Загрузка механизмов

Дестабилизирующие факторы можно разделить на два основных вида технические — приработка и контроль отдельных механизмов и элементов замена технологических инструментов, аппаратов и агрегатов модернизация устройств автоматической загрузки, механизмов рабочих и вспомогательных ходов перемонтаж соединений и систем привода регулирование систем контроля, наблюдения и управления введение или упразднение систем блокировки ИТ. п. организационные — обучение операторов и наладчиков поиску неисправностей и проведению восстановительных и профилактических работ с минимальными затратами рабочего времени разработка научно обоснованных норм запаса и обеспечение своевременной за- [c.318]

Принимая диаметр зерна фильтрующего материала а) 1,0 мм, б) 0,4 мм и в) 0,04 мм, а размер удаляемых ГДП равным 10 мкм, оцените расчетом для каждого из типов загрузки механизм фильтрования. [c.103]

По аналогии с коэффициентом Г классифицируется неполная, удовлетворительная, полная загрузка механизма и перегрузка механизма. [c.128]

При отсутствии графиков действительной загрузки механизмов можно пользоваться усредненными графиками использования механизмов по грузоподъемности (рис. 48), построенными на основе обобщения опыта эксплуатации различных грузо-подъемных машин. [c.100]

Рис. 1.2.3. Типовые графики загрузки механизмов подъема мостовых кранов крюковых — с режимом работы а — Ш — ЗМ (Л) в-

По окончании последним механизмом рабочего хода обработки распределительный вал снова переключается на быстрое вращение, происходит быстрый отвод суппортов и приспособлений от обработанных поверхностей. Одновременно происходит разжим прутка в той позиции, где происходит отрезка. К этому моменту упор материала поворачивается и становится напротив шпинделя в позиции загрузки. Механизм подачи подает пруток до упора, после чего пруток зажимается, а упор возвращается в исходное положение. [c.17]

При пользовании этими нормами следует иметь в виду, что коэффициент к р [формула (1) 1 характеризует загрузку механизма [подъема. Для механизмов передвижения и поворота кранов малой грузоподъемности значительная доля нагрузки приходится на собственный вес крана и коэффициент их относительной загрузки оказывается выше, в связи с чем для этих механизмов в ряде случаев целесообразно принимать повышенные значения режимов работы по сравнению с указанными в нормах Госгортехнадзора при малых пролетах кранов, наоборот, эти режимы могли бы быть снижены (табл. 3). [c.8]

Для определения эквивалентной нагрузки необходимо построить график загрузки механизма во времени в течение общего срока службы механизма при этом учитываются величины нагрузок, возникающие при разгоне и торможении механизмов. [c.12]

Рис. 2. График загрузки механизмов передвижения кранов

Рис. 3. График загрузки механизмов передвижения крановых тележек

Настоящей методикой предусматривается дифференциальный метод определения запасов прочности и допускаемых напряжений деталей, основанный на установлении общего запаса прочности для рассчитываемой детали в зависимости от степени ответственности детали и характера загрузки механизма. [c.19]

Коэффициент определяется с учетом графика загрузки механизма в соответствии с рекомендациями гл. I. [c.61]

Рис. 109. График загрузки механизма подъема

По графику загрузки механизма (см. рис. 109) определяем количество циклов нагружения в долях от величины (I — б) (1—7) при нагрузке М . [c.204]

Коэффициент срока службы находим по формуле р , загрузки механизмов [c.205]

Установка состоит из следующих основных узлов (рис. 1) механизма верхней загрузки, механизма боковой загрузки, системы пневмоуправления, рычажных весов и системы автоматики. [c.602]

Типовые графики средней загрузки механизмов крана приведены на рис, 26. Определение эквивалентной нагрузки для расчета других крановых деталей приводится в соответствующих разделах курса. При числе циклов переменных нагрузок детали менее 100 000 расчет на выносливость не производится. [c.48]

Если при конструировании удельная работа трения оказывается меньше этой эмпирической величины или равняется ей, то предполагается, что использование тормоза будет удовлетворительным, как по нагреву, так и по износу. В действительности произведение ри или fpv не отражает фактического режима работы и загрузки механизма, не учитывает в должной мере свойств фрикционных материалов и поэтому не может служить характеристикой нагревания тормоза. Более правильным является проведение теплового расчета с учетом действительных условий использования механизма грузоподъемной машины. [c.206]

Переменные рабочие нагрузки обычно задают в виде упорядоченных графиков, с последовательно убывающим расположением уровней рабочих нагрузок. На рис. 1 показан в качестве примера график загрузки механизма подъема крана, построенный в коорди- [c.12]

Объект обработки должен попасть из бункера-питателя (накопителя и т. п.) в сферу воздействия рабочих органов машины. Поэтому необходимо отделить объект от ему подобных, а в случае, если исходный материал жидкий, порошкообразный, гранулированный, произвести его дозировку. Эту функцию выполняют механизмы автоматической загрузки (механизмы питания и дозирования). [c.27]

Все стандартные электротали предназначены для использования в, закрытых помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от —40 до -f 40°С и рассчитаны на средний режим работы с календарным сроком службы 5 лет. Режим работы определяется степенью загрузки механизма подъема по времени и грузоподъемности, количеством включений в час, а также температурой окружающей среды. Среднему режиму работы соответствует продолжительность включения механизма подъема ПВ = 25% в час при максимальном числе включений 120 в час. [c.111]

Загрузка механизмов в течение цикла [c.66]

Как известно, надежность тепловоза при прочих равных условиях во многом зависит от того, с какими нагрузочными режимами и в каких условиях он эксплуатируется. Например, путевые условия, определяемые типом рельсов, состоянием верхнего строения пути и профилем железнодорожного полотна (крутизной, уклонами и подъемами), оказывают заметное влияние на износ деталей экипажной части, вибрацию, режимы ведения поезда, цикличность загрузки механизмов и т. д. Климатические условия, характеризуемые температурой, атмосферным давлением, влажностью и запыленностью окружающей среды, также сказываются на работоспособности тепловоза (см. с. 9). [c.20]

В случае отсутствия графиков действительной загрузки механизмов можно пользоваться усредненными графиками использования механизмов по грузоподъемности Q, построенными на основе обобщения опыта эксплуатации различных грузоподъемных машин (рис. 1). Для режима ВТ нагрузку приравнивают к постоянной и равной нагрузке при работе с номинальным грузом. Величина времени t на этих графиках равна общему машинному времени за расчетный период службы. [c.38]

Рис. 187. График загрузки механизма поворота

Таким образом, перегрузка, отнесенная к номинальному моменту двигателя, падает вдоль кинематической оси тем быстрее, чем меньше загрузка механизма. Перегрузка растет с увеличением момента, развиваемого двигателем, и зависит от распределения приведенных маховых масс но звеньям механизмов, В тех случаях, когда приняты значительные рабочие скорости, массы перемещаемого груза и тележки И1 рают существенную роль в общем балансе кинематической энергии, и уменьшение кратности перегрузки момента вдоль кинематической оси незначительно, поэтому опасность поломки при пуске будет не только на первой зубчатой передаче, но и на последующих. При малых рабочих скоростях и больших передаточных отношениях влияние перемещаемого груза и тележки по сравнению с моментом инерции ротора незначительно. [c.181]

В расчетах, требующих повышенной ючности, учитывают изменение к. и. д. с загрузкой механизма. Для обычных расчетов принимают номинальную величину к. п. д. [c.422]

Кинематическая схема автомата приведена на рис. 8. Привод автомата осуществляется от электродвигателя 4 мощностью 30 вг, 1450 об1мин при напряжении 380 в через червячный редуктор 17 с передаточным отношением 1 100. Вал редуктора — распределительный кулачки вала управляют механизмом загрузки, механизмом ориентации и работой электрической схемы автомата. [c.395]

Расчет деталей на сопротивление усталости, износ и нагрев (расчетный случай I) проводят по эквивалентным нагрузкам, т е. по таким нагрузкам стационарного режима, которые вызывают ту же степень усталостного повреждения детали в течение рассматриваемого срока службы, как и фактически действующая нагрузка нестанционарного режима. Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы. Общий срок службы деталей устанавливают в зависимости от группы режима работы, используя табл. 5. [c.99]

Подача и уборка, вагонов осуществляется по графику как правило, группами с учетом равномерной загрузки механизмов, приспособлений и ремонтных машин, а также рационального использования рабочей силы. Доставка запасных частей и материалов для ремонта тормозов в зависимости от местных условий может пооизводитьсч автомобилями, мотовозами, электрокарами, по тоннелям или эстакадам. [c.110]

Весьма тяжелый непрерывного действия режим работы является следствием высоких требований, предъявляемых к производительности машины. При этом режиме увад 1ч ( аются как загрузка механизма, так и скорости движений, повышаются динамические перегрузки не-установившегося движения (разгон и замедление), что отрицательно сказывается на надежности механизма или машины. [c.20]

Автоматическая система шихтоподачи 1000С1033. Предназначена для набора, взвешивания и транспортировки шихты в скипы доменной печи объемом 1033 м с отсевом мелочи и транспортировкой ее за пределы бункерной эстакады (рис. 186). Все механизмы системы расположены в подбункерном помещении симметрично по обе стороны от оси наклонного места доменной печи. Каждая сторона предназначена для подачи материалов в соответствующий скип. Загрузка механизмов происходит двумя фракциями кокса (Кк — крупный, Ам — мелкий), окатышами (О) и добавками (Д). [c.212]

Расчет деталей на выносливость (случай I) производят по эквивалентным нагрузкам, т. е. по таким нагрузкам, действие которых на деталь в течение всего срока ее службы по своему эффекту равноценно общему действию отдельных нагрузок на протяжении их времени действия в общем сроке службы детали. Эквивалентную нагрузку определяют по графикам загрузки механизма во времени, построенным с учетом действительного режима работы механизма. Обпщй срок службы детали назначается в зависимости от режима работы и для расчета подшипников качения, зубчатых передач и валов может быть принят но табл. 3. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...