Уплотнения соединений пар вращательного движения

Под первым понимают уплотнения, в которых требуемая герметичность обеспечивается сопротивлением щели, по которой течет жидкость без применения каких-либо уплотнителей (статические уплотнения) при соединениях с вращательным движением к этому уплотнению часто добавляют устройства, отбрасывающие жидкость в уплотняемую полость и тем самым препятствующие вытеканию ее из этой полости (динамические уплотнения). Ввиду того, что в этом уплотнении зазор (щель), по которому возможны утечки жидкости, лишь может быть уменьшен до некоторой малой величины, ноне устранен, оно способно обеспечить лишь ограниченную герметичность, [c.499]

Распространенными уплотнениями контактного типа являются различные манжеты (рис. 5.38), которые применяются для соединений с прямолинейным и вращательным движением. [c.509]

Для уплотнения соединений с вращательным движением пригодно при выборе соответствующих материалов торцовое уплотнение (см. стр. 500). [c.535]

Основной особенностью работы уплотнений соединений с вращательным движением является то, что контакт уплотнительной манжеты с поверхностью уплотняемого вала происходит по постоянной небольшой поверхности шириной а (см. рис. 5.85, а), вследствие чего на этой поверхности и контактирующей с ней уплотняющей кромке манжеты развивается высокая температура, превышающая температуру рабочей жидкости. Испытания манжетных уплотнений насосов гидросистем показывают, что в большинстве случаев рабочие кромки этих манжет работают при температуре 120° С и выше. [c.541]

Герметизация соединений с вращательным движением кольцами круглого сечения. Для уплотнения соединений с вращательным движением могут быть применены также кольца круглого сечения. Однако при уста- [c.560]

По назначению уплотнения подразделяют в соответствии с типом герметизируемого соединения (рис. 1.1). Неподвижные соединения герметизируют постоянно или периодически действующими уплотнениями (УН). Для герметизации подвижных соединений, передающих вращательное движение, применяют уплотнения типа УВ для [c.8]

УПЛОТНЕНИЯ СОЕДИНЕНИЙ ПАР ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.178]

Уплотнения соединений пар вращательного движения (УВ), подразделяют на УВ валов, УВ распределителей гидромашин и УВ поворотных соединений (рис. 5.1). [c.178]

Уплотнения соединений пар вращательного движения [c.180]

В данной книге не рассматриваются уплотнения для подвижных соединений с вращательным движением звена. [c.99]

Элементы гидроприводов обычно изготовляются- из цельнотянутых труб. В последнее время находят применение стальные бесшовные трубы повышенной прочности, подвергающиеся специальной термообработке в вакууме, которая придает им гибкость, аналогичную гибкости медных труб. Для обеспечения надежной работы гидропривода большое значение имеет конструкция уплотнений и гибких шлангов, особенно в связи с тенденцией повышения рабочих давлений. В большинстве случаев для уплотнения подвижных и неподвижных соединений применяют О-образные кольцевые уплотнения из маслостойкой резины. При вращательном движении применение их ограничено линейной скоростью до 10 м/мин. Для цилиндров с ходом поршня более 320—350 мм применяют шевронные или фасонные манжеты. [c.191]

Карданный вал 9 служит для передачи вращательного движения валу генератора и состоит из двух частей сварного карданного вала и кардана в сборе, имеющих шлицевое соединение. Шлицевое соединение уплотняется торцовым уплотнением, а подвижное — войлочным сальником и жестким кожухом. Шарнир кардана вращается в игольчатых подшипниках, которые с одной стороны закрыты крышкой подшипника, а с другой — уплотнением. Смазка шлицевого соединения осуществляется масленкой. [c.234]

Рнс. 6.33. Конструктивные схемы сальниковых уплотнений для соединений с вращательным движением [c.162]

Бесконтактные. В механических уплотнениях уплотняющим элементом является твердое тело. Бесконтактные механические уплотнения (группа 1) имеют зазор между уплотняемыми поверхностями, через который неизбежно утекает жидкость. Они применяются для уплотнения подвижных соединений пар вращательного и возвратно-поступательного движения, так как в них мала потеря мощности на трение и нет износа деталей, что определяет высокую надежность и долговечность. После бесконтактного уплотнения должна быть полость для отвода утечек, поэтому они часто используются в качестве первой ступени, предназначенной для понижения давления перед контактным уплотнением второй ступени. Утечки по возможности уменьшают за счет увеличения гидравлического сопротивления. Для вязких рабочих жидкостей применяют щелевые уплотнения кольцевого или торцового типа (группы 1.1 и 1.2 табл. 1). Конструкции уплотнений осуществляют в виде плавающих втулок (рис. 2, а) или плавающих колец (рис. 2, б) с возможно малым зазором между уплотняемыми поверхностями. Плавающая втулка 3 применяется при малом биении и перекосе вала 1 относительно корпуса 2. Втулка может само-устанавливаться по торцу корпуса под действием пружины 4 и давления Рс в полости и совершать вместе с валом радиальные перемещения. Уплотнение с несколькими плавающими кольцами (рис. 2, б) допускает более значительные перекосы вала и более высокие перепады давления. Торцовые щелевые уплотнения [c.11]

Материал уплотнений выбирают с учетом следующих факторов характера уплотняемого соединения (неподвижное, возвратно-поступательное или вращательное) рем<има работы (скорости и интенсивности рабочих движений) давления рабочей среды температуры окружающей и рабочей среды, требований к герметичности и долговечности конструктивных параметров соединения и др. [c.168]

В ФРГ разработана конструкция манжеты из синтетических материалов для вращающихся валов. Уплотнение состоит из опорного кольца, запрессованного в корпус машины и герметизирующей кромки, соединенной с кольцом с помощью тонкой мембраны. Для обеспечения герметичности при вращательном и возвратно-поступательном движениях герметизирующая кромка прижимается к поверхности вала браслетной пружиной. Мембраны предотвращают отрыв герметизирующей кромки от контактируемой поверхности при осевых перемещениях и радиальных биениях вала. Манжета имеет ребристую поверхность для улучшения охлаждения во время работы. Ребра могут располагаться как в осевом, так и в радиальном направлении [Пат. 1941675 (ФРГ) . [c.47]

Высокая эластичность, способность к большим обратимым деформациям, стойкость к действию активных химических веществ, малая водо- и газопроницаемость, хорошие диэлектрические и другие свойства резины обусловили ее применение во всех отраслях народного хозяйства. В машиностроении применяют разнообразные резиновые технические детали ремни — для передачи вращательного движения с одного вала на другой шланги и напорные рукава— для передачи жидкостей и газов под давлением сальники манжеты, прокладочные кольца и уплотнители — для уплотнения подвижных и неподвижных соединений муфты, амортизаторы — для гашения динамических нагрузок конвейерные ленты — для оснащения погрузочно-разгрузочных устройств и т. д. [c.436]

При вращательном движении уплотнительных элементов (пар) создать герметичность в соединении наиболее трудно. Уплотнения элементов с возвратно-поступательным движением обычно предназначены для работы при более высоких давлениях жидкости (свыше 700 кПсм ), чем уплотнения элементов с вращательным движением, давление в которых обычно ограничено 10- - 15 кПсм . Однако условия работы пары с поступательным движением благоприятно отличаются от условий работы пар с вращательным движением тем, что в первом случае имеют место сравнительно небольшие скорости движения уплотняемых поверхностей. Кроме того, скользящий контакт уплотнительного элемента в них происходит на большой поверхности (при уплотнении штока площадь этой поверхности равна длине окружности штока, умноженной на длину его хода). Благодаря этому выделяющееся при работе уплотнения тепло распределяется по большой поверхности, тогда как при вращательном движении это тепло концентрируется на небольшой поверхности контакта уплотнительного элемента с валом. [c.483]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением при высоких скоростях применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типа (см. рис. 5.25). Эти уплотнения полностью не устраняют зазор, уменьшение же утечек основано на том, что они тем или иным способом запирают его или отбрасывают жидкость обратно в уплотняемую полость. Бесконтактные уплотнения в гидроагрегатах применяют преимущественно в качестве промежуточных и разгрузочных уплотнений. [c.540]

Уплотнения торцового типа. В связи с повышением требований к уплотнениям соединений с вращательным движением в отношении пригодности их для работы при высоких давлениях и оборотах вала в сочетании с высо-ки.ми температурами возникла необходимость в изыскании новых схем, отвечающих этим условиям. [c.550]

Важным преимуществом этих материалов является то, что из них можрю изготовить манжеты как прессованием, так и сваркой отдельных частей. Эти материалы отличаются хорошей прирабатываемостью, низким коэффициентом трения, относительно высокой износостойкостью и химической инертностью. Они больше, чем другие материалы, пригодны для работы без смазки или при плохой смазке. Кроме того, они пригодны для работы при больших скоростях, так, например, полиамидные и полиэтиленовые уплотнения соединений с вращательным движением допускают окружные скорости на валу до 20—25 м сек при 150° С. [c.568]

Материалы уплотнений. Для изготовления манжет, применяемых в соединениях с вращательным движением, используют в основном резину и различные резиноподобные материалы [74], [108], реже применяют кожу. Из резин для этой цели в основном применяют маслостойкие сорта синтетического каучука, в частности маслостойкую резину со следующими физикомеханическими показателями при 25° С твердость по Шору 75—85 сопротивление разрыву не менее 100 кПсм относительное удлинение не менее 140% остаточное удлинение не более 10% изменение веса за 24 ч пребывания в трансформаторном масле (ГОСТ 982-56) при 70° С 3% изменение веса в смеси, состоящей из 70% бензина Галоша (ГОСТ 443-56) и 25% бензола при 20 -Ь 3° С, не более 25 %. [c.594]

Из двух возможных видов подвижных соединений — с поступательным и вращательным движением детале упчотщи ёяьного узла более трудно обеспечить герметичность последних соединений. Это обусловлено тем, что в соединениях с поступательным движением имеют место сравнительно небольшие скорости уплотняемых поверхностей кроме того, скользящий контакт уплотнительного элемента в них происходит по большой поверхности, которая для уплотнения штока равна длине его окружности, умноженной на величину хода. Ввиду этого развивающееся при работе уплотнения тепло рассредоточивается по большой поверхности, тогда как в соединениях с вращательным движением это тепло концентрируется на очень небольшой поверхности контакта уплотнительного элемента с валом. [c.570]

Для герметизации подвижных соединений гидросистем в основном применяют уплотнения с эластичным герметизируюш,им элементом, прижатым к уплотняемым поверхностям так, чтобы удельное давление в зоне контакта превышало давление рабочей среды (жидкости). Распространенными из них являются различные манжеты, которые применяются для узлов прямолинейных и вращательных движений. [c.590]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением с высокими скоростями применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типов. Эти уплотнения не устраняют зазор, а лить способствуют уменьшению утечек, что достигается запиранием зазора или отбрасыванием жидкости обратно в уплотняемую полость. Последние уплотнения (см. рис. 354) применяются в гидрр-агре гатах преимущественно в качестве промежуточных [c.616]

УВ поворотных соединошй. Для герметизации подвижных соединений трубопроводных магистралей, допускающих возвратно-вращательное движение элементов трубопровода, применяют эластомерные, пластмассовые, комбинированные кольца (радиальные УВ) или торцовые уплотнения. Пример радиального УВ показан на рис. 5.6, а, на котором зазор между подвижной частью 1 и неподвижной цапфой 3 герметизируется кольцом 2 из фторопласта, поджимаемым к расточке (детали 1) давлением р жидкости в трубопроводе. [c.180]

Для уплотнения поршней цилиндров гидравлических стоек и домкратов механизированных крепей применяются резиновые манжеты (рис. 163) с защитными кольцами и без 1Тйх (ГОСТ 14896—74). В ряде случаев применяют дублированные уплотнения. Для соединения с вращательным движением элементов (уплотнения валов гидравлических машин) в гидроприводе горных машин применяют манжеты резиновые с пружиной (ОСТ 1244011—75) (рис. 164, а). Манжетные уплотнения обычно используются в сочетании с другими видами уплотнений, например пылезащитными или грязезащитными (рис. 164, б). [c.223]

Выбор давления поджатия ро существенно влияет на конструкцию уплотнительного узла, а также на герметичность соединения и силу трения, возникающую при движении. Для уплотнительных устройств, работающих при вращательном движении, должно соблюдаться условие Тк < [Т], где Тк - температура в зоне контакта [Т] — допускаемая температура. Из условия неповреждения резин [Т] < 413 К, для металлических уплотнений, например, бронза-сталь из условия отсутствия задиров [Т] = 353. ... ..423 К [30]. [c.7]

Для машин общего назначения наиболее характерными объектами герметизации являются неподвижные в работе разъемные соединения (например, плоскость разъема корпуса передачи) и подвижные узлы трения как вращательного (например, проходная подшипниковая крышка), так и возвратно-поступательного движения (уплотнения гидро-пневмоустройств). Здесь в качестве окружающей среды рассматривают запыленный воздух, а рабочая среда — смазочное масло при избыточном давлении не более 0,05...0,1 МПа. Важнейшим показателем эффективности уплотнений является их герметичность, характеризуемая величиной удельной утечки уплотняемой среды. В зависимости от величины удельной утечки установлены 12 классов негерметичности, а также качественная оценка. Так, манжетные уплотнения для соединений с относительным вращением принадлежат в среднем к классу негерметичности 2-2 (количественная оценка), характеризующемуся подтеканием без каплеобразования (качественная оценка). Кроме того, оценкой качества уплотнений является ресурс (наработка) в часах до снижения герметичности соединения на один или два класса. Для указанных выше манжетных ynhoT-нений при окружной скорости 5 м/с наработка составляет в среднем 2500 ч. [c.211]

На рис. 5-18 показаны схематические чертежи уплотнения Вильсона. Оно состоит из гнезда, которое обычно вытачивается непосредственно в стенке вакуумной аппаратуры, набора, состоящего из металлических шайб фигурного профиля, кольцевых прокладок, вырезанных из листовой вакуумной резины, и зажимной гайки, которая с небольшим нажимом удерживает набор деталей в гнезде. Основание гнезда, так же как и разделительные металлические шайбы, вытачивается так, чтобы резиновые прокладки не продавливались внутрь вакуумной установки. В отверстия уплотняющих кольцевых прокладок вставляется вал. Для плотного прилегания уплотняющих прокладок к валу диаметр отверстий в них должен составлять примерно две трети от диаметра вала. Вакуумная плотность соединения получается благодаря равномерному по окружности прижатию прокладок к валу атмосферным воздухом. Эти уплотнения при достаточно обильной набивке зазоров между кольцевыми прокладками из резины высококачественной вакуумной смазкой,, обеспечивают передачу через вал в вакуум как вращательных, так и поступательных движений, а также их комбинацию. Для надежной работы уплотнения Вильсона необходимо, чтобы поверхность вала была тщательно отполирована, а прокладки имели ровные края и плотно входили в цилиндр гнезда. Конструкция должна иметь направляющие, ограничивающие не осевые перемещения зала. Усилие, с которым заверты- [c.66]

Шнур асбестовый общего назначения ШАОН диаметром 2—4 мм применяют для сальниковых уплотнений головок кранов с вращательно-поступательным движением штока и вентилей. Шнуры марок ШАП (шнур асбестовый пуховый), ШАГ (шнур асбестовый газогенераторный) и ШАМ (шнур асбестовый магнезиальный) также пригодны для набивки сальников и укладки в сгонные соединения между контргайками и муфтами. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...