Устройство к кранам

Лазерный профилограф ЛП-3 выпущен небольшой партией под названием ПЛ-У1.1 (рис.69, б). Он состоит из приспособления / для крепления приемного устройства к крану сетевого блока питания 2 приемного устройства 5 лазерного указателя направления 4-, пульта управления 5 автономного блока питания 6. [c.143]

Вибратор С-489 состоит из плиты, собственно вибратора, электродвигателя, подвесного устройства к крану и дополнительных грузов. [c.149]

Блокировочное устройство работает так. При нижнем положении рукоятки Р три эксцентрика нажимают на стержни клапанов ГР, ТМ и ТЦ, открывая эти клапаны четвертый эксцентрик на стержень контакта К не нажимает, и контакт замкнут. При этом сжатый воздух из главного резервуара проходит через устройство к крану машиниста и крану № 254 таким путем канал ГР, сигнализатор 2, канал ГРг, клапан ГР, канал ГРз, краны поездной п № 254. [c.116]

Работа блока стопорного Ь и регулирующего а клапанов осуществляется следующим образом. Стопорный клапан Ь предназначен для быстрого прекращения подачи всего топлива, подводимого к горелкам камеры сгорания при срабатывании какой-либо предельной защиты агрегата. Открытием стопорного клапана производится подача топливного газа к кранам запальной и дежурной горелок во время пуска агрегата. Стопорный и регулирующий клапаны с помощью специальных муфт и штоков соединяются с поршнями серводвигателей, расположенных над клапанами. Степень открытия клапанов зависит от давления масла, под поршнями серводвигателей, а величина этого давления определяется положением главного золотника с й золотникового устройства обратной связи d. [c.239]

Заливочное устройство 8 обеспечивает непрерывную заливку свинцовистой бронзы из тиглей, подаваемых в кожух устройства посредством крана или кошки. Заливку производят в штампе, посредством которого осуществляют дополнительный подогрев ленты до 1100—1150° С. Штамп изготовляется в виде открытой коробки из графитизированных электродов, по дну которой движется лента. Прижим ленты к штампу осуществляют графитовыми пластинками. [c.154]

Фиг. 14. Схема расположения оборудования крупносортного стана 500 жж 7 —склад заготовок 77 —печной пролёт /77—машинный зал /К — здание стана 17 — склад "готовой продукции 7 —черновые клети дуо 630 мм 2 — подготовительные и чистовые клети дуо 530 мм 3 — загрузочные площадки 4 — печи б — холодильники б—правйльные машины 7 — ножницы 3 — сборочные карманы 9—штабелирующие устройства 10 — кран 15 яг II — кран 30/7,5 яг /2 —кран 25/5 яг 13— кран 5 яг.

При всех операциях, связанных с необходимостью несколько раз снимать и устанавливать стол с поршнем, стол следует подвешивать к крану с помощью балансирующего устройства, облегчающего манипуляции с ним. [c.877]

Операция 9 контроль зажигания горелки. Если факел горелки, оторвался и пламя погасло, необходимо немедленно закрыть контрольное и рабочее запорные устройства, открыть кран газопровода безопасности (см. рис. 17) или продувочной линии (см. рис. 16) и приступить к повторной вентиляции топки в течение 10 мин, действуя далее в соответствии с инструкцией по розжигу горелок. При устойчивом горении газа — приступить к регулировке горелки, после чего можно зажечь остальные горелки, соблюдая правила безопасности в соответствии с имеющейся инструкцией. [c.90]

Строительные краны оборудуют устройствами безопасности - для автоматической остановки механизмов подъема крюка в его крайних (верхнем и нижнем) положениях изменения вылета в крайних положениях передвижения рельсовых кранов и их тележек передвижения мостовых и козловых кранов и их грузовых тележек, работающих на одном пути всех других механизмов при необходимости ограничения их хода, например, механизма поворота ограничителями и указателями грузоподъемности анемометрами креномерами сигнализаторами приближения к ЛЭП и другими устройствами. В кранах с электроприводом приборы и устройства безопасности включают в электрические цепи питания соответствующих механизмов. При срабатывании их контакты разрывают электрическую цепь. [c.190]

На промышленных предприятиях должен быть предусмотрен комплекс санитарно-бытовых помещений и устройств, к которым относятся гардеробные в виде индивидуальных шкафов для хранения уличной, домашней и рабочей одежды душевые с количеством душевых сеток из расчета одна сетка на 13—15 чел., работающих в смене умывальные — один кран на 7—20 чел. курительные комнаты туалеты помещения и устройства для обогревания работающих, сушки, обеспыливания и стирки спецодежды и т.п. [c.463]

Класс нагружения механизма подъема допускается задавать по соответствующему классу нагружения крана (табл. 10), при известном отношении массы грузозахватных устройств к массе номинального груза и относительном времени работы механизма без груза. [c.93]

Класс нагружения крана Отношение массы грузозахватного устройства к массе номинального груза Класс нагружения м анизма подъема [c.93]

Могут встретиться конструктивные затруднения при устройстве выходных кранов, так как разность атмосферного и внутризонного давлений образует значительную сосредоточенную силу, опасную для тонких оболочек. Этого можно избежать, пропустив выпускную трубу насквозь. Внутри трубы в пределах каждой зоны создаются две равные, противоположные и перпендикулярные к радиусу зоны — площадки [c.15]

Колея крана К — расстояние между вертикальными осями, проходящими через середины опорных поверхностей ходового устройства К, — при односкатных (рис. 6, а), f<2 — двускатных (рис. 6, б) колесах. [c.11]

Вся совокупность механических устройств, входящих в привод крана, их кинематическая взаимосвязь и способ передачи движения от одного устройства к другому изображаются графически в виде кинематических схем. [c.59]

Стреловое оборудование кранов выполнено в виде основной 3 и удлиненных стрел без гуськов и с гуськами. Применяют башенно-стреловое оборудование нескольких модификаций. В состав стрелового оборудования входит стреловой полиспаст 5 и крюковая подвеска 1, являющаяся основным видом грузозахватных устройств пневмоколесных кранов. Стреловой полиспаст 6 присоединяется к го- [c.64]

При питании кранов от внешней сети переменного тока 380 В конец нулевой жилы подсоединяется к заземляющему контактному болту. Все электрооборудование крана должно иметь надежную изоляцию и электрическое соединение с заземляющим устройством. В грозу, даже при надежно действующем заземлении, работа на кране должна быть прекращена. Устройство заземления, осмотры его состояния и проверку сопротивления заземляющих уст- ойств проводят в соответствии с санитарными нормами. 1ри прекращении подачи электроэнергии к крану (при [c.218]

На головном вагоне электропоезда сжатый воздух из напорной магистрали П (рис. 36) подается к кранам 9 стеклоочистителей и через разобщительный кран 7 к клапанам 6 звуковых сигнальных устройств. [c.55]

Каркас подается краном в отсек и фиксируется в требуемом положении. Гидроцилиндром перемещают весь пакет стенок в сторону стационарной стенки до упора с помощью запорного устройства к стационарной стенке крепят разделительную, освобождая ее от остального пакета, который тем же гидроцилиндром отводится назад, раскрывая следующий отсек для чистки, смазки и установки каркасов. Снова гидроцилиндром подводится пакет, оставляется следующая стенка, закрывающая второй подготовленный к бетонированию отсек, а остальной пакет отодвигается назад, раскрывая третий отсек, и т. д. до последнего отсека. Последней подводится съемная стенка, запорные рычаги сжимают весь пакет и в таком положении остаются. Форма подготовлена к бетонированию. Бетонная смесь подается к кассетной установке пневмотранспортом (см. рис. 68) или другим способом. [c.313]

На перегружателе имеются вспомогательные устройства лестницы и площадки. Токоподвод к крану осуществляется с кабельных барабанов, токоподвод к тележке и к автоматической захватной раме (спре- [c.129]

Виброплита состоит из плиты, двух вибраторов, трансмиссии, двигателя, подмо-торной рамы с амортизаторами и подвесного устройства к крану. [c.143]

Фиг. 101. Прицепная виброплита Д-491 I — плита 2 — сцепное устройство 3 — натяжной ролик 4 — ведущий шкнв 5 — радиатор 6 — двигатель 7 — ведомый шкив вибратора 8 — подвесное устройство к крану 9 — крюк крана 10 — топливный бак и — защитные и прижимные стаканы амортизаторных пружин 12 — горизонтальная тяга сцепного прибора 13 — вибратор 14 —клиноременная передача.

Канатное поворотное устройство для вращения грейферов или других грузозахватных устройств к крану ККУ, разработанное ЦНИИМЭ, показано на рис. 153. Особенностью его является то, что вместе с грейфером вращается и весь механизм подъема крана. Механизм подъема крана 1 смонтирован на раме 2, которая [c.181]

В лазерном профилографе ЛП-1 предусмотрена фоторегистрация положения светового пятна, спроектированного на специальный экран, установленный на каретке, прикрепленной к крану. При передвижении крана каретка фиксирует ось симметрии головки рельса. Управление фоторегистрацией производится из кабины машиниста фана в необходимый момент времени. Для задания направления можно испо ц>зовать лазерный указатель УНЛ любой конструкции, который должен быть установлен так, чтобы лазерный пучок около указателя и в конце рельсового пути совпадал с осью симметрии рельса и был горизонтален. Фоторегистрирующее устройство представляет собой фотоаппарат, снабженный лентопротяжным механизмом с авггаматическим спусковым устройством, блок питания с пультом управления и экран. [c.142]

Если теплопроводы подвешены к металличеоким фермам моста, то для подхода к кранам с береговой части моста необходимо устройство специальных металлических подмостей и площадок с ограждениями. В том случае, если доступ к кранам осуществляется через люк, устраднный в проезжей части моста, под трубами, в зоне расположения кранов, должна быть устроена металлическая площадка с ограждениями. [c.127]

На рис. 3-8 показан стреловой кран ПК-ЗМ, состоящий из двух основных частей гусеничной тележки и поворотной платформы со стрелой. Поворот ллатформы относительно гусеничной тележки осуществляется посредством роликового круга, который воспринимает и передает на раму гусеничной тележки давление всего верхнего устройства, включая вес рабочего оборудования и полезного груза. Платформа поворачивается относительно гусеничной тележки вокруг вертикальной колонны, заделанной в неподвижную раму тележки. На поворотной платформе размещаются кабина, а в ней механизмы подъема грейфера, поворота, изменения вылета стрелы крана, все средства управления механизмами крана, а также рабочее место крановщика. Механизм передвижения установлен на кронштейне рамы гусеничной тележки. Стрела нижним концом прикреплена шарнирно к поворотной чллатформе. На другом конце стрелы подвешен на тросах через полиспаст грейфер с автоматически открывающимися и закрывающимися челюстями (створками). Длила стрелы и угол ее наклона к горизонту определяют вылет крана и высоту подъема груза. Угол наклона стрелы и вылет контролируются указателем вылета. В качестве вспомогательного механизма к крану дополнительно по- [c.41]

Гидростатические силы, действующие на кран, в значительной степени уравновешены, так как масло подводится к крану и отводится от него с диаметрально противоположных сторон, через симметрично расположенные отверстия 10, а в полости гидродвигателя масло поступает через кольцевые проточки. Подвод масла к крану, отвод от него, а также соединение его полостей с полостями двигателя осуществляется по кольцевым проточ-ка.м, имеющимся на втулке и в корпусе. Шарнир 2 соединяет без зазора втулку 8 с валом 1 и компенсирует их возможную несоосность. Угол поворота пробки 5 крана относительно втулки 8 ограничивается штифтом 6, входящим в паз втулки. Наибольший угол поворота пробки 35°. При повороте на этот угол отверстия 10 во втулке полностью соединены с пазами 4 пробки крана. Удаление воздуха осуществляется двумя устройствами, состоящими из корпуса 14, стержня 11 и фильтровальной сетки 13 с каркасом. Резьбовые концы этих стержней прошлифованы по наружному диаметру и входят в гладкие отверстия корпуса 14 по посадке скольжения. [c.419]

Механослужба цеха занимается ремонтом и эксплуатацией мостовых кранов, внутрицехового транспорта, ремонтом и реставрацией штырей или токоподводяшего устройства к анодным блокам, механизмов перемещения анодных рам, и нередко в ее состав входит компрессорное отделение, которое занято выработкой сжатого воздуха — одного из основных видов энергии, используемого для работы механизмов по обслуживанию ванн (машины для пробивки корки электролита, извлечения, правки и забивки штырей и пр.). [c.308]

Основные грузопотоки в цехе должны иметь самостоятельные пути и не пересекаться другими потоками. К основным грузопотокам относятся подача жидкого чугуна, холодных шихтовых материалов, изложниц, огнеупоров, уборка слитков, шлака и других отходов. Желательно иметь сквозные (не тупиковые) пути для главных грузопотоков и отдельные погрузочно-разгрузочные устройства. Мостовые краны следует использовать только для подъема и поперечного перемещения грузов. Для продольного перемещения грузов необходимо использовать железнодорожный, автомобильный и монорельсовый транспорт. На рис. 64 представлен типовой конвертерный цех с тремя 100-т конвертерами. К основным отделениям цеха относятся конвертерное, разливочное, миксерное, отделение шихтовых магнитных материалов, отделение шихтовых сыпучих материалов, отделение подготовки изложниц, двор подготовки составов, стрипперное отделение. [c.143]

Вторым способом - без устройства лидерной скважины - погружают призматические сваи с использованием сваеустановщика 1 (рис. 8.7, а) с захватным устройством, и крана 2 (рис. 8.7, б). После заглубления сваи 5 (рис. 8.7, в) на 1/4 ее длины ее освобождают от сваеустановщика, который перемещается к другой свае. До конца погружения сваи погружатель 3 (рис. 8.7, б) поддерживается краном через наголовник 4. [c.291]

Механизм поворота (рис. 169) кранов-штабелеров подвесного или опорного типа с поворотной колонной размещается на поворотной части металлоконструкции, связанной с поворотной колонной через внутреннее кольцо 3 опорного устройства. К неповоротной платформе 5 болтами прикреплены зубчатый венец 1 и двухрядное шариковое опорно-поворотное устройство, состоящее из двух наружных колец 2 и 4- Механизм поворота состоит из фланцевого электродвигателя 6, соосного двухступенчатого редуктора 9 и тормозного устройства 8 с тормозным шкивом 7, укрепленным на выходящем из редуктора конце промежуточного вгша. [c.442]

Поворачивая рукоятку распределительного крана 12 в соответствующую сторону, производят поочередную подачу сжатого воздуха в верхнюю или нижнюю полость пневмокамеры. При этом диафрагма 7 прогибается вниз или вверх и перемещает в соответствующих направлениях шток 5. который через промежуточные звенья в сменных наладках передвигает зажимные устройства к оси стола при зажиме детали и от оси при разжиме ее. Когда сжатый воздух выпускается из любой полости пневмокамеры через распределительный кран в атмосферу, то диафрагма 7 под действием упругих сил выпрямляется и возвращает щток 5 в исходное положение. Чтобы повернуть стол на нужный угол, перемещают рукоятку 13 фиксатора в соответствующую сторону. При повороте рукоятки по часовой стрелке фиксатор 15 под действием пружины входит в расположенную в делительном кольце втулку 16 и фиксирует поворот стола 4. Одновременно с вводом фиксатора 15 во втулку или выводом его из втулки поворотом рукоятки 13 стягивают или освобож- [c.209]

Позынич К. П. Определение стоимостных показателей метмлических сварных конструкций на примере стреловых устройств портальных кранов. Л. ЛПИ, Деп. в НИИинформтяжмаш, № 211. 1977. 16 с. / [c.423]

Позыиич К. П. Определение стоимостных показателей металлических сварных конструкций на примере стреловых устройств портальных кранов/ЛПИ. Л.. 1977. Деп. в НИМинформтяжмаше 05.05,77, № 211. [c.514]

Основные типы опорно-поворотных устройств плавучих кранов большой грузоподъемности — поворотная и неповоротная колонна, многокатковый поворотный круг, опорно-поворотный круг в виде двухрядного роликового подшипника (см. п. VI.9). Отмечается тендедция к росту применения опорно-поворотных кругов в виде роликовых подшипников на кранах грузоподъемностью до 500 т. На более тяжелых кранах пока используют многокатко-вые Поворотные круги, ведутся работы по созданию для таких кранов сегментных роликовых подшипников [9, с. 150—1541. Типы конструкций механизмов плавучих кранов большой грузоподъемности см. в разд. VI, гл. 2, 4, 5]. [c.175]

Приведены сведения об устройстве мостовы.к кранов, необходимые для их обслуживания и ремонта электрического оборудования. Даны рекомендации по обслуживанию электроблокировки и устройств элек-тробезопасности. Рекомендуются необходимые изменения в схемах по безопасной эксплуатации мостовых кранов. Приводятся нормы предельно допустимого износа дета.чей, рассгяатриваются основные неисправности электрооборудовапия и способы их устранения. [c.2]

Устройство тельфера (электрической тали). Электрическая таль представляет собой грузоподт>емный механизм для подъема груза и перемещения его 1ВД0ль однорельсового пути в виде двутавровой балки, прикрепляемой к кран-балке или подвешиваемой к потолку здания. Электротали делятся на три группы с соосным расположением узлов механизма подъема с электродвигателем, вмо нтирова нным в грузовой барабан с параллельно рас-иоложеннымн осями барабана и электродвигателя. [c.8]

При наличии на локомотиве блокировочного устройства тормозов уел. № 367 необходимо при оставлении кабины ручку крана машиниста перевести в положение экстренного тормол ения и разрядить магистраль до нуля, а краном уел. № 254 затормозить локомотив, создав давление в тормозных цилиндрах около 3 Kfj M . Когда в тормозных цилиндрах локомотива будет это давление и тормозная магистраль разряжена до нуля, ручку 7 блокировки (рис. 19) надо повернуть из нижнего положения в верхнее и снять ее с квадрата вала блокировки. Ручка 8 комбинированного крана в нерабочей и рабочей кабинах, должна оставаться в вертикальном (поездном) положении, так как все входные и выходные отверстия к кранам машиниста и вспомогательного тормоза перекрыты клапанами внутри блокировки. Придя в рабочую кабину, ручку 7 надевают на квадрат вала блокировки и поворачивают эту ручку вниз, а ручку крана машиниста и крана уел. № 254 переводят в поездное положение, отпускают тормоза и заряжают тормозную сеть локомотива. При следовании двойной тягой в рабочей кабине второго локомотива [c.53]

На кранах КС-1562А и КС-3561 А неподвижная секция прямая, а не изогнутая, как у крана К-67, а растяжка 5 крепится к верхней части выдвижной секции. У этих машин стрелу от запрокидывания предохраняет телескопический упор (КС-1562А) или канатное устройство. У крана КС-1562А на неподвижной секции есть специальные пазы для установки стойки, с помощью которой стрела опирается на землю при ее выдвижении. [c.135]

В большинстве случаев если суммарная остаточная деформация дорожки и тела качения в наиболее нафуженной зоне не превышает 0,0001 диаметра тела качения Ощг, то она не приводит к ухудшению работы подшипников (если к ним не предъявляется специальных требований по плавности вращения и мало-шумности). В некоторых случаях для медленно вращающихся подшипников может быть допущена несколько ббльшая остаточная деформация. Например, фирма Роте Эрде для подшипников опорно-поворотных устройств подъемных кранов допускает сумм ную остаточную деформацию, равную 0,0003/) - при статической нафузке. [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...