Экскаваторы Поворотные механизмы

Напорную и подъемную лебедки удалось разместить в задней части платформы экскаватора, за осью вращения. Вместе с облегченной стрелой и рабочим оборудованием это позволило значительно снизить момент инерции поворотной части машины по сравнению с ЭКГ-5 с прямым напором. Уменьшилось время поворота экскаватора. В задней части машины, так же как и в экскаваторе ЭКГ-4, расположен преобразовательный агрегат. Поворот экскаватора осуществляется двумя редукторами, сцепляющимися выходными шестернями с зубчатым венцом, закрепленным на нижней раме. Привод поворота осуществляется двумя двигателями вертикального типа ДПВ-52 мощностью по 50 тт каждый. Выходной вал редуктора поворотного механизма, в отличие от редуктора экскаватора ЭКГ-4, смонтирован в поворотной платформе на самостоятельных сферических роликовых подшипниках. На шлицевом конце вала монтируется редуктор. Шестерни поворотного редуктора выполнены с зацеплением Новикова. [c.14]

На фиг. 17 представлен один из двух поворотных механизмов того же экскаватора, каждый из которых обслуживается индиви- [c.1169]

Фиг 17. Поворотный механизм экскаватора СЭ 3 (УЗТМ). [c.1169]

Вал поворотного механизма экскаватора Э-505 материал — сталь 35Х, вес 47 кг. [c.192]

Устройство для поворота верхней платформы экскаватора состоит из венцовой шестерни, которая крепится на опорно-поворотном круге, и приводного поворотного механизма. Поворотный механизм экскаватора предназначается для вращения верхней платформы с рабочим оборудованием. Поворотный механизм состоит из редуктора привода поворота, промежуточной передачи, вала поворота в сборе, тормоза и масляного насоса. [c.25]

Верхняя часть экскаватора, состоящая из рабочего оборудования 3, 4 к 5, а также поворотного механизма, не отличается от конструкции серийного экскаватора Э-302. Нижняя опорная часть [c.37]

При испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидро динамическим приводами получено, что при стабилизации скоростей подъемного и поворотного механизмов производительность снижается на 10%, а при стабилизации скорости только подъемного механизма, по описанной схеме, производительность снижает- [c.126]

Механизмы поворота и передвижения приводятся через реверсивный механизм и подключаются к нему конусными фрикционными муфтами 25 и 26 - одной на прямое, другой на возвратное движение. Для работы поворотного механизма предварительно включают кулачковую муфту 19. Движение передается по кинематической цепи 16-17 или 15 - 14 (две скорости) и далее через зубчатую пару 14 - 13 к шестерне 12, находящейся в постоянном зацеплении с неподвижным зубчатым венцом 10, расположенным на ходовой раме, обегая вокруг которого шестерня с ее валом приводит во вращение поворотную платформу. Останавливают и стопорят платформу тормозом 18. Предварительно включенный кулачковой муфтой 20 механизм передвижения гусеничного экскаватора приводится также от реверсивного механизма. От вертикального вала 11, расположенного центрально относительно зубчатого венца 10, движение передается горизонтальному валу 5 через коническую зубчатую передачу. При включении двух кулачковых [c.226]

Во взаимосвязанном приводе несколько (два или более) двигательных устройств обеспечивают движение одного или взаимосвязанное движение нескольких исполнительных органов машины. При наличии механических связей между отдельными двигательными устройствами привод является многодвигательным. Он находит применение, например, в цепных конвейерах, мощных поворотных механизмах (платформ экскаваторов, винтовых прессах и др.), поскольку позволяет более равномерно распределять статические и динамические нагрузки, уменьшить мощность единичного агрегата. Известны также многодвигательные гидроприводы, например, подъемных устройств, в которых вследствие громоздкости и большой массы поднимаемого объекта рациональнее использовать несколь параллельно работающих гидроцилиндров. [c.538]

Рис. 247. Кинематические схемы делительной головки и поворотного механизма экскаватора. К заданию 20, варианты 5, 6, 21 и 22

Поворотный механизм служит для поворота платформы экскаватора и состоит из отдельного электродвигателя постоянного тока, редуктора, промежуточной передачи, вала поворота, тормоза и насосной установки. [c.114]

На поворотной платформе (рис. 90) помещаются подъемная лебедка 1, два поворотных механизма 2, лебедка для подъема стрелы 3, электрооборудование (двигатель-генераторная группа) 4, трансформатор 5, распределительный ящик 6. контакторная панель 9. компрессорная установка электро-пневмоуправления 7, пульт управления 8, стрела, двуногая стойка и кузов экскаватора. [c.133]

Поворотная платформа с механизмами. На поворотной платформе экскаваторов размещаются двигатель-генераторная группа, подъемная лебедка, поворотный механизм, двуногая стойка, пульт управления, пневмосистема с компрессором и кузов. [c.151]

Поворотный механизм (рис. 131) экскаватора ЭШ-10/60 состоит из двух одинаковых агрегатов, установленных [c.188]

Поворотный механизм (рис. 141) состоит из двух отдельных агрегатов, смонтированных в средней части поворотной платформы. Агрегаты приводятся в движение двумя электродвигателями 1 постоянного тока мощностью 250 кет каждый движение от двигателя к поворотной шестерне 6 передается через редуктор поворота, который состоит из двух пар зубчатых передач 2—3 и 4—5. При вращении шестерня 6 обегает венец 7, неподвижно закрепленный на нижней раме, и при этом поворачивается верхняя платформа экскаватора. [c.202]

Опорная часть экскаватора (рис. 151) состоит из опорной рамы 1, опорно-поворотного круга -2, центрового стакана с цапфой 3 и зубчатого венца 4 поворотного механизма. [c.220]

Поворотный механизм экскаватора ЭШ-25/100 состоит из четырех агрегатов с отдельными приводными двигателями постоянного тока тормоза этого механизма — колодочные, замкнутого типа и управляются пневмоцилиндрами. [c.228]

Схема электропривода поворотного механизма. Для приведения в действие механизма поворота на экскаваторе ЭКГ-4,6 применяются два двигателя постоянного тока 1ДВ и 2ДВ, которые получают питание от генератора поворота ГВ. Электрическая схема управления этим приводом также не отличается от рассмотренной выше схемы привода подъема, за исключением того, что здесь отсутствует узел ослабления поля двигателя. Кроме того, в рассматриваемой схеме предусматривается реле контроля напряжения РП, включенное на падение напряжения в главной цепи (точки 210—240). Это реле включает узел гашения ноля генератора (н. о. контакты 252). [c.273]

Схема электропривода поворотного механизма. Механизм поворота экскаватора приводится в действие двигателем поворота ДВ (см. рис. 177), включенным последовательно в цепь трехобмоточного генератора поворота ГВ. [c.281]

Включение левой фрикционной муфты главной лебедки—напор рукояти при независимом напоре Включение средней фрикционной муфты реверса— поворот верхней платформы налево (прп включенном поворотном механизме), движение экскаватора назад (прп включенном ходовом механизме), подъем стрелы (при включенной лебедке подъема стрелы) [c.304]

Повороты платформы экскаватора. Растормаживание поворотного механизма у экскаватора ЭКГ-4 производят поворотом переключателя 11 на пульте в нижнее положение. [c.311]

Для включения двигателей поворотного механизма поворачивают рукоятку универсального переключателя 6 (см. рис. 185) влево до отказа (у экскаватора СЭ-3 при этом растормаживается тормоз поворотного механизма). [c.311]

При нормальных условиях работы необходимо устанавливать экскаватор в горизонтальное положение. Это важно для правильной работы катков и поворотного механизма. [c.352]

Чтобы не произошел самопроизвольный поворот экскаватора, во время его передвижения должен быть обязательно включен тормоз поворотного механизма. [c.353]

Запрещается производить передвижку экскаватора напорным или поворотным механизмом, так как это может привести к поломке механизмов. [c.353]

Более крупные экскаваторы при транспортировании разбирают. Например, экскаватор ЭКГ-4 транспортируют на шести двухосных и двух четырехосных платформах, на которых размещают следующие узлы на первой и второй платформах (двухосных) — стрелу и рукоять с ковшом на третьей (четырехосной) — нижнюю раму в собранном виде на четвертой (четырехосной) — поворотную платформу с лебедками и поворотными механизмами в собранном виде (без боковых площадок) на пятой — гусеничную тележку в собранном виде и поперечный вал на шестой — гусеничные цепи, двуногую стойку и боковые площадки поворотной платформы на седьмой — листы кузова и на восьмой — ящики с электрооборудованием. [c.441]

Варианты 6 и 22 (рис. 250). Поворотный механизм экскаватора имеет два двигателя 1, снабженные ленточными тормозами 2. Усилия от двигателей через систему передач, заключенных в редукторе 3, передаются на обегающие шестерни 4 и от них на опорно-поворотный зубчатый венец 5 механизма. [c.311]

Поворотный механизм приводится в движение вертикальными двигателями 25. Двигатели через зубчатые колеса вращают шестерни 26, которые, обкатываясь по неподвижному зубчатому венцу 27, вращают поворотную платформу экскаватора. [c.194]

Следует подчеркнуть также большую экономичность экскаваторов со схемами по фиг. 86, 89 и 90 в сравнении с экскаваторами, кинематические схемы которых показаны на фиг. 85—87, благодаря более высокому к. п. д. передачи к главной лебедке и поворотному механизму, что, в свою очередь, снил<ает удельный расход энергии на 1 разрабатываемого грунта. [c.142]

В центре опорной рамы прикреплена центральная цапфа. Это полая цилиндрическая отливка, вокруг оси которой вращается вся поворотная часть экскаватора. Между цапфой и кольцевым рельсом к верхнему настилу крепится зубчатый венец поворотного механизма. Он состоит из отдельных секторов, соединенных между собой болтами. По наружной цилиндрической поверхности опорной рамы расположены приваренные дуговые опорные балки для захватов поворотной платформы, удерживающих опорную раму при шагании. [c.75]

Механическая система привода имеет принципиальные недостатки низкий к. п. д. поворотного механизма и в связи с этим большие затраты энергии на выполнение поворота, отсутствие независимого привода хода экскаватора,ограниченные возможности при совмеш,ении рабочих операций, неудобное и трудное управление некоторыми механизмами и значительные потери мощности при использовании пневмоуправления (до 6—8% мощности силовой установки), невозможность обеспечения необходимых крановых характеристик (в частности, для монтажных работ), боль-4 в. в. Штром 97 [c.97]

Маховик, установленный на валу, дает возможность получить приведенный момент инерции на валу механизма реверса, равный среднему значению суммы приведенных к горизонтальному валу механизма реверса моментов инерции поворотной платформы с механизмами и рабочим оборудованием для полукубовых экскаваторов. Привод механизмов стенда осуществляется электродвигателем А-82-6 или двигателем Д-54. Вал механизма реверса на стенде вращается со скоростью 20 об1мин. [c.131]

Опорно-поворотное устройство (ОПУ) пневмоколесных и гусеничных экскаваторов, как и у кранов - закрытого шарикового или роликового типа предназначено для передачи на нижнюю раму внешних нагрузок от поворотной части экскаватора и обеспечения вращения последней. Механизм поворота состоит обычно из низкомоментного гидромотора и зубчатого редуктора, на выходном валу которого закреплена шестерня, обеспечивающая через неподвижный зубчатый венец на ОПУ вращение поворотной платформе. Известны также безредукторные устройства с высокомоментыми гидромоторами. Привод поворотного механизма оборудован тормозом для полной остановки поворотной платформы в процессе экскавации, а также для ее стопорения при переездах. [c.212]

На вертикальном валу закреплена шестерня 10, передающая движение зубчатому колесу 11 поворотного механизма и через промежуточную шестерню 14, установленную на валу VIII, шестерне 15 ходового механизма экскаватора. Зубчатое колесо 11 свободно [c.71]

Поворотный механизм (рис. 97) служит для поворота верхней платформы экскаватора и состоит из двух одинаковых агрегатов с общим электрическим и электрогидравлическим згаравле-нием. Каждый агрегат приводится во вращение вертикальным фланцевым двигателем 1 с шестерней 2, установленной на конце вала и сцепленной с зубчатым колесом 3, которое посажено на вал- [c.142]

Поворотная платформа с механизмами. На поворотной платформе экскаватора помещаются следующие механизмы (рис. 126) подъемная 1 и тяговая 2 лебедки, поворотные механизмы 3, механизм шагания 4, двигатель-генераторный агрегат 5, надстройка 6, пневмо-система с компрессорной установкой 7, высоковольтный ящик с пусковой аппаратурой 8, генератор собственных нужд 9 с возбудителем синхронного двигателя, электромашинные усилители 20 и , кабина [c.182]

Поворотная платформа (рис. 127) состоит из трех сварных секций — средней 1 и двух боковых 2 ж 3. В среднюю секцию вварены центральный стакан 4 и два центрирующих стакана 5 для крепления концевых валов редукторов поворотного механизма экскаватора. К боковым секциям приварены два опорных башмака 6 для прикрепления стрелы, четыре башмака 7 для присоединения надстройки и две тумбы 9 для укрепления подкосов настройки. Два подхвата 8 служат для подъема края базы при шагании экскаватора. [c.183]

На поворотной платформе расположены подъемная и тяговая лебедки, служащие для подъема и подтягивания ковша при черпании, насосные установки механизма шагания, компрессорная установка пневматической системы управления механизмами экскаватора, преобразовательный агрегат для питания электроэнергией силовых двигателей механизмов экскаватора, два агрегата поворотного механизма, ну ско-регулирующая и распределительная аппаратура, кабина машиниста. [c.214]

Силовое оборудование. Основные рабочие механизмы экскаватора ЭШ-15/90 (подъемная и тяговая лебедки и механизмы поворота) приводятся в движение от двигатель-геператорного агрегата, состоящего из синхронного приводного двигателя мощностью 1680 кет, генераторов подъема и тяги мощностью 1380 кет каждый и поворота мощностью 770 кет, шести рабочих двигателей постоянного тока (двух — подъемной и двух — тяговой лебедок мощностью 540 кет каждый, двух — поворотных механизмов мощностью 350 кет каждый) и возбудителя мощностью 27 кет. [c.225]

Включение правой фрикционной муфты реверса — поворот платформы вправо (при включенном поворотном механизме), двпн ение экскаватора вперед (при включенном ходовом механизме), опускание стрелы (при в1 люченной лебедке подъема стрелы) [c.304]

На экскаваторе СЭ-3 управление тормозами подъемного и поворотного механизмов производится при помощи электрогидравличе-ской системы, расположенной на поворотной платформе. [c.339]

На экскаваторах Э-10011 зазор менеду роликом-захватом и поверхностью его катания регулируют изменением числа прокладок оси катка. Следует обратить особое внимание на это регулирование, так как при увеличении зазора сверх допустимого быстро выходят пз строя стаканы центральной цапфы и поворотного механизма. [c.391]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...