Детали подшипников

На рис. 3.30 показан контур элемента детали подшипника, в изображении которого использовано построение рассмотренного вида сопряжений. [c.39]

Обозначение марки надо расшифровывать так шарикоподшипниковая хромистая цифра показывает примерное содержание хрома в десятых долях процента. Хром, как указывалось, вводят для обеспечения необходимой про-каливаемости. Следовательно, чем меньше размер закаливаемой детали подшипника, тем меньше может быть содержание хрома в стали. [c.406]

Материал вкладыша (основной детали подшипника) должен иметь [c.283]

Вкладыши — основные детали подшипников. Наиболее просты по конструкции неразъемные вкладыши 1 (ГОСТ 1978—73) (см. рис. 3.142) — втулки, изготовленные из антифрикционного чугуна или бронзы. Толщина стенки вкладыша 6=3.. . 5 мм. Разъемные вкладыши (см. рис. 3.143) изготовляют обычно из двух частей со [c.410]

Значительному изнашиванию абразивными частицами подвергаются и детали подшипников. При абразивном изнашивании чугунных [c.128]

В приборостроении азотируют детали подшипники, оси, валики и другие, работающие на износ и в некоторых средах, вызывающих коррозию. [c.128]

Граничные условия. При расчете на прочность деталей машин и приборов часто приходится сталкиваться с таким случаем, когда нагрузка прикладывается к ограниченному участку поверхности детали, вызывая значительные перемещения и напряжения в зоне приложения нагрузки и непосредственной близости к ней. В таких условиях работают детали подшипников качения, некоторые детали зубчатых, кулачковых и других механизмов. При решении много- [c.174]

Детали подшипников, насосов, антикоррозионные покрытия, электроизоляционные изделия для работы в высокоагрессивных средах [c.71]

В каждой машине имеются механизмы и передачи, скрепляющие и соединяющие детали подшипники, регуляторы и иные устройства. Многие машины снабжаются насосами, вентиляторами, осветительной аппаратурой, арматурой для подводки тока, приборами для управления и т. д. [c.172]

Детали подшипника следует промыть, ввернуть в отверстие сепараторов специальные крючья для подвешивания, приготовить все монтажные приспособления. [c.377]

Износ от отсутствия или недостаточной смазки подшипника. Детали подшипника перегреваются, на поверхности могут появляться цвета побежалости, кольца и тела вращения (шарики и ролики) теряют свою начальную форму и механические свойства. [c.7]

Типовые детали машин общего назначения находят применение во всех отраслях машиностроения. К ним относятся шкивы, зубчатые колеса, звездочки цепных передач, валы, оси, детали подшипников скольжения и трансмиссионных муфт, пружины, шпонки, крепежные детали. [c.5]

Примеры применения отливок из серого чугуна в общем машиностроении — станины, стойки плиты, корпусы, кронштейны, детали подшипников скольжения и муфт, зубчатые колеса, шкивы, маховики в автотракторостроении — блоки цилиндров и их головки, гильзы, поршни, поршневые кольца, маховики, картеры, крышки в станкостроении-, станины, столы, траверсы, суппорты, корпусы, задние бабки, зубчатые колеса вспомогательных механизмов, шкивы, детали фрикционных муфт и органов управления в подъемно-транспортных машинах— барабаны, блоки, тормозные шкивы и колодки, муфты, корпусы подшипников, катки, детали роликовых опор транспортеров, зубчатые колеса, шкивы, маховики. [c.44]

Коррозионностойкие детали Подшипники, втулки, арматура Массивные червячные винты, гайки нажимных винтов, работающие в тяжелых условиях [c.162]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Назовите основные детали подшипника скольжения и их отличие друг от друга. [c.150]

Весь режущий инструмент и рабочие части мерительного инструмента закаливаются для получения высокой, твердости и износоустойчивости. Детали подшипников качения (шарики, ролики, кольца), зубья шестерен, пальцы., кулачки и т. п. закаливаются для повышения их механических свойств — твердости и сопротивления истиранию. [c.37]

Лабиринтные уплотнения (рис. 66,г) с резьбовыми канавками на вращающихся гребнях применяют для высоконапорных гидротурбин. При диаметре кольца 2000 мм высота гребня 200 мм, ширина щели — всего 0,5 мм. Применение таких малых зазоров становится возможным при наличии резьбовой поверхности, так как в случае касания двух колец при вращении выступы резьбы на кольцах быстро износятся и надира колец практически не будет. При расчете зазоров необходимо учитывать цепь допусков на детали подшипника, вала, лабиринтных колец и корпуса, а также температурные деформации и монтажные отклонения. [c.91]

Для смазывания подшипников используют пластичные, жидкие и твердые смазочные материалы. Смазывание уменьшает трение на рабочих поверхностях, а также между телами качения и сепаратором. Смазочный материал способствует отводу тепла, уменьшает шум, защищает детали подшипника от коррозии и улучшает работу уплотнений. [c.455]

Справа от основного обозначения проставляют знаки, определяющие материалы деталей (например, Ю - все детали подшипника или часть деталей из нержавеющей стали), конструк- [c.82]

Если подшипники используют для работы при повышенных температурах, то для обеспечения стабилизации размеров детали подшипника подвергают отпуску при температурах выше 150 °С (на 50 °С выше рабочих температур), что отражают в условном обозначении Т, 71... 75 (температура отпуска соответственно 200, 225, 250, 300, 350, 400 °С). Детали таких подшипников имеют несколько пониженную твердость. [c.102]

Литые детали подшипников скольжения, работающих в условиях высоких давлений, и детали химического машиностроения и приборостроения [c.204]

БрСЗО Антифрикционные детали (подшипники), работающие при высоких скоростях скольжения (и = 4 -г 5 м/с) и повышенных давлениях (р = 9,8-f-14,7 МПа), знакопеременных нагрузках и температурах, когда обыкновенные баббиты непригодны (втулки и вкладыши нижних головок главного шатуна мощных дизелей, подшипники авиационных двигателей и др.) [c.208]

Специализация заключается в сокращении номенклатуры и увеличении серийности изделий, выпускаемых какой-либо отраслью промышленности, определенным предприятием, цехом или участком. Существуют следующие виды сиециали щцни предметная — отдельные предприятия специализируются на выпуске тех или иных изделий (турбин, часов) технологическая — предприятия выпускают определенные полуфабрикаты," например литье для стаико/у, детальная — предприятия выпускают отдельные типы деталей или узлов (крепежные детали, подшипники качении и т. д.). Специализапня благоприятствует механизации и автоматизации технологических процессов, развитию поточного производства, снижению стоимости и повышению качества продукции. [c.4]

Все однотипные и.зделия массового потребления сортовой прокат, крепежные детали, подшипники качения, электродвигатели и др.) по отношению к Конечной продукции (станки, экскаваторы и пр.) являются комплектующими изделиями и применяюгея очень широко во многих отраслях промышленпостн при са.мых разнообразных условиях работы. Широкие потребности в подобных изделиях требуют увеличения их типоразмеров. [c.18]

Детали подшипника качения Т13 стали 18ХГТ подвергают цементации или цианированию на глубину 900—1800 мкм. После закалки и низкого отпуска они имеют твердость HR 61—65. [c.276]

Детали подшипников тщательно проверяют на дефекты (неметаллические включения, ликвация карбидов, карбидная сетка, пористость структуры) с помощью методов, пз которых наиболее чувствительным является ультразвуково . [c.544]

ГОСТ 5017—49 устанавливает 8 марок оловянных бронз, обрабатываемых давлением Бр.ОФ 6,5—0,15 — ленты, полосы, прутки, проволока для пружин, детали подшипников Бр.ОФ4—0,25 — трубки для аппаратуры Бр.ОЦ4—3 — ленты, полосы, трубки, проволока для пружин и для аппаратуры химиче ской промышленности Б.р.ОЦС4— 4—2,5 — ленты и полосы для прокладок во втулках и подшипниках. ГОСТ 493—54 устанавливает марки безоловянных б онз для механических конструкции, кранов и др. ГОСТ 613—65— марки бронз оловянных литейных, а ГОСТ 614—73 — марки бронз оловянных в чушках. [c.69]

Свойство собираемости и возможности равноценной замены любого экземпляра взaпмoзa eняeмoй детали и сборочной единицы любь[м другим однотипным экземпляром позволяет изготовлять детали в одних цехах машиностроительных заводов серийного и массового производства, а собирать их — в других. При сборке используют стандартные крепежные детали, подшипники качения, электро-4 [c.4]

Полимеры (термопластичные и термореактивные) могут использоваться в качестве антифрикционных материалов как в чистом виде, так и в виде композиционных материалов с различными на1юлнителями. Из полимерных материалов изготовляют зубчатые колеса, шкивы, трущиеся элементы (детали) подшипников, кулачковых механизмов, направляющих, уплотнений, сепараторы шарикоподшипников, шарниры и т.д. [c.27]

В сборочном цехе 1-го подшипникового завода много лет работает автоматическая рука, которая захватывает и переносит кольца, сепараторы и другие детали подшипников. В автоматах пищевой, обувной, вакуумной и других отраслей промышленности работают автооператоры самых различных конструкций. Они берут заготовки из магазинных загружате-лей, передают их в цангу шпинделя и отпускают только тогда, когда заготовки крепко зажаты и готовы для обработки. [c.80]

Для предотвращения выделения сетки избыточных карбидов цементованные детали подшипников необходимо быстро охлаждать от температуры цементации до 550° С со скоростью охлаждения не меньше 15—20°/re/ . При этом в цементованном слое деталей из стали 20Х2Н4А, обладающей большой прокаливаемостью, сохраняется значительное количество остаточного аустенита. Наиболее быстрое превращение остаточного аустенита стали 20Х2Н4А в перлит достигается при отпуске С. [c.374]

Пример констоукции подшипника жидкостного трения показан на фиг. 216. Все детали подшипника монтируются в подуш- [c.372]

Древесно-слоистый пластик марки ДСП-В. Листы толщиной 1 — 12 мм, длиной до 5600 мм, шириной 1280 мм. ГОСТ 8697-58. Плиты Березовый шпон толщиной 0,4 — 0,55 мм, пропитанный спиртовым раствором феноль-но-формальдегидной или кре-зольно-формальдегидноЙ смолы резольного типа Механическая резанием обработка Силовые и фрикционные детали —подшипники скольжения, зубчатые колеса, фрикционные диски, блоки и др.. электроизоляционные детали, штампы [c.352]

Для повышения эффективности производства в ГСКБ и на заводе разрабатываются стандарты предприятия, назначение которых — ограничить применяемость стандартизованных конструктивных элементов непосредственно в серийном производстве завода для сокращения номенклатуры режущего и мерительного инструмента, приспособлений и др. Требования нормализации, как более высокой ступени преемственности по сравнению с унификацией, сводятся к применению уже разработанных и освоенных промышленностью узлов, деталей, приборов. Наиболее широко принцип нормализации распространяется на крепежные детали, подшипники, уплотнения и др. [c.25]

Коррозионностойкие детали Подшипники, втулки, арматура Массивные червячные впиты, гайки нажимных винтов, работающие в тяжелых условиях Шестерни, литая арматура Литые подшипники, втулки Подшипники, втулки и другие ап-тифрпкционные детали Шестерни [c.115]

При ремонтах детали промывают в керосине. Для промывки изготовляют два металлических поддона размером 400 х 600 х 150 мм один для первоначальной и другой для окончательной промывки. На дно поддона для того, чтобы его не касались промываемые детали, кладут лист фанеры. Промывку рекомендуется проводить волосяными щетками разной жесткости. Обтирать детали подшипника разрешается чистой бязью. Все масляные каналы и трубки продувают воздухом, а их отверстия обвязывают салфетками из плотной ткани (мадепалама). [c.125]

Для изготовления деталей подшипников качения, работающих при высоких дина.мических нагрузках, применяют цементуемые стали 20Х2Н4А и 18ХГТ. После газовой цементации на толщину 1,2—3,5 мм, высокого отпуска, закалки и отпуска при 160— 170 °С детали подшипника из стали 20Х2Н4Л и.меют на поверхности 58—62 HR и в сердцевине 35—45 HR . [c.289]

Детали подшипника качения из стали 18ХГТ подвергают цементации на толщину 0,9—1,8 мм. После закалки и низкого отпуска они имеют твердость 61—65 HR . [c.289]

Наибольшее pa npo jpaHenne в качестве твердых смазочных материалов имеют дисульфид молибдена, дисульфид вольфрама, графит, фторопласт, а также составленные на их основе композиции. Выпускают твердые смазочные материалы в ввде порошков, паст, коллоидно-диспергированных или суспензированных в жидкостях и добавляемых в смазочные материалы или непосредственно наносимых на детали подшипников, в виде брикетов, применяемых для изготовления сепараторов. Применяют также металлические покрьггия из свинца, серебра, никеля, кобальта, индия, золота. [c.163]

Детали подшипников качения, испытывающие большие динамические нагрузки, изготавливают из сталей 20Х2Н4А и 18ХГТ с последующей их цементацией и термической обработкой. Для деталей подшипников, работающих в азотной кислоте и других агрессивных средах, используется сталь 95X18, содержащая 0,95% С и 18% Сг (см. табл.7.1, 7.3). [c.167]

Готовые детали подшипников подвергают ступенчатой или изотер мическои закалке от 850—900 °С Выбор такой температуры нагрева обусловлен, с одной стороны необходимостью растворить карбиды хро ма в аустените, а с другой — не допустить чрезмерного роста зерна аус тенита Кроме того повышение температуры закалки приводит к суще ствениому снижению мартенситнои точки Ми и, как следствие этого, к образованию остаточного аустенита что для подшипниковых сталей не желательно [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...