Надежность машин и их деталей

Качество продукции оценивают показателями качества, которые представляют собой количественные характеристики основных свойств продукции. Так, качество металл,ов оценивают его механическими характеристиками, а также процентным содержанием легирующих элементов или вредных примесей надежность. машин и их деталей оценивают коэффициентом надежности долговечность - сроком службы. [c.15]

Что следует понимать под надежностью машин и их деталей Чем оценивается надежность [c.23]

Надежность машин и их деталей. Выше были рассмотрены основные показатели (критерии) работоспособности изделий. Работоспособность изделия тесно связана с его надежностью, т. е. свойством выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или требуемой наработки. [c.29]

Надежность — свойство объекта выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в нужных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Надежность машин и их деталей тесно связана с их работоспособностью. Работоспособность определяет способность машины и ее деталей функционировать с заданными параметрами, а надежность, кроме того, характеризует и вероятность этой способности машины и ее деталей на протяжении определенного срока времени или выполнения требуемой наработки. [c.11]

Одной из основных качественных характеристик надежности машин и их деталей — вероятность безотказной работы P t), т. е. то, что в заданном интервале времени или в пределах заданной наработки не возникает отказа машины или детали. Вероятность безотказной работы машины (детали) до момента времени или конца наработки приближенно определяют по формуле [c.12]

Надежность машин и их деталей И Наработка 11 Нитка резьбы 65 [c.353]

НАДЕЖНОСТЬ МАШИН И ИХ ДЕТАЛЕЙ. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ [c.13]

Требования к машинам и их деталям удобство и безопасность обслуживания экономичность в изготовлении и эксплуатации, высокая надежность соблюдение правил эстетики (машинам надо придавать красивый вид, сочетающийся с целесообразностью форм). [c.258]

Выбор материалов осуществляется в соответствии с требованиями к машинам и их деталям и является ответственным этапом проектирования. Правильно выбранный материал в значительной мере определяет качество детали и машины в целом, ее надежность и долговечность. [c.41]

В настоящее время работы по проблеме повышения износостойкости и долговечности машин, сосредоточенные ранее в немногих центрах, проводятся во многих городах СССР. Это относится в особенности к работам, связанным с конкретными машинами и их деталями. В последние годы существенным стимулом для развития работ по проблеме износостойкости явились потребности новых отраслей техники и повышение требований надежности и долговечности машин и приборов. [c.52]

Надежность машин и их экономичность в значительной степени зависят от точности и функциональной взаимозаменяемости деталей и механизмов. Функциональной взаимозаменяемостью называется взаимозаменяемость, при которой в заданных пределах обеспечиваются экономически оптимальные эксплуатационные показатели изделий путем установления связей этих показателей с функциональными параметрами и определенной точностью, исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей изделий. Функциональными называются такие параметры, которые влияют на эксплуатационные показатели работы изделия, узла или детали. В зависимости от принципа дей- [c.155]

Таким образом, эффективность и надежность конструкции и последующей работы многих механических систем в значительной степени связаны с фреттингом. Например, фреттинг представляет опасность для военных и гражданских наземных транспортных средств, систем вооружения, кораблей и подводных лодок, вертолетов, авиационных двигателей, турбин и компрессоров, корпусов самолетов,. элементов ракет, ядерных силовых установок, точных инструментов, отдельных органов и систем управления, передаточных механизмов, различных соединений и многих других разнообразных машин и их деталей. [c.477]

Кроме кинематического и динамического расчетов, на основе которых создаются рабочие чертежи машин и их деталей, конструктор должен осуществлять геометрический расчет машины с целью установления допустимых величин ошибок (допусков) взаимного расположения деталей, не.нарушающих работоспособность машины в соответствии с заданными техническими условиями. Одним из средств определения рациональных допусков, обеспечиваюш,их экономическое изготовление машин, их надежность и долговечность, является расчет размерных цепей. [c.339]

Надежность изделия обусловливается его безотказностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью, а также долговечностью его частей Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки. Наработка — продолжительность или объем работы объекта. Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения его отказов, повреждений и устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания. Сохраняемость - свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после срока хранения и (или) транспортирования. Долговечность — свойство объекта сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов. Надежность — одна из важнейших характеристик качества машин и их деталей. Недостаточная надежность машин и деталей приводит к снижению их производительности, простоям, внеплановому ремонту, браку изготовляемой продукции, аварии и в конечном итоге к большим экономическим потерям, а иногда и человеческим жертвам. Поэтому надежности машин и деталей уделяют самое большое внимание. Надежность деталей машины зависит в основном от качества изготовления и от того, насколько режимы их работы по напряжениям, ско- [c.11]

Повышение надежности и долговечности различных машин и их деталей является одной из важнейших задач современного машиностроения. Актуальность ее возрастает с каждым годом в связи с непрерывным повышением силовых и скоростных параметров работы различных машин и механизмов. [c.3]

Создавая конструкции машин и приборов, обеспечивая иа практике их заданные характеристики и надежность работы с учетом экономических показателей, инженер должен уверенно владеть методами изготовления деталей машин и их сборки. Для этого он должен обладать глубокими технологическими знаниями. [c.3]

Среди многочисленных факторов, определяющих долговечность, надежность машин и механизмов, ведущее место принадлежит качеству используемых конструкционных материалов. Эксплуатационные свойства материалов определяются их прочностными характеристиками, износостойкостью, коррозионной стойкостью, характером напряженного состояния и др. На эти свойства большое влияние оказывает физико-механическое состояние поверхностного слоя, в том числе остаточные напряжения. Известно, что в поверхностных слоях деталей машин могут развиваться большие технологические остаточные напряжения, по своей величине иногда превосходящие предел прочности материала, в результате чего может образовываться сетка микротрещин. Это явление может произойти как сразу после окончательной обработки, так и через некоторый промежуток времени работы вследствие совместного действия остаточных и рабочих напряжений. [c.82]

В табл. 3 даны основные характеристики машин двух типов, отличающихся размерами испытываемых образцов и натурных деталей. Длительная эксплуатация таких машин и их динамическое исследование показали их достаточную надежность и высокие метрологические свойства.. [c.116]

Важной проблемой повышения износостойкости деталей машин и их надежности является устранение заедания трущихся деталей. Многие исследователи считают, что для образования [c.190]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов. [c.19]

В техническом арсенале современного производства имеются другие методы, улучшающие свойства деталей и повышающие их эксплуатационную надежность, однако все они, как правило, не отвечают технологическим требованиям современного производства, обусловленным высокой производительностью, массовостью и экономической эффективностью. Следовательно, для повышения долговечности и эксплуатационной надежности машин и конструкций требуются такие технологические методы получения прочных (бездефектных) деталей, применение которых можно было бы осуществить за короткий промежуток времени и без значительных капитальных затрат. [c.10]

Характер деформирования срезаемого слоя зависит от физико-механических свойств материала обрабатываемой заготовки, геометрии инструмента, режима резания, условий обработки. В процессе резания заготовок из пластичных металлов и сталей средней твердости превалирует пластическая деформация. У хрупких металлов пластическая деформация практически отсутствует. Поэтому при обработке хрупких металлов угол р близок к нулю, а при обработке пластичных металлов р доходит до 30°, что свидетельствует о сложном внутреннем процессе деформирования кристаллитов и формировании новой структуры. Знание законов пластического деформирования и явлений, сопровождающих процесс резания, позволяет повысить качество обработанных поверхностей деталей машин и их надежность. [c.303]

Если на стадии проектирования или эксплуатации в расчеты вводят статические характеристики (функции распределения и их параметры) нагруженности, механических свойств материалов и дефектности деталей, то представляется возможным определить вероятностные характеристики надежности машин и констр>к ций. [c.84]

Конструктивные и технологические методы повышения надежности работы труш,ихся деталей, а также вопросы эксплуатации машин в книгу вошли только в небольшом объеме и требуют самостоятельного рассмотрения. [c.4]

На основе совместного анализа условий функционирования (блок 1) и технических условий на изделие (блок 2) определяют эксплуатационные свойства деталей машин и их соединений, лимитирующие надежность и точность узлов и машин в целом (блок 3). Например, если суммарное сближение сопрягаемых поверхностей под нагрузкой при трении скольжении не должно превышать 20 мкм, а контактное сближение поверхностных слоев составляет 5-6 мкм, то это значит, что износ сопрягаемых деталей не должен превышать 15 мкм. Зная срок службы машины, обусловленный ее моральным старением, или экономически целесообразный период замены узла, определяют фактическое время его работы или общий путь трения L за этот период и рассчитывают интенсивность изнашивания I = 14. .. 15/L. Аналогичные расчеты выполняют для остальных деталей и соединений. Следует отметить, что переход от блока 1 и 2 к блоку 3 является неформализованным, т.е. не поддается алгоритмизации. Это означает, что на данном этапе проектирования весьма важными факторами являются имеющиеся статистические данные по эксплуатации прототипов проектируемых узлов или машин, а также опыт конструкторов. [c.150]

Изготовлением деталей из разных материалов, соединяемых между собой различным образом, обеспечиваются возможность большей надежности машин, снижения их веса и стоимости, а также исключение дорогостоящих материалов для тех частей деталей, где это не требуется условиями их работы и где высокие качества материала не используются. [c.102]

Для сопряженно-штучных деталей характерно их широкое использование как в подвижных, так и в неподвижных соединениях, поэтому к ним предъявляются особо жесткие требования в отношении точности выполнения форм, размеров, чистоты поверхности и ряда других параметров. Изготовление этой группы штучных деталей требует оборудования повышенной точности и жесткости в ряде случаев необходим пооперационный контроль, особо надежное крепление и фиксация деталей в период их обработки для возможности сборки их в изделия, узлы и машины. [c.8]

В данной работе вопросы взаимозаменяемости рассматриваются с позиций функциональной взаимозаменяемости. В ряде случаев рассмотрены технологические причины появления погрешностей и пути их снижения. Для пояснения сущности рассматриваемых параметров даны принципы контроля их точности. Изложена методика определения коэффициента запаса точности изделий. Значительное внимание уделено вопросам размерного анализа машин и приборов и математическим методам, применяемым при решении вопросов взаимозаменяемости. Рассматривается также влияние отклонений формы, волнистости, шероховатости и погрешностей положения деталей на качество и надежность машин и приборов и принципы нормирования перечисленных параметров. [c.3]

При изготовлении трущихся деталей с шероховатостью и наклепом поверхности, близким к оптимальным, сокращается время приработки деталей, уменьшается их износ и, следовательно, повышается долговечность и надежность машин и приборов. Так, например, по проведенным исследованиям [55] для наименьшей интенсивности износа шеек коленчатых валов двигателя ГАЗ-51 некруглость и непрямолинейность следует ограничивать величинами 6—8 мкм, а не 10 мкм, как указано в ГОСТ 4669—54. За счет уменьшения отклонений формы рабочих поверхностей на Горьковском автомобильном заводе удалось повысить долговечность ряда деталей двигателя в 1,5—2 раза. [c.171]

Износостойкость — важнейший критерий работоспособности трущихся деталей машин. До 90% деталей подвижных сопряжений машин выходят из строя из-за износа. В результате износа снижаются коэффициент полезного действия, точность сопряжений, надежность, долговечность и экономичность деталей машин. Износ деталей значительно повышает стоимость эксплуатации машин в связи с необходимостью периодической проверки их состояния и ремонта, что вызывает простои и снижает производительность машин. [c.9]

Введена глава Основные требования, предъявляемые к машинам и их частям , в которой надежность рассматривается как важнейшее исходное требование, определяемое на этапе проектирования соответствующими критериями. В главе изложены основные понятия и критерии оценки надежности. В связи с этим сделана попытка упорядочить терминологию, касающуюся различных категорий нагрузок. Соответственно этому переработана глава Основные критерии работоспособности и расчета деталей машин . Введена глава Экономические основы проектирования деталей машин , в которой изложены основы расчетов. [c.3]

Применение сталей типа ПП и РП позволяет экономить металл благодаря повышению долговечности и надежности деталей машин и их несущей способности, экономить легирующие элементы, снизить стоимость термической обработки, повысить производительность труда в связи с заменой длительных процессов химико-термической обработки скоростным процессом электротермообработки, а также улучшить условия труда рабочих. [c.35]

Теоретическими и экспериментальными исследованиями, проведенными только за последнее время, установлено, что надежность машин и приборов, износостойкость их деталей и долговечность работы в значительной степени зависят от качества поверхностей деталей, точности их геометрических форм. [c.72]

Надежность предопределяется в процессе выполнения проектных и конструкторских разработок, а также качеством изготовления машины и условиями ее эксплуатации. Достигаются они выбором соответствующей конструктивной схемы машины и типа деталей, выбором материалов для них, расчетом и способом их изготовления, а в последующем — надлежащим обслуживанием машины. [c.14]

С понятием надежности тесно связано понятие долговечности. Долговечность рабочих машин и их элементов — это свойство сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Предельное состояние станка, автомата, автоматической линии, а также их отдельных деталей, сопряжений, узлов обусловливается прежде всего процессами изнашивания. Износ — результат процесса постепенного изменения размеров и формы деталей по их поверхностям трения. [c.66]

Важной проблемой повышения износоустойчивости деталей машин и их надежности является устранение заедания трущихся деталей. Считают, что для сцепления, которому сопутствует процесс заедания, необходимо сближение поверхностей деталей на расстояние действия сил связи между атомами. Это требует достаточной площади контакта и удаления поверхностных пленок, состоящих обычно из окислов металлов. [c.394]

Развитие различных частей науки о трении и изнашивании было весьма неравномерным к XVIII в. относится начало изучения трения твердых тел, в 80-х годах XIX в. были заложены основы теории гидродинамической смазки, к первой четверти XIX в. можно отнести зарождение учения об изнашивании машин и их деталей (хотя само явление изнашивания было несомненно известно с древних времен). Учение о трении и изнашивании в машинах, имеюш,ее чисто прикладное значение, подобно другим техническим наукам, длительное время опиралось в своем развитии на обобщение практического опыта эксплуатации машин и на экспериментальные исследования, в большей мере проводившиеся в промышленности. Достижения в области повышения механического к.п.д. машин, повышения их износостойкости, долговечности и надежности, обычно реализовывались в усовершенствованных конструкциях машин и в малой степени отражались в научной литературе. Лишь в период, последовавший после первой мировой войны — и в особенности после второй, значение научно-исследовательских работ, посвященных повышению износостойкости и долговечности машин, получило признание как важное самостоятельное звено в общем деле совершенствования машин. [c.47]

Проведение работ по сбору и обработке информации о надежности изделий должно обеспечить возможность решения следующих задач определение причин возникновения отказов и неисправностей выявление деталей, сборочных единиц и комп-лектуюш их изделий, лимитирующих надежность изделий установление и корректировку нормируемых показателей надежности машин и их элементов оптимизацию норм расхода запасных частей и систем планово-предупредительных ремонтов выявление влияния условий и режимов эксплуатации на надежность изделий определение экономической эффективности от повышения надежности изделий. [c.57]

Задачи и способы размерной обработки. Эксплуатационные свойства машин и механизмов в значительной мере определяются точностью изготовления деталей, качеством их рабочих поверхностей. Под точностью изготовления понимают отклонение фактических геометрических размеров и формы поверхности (неплоскостность, конусообразность, перекос и неперпендику-лярность осей и т. д.) от предельных значений, указанных в рабочих чертежах. Качество поверхности характеризуется ее шероховатостью, величиной и знаком остаточных напряжений в поверхностном слое, ее структурой и химическим составом. Требования точности и качества назначает конструктор на основе эксплуатационных требований к детали и рекомендаций ГОСТа. Несоблюдение заданных требований точности и качества детали в процессе ее изготовления может стать причиной снижения эксплуатационных свойств, надежности машин и их преждевременного выхода из строя. [c.555]

Многообразие и сложность факторов, влияюш,их на конструкцию, изготовление и эксплуатацию оборудования, не дают возможности составить общую расчетную схему и обеспечить соответствие результатов расчета окончательным размерам деталей и машин в целом. В связи с этим при проектировании машин, а также их простых и сложных деталей обычно возникает необходимость разработки нескольких вариантов решений. Иными словами, решение технических задач в отличие от других всегда является многовариантным. При этом рациональное конструирование машин и оборудования возможно только с учетом технологии и организации работ. Машины, спроектированные и изготовленные при нарушении указанных требований, не могут быть эффективно использованы. Поэтому проектирование любой машины и их комплектов для комплексного механизированного и автоматизированного производства начинают с анализа заданного процесса производства и прежде всего принятой технологии. Отсюда исходными принципами проектирования являются заданные объемы работ и темпы их выполнения. Объемы работ можно условно подразделить на малые, средние и большие. Такой подход дает возможность создавать машины, наилучшим образом отвечающие своему назначению как по массо-габаритным характеристикам, так и по характеристикам мощности и производительности. Необходимо обеспечить заданные параметры надежности и долговечности (ресурс) проектируемых машин, повышенный к. п. д. Правильный выбор типа привода, кинематической схемы, вида и материала трущихся пар, применение подшипников качения, совершенной смазки — все это является чрезвычайно в жным с точки зрения повышения к. п. д. машины и механизма. Й1СХ0Д энергии в процессе работы машины — постоянно действу- [c.195]

Надежность - одно из основных эксплуатационных свойств машин и их частей. Согласно ГОСТ 27.002-80 под надежностью понимают свойство объекта сохранять во времени и в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования. Надежность - это комплексное свойство, которое в зависимости от назначения объекта и условий его применения включает безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость или сочетания этих свойств. Надежность восстановленной детали зависит в основном от качества восстановления и условий ее эксплуатации. Для оценки надежности восстановленных деталей применяют в качестве показателя, например, средний послере-монтный ресурс. [c.80]

Силовое и кинематическое взаимодействие элементов машин и конструкций носит более сложный характер. Поведение этих объектов существенно зависит от их взаимодействия с окружающей средой, а также характера и интенсивности процессов эксплуатации. Для предсказания поведения деталей машин и элементов конструкций необходимо рассматривать процессы деформирования, изнашивания, накопления повреждений и разрушения при переменных нагрузках, температурах и других внешних воздействиях. Чтобы судить о показателях безотказности и долговечности объекта в целом, недостаточно знать только показатели отдельных элементов. К тому же, многие конструкции и машины уникальны или малосерийны, их блоки и агрегаты слишком громоздки или дороги, поэтому нельзя рассчитывать на накопление статистической информации на основе их стендовых или натурных испытаний. В связи с этим для оценки показателей безотказности и долговечности механических систем применяют в основном расчетно-теоретический метод, основанный на статистических данных относительно свойств материалов, нагрузок и воздействий. В этом наиболее существенное отличие теории надежности машин и конструкций как от системной теории надеж-ности, так и от параметрической теории. [c.12]

Таким образом, можно получить значения надежности для различных режимов нагружения различных машин-орудий, используя имеющиеся зависимости износов в аналогичных условиях и сроки службы основных деталей и узлов. Все это можно применить в качестве первого приближения для определения густоты ряда и является первой стадией работы для получени5< данных обработки уже проведенных многочисленных исследований работы различных машин и их узлов в различных условиях. [c.79]

Развитие современного текстильного машиностроения характеризуется значительным повышением скоростей процесса получения разнообразных волокон увеличением производства прочных высокомодульных синтетических волокон, обладающих повышенной по сравнению с натуральными волокнами абразивной способностью повышением надежности текстильных машин и их рабочих органов в условиях высоких скоростей движения нити. Эти тенденции обусловили необходимость сосредоточить основное внимание на повышении качества и надежности работы прежде всего нитеводителей и направляющих деталей для проволоки, которые используются в механизмах для изменения направления движения, поворота, торможения, натяжения текстильных нитей и металлической проволоки. Так, при текстурировании пряжи во время вытяжки горячая пряжа проходит по нитепроводникам со скоростью до 1000 м/мин, изгибаясь при этом до 30 тыс. раз на длине в 1 м. Традиционно используемые в текстиль- [c.758]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...