Уплотнение бесконтактное

Степень 1. 58 Уплотнения бесконтактные 3. 29 [c.352]

Основные уплотнения бесконтактного вида щелевое, лабиринтное, винто-канавочное, импеллерное. [c.11]

Бесконтактное уплотнительное устройство компонуется из одноступенчатых или многоступенчатых уплотнений бесконтактного вида различных типов. Аналогично, контактное уплотнительное устройство компонуется из одноступенчатых или многоступенчатых уплотнений контактного вида. [c.11]

Отличительный признак уплотнений бесконтактного класса — обязательное наличие зазора, который в процессе работы полностью или частично заполнен рабочей средой, принимаемой непосредственное участие в создании уплотнительного эффекта. Классификация бесконтактных уплотнений основана на взаимодействии рабочей среды с элементами уплотнения в полостях и зазорах узла. В ТНА и БНА широко применяются бесконтактные статические и гидродинамические уплотнения. [c.235]

Многооборотные узлы уплотняют только с помощью бесконтактных, уплотнений, [c.537]

Уплотнения (рис. 300) предохраняют подшипниковые узлы от утечки масла и загрязнения Они должны обеспечивать необходимую герметичность, обладать высокой надежностью и долговечностью, создавать малое трение в зоне контакта с подвижными частями механизмов. Уплотнения делят на две группы контактные и бесконтактные. При выборе типа уплотнений необходимо учитывать скорость на уплотняемой поверхности, состояние окружающей [c.450]

Бесконтактные уплотнения — щелевые с гладкими проточками (рис. 300, г), с жировыми канавками (рис. 300, 3), лабиринтные (рис. 300, е) не вызывают износа валов, так как герметизация достигается заполнением зазоров густой мазью эти уплотнения хорошо работают при любых скоростях, температурах и значительных давлениях. Наименее надежны уплотнения проточками и с жировыми канавками. [c.451]

Бесконтактные уплотнения не всегда обеспечивают полную герметичность узлов, которая может быть достигнута усложнением их конструкции и повышением точности сборки (соблюдением жестких допусков на зазоры). По скоростям для этих уплотнений в условиях варьирования зазоров ограничений не дается. Однако в сложных лабиринтах при превышении скорости 30 м/с может сильно возрастать газодинамическое сопротивление, что ограничивает их применение по нагреву. При умеренных скоростях зазоры в проточках и лабиринтах заполняют пластичной смазкой для увеличения герметичности бесконтактных уплотнений. [c.417]

Бесконтактные уплотнения с жировыми канавками (рис. 3.137,б) или лабиринтными проточками (рис. 3.137, г) не вызывают потерь на трение, надежно защищают подшипники от грязи и пыли их применяют как при жидкой, так и пластичной смазке практически при любых окружных скоростях. [c.536]

На рис. 13.17, г показано бесконтактное лабиринтное уплотнение, пригодное для любого смазочного материала [c.238]

Дайте характеристику бесконтактных уплотнений, их преимуществ и недостатков. [c.206]

Лабиринтные уплотнения (рие. 24.22) — наиболее совершенные из всех средств защиты подшипниковых узлов. Являясь бесконтактными, они пригодны для работы при любых скоростях. Зазор в лабиринтах заполняется пластичным смазочным материалом независимо от вида смазочного материала подшипника. Радиальные зазоры получают изготовлением деталей по посадке Н /й . [c.345]

При разогреве образца или его остывании, а также во время испытания при удлинении образца верхний рычаг отклоняется от горизонтального положения и бесконтактные датчики 3 дают команду на привод, который перемещает ходовой винт, печь и пассивный захват. Для герметизации рабочей камеры между нижним торцом подвижного ходового винта и станиной устанавливают уплотнение из вакуумной резины в виде чулка. [c.84]

В поисках надежных решений конструкторы разработали большое число разнообразных систем уплотнений. Ниже описаны типовые конструкции уплотнений, применяемых в общем машиностроении. Эти конструкции лежат и в основе специальных решений. Все системы уплотнений можно разделить на два класса контактные и бесконтактные. [c.86]

Бесконтактные уплотнения не имеют пределов по скоростям относительного движения их срок службы не ограничен уплотнительные свойства вообще ниже, чем у контактных уплотнений полной ге метизации можно добиться лишь применением дополнительных устройств. [c.87]

В схеме на рис. 264,11 в промежуточную камеру между уплотнениями подведен воздух под давлением р , равным давлению в уплотняемой полости А. Если в полости А давление атмосферное (а в полости Б — вакуум), то достаточно сообщить промежуточную полость с атмосферой. Очевидно, в этом случае перетекание воздуха через левое уплотнение прекращается. При отсутствии разности давления любое уплотнение (контактное или бесконтактное) предупреждает проникновение масла в промежуточную полость. Имеет место перетекание через правое уплотнение, но здесь из про.межуточной камеры в полость Б поступает чистый воздух без масла. [c.111]

Уплотнительные устройства делятся на контактные, бесконтактные и комбинированные. К контактным уплотнениям относятся войлочные сальниковые кольца и резиновые манжеты. В бесконтактных устройствах щелевого, лабиринтного и центробежного типов между поверхностями смежных деталей имеется зазор, заполняемый в процессе работы уплотняющей средой — маслом, консистентной смазкой. [c.467]

На основе этих принципов может быть произведена классификация уплотнительных устройств с подразделением их на классы (механические, эластичные, диафрагменные, жидкостные, набивочные), группы (бесконтактные, контактные, резино-металличе-ские и т. д.), типы (например, механическое контактное торцовое уплотнение). [c.10]

Бесконтактные. В механических уплотнениях уплотняющим элементом является твердое тело. Бесконтактные механические уплотнения (группа 1) имеют зазор между уплотняемыми поверхностями, через который неизбежно утекает жидкость. Они применяются для уплотнения подвижных соединений пар вращательного и возвратно-поступательного движения, так как в них мала потеря мощности на трение и нет износа деталей, что определяет высокую надежность и долговечность. После бесконтактного уплотнения должна быть полость для отвода утечек, поэтому они часто используются в качестве первой ступени, предназначенной для понижения давления перед контактным уплотнением второй ступени. Утечки по возможности уменьшают за счет увеличения гидравлического сопротивления. Для вязких рабочих жидкостей применяют щелевые уплотнения кольцевого или торцового типа (группы 1.1 и 1.2 табл. 1). Конструкции уплотнений осуществляют в виде плавающих втулок (рис. 2, а) или плавающих колец (рис. 2, б) с возможно малым зазором между уплотняемыми поверхностями. Плавающая втулка 3 применяется при малом биении и перекосе вала 1 относительно корпуса 2. Втулка может само-устанавливаться по торцу корпуса под действием пружины 4 и давления Рс в полости и совершать вместе с валом радиальные перемещения. Уплотнение с несколькими плавающими кольцами (рис. 2, б) допускает более значительные перекосы вала и более высокие перепады давления. Торцовые щелевые уплотнения [c.11]

Применение уравнений гидродинамики для расчета гидростатических и бесконтактных торцовых уплотнений. В гидростатических и бесконтактных торцовых уплотнениях (см. рис. 5,2) между параллельными сопряженными поверхностями имеется достаточно толстая пленка жидкости, что позволяет использовать для расчета методы гидродинамики вязкой жидкости. При этом прежде всего необходимо определить действующие на элементы уплотнения силы давления и трения, чтобы установить соотношение сил, прижимающих и отжимающих плавающий диск. На элементарном кольце плавающего диска, расположенном на радиусе г и имеющем ширину dr (см. рис. 66), действует сила давления [c.141]

Это достигается созданием нулевого (или малого) зазора между уплотняемыми поверхностями с помощью какого-либо мягкого эластичного материала, помещаемого между ними (контактное уплотнение) (рис. 5.1, а), либо путем обеспечения малого зазора э (рис. 5.1, в) между поверхностями соединяемых деталей (бесконтактное уплотнение). [c.482]

ЩЕЛЕВЫЕ (БЕСКОНТАКТНЫЕ) И КОНТАКТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ [c.499]

Уплотнения подвижных соединений можно разделить на два класса бесконтактные (щелевые) и контактные. [c.499]

Щелевые (бесконтактные) и контактные уплотнения. В гидроагрегатах широко применяются соединения, выполненные с гарантированным малым зазором, которые обеспечивают взаимное перемещение деталей и определенную степень герметичности без применения каких-либо уплотнительных материалов и средств. [c.499]

Подобные бесконтактные уплотнения применяются в тех случаях, когда к соединениям не предъявляется требований обеспечения полной герметичности. [c.499]

Отводится рабочая жидкость через кольцевые щели 30 и 31 между стаканом 8 реактора и насосным колесом и выходным валом. За кольцевыми щелями расположена разгрузочная камера 19, из которой основная часть рабочей жидкости через канал 20 в крышке 9 поступает в бак 27. Утечка жидкости в корпус гидротрансформатора ограничивается кольцевыми щелями 32 и 28. Из корпуса она поступает в бак, расположенный ниже гидротрансформатора, Таким образом, бесконтактные уплотнения рабочей полости гидротрансформатора располагаются в виде двух последовательных ступеней (двух каскадов). [c.48]

В широком диапазоне скоростей и температур применяют бесконтактные лабиринтные уплотнения (i м. рис. 5.18, 5.19, 5.26). Они отличаются малым сопротивлением Bf ащению, высокой долговечностью, но требуют достаточно точно о изготовления н обеспечивают менее надежную герметизацию. Ч i to они применяются в комбинации с другими уплотнениями. [c.134]

В целях герметизации корпусов подшипников, коробок редукторов и других узлов машин в местах выхода из них концов валда, опирающихся на ПК, используют различные виды уплотнений. Они защищают подшипники от попадания в них извне посторонних веществ (пыли, влаги, газов) при одновременном предотвращении утечки смазки сквозь уплотнения. Различают трущиеся (контактные) уплотнения, в которых герметизация обеспечивается манжетами из эластичных материалов, и нетрущиеся (бесконтактные) уплотнения, основанные на принципе газодинамического затвора. Контактные уплотнения требуют полировки цапф в местах их установки, лимитированы по скоростям и износу, вызывают нагрев и некоторую потерю энергии на трение в них. Их используют при невысоких скоростях. Основные, принципиально различные конструкции таких уплотнений приведены на рис. 9. [c.417]

На рис. 13.17, в показано бесконтактное щелевое уплотнение с концентричными канавками, заполняемыми пластичным смазочным материалом. Применяется при окружной скорости вала до 5 м/с. При большой частоте вращения вала (скорость свыше 5 м/с) канавки можно сделать винтообразными, в этом случае они будут играть роль маслооткачивающих канавок. [c.238]

Концевые уплотнения делятся на три группы контактные, бесконтактные и комбинированные. Из контактных Ч уплотнений наибольщее распространение получили в насосах сальниковые и торцевые уплотнения и уплотнения с плавающими кольцами. [c.178]

Бесконтактные уплотнения нашли применение главным образом в крупных ответственных насосах, для которых требования надежности и долговечностйч работы являются ОСНОВ"НЫ МИ. [c.181]

Бесконтактные уплотнения применяют для деталей, вращающихся с большими скоростями. Их принцип действия основан на использовании центробежных сил, отбрасьшающих жидкости, либо на газодинамических эффектах. На рис. 28.4, а и б показаны щелевидное и лабиринтное уплотнения, на рис. 28.4, в — двойное лабиринтное уплотнение. [c.464]

Щелевые уплотнения. Наиболее простым видом бесконтактного уплотнения является кольцевая щель между валом и корпусом (рис. 217). Уплотняющая способность кольцевой щели пропорциональна ее длине и обратно пропорциональна величине зазора. При практически осуществн- [c.98]

Логическим следствием способа уплотнения подводом атмосферного воздуха является полное разделение уплотняемых полостей воздушным промежутком. Этот способ широко применяют для подшипниковых узлов, расположенных в непосредственной близости от полостей, находящихс.ч под вакуумом. Подшипники в отдельных корпусах устанавливают на большем или меньшем расстоянии от вакуумной полости, уплотняя с одной стороны корпус подшипника, а с другой - вакуумную полость обычными уплотнениями контактного или бесконтактного типа. [c.112]

Помимо этого, в соединениях с вращательным движением при высоких скоростях применяют в некоторых случаях динамические уплотнения центробежного (импеллерного) и винтоканавочного (спирального) типа (см. рис. 5.25). Эти уплотнения полностью не устраняют зазор, уменьшение же утечек основано на том, что они тем или иным способом запирают его или отбрасывают жидкость обратно в уплотняемую полость. Бесконтактные уплотнения в гидроагрегатах применяют преимущественно в качестве промежуточных и разгрузочных уплотнений. [c.540]

Схема для невыключаемого гидротрансформатора. Радиатор установлен после гидротрансформатора с контактными уплотнениями валов, при которых утечка в поддон не превышает 5—7% от производительности насоса подпитки. Для гидротрансформаторов с бесконтактными уплотнениями рабочей полости характерны повышенные утечки в поддон. Поэтому охладитель следует устанавливать перед гидротрансформатором (см. рис. 29). [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...