]

Контроль состояния и параметров работы гидроцилиндра при эксплуатации. Периодичность и порядок проведения технического обслуживания гидропривода регламентируются руководством по эксплуатации гидрофицированной машины, на которой y taнoвлeн гидропривод. Ежедневно перед началом работы следует проверить уровень рабочей жидкости в гидро-баке рабочее давление в гидросистеме длину хода выходных звеньев гидроцилиндров скорость перемещения выходных звеньев гидродвигателей состоянйе фильтров герметичность соединений и уплотнений. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...