Эффект безызносности

Повышение износостойкости деталей достигается применением новых износостойких и коррозионно-стойких материалов (например, применение износостойкого сплава ИСЦ-1 увеличивает срок службы деталей в 20 раз по сравнению с традиционными материалами) защитой от абразивного воздействия (уплотнения) применением специальных смазок и присадок к смазочным материалам, позволяющим создать сервовитную пленку на всех трущихся деталях ( эффект безызносности ) применением плазменных износостойких и антикоррозионных покрытий покрытий из алмазной пленки газотермического напыления порошков из твердых сплавов лазерного упрочнения , вибрационного обкатывания (см. 2.5). [c.33]

В сборнике изложены рекомендации ведущих специалистов по отдельным проблемам повышения износостойкости и долговечности трущихся деталей на основе современных достижений науки о трении, изнашивании и смазке. Рассмотрены влияние водорода на изнашивание узлов трения, избирательный перенос при трении (эффект безызносности), виды и характеристики трения и изнашивания, явления и процессы при трении и изнашивании, триботехнические характеристики материалов, виды смазки, методы смазывания и смазочные материалы. Описаны технологические методы повышения износостойкости рабочих поверхностей узлов трения, особенности триботехнических испытаний новых конструкционных и смазочных материалов и другие практические вопросы. [c.136]

Результаты анализа структурных изменений в тонких поверхностных слоях свидетельствуют, что явление ИП характеризуется определенными структурными изменениями, которые являются необходимыми условиями эффекта безызносности. К ним относятся образование на поверхности образцов пленки чистой меди со специфическими свойствами, обусловленными низкой плотностью дислокаций и высокой степенью насыщенности точечными дефектами (вакансиями), и одновременное обеднение легирующими элементами поверхностных слоев сплавов. [c.26]

Изготовляемые Николаевским опытным заводом смазочных систем централизованные системы смазки позволяют механизировать процесс ухода за технологическим оборудованием, применять в качестве смазочного материала металлоплакирующие смазки и создавать в трущихся парах возможность обеспечения эффекта безызносности. При этом, как показывает опыт эксплуатации оборудования, расход смазок сокращается на 25—30% по сравнению с обычными смазками, а также уменьшаются потери на трение. [c.92]

В реальных условиях работы деталей на эффект безызносности накладывается ряд других факторов. Так, многие узлы трения плохо защищены от попадания пыли, представляющей собой мельчайшие частицы кварца, которые, попадая в зону трения, выдавливают на поверхности мельчайшие царапины, многократно деформируют участки контакта, охрупчивают и разрушают поверхность деталей. [c.171]

В литой бронзе анодному растворению подвергается ряд легирующих элементов, имеющих различную способность к растворению. Общее количество таких элементов в бронзе составляет 18—23%. В слое покрытия растворению подлежит только алюминий, количество которого 9—12%. Содержание меди в покрытии значительно больше, чем в литой бронзе. Этим объясняется более быстрое накопление меди на поверхностях трения у восстановленных деталей, чем у новых, и более яркое проявление эффекта безызносности. [c.190]

В таких узлах трения созданы все условия для реализации эффекта безызносности (см. гл. 32). [c.244]

Эффект безызносности уже широко используется в Германии, Венгрии и других странах мира. [c.326]

Наиболее совершенными присадками являются те, которые реализуют эффект безызносности , открытый советскими учеными Д. Н. Гаркуновым и И В. Кра-гельским более 30 лет назад. Эти присадки, прннцип действия которых основан на совершенно ином подходе, могут в 2—3 раза повысить ресурс двигателя, в 2—18 раз сократить расход моторного масла, резко увеличить мощность двигателя, в несколько десятков раз уменьшить его дымление. Об этом уже было сказано в прил. 2. Что же касается присадок МКФ-18, Эффект, Стимул и др., то они лишь частично реализуют явление безызносности и поэтому не решают до конца те проблемы, которые настоятельно ставятся службой эксплуатации машин. [c.343]

Рассмотрены основные этапы развития триботехники в СССР и ее современные проблемы. Описаны физико-химические свойства рабочих поверхностей деталей, условия их контактного взаимодействия, виды трения и механизм изнашивания. Проанализированы виды изнашивания и повреждений. Особое внимание уделено водородному изнашиванию — новому виду контактного взаимодействия твердых тел. рассмотрен избирательный перенос (эффект безызносности) при трении и указаны области его рационального использования в машиностроении. [c.2]

Обучение построено таким образом, что выпускники данной специализации могут быть использованы во всех отраслях промышленности, а также в сооружении энергоустановок, химических установок, в приборостроении и в области транспортных средств. В курсе триботехники, читаемом в Высшей инженерной школе г. Цвикау, имеется раздел Эффект безызносности (ИП при трении). [c.40]

В 1966 г. Госкомитет СССР по делам изобретений и открытий зарегистрировал избирательный перенос (эффект безызносности) как научное открытие с приоритетом от 12 ноября 1956 г. [c.268]

Следующим Примером проявления самоорганизующегося управления поведением системой является эффект безызносности специфической трибопары со смазкой, в процессе работы которой образуется металлополимерная пленка [56]. В этом случае состав 7яющие пары не имеют непосредственного контакта между собой, что делает строение пары трения подобным строению суставов живых организмов, которые как известно всегда разделены пленкой. Свойства трущихся пар адаптироваться друг к другу уже давно используются в технике для повышения работоспособности трибопар путем их приработки, но эффект безызносности - это пример системы, проявляющей способность к обучению адаптации в процессе эксплуатации. В данном случае процесс адаптации как установлено [56] связан с избирательным переносом вещества, в результате которого образуется третье вещество - пленка, названная сервовитной в силу ее функциональных свойств, подобных пленке в суставах живых организмов. [c.192]

Рыбакова Л.М. Рентгенографический метод скользящего пучка лучей и его возможности при исследовании избирательного переноса и поверхностей трения твердых тел. // Эффект безызносности и триботехнологии. 1999, № I, с, 54-66. [c.197]

Объектом испытаний явились кольца торцового уплотнения размерами 54X 43 X 8 мм, выполненные из металлокерамиче-ского твердого сплава В Кб. Обоймы, в которые устанавливали кольца, изготовляли из медесодержащих сплавов, в том числе бронз, латуней, а также хромоникелевых сталей, содержащих в своем составе медь, например из среднелегированной медью стали Х32Н8М2Д2 (ЭП528) или 12Х18Н10Т (до 0,3% Си). Износ колец в кислой (серная кислота) и в щелочной среде (едкий натр) приведен в табл. 1. Анализ этих результатов показал, что в щелочи трение сопровождается износом колец и точечной коррозией на поверхности их контакта. В серной кислоте проявляется эффект безызносности из-за образования на поверхности [c.9]

Механизм трения графита по металлу ранее представляли только в виде образования ориентированной пленки, состоящей из частиц графита, на трущейся поверхности [65]. Ориентированные слои графита образуются в период приработки подшипника, которая сопровождается высоким износом и ростом температуры в зоне контакта. К концу периода приработки коэффициент трения снижается с 0,12—0,15 до 0,04—0,05 и скорость изнашивания становится незначительной. На контактных поверхностях вала и подшипника образуются пленки из частиц углерода, внешне похожие на пленки меди в процессе избирательного переноса пары трения медный сплав — сталь [24, 66]. Образование пленок при сухом трении создает эффект безызносности и значительно увеличивает срок службы графитовых подшипников в сравнении с работой их при смазывании жидкостями, когда такой пленки не образуется. Исследования показали, что графит теряет смазывающую способность в осушенных газах, в вакууме и даже в сухом воздухе при температуре выше 300 °С. Так при трении графита по меди в вакууме (10- — 10- мм рт. ст.) даже с очень малыми давлениями наблюдается катастрофическое изнашивание графита с одновременным возрастанием коэффициента трения. Коэффициент трения снижается с введением в зону трения газов, паров, жидкостей, адсорбирующихся на поверхности и обеспечивающих слабую связь в кристаллической решетке графита [99]. [c.50]

Интенсивность изнашивания можно снизить уменьшением удельного давления на поверхности трения равномерным распределением нагрузки по трущимся поверхностям применением самосмазывающих-ся материалов (пластмасс), ротопринтного метода смазки, соответствующих смазок с присадками, которые позволяют увеличить долговечность в 1,5—2,0 раза. В несколько раз можно уменьшить износ деталей, используя эффект безызносности, состоящий в том, что на поверхности трения образуется тончайший разупрочненный слой металла, получающийся в результате воздействия поверхностно-активных веществ на легирующие компоненты сплава в процессе трения. Благодаря особым свойствам этого разупрочненного слоя он практически не изнашивается и обладает низким внутренним трением. [c.11]

Одним из нетрадиционных путей по созданию новых износостойких материалов и технологий, обеспечивающих высокий ресурс машин и механизмов, повышение их к.п.д., снижение затрат на техническое обслуживание, является использование отечественных открытий избирательного переноса при трении (эффект безызносности) и водородное изнашивание металлов. [c.104]

Открытие эффекта безызносности и последующее обсуждение его сущности и перспектив использования на Президиуме АН СССР (1972 г.), Коллегии Госкомизобретений СССР (1984 г.), Коллегии ГКНТ СССР (1985 г.) привлекло большое внимание научной общественности в нашей стране и за рубежом к изучению этого явления и разработке методов повышения износостойкости машин и оборудования на его основе. [c.104]

В принятом 26.03.87 г. Постановлении Совета Министров СССР № 359 "О мерах по широкому использованию в народном хозяйстве эффекта безызносности" определены основные направления изучения эффекта безызносности и его применения в технике, что послужило активным стимулом к дальнейшей разработке научных основ этого явления и созданию новых износостойких конструкционных материалов, технологических процессов, смазочных материалов и присадок к ним, реализующих данный эффект. [c.104]

После выполнения указанного постановления работы по изучению эффекта безызносности продолжались как в нашей стране, так и за рубежом. [c.104]

Указанные организации совместно с целым рядом учебных заведений и заводов проводят обширный комплекс работ по изучению эффекта безызносности и водородного изнашивания и разрабатывают новые методы повышения износостойкости деталей машин и оборудования. Результаты работ ежегодно докладываются на международных конференциях и школах, посвященных избирательному переносу. Так, в 1991 г. состоялась конференция в Москве 1992 г. - в Германии, 1993 г. - в Польше, в 1994 г. - а Болгарии. В 1995 г. будет проходить Международный конгресс "Защита-95", на котором будут заслушаны 82 доклада по эффекту безызносности и водородному изнашиванию. Основные доклады посвящены опыту использования новых методов повышения износостойкости в различных отраслях народного хозяйства. Примеры использования избирательного переноса в машинах и оборудовании см. в Приложении 1. [c.105]

Избирательный перенос ("эффект безызносности") - есть вид трения, который обусловлен самопроизвольным образованием в зоне контакта неокисляющейся тонкой металлической пленки с низким сопротивлением сдвигу и неспособной накапливать при деформации дислокации. На пленке по типу химической связи образуются металлокомплексные соединения - продукты механической деструкции углеводородов смазки и взаимодействия их с поверхностью пленки, создавая дополнительный антифрикционный слой. В процессе трения эти соединения разлагаются и образуются вновь. Металл в виде ионов может уходить в смазку, а затем возвращаться вновь на поверхность трения, обеспечивая тем самым обмен веществом между внешней средой и поверхностью металла. [c.105]

Поскольку при эффекте безызносности трение сопровождается эволюционными процессами образования тонкой металлической пленки на трущихся поверхностях, то главным в этом случае становится самоорганизующийся характер трения, который и обусловлен обменом трущейся пары энергией и веществом, а также коллективным поведением ионов металла, из которых формируется металлическая пленка. Она представляет собой металл а особом состоянии, имеющем место только в процессе трения. Трение не может уничтожить пленку, так как оно ее создает. Образование защитной (сервовитной) пленки относится к новому классу явлений неживой природы. Защитную пленку называют "сервовитной" (от лат. servo, vitte - спасать жизнь). [c.106]

Далее кратко изложим физико-механические основы эффекта безызносности. Перечислим следующие факторы, которые обеспечивают при избирательном переносе малые силы трения и безызносность [c.106]

В заключение раздела по водородному износу отметим, что главным направлением борьбы с этим явлением является использование методов, основанных на эффекте безызносности. Открытие водородного изнашивания металлов имеет следующую формулу "Установлено неизвестное ранее явление образования насыщенной водородом зоны в подповерхностном слое металла при трении, заключающееся в том, что при трении его о водородсодержащий материал или металл в водородсодержащей [c.113]

Иное дело работа узла трения в условиях эффекта безызносности (избирательного переноса). Анализ большого числа статей, сборников и монографий, посвященных изучению и использованию избирательного переноса при трении, свидетельствует о том, что в них отсутствуют понятия и термины, вытекающие из основного положения триботехники - непосредственного взаимодействия при трении материала одной детали с материалом другой - сопряженной с ней. Как ранее было сказано, при избирательном переносе материал одной детали отделен от другой, сопряженной, детали металлическим слоем - сервовитной пленкой. На ней находится полужидкая пленка, состоящая из металлоорганических соединений. Такое строение поверхностей трения аналогично строению поверхностей трения суставов живых организмов. Укажем далее и на то, что при избирательном переносе главным фактором являются самоорганизующиеся процессы образования сервовитной пленки, что аналогично процессам живой природы. Это позволяет дать этому направлению триботехники название "натуртриботехника . [c.115]

Как видно из Приложения 1, в последние годы выполнены большие научно-исследовательские работы по использованию эффекта безызносности в технике. Для реализации эффекта безызносности в узлах трения машин необходимо, чтобы процессы разрушения в зоне фрикционного контакта были минимальны, а процессы, направленные на созидание (образование структур с более высокой степенью организованности), имели преобладающий характер. В целом же избирательный перенос характеризуется сложными физико-химическими процессами, протекающими в зоне [c.115]

Реализация методов снижения износа машин и механизмов, основанных на эффекте безызносности позволяет снизить износ и трение в машинах использовать эффективные и принципиально новые методы восстановления изношенных узлов трения без разборки машин и механизмов, сократить выбросы СО двигателей внутреннего сгорания, уменьшить до 7-9% расход топлива ДВС и в несколько раз сократить потребление смазочных материалов. [c.117]

Опыт использования избирательного переноса (эффекта безызносности) в машинах и [c.118]

Пичугин В.Ф. Влияние электронного строения металлов в смазочном материале на трение и изнашивание стальных пар. Эффект безызносности и триботехнологии, №2, 1993, с. 58-66. [c.72]

Таким образом, приведенные данные свидетельствуют о том, что многофункциональные присадки не исключают процесса старения масла, не снижают коэффициента трения (г= 0,1-00,2) до уровня модификаторов трения г= 0,02 - 0,04, а также не обеспечивают работу узлов трения с "эффектом безызносности", т.е. в целом не решают проблемы бессменной работы масел. [c.132]

В более явной форме проявился "эффект безызносности" в виде безремонтной эксплуатации, что подтверждается исключением восьми плановых моточисток (текущих ремонтов) и двух средних ремонтов двух дизелей. При этом получен резерв на эксплуатационный износ более, чем в два раза. За такой длительный период эксплуатации произведена только одна замена маслосъемных колец на дизель-генераторе № 1 (колхоз "Сояна"), что вызвано длительной работой дизеля без центрифуги. Проведенное последнее освидетельствование пяти цилиндров обоих дизель-генераторов дает основание для дальнейшей их эксплуатации с возможным исключением предстоящих плановых капитальных ремонтов при наработке 50000 ч. [c.138]

За 4,5 года эксплуатации дизеля 6ЧН 25/34 ДЭС рыболовецкого колхоза "Север" при наработке с начала эксплуатации 49 тыс. ч, в том числе 20,4 тыс. ч с аппаратом ТВМ со спецприставками автора, эффект безызносности проявился [c.146]

Присутствие на поверхности тонкого слоя золота создает условия для безызносной работы пары. Эффект переноса золота достигается при определенных параметрах работы пары и состоянии трущихся поверхностей. При понижении класса шероховатости коллектора с 10-го по 8-й, при уменьшении частоты вращения и изменении формы контакта перенос золота получить не удается. [c.135]

Специальные испытания букс из бронзы Бр.ОФ, дающих избирательный перенос в амортизаторах шасси самолетов,, показали, что их износостойкость уже в первый период повысилась в 8 раз. Наибольшего эффекта в повышении износостойкости, безусловно, следует ожидать при смазке деталей глицерином или спирто-глицериновой смесью. В общем виде безыз-носность трущихся пар в условиях избирательного переноса может быть представлена схемой, показанной на рис. 56, а. В данном случае безызносность пары обусловлена тем, что каждая частичка, оторвавшись от поверхности, схватывается с этой же поверхностью или переносится на противоположную. Таким образом исключается унос материала со смазкой. [c.207]

Эффект избирательного переноса при трении металлов является высоко, структурно-чувствительным и характеризуется определенными закономерностями структурных превраш,ений в поверхностных слоях взаимодействующих металлов. Основные структурные изменения связаны с образованием на контактирующих поверхностях пленки меди с особыми свойствами, формированием границы раздела между защитной пленкой меди и основным металлом и определенным специфическим перераспределением легирующих и примесных элементов металлов и сплавов. Эти превращения в структуре материала связаны с комплексом физикохимических процессов в зоне контактного взаимодействия, они являются необходимым условием избирательного переноса и наряду с общепринятыми критериями (резкое снижение интенсивности износа, вплоть до безызносности, и коэффициента трения до тысячных долей) их рассматривают как критерии явления избирательного переноса при трении. [c.134]

Безызносный режим трения может быть обеспечен не только в результате гидродинамического (или гидростатического) эффекта, но и в условиях граничной смазки, при использовании масел с достаточно эффективными антиизносными присадками. [c.207]

Ранее исследователями отмечалось, что этот эффект лежит в основе механизма контактного взаимодействия при избирательном переносе (безызносности пар трения). Он закпючается в облегчении перемещения и размножения дислокаций, выхода их на наружную поверхность в присутствии ПАВ смазки. Этот процесс происходит в слое металла, непосредственно взаимодействующего со смазочной средой, и составляет доли микрометра. Информация, полученная от этих слоев, позволила, таким образом, впервые экспериментально выявить первичное воздействие ПАВ смазки ка структурное состояние трущегося металла. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...