Вертикальные редукторы

В корпусе вертикального редуктора (рис. 85, а) из-за уклона на днище требуется отливка в наружных стержнях. При разделении (вид 6) части [c.71]

Валоповоротное устройство вала ТВД, представляющее собой двухступенчатый вертикальный редуктор с приводом от. электродвигателя, устанавливается на крышке переднего блока. Проворачивание вала осуществляется через шестерню. Валоповоротное устройство включают в работу при запуске агрегата в работу и временных его остановках, когда возникает опасность деформации деталей турбины, работающих в высокотемпературных условиях. [c.226]

Поворотный механизм состоит из двух трехступенчатых вертикальных редукторов и двух электродвигателей мощностью по 350 кет. [c.71]

Поворотный механизм предназначен для вращения поворотной платформы с механизмом, стрелой и ковшом. Режим работы механизма тяжелый в течение одного цикла дважды происходит разгон от нуля до полного числа оборотов и дважды торможение обратным током. Механизм состоит из четырех редукторов, вращаемых. отдельными электродвигателями, венцовой пары, состоящей из зубчатого венца, укрепленного на опорной раме, и четырех венцовых шестерен, обкатывающихся по венцу. Вертикальные редукторы имеют по три пары зубчатых колес. Все валы вращаются на сферических роликоподшипниках. [c.77]

На фиг. 8 изображён разрез центральной части машины, а на фиг. 9 — её общий вид. Основанием карусели является стол /, установленный на фундаменте (фиг. 8). На ось 2 надет вращающийся барабан 3 с прикрепленными к нему 12 кронштейнами 4 (фиг. 9), служащими основанием для крепления 12 индивидуальных кокильных станков. От электромотора 5 (фиг. 9) через вариатор скоростей б, редуктор 7, вал 8, вертикальный редуктор 9 вращение передаётся барабану 3. К нему сверху прикреплён воздушный пояс W с 12 воздушными распределительными клапанами 11 по числу индивидуальных пневматических станков, движениями которых они управляют в зависимости от того или иного положения карусели. Клапаны снабжены рычагами, оканчивающимися на кон- [c.176]

Вертикальный редуктор механизма передвижения тележки (фиг. 10) установлен на раме тележки и связан с валом ходовых колёс компенсирующей муфтой. Такое соединение допускает монтаж и демонтаж любого узла независимо от других узлов механизма [c.932]

Кран-балки нормального типа перемещаются по обычному подкрановому пути. Механизм передвижения кран-балок этого типа состоит из электродвигателя и вертикального редуктора, помещённых на площадке моста, из трансмиссионного вала, подвешенного к конструкции мостового настила, и четырёх ходовых колёс (двух приводных и двух неприводных). На вал редуктора насаживается шкив электромагнитного тормоза. [c.948]

Фиг. 78. Типичные корпусные детали а — блок цилиндров автомобильного двигателя б — корпус передней бабки токарного станка в — корпус горизонтального редуктора а — корпус вертикального редуктора о — корпус червячного редуктора.

Этот механизм аналогичен механизму передвижения моста крана с тихоходным трансмиссионным валом. Он состоит из двигателя, установленного на раме тележки и соединенного муфтой с вертикальным редуктором. Выходной вал редуктора передает вращение ведущим ходовым колесам тележки, имеющим цилиндрическую поверхность катания, так как тележки мостовых кранов обычно перемещаются по рельсам с плоской головкой, укладываемым на мосту крана. Конструктивные разновидности механизмов передвижения тележек отличаются в основном расположением редуктора центральным относительно колеи тележки или навесным - сбоку тележки. [c.373]

Наиболее широко применяются трехступенчатые цилиндрические вертикальные редукторы типа ВК иВКУ. [c.206]

Габаритные и присоединительные размеры цилиндрических трехступенчатых вертикальных редукторов типа ВКУ-Ы (лист 88), мм [c.216]

Для смазывания вертикальных редукторов используются и другие способы подачи масла на зацепление. [c.220]

Вертикальный редуктор с приводом насоса от эксцентрикового бала [c.222]

Смазывание вертикальных редукторов [c.222]

Металлоконструкция крана выполнена из листовой стали в виде сварных элементов коробчатого сечения и состоит из моста и двух опор. Мост крана — разборный и состоит из двух балок, соединенных торцевыми балками. По верхнему поясу каждой балки проложен рельс для передвижения грузовой тележки. Кран опирается на четыре опоры, каждая из которых имеет две ведущих и одну ведомую тележки механизма передвижения. Равномерное распределение нагрузок на каждый каток тележек достигается за счет использования балансирной системы. Всего механиз м передвижения крана имеет восемь ведущих и четыре ведомых тележки. Ведущие тележки имеют индивидуальный привод с вертикальным редуктором и электродвигателем. [c.128]

Размещение механизмов на раме должно обеспечивать одинаковую нагрузку на ходовые колеса тележки. В механизмах подъема используют горизонтальные редукторы РМ, в механизмах передвижения тележки и крана — вертикальные редукторы ВК. [c.185]

В механизмах передвижения крановых тележек применяются вертикальные редукторы с разъемом в виде перевернутой буквы Т, конструкции ВНИИПТМАШа, серии ВК. В механизмах передвижения моста применяются редукторы обеих указанных серий. [c.149]

Из редукторов рассматриваемого типа наиболее распространены горизонтальные (рис. 2.1). Вертикальный одноступенчатый редуктор показан на рис. 2.2. Как горизонтальные, так и вертикальные редукторы могут иметь колеса с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса чаще выполняют литыми чугунными, реже — сварными стальными. При серийном производстве целесообразно применять литые корпуса. Валы монтируют на подшипниках качения или скольжения. Последние обычно применяют в тяжелых редукторах. [c.10]

Рис. 2.2. Одноступенчатый вертикальный редуктор с цилиндрическими колесами

В некоторых грузовых лифтах при полиспастной подвеске кабины для ее доводки взамен микропривода иногда устанавливают винтовой механизм, работающий по схеме, приведенной на рис. 37. Этот механизм состоит из грузового винта < , связанного с рычагом 5, к концу которого при помощи балансирной подвески прикреплены подъемные канаты 6. Второй конец рычага, выполненный в виде вилки, обхватывает гайку 4, передвигающуюся по винту. Этот винт приводится во вращение двигателем 1 через вертикальный редуктор 2 двигатель включается автоматически при подходе кабины к заданному этажу. Такими приспособлениями оборудованы некоторые зарубежные лифты, в частности предназначенные для обслуживания гаражей. [c.65]

В крановых механизмах до последнего времени применялись горизонтальные цилиндрические редукторы РМ и вертикальные редукторы типа В и ВК, которые характеризовались большим удельным весом по сравнению с заграничными образцами. [c.391]

Взамен устаревших редукторов были спроектированы для механизмов подъема и передвижения кранов горизонтальные редукторы типа Ц2 (рис. 175) и для механизмов передвижения тележек навесные вертикальные редукторы типа ВКН (рис. 176). [c.392]

Привод ротора смешивающего механизма осуществляется от вертикального редуктора через одноступенчатый редуктор. На выходной вал вертикального редуктора насажена вал-шестерня, установленная на двух подшипниках качения в корпусе одноступенчатого редуктора. [c.355]

На рис. 211 представлен общий вид крановой тележки грузоподъемностью 5 Т. Механизм подъема имеет сдвоенный двухкратный полиспаст. Двигатель механизма подъема соединен с редуктором типа РМ с помощью промежуточного вала, что дает возможность обеспечить равномерное давление от узлов механизма подъема на ходовые колеса тележки. Уравнительный блок установлен на кронштейне, смонтированном сверху рамы тележки. Токоподвод к тележке осуществлен гибким кабелем. Механизм передвижения тележки имеет вертикальный редуктор типа ВК, смонтированный в середине тележки. Для выключения двигателя механизма передвижения тележки при подходе ее к крайним положениям по концам главных балок устанавливаются конечные выключатели, приводимые в действие специальной линейкой, установленной на раме тележки. Тележка снабжена перилами. [c.406]

Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя, тормоза, вертикального редуктора. Электродвигатель связан с редуктором зубчатой муфтой. Выходной вал редуктора соединен с приводными колесами через зубчатую муфту. [c.223]

Валоповоротное устройство служит для того, чтобы периодически проворачивать вал турбины при остывании. Оно необходимо потому, что после остановки агрегата остывание ротора турбины происходит в течение длительного времени, составляющего около 30 ч. Если в процессе остывания ротор будет находиться в неподвижном положении, то вследствие одностороннего теплового провеса ротора может возникнуть его прогиб. Периодически проворачивая вал турбины валоповоротиым устройством, можно предотвратить прогиб ротора. Это устройство представляет собой двухступенчатый вертикальный редуктор, с приводом от электродвигателя мощностью 7,0 кет. Число оборотов ротора турбины при включенном валоповоротном устройстве составляет 12 об1мин. Валоповоротное устройство смон тировано на верхней крышке корпуса опорно-уиориого подшипника, расположенного между компрессором и турбиной низкого давления. [c.36]

Модули и ширина колес цилиндрических третступенчатьа вертикальных редукторов типа ЦСН, мм [c.192]

Св14аФшание вертикальных редукторов имеет некоторые конструктивные особенности в связи с тем, что передачи быстроходной и промежуточной ступени не могут смгьзываться погружением в масляную ванну карт )а. Смазка к зубчатым передачам подается плунжерным насосом. [c.206]

Допускаемая нагрузка в цилиндричеоких трехступенчатых вертикальных редукторах типа ВК, Н м [c.214]

Характеристика зацепления в цилинфических трехступенчатых вертикальных редукторах типа ВК [c.216]

Характеристика зацепления в цилиндрических трехст пенчатых вертикальных редукторах типа ВКУ-М [c.221]

Конструкция вертикального редуктора на опорном фланце показана на листе 99. Отличительной особенностью вертикального исполнения редуктора является способ смазывания. Масло из картера редуктора по заборной трубе засасывается шестеренным насосом, установленным на внутренней стороне верхней крышки. Далее подводится к подшипнику верхней опоры водила и к зубчатой муфте. Масло, растекаясь, смазывает зубчатые передачи и подшипники. Шестеренный насоС приводится от зубчатого колеса, насаженного на водило, через сопрягаемую с ним шестерню, закрепленную на валике одной из шестерен насоса. Констг рукция шестеренного насоса обеспечивает подачу масла при реверсивной работе редуктора. Контроль уровня масла в картере редуктора осущестляется через стеклянный маслоуказатель, встроенный в нижней части корпуса. Верхний подшипник быстроходного вала смазывается пластической смазкой через тавотни-цу в торцевой крышке. Тихоходный конец вала имеет два исполнения В - без канавки ВК - с канавкой. Канавка предусмотрена для осевого крепления втулки муфты. [c.258]

Фиг. 81. Типичные корпуспыо летали — блок цилиидров авто. обилыюго двигателя б — корпус псрелне-й бабки токарного станка в — корпус горизонтального редуктора г -- корпус вертикального редуктора д —корпус червячного редуктора.

Подъемный механизм крановой тележки ВНИИПТМАШа подробно описан выше. Механизм передвижения тележки также спроектирован по блочно-агрегатному принципу и состоит из независимых нормализованных узлов ходовых колес с буксами (фиг. 129), специального вертикального редуктора типа ВК (фиг. 147), тормоза ТКТ или ТКТГ (фиг. 92 и 93) и электродвигателя. Соединение редуктора с ведущими колесами тележки осуществляется промежуточными валами и нормальными зубчатыми муфтами (но ГОСТу 5006-55). В табл. 47 —49 приведены основные размеры, передаточные отношения и расчетные мощности редукторов ВК. [c.245]

Привод дозатора состоит из четырехскоростного электродвигателя и вертикального редуктора. Изменяя скорость вращения барабана дозатора, регулируют расход соли в пределах от 5 до 30% к весу льда. Расход соли учитывается импульсным счетчиком, смонтированным на дозаторе. [c.151]

Рнс. 6Л4. Схема смазывания зацепления и гибкого подшипника вертикального редуктора с помощью маслоподъемного конуса [c.165]

Испытания на стенде трех редукторов Ц2-300 в условии механизма подъема, длившиеся в общей сложности около 4000 ч машинного времени, подтвердили, что расчетная долговечность (8 лет) соответствует фактической. При испытаниях трех редукторов Ц2-300 на инерционном стенде с электрическим нагружением, позволяющим имитировать условия работы механизма передвижения крана, было установлено также, что долговечность редукторов Ц2 составляет не менее 8 лет. Однако для обеспечения такого срока службы необходимо строго выдерживать качество материала шестерен и зубчатых колес, а также тщательно контролировать термообработку зубьев. Наблюдения за работой 93 редукторов типа Ц2 различных типоразмеров, установленных в механизмах подъема и передвижения кранов на различных заводах, также подтвердили их работоспособность при паспортной нагрузке. Обследование 41 вертикального редуктора типа ВКН также выявило их удовлеворительную работу. [c.394]

Все механизмы крана выполнены с редухторными зубчатыми передачами, в том числе с навесными вертикальными редукторами механизмов передвижения крана и тележки. Используются преимущественно унифицированные элементы и узлы механизмов — тормоза, ходовые колеса, зубчатые муфты и т.п. Конструкция крана обеспечивает возможность самомонтажа с использованием инвентарной монтажной осНастки. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...