Рама портала

Если на горизонтальные ригели рам неподвижных порталов действуют сосредоточенные вертикальные силы, приложенные между концами ригелей, то рама испытывает распор. Для всех типов порталов распор возникает при действии вертикального давления N (рис. III.3.4) и при изменении температуры. При действии вертикального момента на портал крана на поворотном круге в рамах портала, содержащих балки оголовка, расположен ные поперек рельсов и нагруженные вертикальными давлениями катков опорно-поворотного устройства, возникает распор. При действии вертикального момента в порталах кранов на поворотной и неповоротной колоннах распор не возникает. При наличии нижних затяжек (см., например, рис. III.3.2, а) или нижних горизонтальных балок (см. рис. II 1.3.2, в) распор действует перпендикулярно рельсам (рис. II 1.3.4). У подвижных порталов распор, вызванный весом крана, исчезнет при перекатывании портала в процессе монтажа крана колею портала следует изготовлять же номинала на величину расхождения опор от веса крана. При всякой передвижке крана будет пропадать и рас-пор от изменения температуры. [c.465]

Все механизмы крана имеют индивидуальные электроприводы. питание которых осуществляется трехфазным переменным током напряжением 380 В от внешней сети с помощью гибкого кабеля. Управление всеми механизмами осуществляют из кабины, находящейся у поворотного круга под стрелой, в которой установлена вся аппаратура, за исключением контроллера механизма выдвижения башни, размещенного на опорной раме портала. [c.83]

Береговой контейнерный перегружатель для морских портов (рис. 88) разработан ВНИИПТМашем совместно с ленинградским Заводом подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова, который изготовил этот кран. Перегружатель предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с крупнотоннажными контейнерами массой брутто 10 20 и 30 т на участке берег — судно. Металлические конструкции крана состоят из опорного портала со стойкой и пролетного строения. Каждая из двух рам портала (морская и тыловая) составлена из сварных конструкций, соединенных между собой ригелями и раскосами. [c.129]

На верхней раме портала или на одной нз его опор устанавливается кабина водителя. Для удобства движения машины в обоих направлениях кабина оборудуется рулевой колонкой и сиденьем, которое поворачивается в требуемую сторону и фиксируется,а также двумя комплектами педалей и рычагов управления, или же оборудуется поворотным сиденьем и двумя пультами управления. [c.134]

Двигатель, насосы и узлы трансмиссии размещаются на площадке, расположенной на уровне верхних балок рам портала или же на консольных площадках. [c.134]

Проверка состояния зубчатых муфт, шлицевых соединений, подшипников, червячных валов, тормозных лент и их заклепок, тормозных шкивов, храповиков, собачек, пружин собачек шплинтовка стяжных болтов грузовой, стреловой и грейферной лебедок, коробки отбора мощности карданного вала и крестовин, редуктора вращения и промежуточного редуктора. Проверка сальниковых уплотнений, клиньев стреловой, грузовой и грейферной лебедок. Контроль крепления механизмов к раме портала, состояния рамы, шарнирных соединений, круга катания и его опорных роликов, зубчатого венца поворота грузового крюка. Проверка опорной рамы механизмов управления, опоры и шарнирных соединений стрелы и блоков полиспастов, аутригеров. [c.213]

У погрузчика ТО-5 (рис. 1) сварная жесткая рама (портал) 6 приварена к раме 13 гусеничных тележек в средней их части перед кабиной 7 трактора. При помощи цилиндрических пальцев на портале закрепляются стрела 4 и гидроцилиндры 14 м 5 подъема— опускания стрелы и поворотов ковша. Подъем и опускание стрелы осуществляются двумя гидроцилиндрами 14, подсоединенными к гидросистеме погрузчика. [c.9]

Обычно ширина сцены должна не менее чем в 2 раза превышать ширину портального отверстия. Глубина сцены определяется необходимостью создания в ряде спектаклей иллюзорных перспективных пространств, расположением писаных декораций, которые оптимально воспринимаются с расстояния примерно 20 м от первого ряда зрителей, а также рядом других факторов, связанных с принятой системой механизации планшета сцены. На практике глубина сцены делается в 1,5 раза более ширины портала. Высота сцены должна позволять устраивать павильоны с объемными декорациями в нескольких уровнях и применять живописные задники (завесы), верхний край которых при расположении их в глубине сцены не должен быть виден из центра зала под рамой портала. Высота задника принимается в полторы высоты портала. Сменяемые задники поднимаются в верхнюю часть сцены. [c.227]

Агрегатирование связано с частичным изменением несущих металлоконструкций двухосного тягача — устройства мест присоединения для толкающих брусьев толкача или бульдозера и верхнего относительно рамы портала для фронтального погрузчика. Кроме того, нужны изменения комплектации гидросистемы и перемонтаж маслопроводов для толкача нужна гидросистема с односекционным управлением, [c.124]

Стреловые краны на портале. Увеличение высоты подъема груза и дальности обслуживания складской территории достигается использованием специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 64, а) состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3. Эта платформа является основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела крана 4 имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, позволяющую горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная [c.92]

Портал расчаливают вантами. На каждую мачту ставят по три ванты две от плоскости и одна в плоскости портала — наружу иногда ванты ставят между мачтами портала. Ванты, установленные от плоскости, оснащают полиспастами, дающими возможность наклонять портал в обе стороны от вертикальной плоскости фасада рамы портала. [c.95]

Этот кран целесообразно перевозить в двух четырехосных полувагонах грузоподъемностью 60—65 т, имеющих внутри кузова металлические косынки с отверстиями для крепления грузов. В первом полувагоне размещают ведущую и ведомую стойки, раму портала, противовес, первую секцию башни, две секции лестницы и входную площадку (рис. 9.1). Во втором полувагоне укладывают остальные узлы крана (рис. 9.2). [c.110]

Размещение груза. Наиболее неблагоприятные размеры для размещения в полувагоне имеют стойки ведущая и ведомая и рама портала (см. габл. 9.2). Длина и высота этих узлов превышает ширину полувагона, равную 2960 мм. Размещение их шириной поперек полувагона нежелательно ввиду того, что в таком положении они крайне неустойчивы. Устойчивое вертикальное положение этих узлов как при размещении в отдельности, так и вместе можно обеспечить при помощи специальных устройств (кассет или рам). Но в этом случае потребуются значительные затраты материалов и средств на изготовление этих устройств. Поэтому наиболее рациональным следует считать наклонный способ размещения узлов. Ведомую стойку укладывают длиной вдоль полувагона так, чтобы нижняя часть упиралась в один продольный борт, а верхняя опиралась на противоположный борт. Ведущую стойку устанавливают также наклонно дли- ной вдоль полувагона. Нижнюю часть этой стойки укладывают к продольному борту, на который опирается верхняя часть ведомой стойки. Верхнюю часть ведущей стойки наклоняют и упирают в противоположный продольный борт. Ведущая стойка укладывается вплотную к ведомой стойке. Раму портала устанавливают наклонно, часть портала, имеющую выступ, укладывают на верхний обвязочный пояс продольного борта. [c.113]

Противовес размещают под рамой портала и ведущей стойкой, а две секции лестницы башни — над рамой портала. Первая секция башни укладывается на раму портала, а входная площадка — под ведущую стойку. [c.113]

Стойка ведомая Стойка ведущая Рама портала Противовес 1-я секция башни Секция лестницы Входная площадка [c.115]

Величины коэффициента запаса устойчивости от опрокидывания входной площадки и противовеса более 1,25. Устойчивость остальных узлов крана от опрокидывания не вызывает сомнений, так как рама портала опирается на продольный борт и, кроме того, вместе со стойками установлена наклонно и упирается в борта полувагона первая секция башни размещена между ведомой и ведущей стойками, а секции лестницы опираются о груз и продольный борт. [c.115]

Все растяжки противовеса выполняем из проволоки диаметром б мм в две нити. Две секции лестницы башни размещены на раме портала. Поперечное перемещение их исключается. Чтобы предотвратить их продольное перемещение, каж ю секцию привязываем в двух местах проволокой диаметром 6 мм. [c.116]

Первая секция башни размещена на ведомой и ведущей стойках. Поперечное перемещение ее исключается, а от продольных перемещений секцию закрепляем одной увязкой к ведущей и одной к ведомой стойкам из проволоки диаметром 6 мм в две нити. Раму портала с секциями лестницы крепим четырьмя растяжками. Усилие в каждой растяжке составляет от действия продольных сил [c.116]

Определение нагрузок на боковые борта полувагона. Нагрузка на один из боковых бортов полувагона от ведомой стойки и рамы портала составляет около ЗООО кгс, а от ведущей стойки на противоположный борт — 2900 кгс. Это требует стягивания бортов. [c.116]

Противовес размещается под рамой портала и частично под ведущей стойкой. Расстояние между боковым бортом полувагона и противовесом должно составлять 600 мм. Противовес крепится к увязочным косынкам полувагона четырьмя растяжками из проволоки в две нити. Входная площадка укладывается под ведущей стойкой на равном расстоянии от боковых бортов. Между входной площадкой и увязочными косынками полувагона устанавливаются две растяжки из проволоки в две нити. [c.118]

Две секции лестницы укладывают на раму портала. Каждую секцию привязывают в двух местах проволокой в две нити к раме портала. Секции в двух местах по торцам связывают между собой также проволокой в две нити. Первая секция башни размещается на ведомой и ведущей стойках и закрепляется проволокой в две нити к ведущей и ведомой стойкам. [c.118]

Существующие конструкции вибраторов (ВРШ-2 и др.) обеспечивают зачистку одного вагона за 2—5 мин. Виброрыхлитель, т. е. вибратор, оборудованный специальной плитой или рамой со штырями, подвешивается на крюк электротали, крана и т. п. и опускается на груз, при соприкосновении с которым включается электродвигатель и штыри врезаются в грунт и рыхлят его. Техническая производительность виброрыхлителей (ВР-1,7 и др.) составляет 150—300 т ч. Бурорыхлитель состоит из неподвижной рамы (портала), по которой с помощью лебедки перемещается на канатах подвижная рама с двумя парами вертикальных фрез, имеющих привод от электродвигателей. Каждая пара фрез имеет механизм поперечного перемещения и ограничители перегрузки с направляющими роликами. С помощью специальных электромагнитов, конечных выключателей и реле обеспечивается полуавтоматическая работа установки с дистанционным управлением. 374 [c.374]

Краны, у которых одна из опорных ног портала отсутствует и соответствующий подкрановый рельс располагается в уровне горизонтальной рамы портала, опираясь на стены зданий или на специальные эстакады, носят название полупортальных кранов. [c.952]

Механизмы передвижения порталов и полупорталов размещаются либо не-посредственно на ходовых тележках (см. фиг. 1), либо на балках горизонтальных связей опорных ног, либо на раме портала ан.а-логично размещению центрального привода в конструкциях козловых кранов и перегрузочных мостов (см.. Перегрузочные мосты, стр. 961). В первой из указанных схем крутящий момент передаётся от двигателя на зубчатый венец приводного колеса через редуктор и систему цилиндрических зубчатых передач во второй схеме механизм привода дополняется горизонтальным приводным валом, воспринимающим вращение от редуктора и передающим его к приводным колёсам посредством конической зубчатой пары в третьей, наиболее сложной схеме, — с двигателем, установленным на раме (пролётном строении) портала, помимо горизонтального приводного вала предусматриваются промежуточные вертикальные валы, размещаемые на опорных ногах крана подобно показанному на фиг. 19. стр. 963. [c.953]

Пролетное строение выполняют в виде однобалочной или двухбалочной коробчатой конструкции, значительно реже — в виде фермы. Наиболее рациональной считается однобалочная система вследствие меньшей массы, обеспечения лучших условий движения тележки из-за более предпочтительных соотношений ее колеи и базы, сокращения необслуживаемых зон захвата контейнеров на судне из-за лучшей расходимости с палубными надстройками. Элементы металлоконструкций рам портала, стоек, оттяжек — как правило, коробчатые листовые конструкции, затяжки и раскосы портала также коробчатые или трубчатые. Монтажные стыки элементов металлоконструкций на перегружателях выполняют на высокопрочных болтах, а также в виде фланцевых и шарнирных ооёдинейий. [c.123]

На кранах с канатной подвеской стрелового оборудования на поворотной раме устанавливают двуногую стойку - портал, который служит опорой для неподвижной обоймы блоков полиспаста механизма подъема стрелы и передачи воспринимаемых двуногой стойкой усилий на поворотную раму. Портал (рис.69) представля- [c.130]

Виброударный агрегат ЦНИИ МПС для рыхления смерзшихся грузов (рис. 54) представляет собой самоходный портал, перемещающийся по подкрановому пути вдоль фронта выгрузки. По верхней раме портала передвигается тележка, оборудованная механизмом передвижения и грузовой лебедкой для перемещения рабочего органа в горизонтальной и вертикальной плоскостях и вывода его за пределы габарита подвижного состава по окончании рыхления. Рабочим органом служит электровибромолот ЦНИИС Минтрансстроя, упруго соединенный с траверсой, к которой жестко прикреплены рыхлящие стальные клинья. [c.89]

На сварной раме расположены две балки со встроенными в н их гидроцилиндрами с пpиlжимaмiи вакуумные гидравлические орисо-сы для транспортирования листов вдоль стенда аварочная головка, передвигающаяся по консоли рамы портала два гидравлических тормоза — по одному на каждый привод для торможения портала при его останове и гидробак с панелью управления и электродвигателем. [c.19]

В истории театра сложились две основные системы организации теа граль-ного действия. Одна, идугцая от античности, объединяет зрителей и театральное действие в объеме единого зала. Зрители при этом располагаются с трех сторон открытой сценической площадки. Устройство выхода для актеров и установка декораций возможны только у задней стеньг Другая, идущая от ренессанса и барокко, отделяет рамой портала действие на глубинной сцене от зрительного зала. [c.224]

Виброударный агрегат ЦНИИ МПС для рыхления смерзшихся грузов (рис. 223) представляет собой самоходный портал, перемещаюш,ийся по подкрановому пути вдоль фронта выгрузки. По верхней раме портала передвигается тележка, на которой подвешен электровибромолот конструкции ЦНИИС Минтрансстроя СССР. К вибромолоту прикреплены рыхлящие клинья. Направляющие обеспечивают устойчивость рабочего органа при рыхлении груза. Специальные ограничители опускания клиньев исключают возможность повреждения полувагона. Самоходный портал подается к полувагону, после чего рабочий орган опускается вниз до соприкосновения стальных клиньев с поверхностью груза. В этом положении включают в работу электровибромолот. Разрыхленный груз высыпается через открытые люки полувагона. Конструкция рабочего органа позволяет рыхлить груз и при закрытых люках полувагона с последующей его разгрузкой на повышенном пути или эстакаде. Применение виброударного агрегата повышает производительность труда по сравнению с выгрузкой смерзшегося груза вручную, позволяет сократить простой полувагонов под выгрузкой. Часовая производительность агрегата до 120 т возмущающее усилие 7 тс частота ударов в минуту 1440 общая мощность установленных электродвигателей — 36,6 кет собственная масса — 22 т высота портала 11 290 мм ширина пролета — [c.276]

Увеличены высота подъема груза и дальность обслуживания складской территории у специальных стреловых полноповоротных передвижных кранов, монтируемых на самоходных порталах или башнях. Портальный кран (рис. 51, а).состоит из самоходной П-образной рамы (портала) 1, передвигающейся по уширенной железнодорожной колее. На верхней горизонтальной площадке портала укреплено рельсовое кольцо. На него катками опирается поворотная платформа 3, которая служит основанием стрелы. Здесь размещены все основные механизмы и устройства управления краном. Стрела 4 шарнирно-сочлененной конструкции, которая позволяет горизонтально перемещать груз без изменения высоты подъема. Поворотная платформа снабжена противовесом 2, автоматически уравновешивающим массу груза при удалении (приближении) стрелы от оси вращения крана (в зависимости от вылета стрелы). Приводом каждого механизма крана служит индивидуальный элек гродвигатель, питающийся от внешней сети. В зависимости от количества введенных в пролет железнодорожных путей различают однопутные или двухпутные порталы. [c.94]

Портальными кранами называют краны с подъемной стрелой, установленной на поворотной платформе, вращающейся на верху рамы портала. Рама-портал опирается на рельсовый путь через ходовые тележки. Портальные краны йрименяют чаще всего на лесоперевалочных базах. [c.9]

Механизм передвижения выполнен по следующей схеме. Электродвигателе через упругую втулочногпальцевую муфту, на которую воздействует колодочный электромагнитный тормоз, передает вращение входному валу редуктора РПД-350. Цилиндрическая шестерня, насаженная на выходном валу редуктора, передает вращение зубчатому венцу, закрепленному на ходовом катке. Вращение второму катку передается через паразитную шестерню. Ходовые катки вращаются на осях, концы которых закреплены в раме балансирной тележки. Рама имеет сварную конструкцию, выполнена из швеллеров. На балансирной тележке на самостоятельной раме установлен привод (электродвигатель, тормоз, редуктор с выносной опорой). С торцов балансирной тележки установлены противоугонные захваты в виде двух щек, защемляющих рельс при помощи винта. Балансирная тележка между катками имеет проушины, с которыми горизонтальной осью соединяется траверса, оканчивающаяся вертикальным стержнем. Стержень траверсы входит в литой стакан (опору), закрепленный в раме портала. При этом вертикальные нагрузки со стержня на опору передаются бронзовым кольцам. Таким образом, балансирная тележка имеет возможность качения вокруг горизонтальной оси и поворота вокруг вертикальной оси, что обеспечивает перевод крана на перпендикулярные пути и движение по криволинейным участкам. [c.211]

Мамонтовским заводом треста ГАРО на шасси ЗИЛ-130 изготовлен автодюбиль со съемными кузовами (рис. 135), предназначенный для перевозки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов с механизированным снятием и установкой груженых кузовов различных типов. Качающаяся рама-портал приводится в движение двумя гид-роцилиндра.ми. Для повышения устойчивости сзади предусмотрены гидравлические опоры. [c.244]

Разнообразие условий работы подвижного состава в сельской местности требует применения различных типов автомобилей. Поэтому представляет интерес автомобиль со съемными кузовами (рис. 111), предназначенный для перевозки как сельскохозяйственных, так и промышленных и строительных грузов, с механизированным снятием и установкой груженых кузовов различных типов. Качающаяся рама-портал приводится в движение двумя гид-роцилиндрам и. Для повышения устойчивости сзади предусмотрены гидравлические опоры. [c.181]

Проверка габаритности погрузки. За пределы бортов полувагона выступают первая секция башни и рама портала, однако яа пределы габарита погрузки они не выходят (см. рис. 9.1). Поэтому погрузка башенного крана является габаритной. [c.114]

Размещение и крепление узлов крана в первом полувагоне. Ведомая, ведущая стойки и рама портала устанавливаются вдоль вагона наклонно в такой последовательности (от одного торцового борта к другому) стойка ведущая, стойка ведомая, рама портала. Ведущая стойка и рама портала крепятся каждая в отдельности к увязочным косынкам полувагона четырьмя растяжками и.ч проволоки диаметром 6 мм в семь нитей ведомая стойка — также четырьмя растяжками из проволоки диаметром 7 мм в восемь нитей. Для крепления другиа узлов крана используется проволока диаметром 6 мм. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...