Тканые ленты

К классу Y относятся волокнистые материалы на основе целлюлозы и шелка (пряжа, ткани, ленты, бумаги, картоны, древесина), если они не пропитаны и не погружены в жидкий электроизоляционный материал. [c.82]

Графит 7,62 154-242 31,7 6,8 Пакля, пить, ткань, лента 187-286 33 55 [c.82]

РШ1-49 11,43 110 45,3 22,7 Ровница, нить, ткань, лента 110 22 [c.82]

Для изготовления индикаторных лент используют хлопчатобумажную ткань. Ленты погружают в индикаторный раствор и пропитывают до получения равномерной окраски. Затем их отжимают и сушат на воздухе в течение 24 ч при температуре 291—298 К- Готовая индикаторная лента приобретает цвет раствора. Высушенную ленту хранят в стеклянной посуде с притертой пробкой или бумажном пакете. В качестве индикаторного газа используют 1%-ную смесь аммиака с воздухом, при прохождении которой в местах течей на индикаторной ленте появляются темно-синие пятна. [c.107]

Тканый фрикционный материал изготовляется в виде ленты из нитей, состоящих из асбестовых и хлопчатобумажных волокон и металлической проволоки. Примерный состав тканой ленты следующий асбестовое волокно 56%, проволока 30%, хлопчатобумажное волокно 14%. Применение металлической проволоки увеличивает механическую прочность фрикционного материала и повышает его теплопроводность. Обычно применяют латунную или медную проволоку диаметром 0,15—0,2 мм. Иногда применяют свинцовую или цинковую проволоку, которую можно волочить до меньшего диаметра. Однако латунная проволока получила наибольшее распространение, так как она меньше изнашивает сопряженную деталь, чем проволоки из других материалов. Тканая тормозная лента (ГОСТ 1198-55), находила ранее весьма широкое применение в тормозных устройствах разнообразных машин. Ее эластичность обусловливала возможность применения для работы с тормозными шкивами различного радиуса кривизны, что при большом разнообразии диаметров шкивов имело большое значение. [c.527]

В замкнутом тормозе часть поверхности трения тормозного шкива соприкасается с фрикционной накладкой. В этом случае тепловой поток разделяется на две части, одна из которых расходуется на нагрев шкива, а другая — на нагрев накладки. Соотношение частей общего теплового потока определяется физическими свойствами трущихся тел. Совершенно очевидно, что если теплопроводность фрикционного материала будет высокой, то тепловой поток, проходящий через него, будет также велик, и нагрев тормозного шкива уменьшится. Анализ распределения теплового потока между двумя трущимися телами показывает, что при работе с фрикционным материалом на асбестовой основе (вальцованная лента, асбестовая тканая лента) только незначительная часть (3—4%) теплового потока расходуется на нагрев тормозной накладки, основная же часть его (96—97%) проходит через металлический тормозной шкив. При использовании фрикционных материалов металлокерамического типа (на медной или железной основе) через тормозную накладку проходит значительно большая часть теплового потока, а часть его, проходящая через тормозной шкив, снижается соответственно до 62% (при стальном шкиве) и до 79% (при чугунном шкиве). Таким образом, характер распространения тепла в фрикционной накладке определяет собой условие на границе исследуемого тела (шкива). Это условие также выражается уравнением Фурье [c.605]

Асбестовые теплоизоляционные ткани, лента и бумага [c.76]

В группу текстильных асбестовых изделий входят волокна, ровница, нити и шнуры, ткани, ленты и другие изделия, изготовляемые из асбестовой пряжи. Для повышения прядильной способности асбестового волокна в его смеску добавляют 5—20% хлопка или синтетического волокна. При изготовлении отдельных текстильных изделий для повышения механической прочности асбестовую пряжу скручивают с тонкой латунной проволокой, хлопчатобумажной или стеклянной нитью. [c.399]

Тормозные накладки изготовляются двух типов — тканые (ленты) и формованные. [c.344]

В зависимости от состава пропитки тканые ленты разделяются на два типа А) с битумной пропиткой и Б) с масляной пропиткой. [c.344]

Кольца фрикционные для дисков сцепления изготовляются двух типов 1) из специального асбестового картона с последующей пропиткой 2) из асбестовой тканой ленты, состоящей из асбестовой нити и латунной или красномедной проволоки. Тканые кольца пропитываются бакелитовой смолой. [c.345]

Кольца фрикционные асбестовые тканые изготовляются из тканой ленты, состоящей из асбестовых нитей с включением латунной или красномедной проволоки (диаметром 0,15—0,20 мм) и пропитываются бакелитовой смолой. [c.345]

Наиболее употребительными текстильными материалами в машиностроении являются натуральные волокна и изделия из них — вата, войлок, шнуры, ткани, ленты, ремни, рукава и др. [c.348]

Тканые ленты выпускаются преимущественно гарнитурового, саржевого или атласного переплетения (фиг. 51. стр. 356). Ленты, применяемые в качестве ремней, чаще всего выпускаются многослойного гарнитурового или многослойного саржевого переплетения. Для основных и уточных нитей технических тканых лент применяется главным образом хлопчатобумажная или льняная пряжа, часто кручёная в две и более (до сорока и выше) нитей. Технические ленты выпускаются суровыми или отделанными. Наиболее распространённым видом отделки является крашение. [c.371]

Основные свойства тканых лент мало отличаются от свойств соответствующих тканей. [c.371]

В табл. 113 приведены основные характеристики тканых лент, применяемых в промышленности. [c.373]

Другие свойства эластичных тканых лент определяют так же, как и обычных лент [c.373]

НСФ-7 Накладки сцепления из асбестовой тканой ленты, армированной латунной или медной проволокой и пропитанной смолой [c.169]

Серийные тормозные накладки Тамбовского завода. . . Серийная тканая лента Егорьевского завода. ...... [c.128]

Серийная тканая лента Ленинградского завода. ..... [c.128]

Основу тканых фрикционных изделий составляет прямая тканая лента, например, нз асбеста (для тормозных накладок) или с некоторой кривизной (для накладок сцепления). Тканые заготовки пропитывают смолами или каучуками, подсушивают, подвергают термообработке в установках непрерывного действия (тормозная лента) или в горячих пресс-формах (накладки сцепления). Изготовление тканых изделий является трудоемким и малопроизводительным процессом. Изделия обладают высокой прочностью, но имеют сравнительно невысокую фрикционную теплостойкость. [c.171]

В табл. 4.4 даны нормы физикомеханических показателей тканых тормозных асбестовых лент. Вследствие неоднородности материалов (в основе грубая асбестовая ткань) определение других физико-механических показателей из тканых лент не проводится. [c.261]

ЛАТ-3 Асбестовые тканые ленты, армированные латунной проволокой с каучуковой пропиткой [c.196]

В качестве армирующих материалов применяют, помимо стекловолокна, борные, углеродные и высокомодульные арамидные волокна. Они могут быть в виде тканей, лент или тесьмы шириной свыше 457 мм. По сравнению с мокрыми полуфабрикатами эти [c.102]

Следует подчеркнуть, что инфракрасные лучи позволяют просушить изделие в глубину без того, чтобы доводить температуру до значений, вредных для изолирующего материала с целлюлозной основой (бумага, картон, ткань, лента, оплетка и т. д.). Такие [c.322]

При создании волокнистых композитов используют высокопрочные стеклянные, углеродные, борные и органические волокна, металлические проволоки или волокна и нитевидные кристаллы ряда карбидов, оксидов, боридов, нитридов и других соединений. Волокнистая арматура может быть представлена в виде моноволокон, нитей, проволок, жгутов, сеток, тканей, лент, холстов. Важными требованиями для волокнистой арматуры являются их технологичность и совместимость с матрицей. [c.756]

УКЛАДЧИЦ ТКАНИ (текст.) — устр. для укладки непрерывно подаваемой ткани (ленты, полосы бумаги) в многослойную стопу. [c.375]

Проблемы всегда вызывала дополнительная изоляция сварных швов на строительной площадке. В 1910 г. использовали солому или джут с жироподобными веществами, которые в грунте спустя некоторое время омылялись. Берлинский аптекарь Шаде случайно узнал об этой проблеме. Он предложил по аналогии с перевязкой ран применять тканую ленту, пропитанную вазелином. Наиболее стойкими оказались поставляемые трубными заводами с 1928 г. битуминизированные ленты, наносимые в горячем состоянии. В ходе исследований битуминизированных лент для изоляции труб, проводившихся начиная с 1930 г. в бывшем Газовом институте в Карлсруэ (теперь Институт Энглера — Бунте), важную роль уже играли электрические методы измерений [14]. [c.29]

Однако тканая тормозная лента имеет много существенных недостатков. Так, ее чрезмерная упругость вызывает необходимость увеличения отхода рабочих элементов тормозов от тормозных шкивов и приводит к увеличению мощности и габаритов электромагнитов, особенно короткоходовых, значительная часть хода которых расходуется на упругую деформацию накладки. Низкая износоустойчивость ее приводит к большому расходу фрикционного материала и вызывает необходимость частых остановок машины для смены тормозных накладок. Наконец, тканая лента, изготовляемая из длинноволокнистого асбеста, крайне дефицитна. Но основным недостатком накладок из тормозной асбестовой ленты является неустойчивость коэффициента трения при нагреве, объясняемая наличием в накладках нетеплостойкой орга- [c.527]

Текстильные материалы тканые (ткани, ленты, ремни) и материи (ткани с поверхностными пленками на основе растительного масла, эфира целлюлозы, синтетической смолы или каучука), крученые (нитки, шнуры, веревки и канаты) и рыхловолокнистые (войлок, вата, пакля, маты и т. п.) широко используются в машиностроении для передачи усилий, обшивки и зачехления, прокладок и уплотнений, полирования, фильтрации, тепло-звуко-, электроизоляционных и многих других целей. [c.323]

Саржевое (или киперное) переплетение дает на поверхности ткани характерные узкие полосы — диагонали перекрытий нитей основы нитями утка, расположенные под углом около 45 к кромке ткани. При саржевом переплетении, имеющем меньшее число перекрытий на единицу длины, чем гарнитуровое, удается достигать большей плотности ткани и большего сопротивления ее перерезыванию нитью крепления этим видом переплетения вырабатываются многие тканые ленты технического назначения и некоторые ткани. [c.340]

Из прессованного асбола-тексного картона -Из прессованного картона, пропитанные фенолфор-мальдегидной смолой Из листового фривонита Из асбестовой тканой ленты, пропитанной смолой и армированной латунной проволокой. . . . То же.......... [c.396]

Прокладочные ткани 249, 250, 259 Прокладочный картон 298 Проклейка бумаги 292 Пропитанный миткаль 259 Пропиточные составы 311 Пропорциональности предел 4 Прорезиненная ткань, лента 246 Просечно-вытяжная сталь 57 Прослоечная листовая резина 253 Протекторная грунтовка 204 Протекторная лента и резина 253 Противокоррозионные смазки 310 Противопригарные краски 226 Противошумные мастики 226 Профилактический состав ЦС-7 229 Профили горячекатаные 35, 37, 63—64 Профили периодические 64—65 [c.343]

Асбестовая термоизоляционная лента (ТУ 444-Н) представляет собой тканую ленту из нитей хризотилового асбеста с примесью хлопка. Лента служит для устройства опорных колец при термалевой изоляции (в кораблестроении), а также для других термоизоляционных целей при температурах 200— 250° С (содержание хлопка допускается до 90/о). [c.340]

Важно, чтобы тепловой поток был направлен перпендикулярно волокнам это до известной степени осуществляется в плоском акалори-метре, особенно, если окружить кружки ткани лентой из нее, ширина которой равна высоте калориметра более строго соблюдается это условие в длинном цилиндре. [c.345]

Одна из наиболее перспективных областей применения композитов связана с тонкостенными стержнями (рис.8.9.5), которые.изготовляют намоткой или выкладкой однонаправленной или тканой ленты под различными углами к оси и используют в качестве элементов ферменных конструкций, подкосов, лонжеронов винтов самолетов и вертолетов, приводных валов и т.д. [c.72]

Гибкие нагреватели применяются в нагреваемых плитах прессов, а также для обофева штампов, труб, емкостей, топливных насосов дизельных двигателей и др. Они представляют собой.разборную или неразборную конструкцию, состоящую из углеродной тканой ленты с металлизированными контактами и керамико-полимерной эластичной теплопроводящей изоляции. [c.143]

Распределение волокон в композиционных материалах может быть параллельным, хаотическим или слоистым. Волокна могут применяться в виде тканей, лент, матов. Отверждающиеся связующие наносят на волокнистые наполнители или волокна и напыляют на форму. В первом случае труднее обеспечить равномерное распределение связующего и его полное смачивание поверхности наполнителя. С термопластами стеклянные волокна обычно совмещаются механическим смешением с последующей переработкой наполненных композиций, что сопровождается разрушением значительной части волокон. [c.371]

При получении промышленных карбоволокнитов используют высокомодульные волокна в виде крученых жгутов, состоящих из различного числа элементарных волокон диаметром 5—10 мкм и тканой ленты кордной текстуры с редким утком. Наполнитель в виде тканой ленты более технологичен при переработке, однвко наличие слабых уточных нитей уменьшает степень наполнения карбоволокнитов до 45—50% (об.) по сравнению с 55—62% (об.), характерными для материалов на основе жгутов, и, как следствие этого, некоторые прочностные И упругие характеристики карбоволокнитов уменьшаются. В табл. 3 приведены основные характеристики механических свойств различных эпоксифеноль-ных карбоволокнитов КМУ-1л на основе углеродной ленты КМУ-1у на основе углеродного жгута КМУ-1в—-на основе того же жгута, вискеризованного нитевидными кристаллами. Использование ленты и жгутов, состоящих из более прочных моноволокон, обеспечивает повышение прочности карбоволокнитов при растяжении и-изгибе. [c.592]

Шерстяные тканые ремни представляют собой тканую ленту с шерстяной основой и содержат в себе шерстяные и хлопчатобумажные нити. При изготовлении их пропитывают специальным составом и окрашивают суриком. Шерстяные ремни обладают значительной эластичностью и упругостью и пригодны для работы с неравномерной и ударной нагрузками, а также на шкивах небольшого диаметра. Специальные составы, которыми пропитывают эти ремни, делают их малочувствительными к колебаниям влажности и температуры, а также к воздействшо кислот, едких паров, газов и пыли. Поэтому шерстяные ремни успешно применяют на приводах, работающих в сырых и запыленных псшещишях и помещениях с переменной температурой, для передачи средних и относительно больших мощностей с окружной скоростью до 30 м/сек. [c.455]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...