Поворотные платформы и механизмы вращения

ПОВОРОТНЫЕ ПЛАТФОРМЫ И МЕХАНИЗМЫ ВРАЩЕНИЯ [c.954]

Широкое Применение находят также поворотные краны на колонне (рис. 7), имеющие подъемную лебедку и стрелу, закрепленную на поворотной платформе. Вращение поворотной платформы осуществляется механизмом вращения с ручным или механическим приводом. Краны этого типа предназначаются для выполнения вспомогательных подъемно-транспортных и погрузочных работ на складах, судах, погрузочных площадках и т. п. [c.12]

Коробка отбора мощности установлена на ходовой раме крана и передает вращение либо заднему мосту автомобиля, либо механизмам крана. Раздаточная коробка находится на поворотной платформе и сообщает вращение одному нли двум механизмам крана (по выбору). [c.7]

Поворотный механизм предназначен для вращения поворотной платформы с механизмом, стрелой и ковшом. Режим работы механизма тяжелый в течение одного цикла дважды происходит разгон от нуля до полного числа оборотов и дважды торможение обратным током. Механизм состоит из четырех редукторов, вращаемых. отдельными электродвигателями, венцовой пары, состоящей из зубчатого венца, укрепленного на опорной раме, и четырех венцовых шестерен, обкатывающихся по венцу. Вертикальные редукторы имеют по три пары зубчатых колес. Все валы вращаются на сферических роликоподшипниках. [c.77]

На фиг. 26 показан передвижной кран. Максим". Ходовая тележка его снабжена упорами и несёт на себе поворотную платформу с механизмами подъёма и вращения и мачтой, к которой закреплена укосина (стрела). Разборная мачта крана составлена из трёх секций и может по мере необходимости удлиняться или укорачиваться. Изменение вылета в кране достигается соответствующим увеличением или уменьшением угла наклона мачты к горизонту. [c.894]

Реверсы механизмов вращения и передвижения служат для реверсирования (изменения) вращения поворотной платформы и передвижения крана. В железнодорожных кранах механизмы передвижения имеют [c.902]

Механизм поворота устанавливают на строганые платики поворотной платформы и центрируют по втулке, вваренной в поворотную платформу. Крепят редуктор болтами 21 с пружинными шайбами. Масло в корпус механизма вращения заливают через пробку 22, а сливают через пробку 16. Уровень масла проверяют по маслоуказателю (щупу) 23. [c.128]

Механизм реверса предназначен для изменения направления вращения поворотной платформы и направления движения экскаватора. На экскаваторах Э-652 применяется механизм реверса с коническими зубчатыми колесами, состоящий из горизонтального 1 (рис. 35) и вертикального 2 валов. На горизонтальном валу свободно установлены два колеса — левое 5 и правое 4, к наружным концам ступиц колес прикреплены ведомые диски фрикционных муфт 5 II 6. Ведущие части муфт закреплены на валу. Конические колеса горизонтального вала соединены с зубчатым коническим колесом 7 вертикального вала. [c.51]

В тех случаях, когда кран используют для перемещения с грузом на крюке, и если возможно совмещение операций (подъем груза, вращение поворотной платформы и передвижение крана), то дополнительно проверяется грузовая устойчивость в направлении движения крана (продольная ось ходовой тележки). При указанной проверке, кроме нагрузок, указанных в формуле выше, должен быть учтен опрокидывающий момент от сил инерции, возникающих в периоды разгона и торможения механизма передвижения крана. [c.121]

Стреловые самоходные краны (рис. 96) состоят из стрелы, поворотной платформы, опорно-поворотного устройства, ходовой части. Они оснащены механизмами подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы и передвижения крана. Кроме того, большинство современных стреловых самоходных кранов оснащено механизмом вспомогательного подъема, [c.162]

В центральной части поворотной платформы смонтирован механизм подъема крана, который состоит из зубчатых передач, приводящих в движение четыре попарно размещенных кривошипных колеса с и) кривошипами шарнирно связана коробка, опирающаяся на круглую бетонную пяту. При вращении кривошипных колес пята опирается о грунт, и кран поднимается, перемещаясь одновременно в боковом направлении. [c.157]

Подача тока от внешней сети к электродвигателям механизмов поворотной платформы и от собственной электростанции к электродвигателям механизмов передвижения производится через токосъемник, расположенный на оси вращения крана под полом поворотной платформы и закрепленной на раме ходовой части крана. [c.170]

Элементы гидро- и пневмосистем управления, расположенные на поворотной платформе и на ходовой тележке, связаны вращающимся соединением 21. При вращении штурвала 7 рулевого механизма приводятся в движение жестко закреплен- [c.79]

Ходовая часть представляет собой жесткую сварную конструкцию (раму), состоящую из листов, швеллеров и балок двутаврового сечения. На раме установлена поворотная платформа, на которой закреплены лебедки основного подъема стрелы и механизма вращения, а также силовая установка, пульт управления и кабина. [c.73]

Механизм навивки состоит из сварной круглой рамы с механизмами поворотной платформы и роликового круга. В середине рамы на подшипниках установлен вращающийся центр, на который насажена шестерня. На этом же центре фиксируется поворотная платформа. Шестерня вращается от электродвигателя постоянного тока через специальный горизонтальный редуктор и вертикальный вал-шестерню. В редукторе имеется второй выходной вал для установки тормоза. Для передачи движения на пантограф предусмотрен отбор вращения от центра (меньшая скорость) и от вала-шестерни (большая скорость) посредством конических редукторов. [c.310]

Экскаватор ЭКГ-5 с рычажным напором (фиг. 1, б) имеет оригинальную схему рабочего оборудования, при которой стрела не несет узлов напорного механизма и не передает усилий от напора ковша. Напор осуществляется рычажной системой, состоящей из качающейся стойки, шарнирно, соединенной с рукоятью, и напорной штанги, которая перемещается в седле вертикальной стойки поворотной платформы. Шарнирное соединение обеспечивает вращение рукояти только в вертикальной плоскости, т. е. в плоскости движения ковша при копании, а в горизонтальной плоскости рукоять не перемещается. Защемление рукояти в горизонтальной плоскости позволяет применить данную схему рабочего оборудования на карьерных экскаваторах, что и отличает ее от схем колено-рычажного напора, применяемых на мощных вскрышных экскаваторах отечественного и заграничного производства. [c.7]

Напорную и подъемную лебедки удалось разместить в задней части платформы экскаватора, за осью вращения. Вместе с облегченной стрелой и рабочим оборудованием это позволило значительно снизить момент инерции поворотной части машины по сравнению с ЭКГ-5 с прямым напором. Уменьшилось время поворота экскаватора. В задней части машины, так же как и в экскаваторе ЭКГ-4, расположен преобразовательный агрегат. Поворот экскаватора осуществляется двумя редукторами, сцепляющимися выходными шестернями с зубчатым венцом, закрепленным на нижней раме. Привод поворота осуществляется двумя двигателями вертикального типа ДПВ-52 мощностью по 50 тт каждый. Выходной вал редуктора поворотного механизма, в отличие от редуктора экскаватора ЭКГ-4, смонтирован в поворотной платформе на самостоятельных сферических роликовых подшипниках. На шлицевом конце вала монтируется редуктор. Шестерни поворотного редуктора выполнены с зацеплением Новикова. [c.14]

Устройство для поворота верхней платформы экскаватора состоит из венцовой шестерни, которая крепится на опорно-поворотном круге, и приводного поворотного механизма. Поворотный механизм экскаватора предназначается для вращения верхней платформы с рабочим оборудованием. Поворотный механизм состоит из редуктора привода поворота, промежуточной передачи, вала поворота в сборе, тормоза и масляного насоса. [c.25]

Кроме приводов лебедки, на кране установлены приводы поворота платформы и передвижения. Привод поворота состоит из кранового электродвигателя 9 типа МТ-31/8 мощностью 7,5 кет, развиваемой при 700 об мин и ПВ 25%, и редуктора. Двигатель работает на токе напряжением 380 в. Через цепную муфту крутящий момент передается на трехступенчатый редуктор 10. Редуктор имеет одну коническую пару и две цилиндрических. Общее передаточное число редуктора 61,2. На конце выходного вала редуктора консольно установлена шестерня 11, которая приводит во вращение венцовую шестерню поворотного механизма крана. Передаточное число этой пары составляет - 7,6 . Звездочки соединены тяговой цепью с шагом 19,05 мм. Вместе с редуктором [c.233]

Есть еще один интересный механизм, который позволяет использовать инерцию вращения сравнительно небольших маховых масс. Его можно устанавливать, например, на машинах, содержащих поворотную платформу (экскаваторах, кранах и т. п.), торможение и разгон которых происходят при малых углах поворота. [c.79]

Башенный кран с поворотной башней (рис. 6.32, а) состоит из неповоротной рамы с ходовым устройством 5 и его приводом и поворотной части. Последняя включает поворотную платформу 4 с противовесом 7, механизмом вращения 3, грузовой S и стреловой Р лебедками, башню 2, стрелу J, грузовой J3 (рис.6.32, б) и стреловой 10 (рис. [c.166]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

Кинематическая схема (рис. 5) имеет реверсивно-распределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы в линию, перпендикулярно продольной оси машины. Скорости механизмов изменяют путем изменения частоты вращения двигателя и переключения коробки передач. Погрузочно-разгрузочные операции производят на четвертой, а монтажные — на второй или третьей передачах коробки передач. Воздух подается компрессором IV, который приводится от промежуточного вала реверсивно-распределительного механизма III через клиноременную передачу. [c.19]

Грузовая 2 (рис. 153) и стреловая 3 лебедки размещены в задней части поворотной рамы /, а механизм поворота 4 в средней части — слева от оси вращения крана. Механизмы на поворотной платформе закрыты разъемным капотом, который для удобства установки состоит из трех частей. Части капота между собой и к поворотной раме крепят болтами с гайками, стопорящимися пружинными шайбами. В местах стыка отдельных частей, а также между капотом и рамой устанавливают резиновые прокладки. Для удобства обслуживания механизмов капот имеет открывающиеся люки. [c.240]

Механизмы поворотной платформы. Опорно-поворотное устройство, обеспечивающее вращение поворотной платформы, по конструкции схоже с опорно-поворотным устройством экскаватора Э-652. Оно состоит из опорно-поворотного круга с роликами и катков-захватов. [c.78]

Поворотный механизм (рис. 141) состоит из двух отдельных агрегатов, смонтированных в средней части поворотной платформы. Агрегаты приводятся в движение двумя электродвигателями 1 постоянного тока мощностью 250 кет каждый движение от двигателя к поворотной шестерне 6 передается через редуктор поворота, который состоит из двух пар зубчатых передач 2—3 и 4—5. При вращении шестерня 6 обегает венец 7, неподвижно закрепленный на нижней раме, и при этом поворачивается верхняя платформа экскаватора. [c.202]

Коробка отбора мощности установлена на коробке передач автомобиля и передает вращение либо заднему мосту автомобиля, либо механизмам крана. Раздаточная коробка находится на поворотной платформе и передает вращение одному или двум механизмам крана (по выбору). Каждый механизм имеет независимый реверс. Лебедки крана выполнены в виде отдельных блоков и осиащеиы обгонно-фрикционными муфтами с храповым устройством. [c.31]

Движения рабочего органа могут быть простыми, как, например, вращение лопастного вала растворосмесителя при перемешивании компонентов приготовляемого строительного раствора, и сложными, как, например, движения ковша гидравлического одноковшового экскаватора на разных операциях экскавационного рабочего цикла (поворот ковша относительно неподвижной рукояти, поворот рукояти с фиксированным на ней ковшом, одновременный поворот ковша и рукояти и т. д.). Сложное движение рабочего органа есть результат сложения относительного (поворот ковша относительно рукояти) и переносного (поворот рукояти, стрелы, поворотной платформы) движений. Механизмы, обеспечивающие переносные движения, кинематически связаны с рабочим органом и по существу относятся к трансмиссии, но по указанной выше причине их принадлежности к одной с рабочим органом сборочной единице (в данном случае -группе сборочных единиц) они являются исполнительными механизмами. Таким образом, движение рабочему органу может передаваться непосредственно от силовой установки через трансмиссию или, кроме того, через исполнительные механизмы в форме переносных движений. [c.14]

От базовых одноковшовых экскаваторов в конструкциях роторных стреловых экскаваторов сохранены ходовое 8 и опорно-поворотное устройства, частично или полностью поворотная платформа И, на которой расположена силовая дизель-генераторная установка 12 (обычно в хвостовой части с целью ее уравновешивания), насосная станция 6, механизм поворота 10, кабина 5 с органами управления и две стойки-пилоны 7. В верхней части пилонов шарнирно закреплена стрела 2 с ротором 1 на конце и приемным ленточным конвейером 3, расположенным вдоль стрелы. Для работы на ярусах различных уровней стрела может поворачиваться в вертикальной плоскости гидроцилинд-ром 4. Ротор с ковшами по его периферии и тарельчатый питатель 19 (рис. 7.30, б) для перегрузки грунта на приемный конвейер приводятся во вращение электродвигателем 7 7 (рис. 7.30, а) через систему карданных валов и зубчатых передач, а приемный конвей- [c.237]

У крана КС-3561А из трансмиссии исключены коробка передач IV поворотной платформы и верхний конический редуктор III (рис. 20, а). Конический редуктор IX механизма поворота установлен на место верхнего конического редуктора III. Реверсивно-распределительный механизм V, грузовая VII и стреловая VI лебедки сдвинуты к оси вращения крана, радиус вращения пово- [c.36]

Автогидроподъемник (см.рис.6) имеет рабочее оборудование в виде одного-двух шарнирно сочлененных колен, благодаря чему обеспечивается наклонное перемещение грузов и людей с одного уровня на другой в люльке (рабочей площадке), прикрепленной к оголовку верхнего колена. Корневая часть нижнего колена шарнирно соединена с поворотной платформой. Колена поворачиваются друг относительно друга и платформы на определенный угол с помощью гидроцилиндров и рычагов. Платформа может совершать вращение относительно хордовой части благодаря наличию в конструкции подъемника опорно-поворотного устройства и механизма поворота. Люлька при повороте колен сохраняетвертикаль-ное положение с помощью следящего механизма. Пространственное перемещение люльки осуществляется тремя движениями механизмов изменением углов наклона нижнего и верхнего колена и вращением платформы. Между опорно-поворотным устройством и лонжеронами базового автомобиля вводится опорная рама с дополнительными опорами для обеспечения устойчивости автоподъемника при работе. Автогидроподъемник оборудован системами управления, приборами и устройствами безопасности. [c.209]

Подъем технологического оборудования После закрепления расчалок и переоборудования грузового полиспаста крана стрелу наклоняют на 70—75° к горизонту, не натягивая расчалок. Натягивают систему расчаливания с тем, чтобы нагрузка от массы груза передавалась стрелой на расчалки, а не на стрелоподдерживающий полиспаст. Установив заданный вылет крюка крана (изменением длины расчалки), грузовым полиспастом крана поднимают оборудование. При необходимости вылет крюка меняют, уменьшая (увеличивая) длину расчалки (полиспаста). При этом механизмы вращения поворотной платформы и передвижения крана должны быть эатор- [c.237]

Платформа поворотной части портального или полупортального крана поддерживается ходовыми катками, перемещающимися по направляющему рельсовому кольцу, закрепленному на верхней горизонтальной раме портала. Механизм вращения поворотной части крана монтируется на поворотной платформе крана. Механизм подъема груза монтируется также на поворотной платформе. Стрела портального и полупортального кранов может быть прямой или шарнирно-сочлененной, как это показано на рис. 198. [c.272]

Кран состоит из следующих основных узлов платформы (неповоротной), установленной на двух двухосных тележках с прицепными устройствами для транспортирования крана в железнодорожном составе механизмов передвижения опорно-поворотного устройства с механизмом вращения поворотной платформы, на которой размещены силовая установка, лебедки основного и вспомогательного подъемов, лебедка подъема стрелы и механизм вращения крана, кабина с пускорегулирующей аппара- [c.170]

Коробка отбора мощности установлена на ходовой раме кранов и передает вращение либо заднему мосту автомобиля, либо механизмам кранов. Раздаточная коробка находится на поворотной платформе, она сообщает вращение одному из крановых механизмов. Направление вращения всех крановых механизмов изменяется с по-Чиощью центрального конического реверса. Рабочие скорости регули- [c.11]

Для контроля за правильным включением скорости вращения поворотной платформы у механизма переключения скорости установлен конечный выключатель, а для контроля за наличием груза на крюке в узле ограничителя грузоподъемности установлен дополнительный конечный выключатель. Контакты этих конечных выключателей включены в электрическую схему таким образом, что при наличии малого груза на крюке кран может работать только со скоростью вращения поворотной платформы не более 0,3 об1мин, а без груза на крюке может работать как с малой скоростью вращения, так и с большой, равной 1 об1мин. Стрелоподъемная лебедка приводится в работу электродвигателем с короткозамкнутым ротором мощностью 5 кВт. Электродвигатель защищен от перегрузок автоматическим выключателем АП-50-ЗМТ. [c.326]

Кран-перегружатель ПЖ-63 (см. рис. 9.6). Он состоит из железнодорожной платформы с механизмом передвижения поворотной рамы с колонкой, с выдвижной стойкой стрелы с противовесиой рамой двуногой телескопической стойки грузовой тележки с траверсой и опорно-поворотного устройства с механизмом вращения. Кроме того, перегружатель снабжен дизельной электростанцией. [c.169]

Механизм вращения поворотной части крана монтируется на поворотной платформе (фиг. 3) и состоит из двигап-еля /, эластичной муфты 2, тормоза 3 (электрома- [c.954]

Опорно-поворотное устройство (ОПУ) пневмоколесных и гусеничных экскаваторов, как и у кранов - закрытого шарикового или роликового типа предназначено для передачи на нижнюю раму внешних нагрузок от поворотной части экскаватора и обеспечения вращения последней. Механизм поворота состоит обычно из низкомоментного гидромотора и зубчатого редуктора, на выходном валу которого закреплена шестерня, обеспечивающая через неподвижный зубчатый венец на ОПУ вращение поворотной платформе. Известны также безредукторные устройства с высокомоментыми гидромоторами. Привод поворотного механизма оборудован тормозом для полной остановки поворотной платформы в процессе экскавации, а также для ее стопорения при переездах. [c.212]

Рассмотрим устройство крана КС-4561А (рис. 157). Кран смонтирован на шасси 11 грузового автомобиля КрАЗ-257К1 (КрАЗ-250). На шасси размещены ходовая рама 1 с выносными опорами 14, стабилизаторами 20 и выключателями подвесок силовая установка 13 (генератор) и стойка 12, на которую опирается решетчатая стрела 9 в транспортном положении. На ходовой раме установлено опорно-поворотное устройство 19, а на нем — поворотная платформа 2. В задней части поворотной платформы находятся грузовая 3 и стреловая 22 лебедки, а в средней ее части справа от оси вращения крана — механизм поворота 18 здесь же левее от оси вращения крана за его кабиной 6 размещена вспомогательная лебедка 21. На правом и левом балконах поворотной платформы находятся трансформатор 4, командоконт-роллеры 16, ящики сопротивлений 17 и силовой шкаф 15. [c.158]

Поворотная часть крана состоит из поворотной платформы, механизмов, кабины машиниста 12 и стрелового оборудования. Поворотная платформа представляет собой металлоконструкцию, состоящую из поворотной рамы 6, противовеса 7, двуногой стойки 8 и кожуха (капота). На поворотной раме установлены основные механизмы крана грузовая лебедка 10, стреловая лебедка 9 и механизм поворота 13. Грузовая лебедка служит для подъема и опускания груза, стреловая — для изменения угла наклона стрелы при изменении вылета, а механизм поворота — для вращения поворотной части крана. Механизмы крана защищены от внешних воздействий кожухом (капотом). Для передачи движения исполнительным механизмам автомобильных кранов применяют механический, электрический и гидравлический приводы. [c.8]

Механизмы поворотной платформы. Подъемная лебед-к а (рис. 140). На экскаваторе ЭВГ-15 применена безредукторная подъемная лебедка с приводом от тихоходного электродвигателя 1 мощностью 1100 кет и со скоростью вращения 16 об мин. Два подъемных барабана 2 ш 3 консольно установлены на валу электродвигателя. Вал 4 двигателя вращается в двухрядных конических роликоподшипниках 5, установленных в разъемных подшипниках 6 Правый барабан 3 свободно сидит на валу электродвигателя и может соединяться с последним при помощи зубчатой муфты, состоящей из зубчатой втулки 7, сидящей на шпонке на валу двигателя, зубьев на ступице 8 барабана и подвижной зубчатой обоймы 9, которая может передвигаться при помощи рычажной системы под действием пневмоцилиндра 10 выравнивания. [c.202]

Гидропривод автомобильный кранов ИВАНОВЕЦ грузоподъемностью 14-15 т (КС-3574, КС-3577-4, КС-35714-1, КС-35715-1) с жесткой подвеской рабочего оборудования также выполнен по однонасосной схеме (рис. 34). Поток рабочей жидкости от насоса 32 через двухпозиционный гидрораспределитель 26 направляется либо к гидрораспределителю 24 и через него гидроцилиндрам 1, 23 выносных опор и механизма блокировки рессор, либо через вращающееся соединение 35 (центральный коллектор) к гидрораспределителю 20 (для привода крановых механизмов). От гидрораспределителя 20 поток рабочей жидкости направляется к гидромотору 12 грузовой лебедки, к гидроцилиндру 16 стрелового механизма, к гидромотору 7 механизма поворота платформы и гидроцилиндру 3 телескопирования стрелы. Регулируемым аксиально-порщневым гидромотором привода грузовой лебедки с помощью промежуточной секции в гидрораспределителе 20 можно дополнительно регулировать скорость подъема (опускания) груза. Гидравлическая схема позволяет совмещать отдельные рабочие операции подъем (опускание) стрелы с поворотом поворотной части подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы подъем (опускание) груза с поворотом поворотной части. Для совмещения операций золотник соответствующей рабочей секции гидрораспределителя переводится в рабочее положение одновременно или с небольшой задержкой по времени с золотником другой рабочей секции того же гидрораспределителя, обязательно разделенных между собой промежуточной секцией. Регулирование скоростей рабочих механизмов комбинированное изменением частоты вращения вала насоса (за счет изменения частоты вращения двигателя шасси) и дросселированием рабочей жидкости в каналах гидрораспределителей. [c.76]

Механизм вращения полноповоротных подъемников включают в себя реверсивный двигатель и редуктор с шестерней на выходном валу, которая входит в зацепление с неподвижным зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Для удержания платформы при стоящей на уклоне машине и при действии на машину поворачивающей ветровой нагрузки, а также для остановки платформы в заданном положении в механизм поворота включается тормоз. Если торможение обеспечивается использованием свойств передачи (самотормозящая червячная передача) или двигателя (гидромотор), то тормоз не нужен. Чтобы избежать поломки машины при упоре рабочего оборудования в препятствие во время поворота, между двигателем и редуктором устанавливают предохранительную муфту. В механизме вращения подъемника типа МШТС (рис. 151) акси-ально-поршневой гидромотор 1 с помощью жесткой муфты И передает вращение червяку 10. Для быстрой остановки механизма на свободный конец червяка установлен ленточный нормальнозамкнутый тормоз 9. Червяк 10 вращает червячную шестерню 2, насаженную на вал 3, передавая вращение шестерням 4 и 8. Шестерня 8 сидит на общем валу с шестерней 6 и передает ей вращение. Шестерня 6, обкатывая при своем вращении шестерню 5 поворотного круга, поворачивает платформу. Все валы механизма смонти-рованны в стальном корпусе, состоящем из двух частей, на роликовых конических подшипниках. Червяк 10 и шестерня 5 смазываются жидким маслом, заливаемым в верхнюю полость корпуса. Шестерни 4 и 8 находятся в нижней полости корпуса и смазываются там более густым смазочным материалом. Предохранительная [c.223]

Механизм вращения неполноповоротных автогидроподъемников имеет упрощенную конструкцию - канатно-блочную и реечную. Канатно-блочный механизм вращения (рис. 152,а) состоит из гидроцилиндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 4 и 5, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. В канатноблочном механизме существует связь между неподвижным элементом (колонной), на котором вращается поворотная часть, и поворотной частью, осуществляемая с помощью каната. Если бы канат 3 не был зацеплен на основании колонны хомутами и был слабо натянут, то, передвигаясь штоком гидроцилиндра, он скользил бы по основанию и поворотная часть оставалась бы неподвижной. При натяжении каната, обеспечивающем необходимую силу трения между ним и основанием колонны, возможен поворот платформы с помощью канатно-блочной системы. Но в этом случае работа механизма не будет достаточно надежной, так как при неизбежном в процессе эксплуатации вытяжении каната он начнет скооль-зить. Закрепление каната с помощью хомутов для надежной работы механизма ограничивает угол поворота платформы подъемника. Механизмом управляют с пульта машиниста с помощью гидрораспределителя, направляющего поток масла в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра. В крайних положениях движение штока автоматически прекращается с помощью предохранительных клапанов. Реечный механизм вращения (рис. 152,6) включает в себя закрепленный в корпусе 8 на неповоротной части гидроцилиндр 1 двустороннего действия, шток которого соединен с рейкой 9. Рейка входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу. Вал установлен на подшипниках в корпусе 8 и имеет площадку, на которой закрепляется поворотная часть. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...