Пуск двигателей внутреннего сгорания

Пуск быстроходных двигателей 10 — 330 Пуск двигателей внутреннего сгорания 10 — [c.229]

F 02 <В — Двигатели внутреннего сгорания (поршневые, вообще) С — Газотурбинные установки, воздухозаборники реактивных двигательных установок, управление подачей топлива в воздушно-реактивных двигательных установках D — Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания F — Цилиндры, поршни, корпуса или кожухи цилиндров, устройство уплотнений в двигателях внутреннего сгорания G — Силовые установки и двигатели объемного вытеснения, работающие на горячих газах или продуктах сгорания, использование отходящей теплоты двигателей с нагревом рабочего тела путем сгорания К—Реактивные двигательные установки М—Системы подачи топлива или горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания и составные части этих систем N — Пуск двигателей внутреннего сгорания, вспомогательные средства для пуска двигателей Р—Зажигание в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенения от сжатия, проверка момента зажигания в двигателях с самовоспламенением от сжатия) [c.38]

Предельная гидромуфта с дополнительным объемом улучшает пуск двигателя внутреннего сгорания. [c.245]

Пуск двигателей внутреннего сгорания ледовых и грузовых автомобилей, тракторов [c.285]

Пуск двигателей внутреннего сгорания грузовых автомобилей, комбайнов, и т д. Пуск дизелей рефрижераторных вагонов [c.285]

Конструкция и работа электрооборудования базовых автомобилей (источники тока, система зажигания, система электрического пуска двигателей внутреннего сгорания базовых автомобилей, приборы освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительные приборы и различные дополнительные устройства) рассматриваются при изучении базовых автомобилей. [c.123]

Следующим этапом в развитии электрооборудования автомо биля было появление стартера, т. е. электрического двигателя, производящего пуск двигателя внутреннего сгорания. Значимость стартера возросла при замене двигателя карбюраторного [c.4]

В электродвигателях, применяемых в схемах электрооборудования автомобилей, находит применение возбуждение индуктора как с последовательным, так и параллельным включением обмоток индуктора с цепью якоря. Это зависит от требований, предъявляемых режимом работы электродвигателя. Например, для электродвигателей, предназначенных для пуска двигателя внутреннего сгорания, так называемых электрических стартеров, применяют последовательную обмотку возбуждения (рис. 34). Объясняется [c.49]

Назначение аккумуляторной батареи на автомобиле и принцип ее действия. Все современные автомобили, мотоциклы и некоторые типы тракторов в схеме имеют аккумуляторную батарею, наличие которой позволяет иметь в запасе электрическую энергию, необходимую для различных потребителей автомобиля при неработающем двигателе. Электроэнергия используется для освещения машины на стоянке, для системы батарейного зажигания, для пуска двигателя внутреннего сгорания и других целей. Аккумуляторные батареи стартерного типа собираются из кислотных или щелочных аккумуляторов. [c.146]

Электрический пуск двигателей внутреннего сгорания 27Т [c.277]

На принципе взаимодействия магнитных полей проводника с током и магнита основана работа электродвигателей и, в частности, стартеров автомобилей, предназначенных для пуска двигателей внутреннего сгорания. [c.101]

Пуск двигателей внутреннего сгорания всех типов возможен только в том случае, если коленчатый вал приводится во вращение от постороннего источника энергии. Поэтому на двигателях применяются вспомогательные пусковые устройства. В зависимости от вида источника энергии различают следующие способы [c.259]

Более современным вспомогательным приводом является агрегат, состоящий из двигателя внутреннего сгорания в блоке с генератором (напряжение 220 в). Соединенный с генератором автомобильный двигатель внутреннего сгорания (фиг. 22) мощностью 25 л. с. располагается в средней части троллейбуса под одним из пассажирских сидений, вследствие чего не уменьшается число мест для пассажиров. Для технического обслуживания двигателя внутреннего сгорания и для заправки его топливом и маслом служат два небольших, закрытых крышками люка, расположенных на левой стороне кузова. Для того чтобы перейти на движение от вспомогательного привода, автоматический выключатель троллейбуса устанавливают в положение Выключено . Пуск двигателя внутреннего сгорания производится электрическим стартером. После того как двигатель начнет работать, пита- [c.929]

Какие системы применяют для пуска двигателей внутреннего сгорания 2. По какому циклу работает пусковой двигатель 3. На каком топливе работает пусковой двигатель 4. Какие механизмы входят в трансмиссию пускового двигателя 5. Каким маслом заправляют трансмиссию пускового двигателя 6. Какие средства применяют аля облегчения пуска дизелей [c.139]

В большинстве случаев машины северного исполнения делают на базе серийно выпускаемых машин. При этом в модификации машины для районов с холодным климатом, как правило, остаются без изменения кинематические схемы механизмов, основные рабочие параметры и характеристика машины. В то же время такие машины существенно отличаются от обычных машин применением хладостойких низколегированных сталей в металлоконструкциях, узлах и деталях и введением специальных видов термической обработки и технологии изготовления их конструктивным упрочнением ответственных элементов и узлов (ходовой части, рабочего оборудования и др.) использованием базовых машин и всех комплектующих изделий в северном исполнении (резинотехнических, электротехнических и др.) применением специальных сортов топлив, масел, смазок и рабочих жидкостей утепленной кабиной и комфортабельными условиями для работы машиниста оборудованием устройствами, облегчающими пуск двигателей внутреннего сгорания и установкой специальных обогревающих устройств для поддержания рабочей температуры основных узлов машины. [c.454]

Пуск двигателей внутреннего сгорания пусковой рукояткой во избежание повреждения руки в результате обратного хода поршня производят при позднем зажигании, а пусковую рукоятку обхватывают так, чтобы все пальцы руки были с одной стороны. [c.298]

В. в технике. В. широко применяется во всех отраслях пром-сти. Им пользуются в химии, металлургии (получение воздушного газа в газогенераторах, доменный процесс и др.). В. служит хорошим теплоизоляционным материалом, что позволяет широко применять его в теплотехнике, химических тепловых процессах и в строительном деле. В настоящее время начинается широкое распространение т. н. к о н д и ц и о н и р о в а н и я В., или создания искусственного климата в помещениях, устраиваемых для этой цели герметичными В. поступает сюда профильтрованный, подогретый или охлажденный н зависимости от темп-ры снаружи помещения. Сжатый В. применяется для пуска двигателей внутреннего сгорания, дизелей. Производство сжатого В. не представляет никаких отличий от обычных процессов компримирования гава. [c.117]

Исходя из основного требования обеспечения стар-терного режима разряда и специфики работы на автомобиле аккумуляторные батареи должны удовлетворять следующим основным требованиям иметь очень малое внутреннее сопротивление для получения больших стар-терных токов.при пуске двигателя внутреннего сгорания выдерживать большой разрядный ток прИ сохранении достаточной емкости аккумуляторных батарей и без коробления, их пластин обладать максимальной удельной энергией, т. е. электроэнергией, снимаемой с единицы массы или объема иметь достаточную механическую прочность сосудов, пластин и сепараторов иметь большой срок службы и достаточную надежность при раз-, личных внешних условиях (температура, влажность и т. д.) быть изготовленными из недефицитных материалов иметь невысокую стоимость и трудоемкость ори обслуживании и ремонте. [c.8]

Для пуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется сжатый воздух, хранящийся в баллоне. Определить отношение давлений в баллоне до и после пуска ДВС, если до пуска показание манометра было Pi a6 54-10 Па, а после пуска раизб =29,4-10 Па. Барометрическое давление 742 мм рт. ст. при температуре 293,15 К. [c.8]

СТАРТЕР (англ. starter, от start — начинать пускать в ход) — устр. для пуска двигателя внутреннего сгорания. , [c.341]

ГЛАВА XXII ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.276]

Для пуска двигателя внутреннего сгорания используются, главным образом, электрическая энергия (электропуск) и энергия сжатого воздуха (пневматический пуск). В редких случаях используются также энергия взрыва (пиротехнический пуск), кинетическая энергия вращающихся масс (инерционный пуск) или энергия деформированной пружины. [c.410]

В зaви и ю ти от источника энергии, используемой при пуске, различают следующие способы пуска двигателей внутреннего сгорания [c.213]

Тип системы пуска определяется видом используемой энергии и конструкцией основного пускового устройства — стартера, который преобразует потребляемую от источника энергию в механическую работу вращения коленчатого вала. Для пуска двигателей внутреннего сгорания используют механические стартерь , пусковые бензиновые двигатели, пневматические, гидропневматические, электроинерционные и электростартерные пусковые системы. При выборе типа пусковой системы исходят из условия обеспечения надежного пуска, необходимого быстродействия, удобства управления и обслуживания, минимальной стоимости, массы и размеров. [c.52]

Для пуска двигателей внутреннего сгорания необходимо особое устройство, создающее на коленчатом валу двигателя пусковой крутящий момент. Одним из таких устройств является электрический стартер. Стартер должен быть в состоянии прокручивать коленчатый вал двигателя с достаточно боль-lUHM числом оборотов в минуту в течение продолжительного времени. Число оборотов при пуске и продолжительность пуска карбюраторных двигателей [c.308]

Вторым, наиболее употребительным способом является торможение посредством балан-сирного легко регулируемого генератора постоянного тока (фиг. 41), который можно использовать также на режиме электродвигателя для пуска двигателя внутреннего сгорания и для измерения его потерь хслсстого хода. [c.233]

Все установленные на машинах потребители тока, кроме приборов электропуска, питаются от генераторов, от них же заряжают аккумуляторную батарею при работе двигателя на средних и больших оборотах. Для питания электрическим током стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и приборов электрооборудования при неработающем двигателе на экскаваторах устанавливают аккумуляторные батареи. [c.211]

При пуске двигателей внутреннего сгорания посредством шнура нельзя наматывать шнур на руку, так как в случае прежпевременной вспышки поршень может гюйти в обратную сторону, что приведет к несчастному случаю. [c.298]

Применение же двигателей внутреннего сгорания в стационарных условиях ограничивается установками малой и средней мощности (обычно в пределах до 1 000 квт), причем в основном в районах, малонасыщенных по требителями и еще не развитых до охвата сетями районных электростанций в районах, в которых основным топливом является жидкое или газообразное в районах безводных и, наконец, в специальных установках — в качестве резервных агрегатов для специальных производств, не допускающих перерывов в снабжении энергией, и на оборонных объектах, для которых постоянная готовность к пуску двигателей внутреннего сгорания является решающим фактором. [c.438]

При пневматическом (воздушном) пуске цилиндры двигателя снабжаются специальными пусковыми клапанами, к которым подводится сжатый воздух. Клапаны управляются при помощи системы тяг и рычагов кулачками на распределительном валу двигателя. Открытие пускового клапана обычно происходит несколько позже прохода поршнем внутренней мертвой точки закрытие — на 40 -f- 50° после в. м. т. Давление пускового воздуха составляет от 15 до 30 ат. Таким образом, в период пуска двигатель внутреннего сгорания работает как пневматический. В этот период подача топлива в цилиндры обычно выключается. После разго- [c.467]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...