Роликоподшипники конические двухрядные

Роликоподшипники конические двухрядные [c.218]

Роликоподшипник конический двухрядный. ..... [c.372]

Роликоподшипники конические двухрядные, ГОСТ 6364-52. [c.420]

РОЛИКОПОДШИПНИКИ КОНИЧЕСКИЕ ДВУХРЯДНЫЕ [c.204]

При действии на опору вала больших радиальной и знакопеременной осевой нагрузок применяют роликоподшипник конический двухрядный (ГОСТ 6364—52). При весьма больших радиальных нагрузках (например, в прокатных станах) применяют роликоподшипник конический четырехрядный (ГОСТ 8419—57). [c.410]

Роликоподшипники конические двухрядные. Основные размеры Роликоподшипники конические четырехрядные. Основные размеры [c.363]

Роликоподшипник конический двухрядный 2097740 (ГОСТ 6364—52) Роликоподшипник радиальный сферический двухрядный 3536 (ГОСТ [c.312]

Решение. 1. Для непрерывных станов с большими скоростями прокатки и со сравнительно небольшими давлениями на опоре валков можно предварительно выбрать конические двухрядные роликоподшипники. [c.367]

Фиг. 9. Роликоподшипники сферические двухрядные а — тип 3000, ГОСТ 5721-57, с цилиндрическим отверстием б — тип 113000, ГОСТ 0721-57, с коническим отверстием, в—тип 13000, ГОСТы 5721-57 и 8545-57, на закрепительной втулке.

Начальная осевая игра в конических двухрядных роликоподшипниках [c.259]

Конические двухрядные роликоподшипники [c.51]

Конические двухрядные роликоподшипника В двухступенчатом редукторе [c.52]

Конические двухрядные роликоподшипники юоо [c.54]

Установка конических двухрядных роликоподшипников [c.55]

Рекомендуемые осевые зазоры для конических двухрядных роликоподшипников приведены в табл. 3.79. [c.319]

Начальный осевой зазор в конических двухрядных роликоподшипниках, мкм [7] [c.319]

Для роликоподшипников двухрядных сферических. . . 0,0018 — 0,004 Для роликоподшипников конических.......... 0,0018 — 0,020 [c.227]

Рис. 12. Роликоподшипники радиальные двухрядные самоустанавливающиеся а — с цилиндрическим отверстием, тип 3000, ГОСТ 5721—57 б — с коническим отверстием (конусность Via), тип 113000, ГОСТ 5721—57 е — на закрепительной втулке, тип 13000, ГОСТ 8545—57

Прибор контролирует кольца подшипников качения следующих типов шарикоподшипников радиальных (ГОСТ 831-62), однорядных (ГОСТ 8338-57), радиально-упорных однорядных с трех- и четырехточечным контактом, радиально-упорных двухрядных (ГОСТ 4252-48), а также роликоподшипников радиальных двухрядных с короткими цилиндрическими роликами и коническим отверстием (ГОСТ 7634-56). [c.218]

Роликоподшипники радиальные двухрядные со сферическими роликами (самоустанавливающиеся, рис. 30, ж) допускают радиальную и небольшую двустороннюю осевую нагрузку и значительный перекос валов. Обладают большой грузоподъемностью. Изготовляются также с коническим отверстием для установки на закрепительных втулках. [c.134]

Рис. 7. Роликоподшипники радиальные двухрядные с короткими цилиндрическими роликами стандартные с цилиндрическим пли коническим отверстием внутреннего кольца (ГОСТ 7634—56)

Допускаемые скорости вращения конических подшипников ниже, чем у подшипников с короткими цилиндрическими роликами, II примерно такие л<е, как у сферических двухрядных роликоподшипников. Конические подшипники являются разъемными, что [c.19]

Если грузоподъемность однорядных подшипников недостаточна, то применяют сферические двухрядные шарикоподшипники, между наружными кольцами которых и крышками оставляют зазор (рис. 8.36). В тяжелых редукторах с шевронными колесами применяют сферические роликоподшипники и двухрядные конические роликоподшипники. [c.185]

Шарикоподшипники радиально-упорные двухрядные. Типы и основные размеры Роликоподшипники конические однорядные. Основные размеры Роликоподшипники конические с упорным бортом на наруж ном кольце. Размеры [c.363]

Роликовые буксы тендера паровоза ТЭ имеют два цилиндрических роликоподшипника, посаженных на ступенчатой шейке. Внутренний роликоподшипник установлен на конической части шейки, а наружный — на цилиндрической части и укреплен конической втулкой. На части тендеров этих паровозов наружный цилиндрический роликоподшипник заменен двухрядным сферическим роликоподшипником. Корпус роликовой буксы состоит из двух половин с горизонтальной линией разъема посередине. [c.335]

Варианты исполнения опор сателлитов приведены на рис. 14.20. Наиболее простое исполнение приведено на рис. 14.20, а. Вместо шариковых радиальных подшипников могут быть применены радиальные двухрядные сферические шариковые или роликовые подшипники (рис. 14.20, б, в). В опорах сателлитов применяют также конические роликоподшипники, но значительно реже, так как для их регулирования требуется разборка узла. [c.233]

Роликоподшипник конический двухрядный ЦКБ-541К (рис. 195), применяемый в буксах паровозов, имеет два ряда конических роликов 1, внутреннее кольцо 2 с внутренним диаметром 260 мм, которое насаживается на шейку оси с натягом 0,03—0,065 мм, сепаратор 3, удерживающий ролики, и два наружных кольца 4, устанавливаемых в корпусе буксы по напряженной посадке. Ширина подшипника 170 мм. [c.269]

При установке конических двухрядных роликоподшипников необходимо надежное закрепление внутренних колец подшипников в осевом направлении, для чего применяют две гайки с мелкой метрической резьбой и дополнительное стопорение. При больших расстояниях между подшипниками в косозубых передачах один двухрядный конический подшипник закрепляют, а второй - остается плавающим. Установка конических подшипников в редукторах с косозубыми передачами позволяет применять наименьшее число деталей для их осевого крепления. Конические однорядные подшипники не трёбуют крепления на валу внутреннего кольца, так как в силу конструктивной особенности подшипника онЬ не может перемещаться вдоль вала. [c.53]

Жеспсо закреплен от осевого смещения один двухрядный конический роликоподшипник со стороны конца тихоходного вала. На второй опоре конический двухрядный роликовый подшипник в расточке корпуса может свободно перемещаться, чтобы устранить возможный распор при температурном расширении вала. [c.165]

На листе 154 представлен крупный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием а = 1060 мм и передаточным числом и = 37,5. Радиальные усилия от червячного вала передаются на конические двухрядные роликоподшипники. Осевые усилия воспринимаются упорным двухрядным роликоподшипником с коническими роликами. Пустотелая втулка червячного колеса опирается на два конических двухрядных роликоподшипника, один из них имеет осевую фиксацию в верхнем стакане, а другой установлен свободно и может иметь перемещение в отверстии корпуса. В отверстии, втулки нарезаны эвольвентные шлицы, с помощью которых червячное колесо передает момент на шлицевый вал. Глобоидный червяк и колесо в осевых направлениях регулируются, специальными прокладками, установленными между торцовыми поверхностями корпуса и стаканами. После проверки взаимного расположения червяка и колеса замеряют зазоры и подбирают прокладки. Установка одной прокладки сохраняет при монтаже и последующих разборах редуктора регулировку глобоидного зацепления и устраняет возможное одностороннее пережатие упорных подшипников. Редуктор может иметь как заливное, так и централизованное смазывание. Масло подается на все подшипники и на зацепление. К шлицевому соединению также подведено централизованное смазывание. [c.388]

Для получения передаточных чисел от 60 до 200 используют цилиндро-червячные глобоидные редукторы, в которых цилиндрическая и червячная глобоидная передачи размещаются в одном корпусе, поэтому конструкция имеет небольшие габаритные размеры й снижается масса редуктора. Цилиндро-червячные глобоидные редукторы могут заменить трехступенчатые коническо-цилиндрические редукторы. На листе 156 показан цилиндро-червячный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием цилиндрической переда-чи = 350 мм и межосевым расстоянием червячной глобоидной передачи а = 600 мм. Цилиндрическая передача выполняется с косыми зубьями, что дает возможность получить передаточное число и до 4. Колесо цилиндрической передачи насаживается консольно на конец червячного вала. Вал, выполненный заодно с глббоидйым червяком, с одной стороны опирается на-конический двухрядный роликоподшипник, свободно устанавливаемый в отверстии корпуса, а с другой — на два радиально-упорных однорядных конических роликоподшипника, предназначенных для восприятия как осевых, так и радиальных сил. Радиально-упорные конические роликоподшипники выбираются с углом контакта 25...30°. Опорами для вала червячного колеса служат конические двухрядные роликоподшипники, воспринимающие радиальные и осевые силы, возникающие при работе редуктора. [c.388]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Шарикоподшипники менее требовательны к смазке, чем роликоподшипники, и поэтому им следует отдавать предпочтение в машинах с неквалифицированным обслуживающим персоналом и в условиях эксплуатации, не допускающих частую смазку или осмотр. Там, где требуется частая разборка, удобны подшипники открытых типов (однорядные роликоподшипники, конические роликоподшипники или магнет-ные шарикоподшипники). В труднодоступных соединениях не следует применять двухрядных сферических подшипников, так как наружное кольцо легко встает враспор, затрудняя этим монтаж. [c.211]

Конические двухрядные и четырехрядные роликоподшипники, полученные от завода-изготовителя, не требуют регулирования зазоров. В процессе эксплуатацпп увеличенные зазоры могут быть доведены до нормальных величин путем подшлифовки дистанционных колец. [c.422]

Шпиндельные подшипники. Станкн мод. 16К20 выпускают с двумя видами подшипников шпиндельных опор (рис. 36). Передняя 5 и задняя 6 опоры шпинделя 2, где смонтированы роликовый конический двухрядный подшипник 3 с малым углом конуса и буртом 4 на наружном кольце и роликоподшипник конический, однорядный / о малым углом конуса и автоматическим устранением зазоров (рис. 36, а). Второе исполнение опор шпинделя, где смонтированы роликоподшипник S радиальный двухрядный с короткими цилиндрическими роликами серии 3182120 по ГОСТ 7634 — 75 и два шарикоподшипника 7 радиально-упорных однорядных серии 46216 по ГОСТ 831—75, показано иа рис. 36, б. Такое размещение шпиндельных подшипников надежно обеспечивает восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок, действующих на шпиндель, и обеспечивают минимальное биение в опорах. [c.47]

На рис. 4.9,6 — разрез шлифовальной бабки двустороннего торцешлифовального станка. Передней и задней опорами шпинделя служат конические двухрядные роликоподшипники 1. Осевые нагрузки воспринимаются двумя упорными шарикоподшипниками 2. Величины предварительного натяга роликоподшип-ков регулируются верхней 3 и нижней 4 гайками. Средней гайкой 5 производится натяг упорных подшипников. [c.88]

В некоторых случаях для повын1е)шя ра анальной грузоподъемности опоры при тех же радиальных размер )х можно изменить тин подшипника, папрнмер, вместо радиальнсго шарикоподшипника принять роликоподшипник с цилиндрическими или даже с коническими роликами. С этой целью возможно фименение даже двухрядного сферического роликоподшипника ам, где не требуется самоустановки. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...