Основной рабочий механизм и его детали

Принятый технологический процесс накатки предопределил наличие в составе автомата двух основных рабочих механизмов одного для обеспечения вращения роликов с регулируемой скоростью и второго — силового гидропривода, обеспечивающего регулируемое по величине и скорости перемещения правого ролика, а также создающего силу, необходимую для пластической деформации заготовки. Кроме того, в состав автоматов входят электропривод, устройство для опоры деталей в процессе накатки и механизмы для автоматизированной загрузки и выгрузки заготовок из рабочей зоны. [c.66]

Пример 1. Простейшая модель часов [8].Основными рабочими деталями часов являются балансир А и ходовой механизм В (рис. 4.13). При нормальной работе часов балансир у у I N. совершает незатухающие ко- [c.91]

При испытаниях материалов на лабораторных установках должны воспроизводиться основные условия трения на поверхности, которые могут быть при эксплуатации деталей, и реализовываться один и тот же вид изнашивания 120.41]. Для правильного выбора методики и условий испытаний на лабораторной установке необходимо подробно ознакомиться с условиями работы исследуемого узла трения (скорость скольжения, давление в зоне контакта, режим смазки, температура в поверхностном слое деталей и др.), а также выявить основной механизм (вид) изнашивания элементов пар. Выявить основной механизм изнашивания можно лишь при тщательном изучении характера повреждений рабочей поверхности деталей и структурных изменений в их активных слоях. В тех случаях, когда на лабораторных установках воспроизведение условий трения при эксплуатации невозможно, используют следующие критерии выбора условий испытаний [20.41] [c.402]

Основное достоинство гидроприводов — бесступенчатое регулирование в щироких пределах скоростей и подач рабочих механизмов станков. Эти приводы отличаются простотой и легкостью управления, способностью передавать большие усилия при небольших размерах механизмов, долговечностью работы деталей, находящихся в масляной среде. [c.112]

С гидроприводами выпускаются протяжные, строгальные, фрезерные, шлифовальные, сверлильные, расточные, многорезцовые станки. Гидравлика используется также для управления зажимными приспособлениями и приборами гидроавтоматики. Основное достоинство гидроприводов — бесступенчатое регулирование в широких пределах скоростей и подач рабочих механизмов станков. Эти приводы отличаются простотой и легкостью управления, способностью передавать большие усилия при небольших размерах механизмов, долговечностью работы деталей, находяш,ихся в масляной среде. [c.241]

Рассматриваются устройства и методы расчета основных механизмов для автоматизации отдельных процессов обработки и сборки в машиностроении и приборостроении. Подробно описываются устройства для автоматического питания, ориентирования и закрепления деталей и заготовок разных форм методы автоматизации рабочего цикла металлообрабатывающих станков и контрольных операций. Приводятся данные по устройству, расчету и проектированию датчиков и измерительных устройств механического, электрического, электронного, пневма-тического и других типов. Описываются методы автоматизации сборочных операций и комплексной автоматизации машиностроительного производства основные механизмы автоматических станочных линий, транспортных устройств и механизмов управления способы компоновки автоматических линий из различного оборудования методы расчета рационального деления автоматических линий на участки и т. п. Приводятся описания автоматических линий для обработки деталей основных типов (корпусных деталей, валов, шестерен и т. д.). Представляет собой учебник для высших технических учебных заведений по курсу Автоматизация технологических процессов может быть использован также работниками предприятий и проектных организаций при разработке средств автоматизации механосборочного производства. [c.2]

К разработке рабочих чертежей деталей двигателя приступают лишь после увязки всех его элементов на чертежах компоновочных видов. Увязанными должны быть размеры корпуса двигателя с размерами основных деталей кривошипно-шатунного и распределительного механизмов. Компоновочные размеры двигателя устанавливают на основании исследования геометрических размеров конструкции и основных факторов, определяющих форму деталей или узлов двигателей. В некоторых случаях компоновочные размеры могут быть намечены на основании эмпирических формул, обычно выражающих эти размеры в зависимости от диаметра цилиндра. При выполнении компоновочных видов графическая работа сопровождается упрощенными прочностными расчетами деталей двигателя. [c.62]

К классу однопозиционного оборудования относятся сборочные неавтоматизированные установки (станки), полуавтоматы и автоматы, все основные действия по осуществлению процесса сборки на которых производятся без перемещения (транспортировки) базовой детали относительно рабочих механизмов. На однопозиционном сборочном оборудовании могут собираться изделия с малым количеством деталей и кратковременным протеканием процесса сопряжения и закрепления. [c.365]

Большинство его узлов сохраняют свое назначение и пригодны для обработки различных деталей. К ним прежде всего относятся основные характерные механизмы агрегатных станков агрегатные силовые головки, которые объединяют механизмы главного движения и подачи. Все агрегатные головки нормализованы и различаются по типу механизмов подачи (гидравлические, электромеханические, механические, пневмогидравлические и т. д. см. гл. VII, 2). Так как каждая обрабатываемая деталь требует различного количества рабочих инструментов, их расположения и т. д., то силовая головка имеет один выходной вал, а с торца к ней крепится шпиндельная коробка, в которой и производится размножение рабочих шпинделей. [c.31]

При полной и комплексной механизации и автоматизации машиностроения важнейшее значение имеет установка деталей на каждом очередном станке и снятие их после обработки. В автоматических линиях эти операции тесно связаны с работой транспортера. Автоматически производится целый цикл операции перенос деталей транспортером в зону обработки установка их в рабочую позицию зажим в ней разжим съем со станка перенос обратно на транспортер. Для этого применяются разнообразные и, нередко, сложные приспособления и механизмы. Выбор их зависит от формы той или другой детали. Устройства прежде всего бывают двух основных типов для деталей, которые во время обработки (сверления, фрезеро- 51 [c.51]

Капитальный ремонт включает замену всех или части основных рабочих деталей формы вставок, вкладышей, а также замену фиксаторов, стержней, замков, износившихся частей механизмов и т. п. После капитального ремонта производится полная проверка формы на пробных отливках, как при испытании новой формы. [c.216]

Рабочий механизм. Детали рабочего механизма воспринимают и передают усилия, возникающие в двигателе. К основным деталям рабочего механизма относятся поршни с поршневыми пальцами и поршневыми кольцами, шатуны, коленчатый вал, маховик. [c.235]

Выкрашивание рабочих поверхностей деталей подшипника в результате циклического контактного нагружения является основной причиной выхода подшипников качения из строя. Механизм контактного выкрашивания беговых дорожек колец и тел качения такой же, как у зубчатых колес. Сплошное выкрашивание кольца радиально-упорного шарикоподшипника представлено на рис. 26.7, в. [c.480]

Если заданием предусматривается расчет какой-либо машины смесительной установки, то вначале, исходя из конкретных условий работы, определяют потребную мощность привода данной машины или ее механизма. Подбирают двигатель и, задавшись скоростью рабочего движения, определяют передаточное число передачи. Зная мощность привода и числа оборотов валов, определяют значения крутящих моментов на валах передачи, что в свою очередь позволяет определить величины действующих усилий и выполнить расчет элементов привода в соответствии с основными положениями расчета деталей машин. [c.107]

Основное преимущество гидропривода заключается в том, что он допускает возможность бесступенчатого регулирования скоростей и подач рабочих механизмов станка в значительных диапазонах, возможность автоматического управления скоростями и подачами во время движения. Кроме того, гидроприводы отличаются легкостью и простотой управления способностью передачи больших усилий при небольших размерах механизмов, долговечностью работы деталей гидропривода в масляной среде. [c.133]

В большинстве случаев машины северного исполнения делают на базе серийно выпускаемых машин. При этом в модификации машины для районов с холодным климатом, как правило, остаются без изменения кинематические схемы механизмов, основные рабочие параметры и характеристика машины. В то же время такие машины существенно отличаются от обычных машин применением хладостойких низколегированных сталей в металлоконструкциях, узлах и деталях и введением специальных видов термической обработки и технологии изготовления их конструктивным упрочнением ответственных элементов и узлов (ходовой части, рабочего оборудования и др.) использованием базовых машин и всех комплектующих изделий в северном исполнении (резинотехнических, электротехнических и др.) применением специальных сортов топлив, масел, смазок и рабочих жидкостей утепленной кабиной и комфортабельными условиями для работы машиниста оборудованием устройствами, облегчающими пуск двигателей внутреннего сгорания и установкой специальных обогревающих устройств для поддержания рабочей температуры основных узлов машины. [c.454]

Износ рабочих поверхностей возникает в основном от механического сцепления трущихся поверхностей и от твердых частиц, попадающих между трущимися поверхностями. Износ изменяет форму и размеры детали, меняет характер их сопряжения, снижает точность работы механизмов и прочность деталей. [c.170]

Назначение и виды уплотнений. Для нормальной эксплуатации деталей механизмов необходимо защищать их от проникновения через зазоры всевозможных инородных тел и обеспечивать герметичность, чтобы не было утечки рабочей среды (жидкости, газа, пара и т. п.). С этой целью применяются различные уплотнительные устройства, которые можно разделить на три основные группы а) уплотнения, создающие непроницаемость соединения там, где детали уплотняемого соединения неподвижны относительно друг друга б) уплотнения, создающие непроницаемость соединения за счет плотного контакта между элементами уплотнения и деталями, совершающими относительное движение,— контактные уплотнения в) уплотнения, в которых плотность соединения относительно движущихся деталей обеспечивается свойством щелей или зазоров оказывать значительные гидравлические сопротивления перетекающей через них рабочей среде. [c.481]

Надежность деталей машин, механизмов и приборов во многом зависят от того, насколько близки предельные запасы основных расчетных критериев работоспособности (прочность, скорость, температура, износостойкость и др.) к действительным рабочим режимам. [c.200]

Влияние усталостной прочности металла и, следовательно, надежность и долговечность детали машин или конструкции зависят от многих факторов, еще недостаточно полно изученных. Основными из них являются условия нагружения и величины рабочих и остаточных напряжений, а также наличие у деталей концентраторов напряжения. Все их необходимо учитывать при проектировании машин и механизмов. Это свидетельствует о наличии возможности повышения долговечности многих деталей за счет придания им соответствующей формы увеличением радиуса галтелей, более плавных переходов в размерах сечения, применения разгружающих канавок, повышенной чистоты обработки поверхности и т. д. [c.249]

II. При создании АТК из металлорежущих станков с ЧПУ возможна реализация следующих важнейших технологических и организационных функций АСУ ТП 1) управление рабочим циклом основного технологического оборудования (рабочими и холостыми ходами станков) 2) оптимизация технологических режимов обработки, их адаптация 3) управление работой механизмов транспортировки и складирования изделий 4) управление работой механизмов автоматической замены деталей на рабочих позициях 5) управление работой механизмов автоматической доставки комплектов инструментов из раздаточной кладовой к станкам 6) оперативное планирование загрузки станков 7) учет работы основного технологического оборудования, количества выпущенных изделий 8) функциональная диагностика работы основного технологического оборудования и АСУ ТП с целью предупреждения или ускоренного обнаружения и устранения отказов 9) хранение управляющих программ в памяти ЭВМ и т. д. Реализация в составе АТК различного числа и номенклатуры этих функций позволяет создавать АТК в сотнях и тысячах технически возможных вариантов. [c.259]

Основным дефектом арматуры является недостаточный контакт сопрягаемых уплотнительных поверхностей седла и клапана. Данные литературы, а-также анализ испытаний опытной и серийной арматуры высокого давления показывают, что более 90 % обнаруженных дефектов являются следствие недостаточного уплотнения контактных поверхностей клапана и седла остальные 10% составляют заедание в ходовом механизме арматуры и дефект в сальнике или манжете. Практика показала, что наиболее часто дефекты уплотнений возникают по следующим причинам 1) из-за некачественной сборки, когда уплотнение повреждается еще до эксплуатации 2) из-за изменений размеров уплотнительных элементов, вызванных набуханием в масле, воде или остаточной деформацией 3) при недооценке зазоров в различных точках агрегатов в рабочих условиях и недостаточных предварительных натягах, приводящих к срезу уплотняющего материала или к его выдавливанию 4) из-за загрязнения посадочных мест деталей, арматуры. [c.133]

Форму деталей, их размеры и точность обработки устанавливают при конструировании машин. Основные размеры деталей определяют путем расчета на прочность, на основе опытных данных, заданных параметров машины и рабочих характеристик механизмов. Менее ответственные размеры иногда устанавливают из конструктивных соображений., , [c.95]

В машинах и механизмах детали в процессе работы могут совершать колебательные движения, непосредственно относящиеся к рабочему процессу машины. Но есть и такие колебательные движения, которые связаны исключительно с малыми деформациями деталей. Так как детали реальных машин или звенья реальных механизмов представляют собой физические тела с присущей им способностью деформироваться под действием внешних сил, то при движении машины (или механизма) эти деформации вызывают перемещения, накладывающиеся на основное движение машины. Эти дополнительные перемещения обычно имеют колебательный [c.7]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [c.38]

В процессе курсового проектирования ставятся следующие основные задачи усвоить методику расчета и конструирования комплексных механизмов научиться при разработке проекта пользоваться технической литературой, справочниками, каталогами, нормалями и ГОСТ развить навыки выполнения и оформления расчетно-пояснительной записки, сборочных чертежей и рабочих чертежей деталей с правильной простановкой размеров, посадок, классов точности и шероховатости поверхности по ЕСКД. [c.436]

Общий вид машины показан на рис. 47. Все механизмы и узлы машины установлены на каркасе 2 из углового и листового проката. Основным рабочим органом машины является перфорированная труба 5, приводимая во вращение с помощью привода 7, состоящего из электродвигателя, редуктора и цепной передачи. Внутри перфорированной трубы находится неподвижный шнек [c.106]

Проводились исследования кинематических и динамических параметров (скоростей и ускорений) с помощью индукционных датчиков скорости, тахогенераторов и инерционных акселерометров основных рабочих органов автоматов (суппортов, силовых головок,, силовых столов, поворотных столов, барабанов, шпиндельных блоков, револьверных головок, шпинделей и др.) кинематической точности механизмов характера изменения усилий резания (с применением тензометрических державок и резцов) при многорезцовой обработке с одновременным изучением точности обработки деталей. При различных наладках автомата исследовалась мощность, потребляемая главными электродвигателями на холостом ходу и при резании (с помощью самопищущих ваттметров, шлейфов мощности и др.) изучались вибрации и виброустойчивость (с использованием датчиков малых перемещений и акселерометров, в том числе пьезоакселерометров, аппаратуры промышленного изготовления и оптикоэлектронных акселерометров). [c.10]

Блоки цилиндров двигателей являются базовыми дета лями, качество восстановления которых оказываем суще ственное влияние на качество ремонта двигателей, условия работы деталей тильзопоршневой группы и криво-шипно Шатунного механизма. Высокие требования к обработке основных рабочих поверхностей предопределили целесообразность восстановления блоков на линиях. [c.415]

При испытаниях материалов на лабораторных установках должны воспроизводиться основные условия трения на поверхности, которые имеются при эксплуатации деталей, при том, что обеспечивается один и тот же вид изнашивания [40]. Для правильного выбора методики и условий испытаний на лабораторной установке необходимо подробно ознакомиться с условиями работы исследуемого узла трения (характер смазки, скорость скольжения, давление в зоне контакта, температура в поверхностном слое деталей и др.), а также установить основной механиз.м (вид) изнашивания пары. Выявить основной механизм изнашивания можно лишь при тщательном изучении характера повреждений рабочей поверхности деталей, а также структурных изменений в их активных слоях. В тех случаях, когда на лабораторных установках воспроизведение условий трения при эксплуатации затруднено, используют следующие критерии правильности выбора условий испытаний [40] 1) обеспечение одинаковой формы разрушения материала при испытании на лабораторной установке и при эксплуатации детали 2) обеспечение одинакового характера повреждений поверхности, структурных изменений и мнкротвердо-сти поверхностного слоя материала, испытанного на лабораторной установке и в условиях эксплуатации. [c.270]

Рассмотрены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы. Описаны физико-химические свойства рабочих поверхностей деталей, условия их контактного взаимодействия, виды трения и механизм изнашивания. Проанализированы виды изнашивания и повреждений. Особое внимание уделено водородному изнашиванию — новому виду контактного взаимодействия твердых тел. рассмотрен избирательный перенос (эффект безызносности) при трении и указаны области его рационального использования в машиностроении. [c.2]

Сборочное оборудование дискретного действия по степени автоматизации относится к разряду автоматизированного. В нем основные рабочие действия, связанные с технологическим процессом сборки, выполняются автоматически, и только установка на сборочную позицию одной или нескольких деталей может производиться вручную. В классификационной схеме сборочного оборудования (см. рис. 127) понятие линия не разграничено по степени автоматизации, но следует учитывать, что здесь рассматриваются полуавтоматические и автоматические линии, состоящие из комплекса автоматизированного оборудования. Это замечание относится и к другим группам оборудования. Практически иногда очень трудно четко разграничить понятия линия и многопозиционная ма-щина (полуавтомат, автомат). Поэтому К. Я. Муценек [27] считает, что многопозиционное сборочное оборудование, которое имеет отдельные рабочие позиции для последовательного выполнения рабочих действий, порядок которых соответствует принятому технологическому процессу, можно отнести к линиям. Следуя же установившейся традиции, под линией мы будем подразумевать совокупность отдельных рабочих позиций агрегатов, полуавтоматов и автоматов, связанных между собой гибкой связью или передающим органом, причем линия может компоноваться как из отдельных самостоятельных машин, так и из отдельных механизмов, установленных на едином основании. [c.378]

Для вибрационной обработки используются станки и установки, имеющие следующие основные узлт. механизм загрузки-выгрузки деталей и рабочей среды рабочую камеру вибратор станину-основание. [c.115]

В электронасосный агрегат входят шестеренчатый насос и электродвигатель, которые смонтированы на общей плите и соединены муфтой, защищенной кожухом. Насос состоит из следующих основных деталей и узлов рабочего механизма, корпуса с крышкой, торцевого уплотнения, предохрани- [c.226]

На Днепродзержинском коксохимическом заводе был изготовлен механизм для удаления (чистки) графитных отложений со стенок колен стояков (рис. 70). Механизм устанавливается на рабочей площадке углезагрузочного вагона с прилегающей к стоякам стороны. Основными узлами и деталями механизма являются опорная стойка 1, на которой шарнирно закреплен сектор 2 с концргрузами 3. К сектору 2 щарнирно прикреплена рама 4, изготовленная из двух швеллеров. На ней также шарнирно установлена рама 5 с электродвигателем 6 мощностью 1,7 кет и п=1420 об/мин. [c.100]

С помощью сварочной установки механизируются две основные рабочие операции подача электродной проволоки в зону дуги и перемещение дуги вдоль шва или движение свариваемого изделия относительно дуги. Подача электродной проволоки и автоматическое поддержание горения дуги во время сварки осуществляется сварочной головкой. В случае самоходных головок и тракторов передвижение дуги вдоль шва также осуществляется головкой. В остальных случаях движение дуги по шву производится механизмами сварочной установки. Кроме этих двух основных рабочих операций, сварочная установка может выполнять и ряд вспомогательных операций сборку свариваемых деталей и фиксацию их с помощью специальных механических, воздушных или электромагнитных прижимов, регулировочные и установочные перемещения головки и изделия, флюсоподачу, флюсоотсос и другие. [c.215]

В робототехнический комплекс кроме промышленных роботов и технологического оборудования входят, как правило, различные сервисные устройства, обеспечивающие эксплуатационную гибкость роботизированных систем. К ним относят накопители с предварительной ориентацией изделий, механизмы поштучной и групповой их выдачи из накопителей в зону захвата, дополнительные ориентирующие и сортирующие устройства, системы перемещения и стапе-лирования изделий с сохранением их первичной ориентации. Рассмотрим перечисленные устройства, действующие преимущественно по принципу бесконтактного силового воздействия на изделия и предназначенные в основном для подачи деталей, практически исключающих жесткий механический, контакт с рабочими органами робота. [c.194]

Механизм качения в большой степени зависит от количества, вязкости, поверхностной активности и пьезокоэффициента вязкости и смазочного материала, находящегося в зоне контакта при качении. В условиях трения при граничной смазке работа сил трения на контакте при качении упругих тел, в основном, зависит от поверхностной активности и прочностных свойств масляной пленки, т.е. физико-химических свойств смазочного материала, а также от свойств поверхностного слоя деталей, которые взаимодействуют со смазочным материалом. Большое влияние на работоспособность тел качения оказывает шероховатость рабочих поверхностей. Способность смазочных материалов удерживаться на поверхностях трения тяжело нагруженного контакта в условиях граничной смазки возрастает с увеличением в определенных пределах микро- и макронеровностей на контактирующих поверхностях. Однако возрастающая при этом неравномерность распределения давления увеличивает опасность разрыва защитной пленки и задира поверхностей. С другой стороны, слишком высокая чистота поверхностей трения не способствует удержанию защитных пленок на поверхностях тел качения . Видимо, существует определенный уровень шероховатости рабочих поверхностей деталей, при котором смазоч- [c.80]

Литьевая маншна предназначена для литья под давлением тонкостенных алюминиевых деталей. Вращение от электродвигателя И (рис. 6.29, б) передается через планетарный редуктор 2 и зубчатую цилиндрическую пару на вал кривошипа 1. Основной рычажный кривошипно-ползунный механизм нагнетания расплавленного металла (рис. 6.29, а) преобразует вращательное движение кривошипа посредством шатуна 2 в возвратно-поступательное движение ползуна 3, движущегося в направляющих 4. График изменения сил сопротивления нагнетания па ползуне 3 (пресс-поршне) показан на рис. 6,29, в. При движенни ползуна 3 влегю (рабочий ход) сила сопротивления возрастает, а на холостом ходу она примерно равна нулю. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...