Редуктора валы

Нужно ли снимать крышку 15, чтобы вынуть из редуктора вал-шестерню 7 [c.375]

На рис. 12.19 показан выходной вал цилиндрического косозубого редуктора. Вал передает мош,-ность 112 кет при п = 595 об мин. Зубчатое колесо имеет следующие па- [c.207]

Пример 9.4. Рассчитать коническую прямозубую передачу одноступенчатого редуктора i (рис. 9.32) привода ленточного транспортера 5, включающего цепную передачу 4 и упругую муфту 2. Вращающий момент на ведущем валу редуктора (вал электродвигателя J) Л/, = 100 Н м при частоте вращения , = 1290 об/мин ( oi = 135 рад/с). Передаточное число редуктора [c.211]

Наиболее распространены редукторы с валами, расположенными в горизонтальной плоскости, и поэтому специального обозначения не имеют (у червячных редукторов валы скрещиваются, оставаясь горизонтальными). [c.235]

В собранном редукторе валы должны проворачиваться от руки легко, плавно и без заеданий. [c.482]

Комплектно с арматурой поставляются оборудование дистанционного управления, в которое входят детали механического привода — редукторы, валы, шестерни, шарнирные муфты и др. Дистанционное управление может осуществляться от колонкового электропривода (рис. 4.10) или с использованием колонки ручного дистанционного управления. Различные схемы ручного дистанционного управления арматурой приведены на рис. 4.11. [c.226]

Тихоходный вал редуктора Вал изготовлен раздельно от планшайбы для всех мельниц, кроме МВС-140, у которой вал изготовлен совместно с планшайбой Вал изготовлен раздельно [c.61]

Особенности применения метода Про и анализа полученных с его помощью результатов состоят в следующем. При установке образца в испытательную машину начальное значение амплитуды напряжения должно быть значительно ниже предела усталости — обычно от О до 70% предела усталости. После начала испытаний непрерывное увеличение амплитуды напряжений с ростом числа циклов в среднем должно осуществляться так, чтобы оно описывалось линейной зависимостью. Амплитуда напряжений может увеличиваться либо малыми приращениями, либо непрерывно, и испытания должны продолжаться до разрушения образца. Изменение амплитуды напряжения может осуществляться управляемой подачей воды или стальной дроби в емкость нагружающего устройства, т. е. в редуктор, вал которого связан с ходовым винтом, перемещающим мертвый груз по калиброванному коромыслу, или каким-либо другим методом, позволяющим постепенно увеличивать нагрузку. [c.365]

Ня рис. 45 показаны конструкции подшипниковых узлов и направление воспринимаемых подшипниками внешних нагрузок. Практика применения радиальных однорядных шариковых подшипников показала, что эти подшипники с успехом выдерживают и осевую нагрузку, если она не превышает 20—25% радиальной. Например, такие подшипники ставят у косозубых цилиндрических редукторов, валы которых нагружены не только радиальной, но и значительной осевой силой. При действии только радиальной нагрузки, на случай возможного нагревания вала или оси и удлинения их, следует предусматривать зазор между наружным кольцом подшипника и крышкой (рис. 45, а). Наружное кольцо не закрепляют от продольного перемещения и ставят со скользящей посадкой, если вращается вал внутреннее кольцо в этом случае имеет неподвижную посадку. [c.456]

Перемешивающее устройство состоит из якорной мешалки и планетарного мотор-редуктора. Вал мешалки уплотнен мягким сальником. Якорную мешалку, крышку и нажимную втулку сальника изготовляют из керамического материала. [c.64]

На рис. 357, а изображена схема червячного редуктора. Вал червяка передает мощность Л = 5 кет при угловой скорости (0=100 рад сек (960 об мин). В зацеплении червячной передачи в точке М действуют три взаимно перпендикулярные силы Р = 5 260 н ( 526 кГ), Г = 1 700 (- 170 кГ), Q = 1 580 к ( 158 кГ). Определить величину наибольшего эквивалентного напряжения в материале червяка, если внутренний диаметр червяка d,-4 = 46,2 мм, а диаметр начальной окружности червяка d, = 63 мм, длина вала червяка / = 240 мм. Осевое усилие воспринимает левый подшипник. Расчет произвести по III и V теориям прочности. [c.261]

Муфтами называют устройства, с помощью которых соединяют между собой валы или валы с находящимися на них деталями для передачи вращающего момента. На рис. 17.1 показана установка, состоящая из электродвигателя и червячного редуктора, валы которых соединены муфтой. [c.363]

Гидромотор 13, установленный на кронштейне опоры 15, передает вращение входному валу-шестерне 16 редуктора. Шестерня этого вала является солнечной шестерней первой ступени редуктора. Вал-шестерня 16 приводит во вращение сателлиты 8, установленные на осях 17 корпуса 18 водила первой ступени. Корпус, вращаясь, вращает и вал 19 водила первой ступени, на конце которого нарезана шестерня, являющаяся солнечной шестерней второй ступени редуктора. Она приводит в движение сателлиты 5, установленные на осях 4 [c.134]

При помощи резинового или деревянного молотка выбить из картера редуктора вал ведущей шестерни с внутренним кольцом заднего подшипника, распорной втулкой и регулировочными прокладками, поддерживая при этом вал ведущей шестерни рукой. [c.146]

Редуктор вала отбора мощности (ВОМ) [c.669]

Представленный на рис. 154 электрофильтр по ходу газов состоит из четырех полей (четырех камер), а в поперечном направлении из двух секций, каждая из которых имеет четыре камеры. Дымовые газы поступают в электрофильтр через газораспределительную решетку 2 и последовательно проходят через четыре камеры. В каждой камере подвешены в чередующемся (поперек потока газов) порядке рамы с осадительными 1 и коронирующими 9 электродами. На рис. 154 первые две камеры разрезаны по осадительным электродам, третья и четвертая— по коронирующим электродам. С осадительных электродов зола удаляется встряхивающим устройством 3, состоящим из электродвигателя редуктора, валов встряхивания с кулаками. Кулаки отводят осадительные электроды в крайнее положение, возвращаясь из которого электроды наталкиваются на штоки и встряхиваются, ссыпая в бункер приставшую золу. [c.313]

С осадительных электродов зола удаляется механизмом 3, состоящим из электродвигателя, редуктора, валов встряхивания с кулаками. Кулаки отводят осадительные электроды в крайнее положение, возвращаясь из которого, они ударяют по штокам, ссыпая в бункер приставшую золу. [c.63]

Ремонт полумуфт, редуктора, вала, подшипников, червячной и зубчатой передач производят, соблюдая те же приемы и правила, которые были описаны ранее. [c.215]

Любую кинематическую схему начинают рассматривать с привода. В приведенном примере приводом служит фланцевый электродвигатель Р, который закреплен на редукторе 11. Вал электродвигателя с помощью зубчатой муфты 8 соединен с ведущим (быстроходным) валом 6 редуктора. Вал вращается в радиальных подшипниках, установленных в корпусе редуктора. На наружном конце этого вала закреплен на глухой (с помощью шпонки) посадке тормозной шкив диаметром 200 мм, охватываемый колодками тормоза 7. На валу установлена также на шпонке косозубая ведущая шестерня 5, имеющая И зубьев (2 = 11) с модулем т, равным 4 мм. В зацеплении с этой шестерней находится ведомая (также косозубая) шестерня 3, сидящая на промежуточ- [c.69]

Компоновку вала червячного колеса червячно-цилиндрических редукторов производят по аналогии с компоновкой промежуточного вала цилиндрических редукторов. Для одноступенчатых червячных редукторов вал червячного колеса проектируют так же, как и тихоходные валы цилиндрических редукторов. При этом длина ступицы червячного колеса Ь = = (0,9 4- 1,1) 3 (рис. 14.12), а расстояние между ступицей и подщипниками обычно не превышает /=54-8 мм. На рис. 14.12 тонкими сплошными линиями показано очертание корпуса червячного редуктора. Вопросы конструирования корпусов, крышек, червячных колес и подшипниковых узлов изложены в гл. 16, 17, 18. [c.251]

Ходовое устройство печи смонтировано на передней части платформы, перед торцом. Оно состоит из мотора, редуктора, вала и зубчатой передачи. В зависимости от мощности изменяются и размеры печей. Некоторые параметры и показатели работы печей приведены в табл. 68. Хотя из данных таблицы следует, что в период освоения более мощных печей не достигнуто значительное улучшение показателей работы, однако есть все основания утверждать, что при дальнейшем усовершенствовании и освоении технологического процесса более мощные печи окажутся значительно экономичнее маломощных. Удельная мощность на поверхности керна с увеличением мощности печей возрастает почти в два раза, также возрастает удельная мощность на сечении керна. Это позволило значительно интенсифицировать процесс производства карбида кремния. [c.122]

Нижняя часть корпуса имеет полость для охлаждения водой. Привод является индивидуальным для шести приводных роликов и представляет собой мотор-редуктор, вал которого вращается со скоростью 7,6 об/мин. Вал мотор-редуктора связан с приводным роликом муфтой. [c.189]

Подъемное устройство состоит из каретки, на роликах, перемещающейся по монорельсу. Над ней укреплены электродвигатель и червячный редуктор. Вал червячного колеса снабжен барабаном для намотки на него цепи. К узлу подъемного устройства крепится телескопическая система, на конце стержня которой имеется токоподводящая штанга с обрабатываемыми изделиями. [c.258]

На рис. 270 показана схематически передача вращения на вал редуктора (вал А"). Для удобства пользования обозначения зубчатых колес, валов и муфт приняты аналогично обозначениям на рис. 266, 267 и 269. [c.337]

Задача 9-8. Определить диаметр опасного сечения промежуточного вала (рис. 9-19) цилиндрического косозубого редуктора. Вал изготовлен из стали с пределом текучести =34 кГ/мм , требуемый коэффициент запаса прочности [л]=2,5. При расчете применить гипотезу наибольших касательных напряжений. Влиянием продольных и поперечных сил пренебречь. Вал передает мощность Л =40 л. с. при угловой скорости =300 об1мин. [c.227]

Червячные редукторы. Валы червячных редукторов характеризуются большими осевыми нагрузками, как "правило, переменного направления, для восприятия которых долишы быть установлены соответствующие опоры. Схемы фиг. 209 и 210 изображают различные варианты установки подшипников в опорах валов червяка и червячного колеса. [c.620]

Пример, Произвести повероч- ный расчет вала встроенного редуктора. Вал передает момент ют конического зубчатого колеса А к прямозубому цилиндрическому венцу Б, выполненному за одно целое с валом. [c.152]

В отличие от первой машины во второй было использовано конструктивное решение механизмов создания рабочего усилия и передачи крутящего момента, объединенных в виде одной силовой головки. Успешное применение в теченпе трех лет и высокая надежность сварных деталей в эксплуатации позволили заложить в конструкции трактора МТЗ-50 пять ответственных деталей с применением сварки трением коронная шестерня планетарного редуктора вала отбора мощности водило планетарного редуктора вала отбора мощности наконечник шарового пальца рулевой трапеции вилка навески гидромеханизма валик рычага механизма включения планетарного редуктора. Специфические условия (различие размеров и форм свариваемых деталей закрепление их за различными цехами поточно-массовый характер производства) исключили возможность использования одной машины для сварки различных деталей. Для сварки каждой из названных деталей необходимо было применять свою специальную машину. [c.196]

I — корпусы конечных передач 2 — пальцы гндроцилиндра поворота J — подшипники стартера 4 — корпус регулятора топлив ного насоса . 5—корпус топливного насоса tf — подшипник передней опоры двигателя 7 — подшипник натяжного шкива, й — подшипники водяного насоса 5 — картер двигателя 10 — бак гидросистемы навесного оборудования II — бак гидросистемы управления поворотом 7 — корпусы главных передач 13 — опоры кулаков тормозов М —рычаги тормозов /5 — горизонтальный шарнир рамы /б — картер промежуточной опоры /7 оси вертикального шарнира рамы /Й — корпус коробки передач /У — подшипники шарниров карданных валов 20 — шарниры тяг следящего устройства 21 — шлицевые соединения карданных валов 22 — картер рулевого управления 25 — воздухоочиститель 24 рессоры 25 — пальцы гндроцилиндра навесной системы 26 — корпус редуктора вала отбора мощности (ВОМ) [c.29]

На рис. 154 и 155 показана конструкция двух механизмов крана. На рис. 154 изображена конструкция привода главной лебедки, состоящего из электродвигателя 5, редуктора 4, соединительных муфт и тормозов б и 7. На приводе установлено два тормоза один тормоз колодочный, нормально замкнутый пружиной, с размыкающим тормозным электромагнитом типа МП-301 второй тормоз 7 — ленточный, с электромагнитным приводом, не управляемый. Привод имеет одну отдельно стоящую опору 1, на которую опирается вал барабана второй опорой служит корпус редуктора. Барабан 2 лебедкн крепится на валу на подшипниках качения. На стороне, прилегающей к редуктору, вал крепится на подшипнике, расположенном внутри зубчатой муфты. Одна из ее полумуфт выполнена заодно с выходным валом редуктора, а вторая служит опорным фланцем барабана. Барабан лебедки литой. Рабочая поверхность барабана имеет желобчатую спиральную выточку, которая служит для укладки каната со стороны редуктора. На барабане имеется спецпал 1нып кольцевой фланец, на котором крепится специальными зажимами грузовой канат. Электродвигатель соединяется с редуктором через зубчатую муфту. [c.250]

Пр1шер 2. Найти код классификационной характеристики вала червячным колесом. который входит в состав червячного редуктора. X рактеристика вала отыскивается по признакам, характерным для данно) вала, независимо от в ходимости его в редуктор. Вал — сборочная единш общемашиностроительного характера, поэтому характеристика его соде жится в классе 30. Поиск кода характеристики в классе 30 аналогич< предьщущему примеру [c.96]

I—серьга 2 —кварцевый стержень 3,—трубчатая печь 4 —тепловые экраны 5 — кварцевая крышка 6, 7 —электроды в — сервомотор 9 — электронный блок /О — безлюфтовый редуктор —вал [c.290]

В крупных редукторах вал конической шестерни может быть установлен на двухрядных конических роликоподшипниках (лист 16, рис. 6). В этом случае подшипник, находящийся рядом с конической шестерней, может свободно пер ещаться в стакане, а подшипник, расположенный со стороны конца вала, закрепляется неподвижно. При расстояниях между опорами вала конического зубчатого колеса, не превышающих 500 мм, возможна установка однорядных конических роликоподшипников (лист 16, рис. 7). При такой установке два конических подшипника регулируют в осевом направлении прокладками, устанавливаемыми между корпусом и торцевой крышкой. [c.56]

На листе 68 приведена конструкция редуктора РЦТ-- 510 с межосевыми расстояниями 100 Х160Х250. Особенностью ее в отличие от ранее рассмотренных трехступенчатых редукторов является расположение вала-шестерни первой ступени передачи. Для уменьшения длины редуктора вал-шестерня установлена с подшипниками в отверстиях корпуса под расточкой для подшипников колеса. [c.179]

Сателлиты второй ступени установлены на двух двухрядных роликовых подшипниках, водило установлено на двух однорядных цилиндрических роликоподшипниках. Водила первой и второй ступени имеют жесткую конструкцию. Внутренние зубья центрального колеса первой ступени нарезаны на внутреннем выступе корпусной детали. Кованое центральное колё со второй ступени из легированной стали с общей термической обработкой. Колесо болтовым соединением объединено с корпусными деталями. Смазываются зацепление и подшипники маслом, залитым в картер редуктора. Валы уплотняются манжетными уплотнениями. Характерной особенностью редуктора является его блочность и удобство сборки. Отдельно собирается торцевая крышка с валом и подшипниками и водило с сателлитами первой и второй ступени. [c.287]

Основные типы механизмов подъема лебедок) крюковых кранов даны на рис. VI.2.1, а—е. Основные части лебедки двигатель /, тормоз 6, редуктор 5, барабан 3 (4 — шарнирное соединение) с опорами 2. Двигатель соединен с редуктором упругой муфтой с тормозным шкивомДрис, VI,2.1, а—г), шкив ставят на вал редуктора [0.511. Соединение двигателя и редуктора валом-вставкой 7 с зубчатыми полумуфтами (рис. VI.2.1, (5) улучшает равномерность нагрузки колес Тележки крана мостового типа от ее веса. За счет применения фланцевого двигателя (рис. VI.2.1, е) и встроенной в специальный редуктор зубчатой муфты уменьшаются габаритные размеры лебедки. [c.375]

Кольцевой карманчиковый бункер для плоских заготовок симметричной формы разработан Львовским политехническим институтом (фиг. 32), Вал 7, проходящий сквозь стойку 5, приводится во вращение от червячного редуктора. Вал соединен ступицей-3 и ребрами 2, 4 с кожухом и кольцом 6, в котором прорезаны пазы-карманы. Пазы, глубина кото- [c.46]

Кузова пассажирских вагонов поднимаются при помощи стационарных и передвижных электродомкратов грузоподъемностью 30 т (рис. 67). Электродомкрат состоит из станины 1, грузового винта 2, траверсы с гайкой 3, выдвижной телескопической балки 4, электродвигателя 5, катков для перемещения домкрата 6, редуктора , вала и маховика 9 для перемещения телескопической балки [c.209]

Конечные передачи (бортовые, колесные редукторы) Раздаточная коробка Редуктор вала отбора мощности ходоумень-шитель Предельное состояние хотя бы одной шестерни постоянного зацепления Предельное состояние хотя бы одной муфты поворота или сцепления (УКМ) Предельное состояние хотя бы одного вала (кроме полуосей), определяемое предельным износом посадочных мест под подшипники, предельным износом шлицев, поломкой, наличием трещин, предельным изгибом [c.36]

I — карданный приводной вал 2 — муфта предельного момента 3 — карданный вал 4 — скользящая внлка кардана 5 — ведущая коническая шестерня 6 — лапа с балансиром шестерни 7 — ведомая коническая 8 — ведущая редуктора. 5 — ведомая /О — редуктор —вал /2 — звездочгса /3 — картер —ведущий вал-шестерня /5 — ведомая шестерня /6 — ведущий диск 17 — палец [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...