Полиспаст грузовой

При расчёте кранов-дерриков а) определяется кратность полиспастов грузового и стрелового канатов по заданным максимальным вылету, грузоподъёмности и скорости подъёма груза 6) производится выбор соответствующих параметров лебёдки (тягового усилия, диаметров и числа оборотов барабанов и т. п.) в) определяются прочностные размеры строительной части кранов (мачт, стрел, вант, подкосов) г) определяется глубина заделки вант (подкосов) д) определяются скорости вращения стрелы, диаметр поворотного круга и основные параметры [c.890]

Кратность полиспастов основного подъема стреловых кранов грузоподъемностью от 4 до 100 т изменяется от 2 до 13, а стрелового полиспаста соответственно от 2 до 8. Число рабочих ветвей полиспаста (грузового и стрелового) может достигать 20, если оба конца каната закреплены на барабанах лебедок. [c.36]

Для удержания в рабочем положении грузоподъемных механизмов и воспринятая рабочих нагрузок, возникающих в процессе подъема, применяются различные типы монтажных якорей (анкеров), к которым крепятся вантовые системы, полиспасты, грузовые лебедки и т. п. В зависимости от характера и условий работы якоря анкерные устройства подразделяются на следующие основные группы наземные (гравитационные), работающие за счет массы и сил трения, вызванных массой якоря [c.81]

Полиспаст грузовой 43, 50 Преобразователь вращающийся 222 [c.298]

На поворотной платформе крана смонтированы лебедка основного подъема, лебедка подъема стрелы, механизм вращения, силовая установка, пульт управления и кабина. Рабочее оборудование гусеничных кранов состоит из стрелы, системы полиспастов, грузового крюка или грейфера. [c.211]

Гусеничный кран КС-8161 (рис. 56) состоит из ходового устройства /, механизмов для поворота, передвижения, подъема груза и стрелы и рабочего оборудования, в состав которого входят стрела 3, система полиспастов, грузовой крюк или грейфер. [c.120]

На рис. 53 показана одна из конструкций рычажного ограничителя грузоподъемности (верхняя проекция — горизонтальный разрез по рычагу). На коротком плече рычага 1 закреплен блок полиспаста грузового каната. Второе плечо рычага соединено штоком с пружиной 2. Для получения стабильного коэффи- [c.114]

Сначала основание стрелы заводят в шарнир. Затем вспомогательным краном поднимают ее оголовок и крепят временными тягами к оголовку башни, после чего запасовывают стреловой полиспаст, грузовой полиспаст запасовывают до подъема стрелы. Стрелу противовеса поднимают вместе с тягой. Плиты противовеса поднимают инвентарными приспособлениями первоначально в таком количестве, чтобы уравновесить массу стрелы при выдвижении башни. Остальные плиты поднимают после закрепления башни в портале. [c.152]

Диаметр каната, мм, для полиспаста грузового [c.11]

Таблица 116. Характеристика канатов полиспастов грузового и стрелового гуська крана КС-6362

Грузовая тележка состоит из двух полурам, соединяющихся переставными связями, при помощи которых производится раздвижка полиспастов грузовой тележки в зависимости от диаметров монтируемых царг. На полурамах установлены четыре двухбарабанные лебедки, которые могут работать одновременно на любую пару крюков или на один крюк. На полурамах грузовой тележки установлены также верхние обоймы грузовых полиспастов и четыре ограничителя высоты подъема крюков. [c.540]

Кран позволяет вести монтаж царг цементных печей диаметром 3,5—5 м.. Раздвижка полиспастов грузовой тележки в зависимости от диаметра монтируемых царг осуществляется при помощи вставки ригеля. [c.544]

Стальные канаты являются необходимой частью большинства грузоподъемных механизмов. Наиболее часто стальные канаты используются в виде грузовых канатов в полиспастах, для расчалок и для стропов. [c.105]

Расчет грузовых канатов типа 6 X 37 -f 1 можно производить по номограмме, приведенной на фиг. 62. На шкале слева обозначены величины натяжения каната Р, определяемые при расчете полиспаста, расчалки и т. п. Через точку на шкале, соответствующую заданному натяжению каната, проводят горизонтальную прямую до пересечения с одной из лучевых прямых, обозначенных разными значениями коэффициента запаса прочности f . Далее проводят вертикаль до пересечения с лучевой прямой, соответствующей пределу прочности при растяжении материала проволочек, и на правой шкале читают величину диаметра потребного каната. [c.107]

Высокие решетчатые мачты поднимают несколькими способами. На фиг. 149, б показан подъем опрокидыванием с использованием грузового полиспаста. В первом положении (положение I—II) верхний конец мачты приподнимают самоходным краном, а затем подъем ведут грузовым, полиспастом, регулируя правильность подъема двумя боковыми расчалками. В некоторых случаях самоходный кран может быть заменен полиспастом, закрепленным за близко расположенные высокие сооружения. Иногда высокую мачту ставят с помощью вспомогательной мачты, подтаскивая при этом нижнюю часть мачты к опоре (фиг. 149, в). [c.285]

Если (фиг. 3j Q —вес груза в кг. О,— вес крановой стрелы в кг, длина стрелы в л, /ц — расстояние от центра тяжести стрелы до оси вращения её в -и, 5( — усилие в грузовом (подъёмном) канате в кг, 6 — расстояние от точки приложения усилия Sj до крайней нижней точки опоры стреловой стрелки (мачты) в л и а — угол наклона стрел к горизонту в градусах, то натяжение в полиспасте механизма изменения взлёта при заданной величине будет равным [c.786]

Для подъёма грузов краны снабжаются грузовыми крюками, закрепляемыми либо непосредственно к канату, либо к обоймам блоков полиспастов. [c.799]

Кратность грузового полиспаста выбирается исходя из возможностей существующих лебёдок [c.890]

В кранах, имеющих прямые стрелы со вспомогательными полиспастами, горизонтальное перемещение груза достигается при изменении вылета соответствующим изменением свободной длины грузового (подъёмного) каната с помощью вспомогательного (компенсирующего) полиспаста, помещаемого между барабаном подъёмного механизма и концевым стреловым блоком. В кранах с шар-нирно-сочленёнными стрелами горизонтальное перемещение груза при изменении вылета осуществляется соответствующим изменением положения хобота относительно стрелы. [c.955]

Различные варианты выполнения пространственной системы грузового полиспаста представлены на рис. 1.21. Базовой является система из трех полиспастов, сходящихся на ГУ (рис. 1.21, а). Каждый полиспаст связан с отдельным барабаном, синхронно вращающимся с двумя другими, или, что чаще делается, с помощью отводных блоков канаты выводятся на общий барабан. Две подобные систе.мы обеспечивают стабилизацию траверсы (рис. 1.21, б). Так как применение трехветвевой подвески не всегда удобно, для крепления ГУ можно использовать четырехветвевую подвеску с четырьмя (рис. 1.21, в) или, что проще, с двумя длинными синхронно вращающимися барабанами (рис. 1.21, г). Можно применять и один барабан, но в этом случае канаты двух противоположных полиспастов грузовой подвески должны наматываться на барабан с противоположных сторон. [c.43]

I — рама каретки, 2 — ходовой ролик, 3 — рама платформы, 4 — дрщатый настил, 5 — блок полиспаста грузового каната, 6 — вертикальная подвижная тяга, 7 — приводной канат ловителей, — пружина, 9 —рычаги, /О — клинья ловителей [c.42]

Различают полиспасты (грузовые, расчалочные) грузоподъемных средств (кранов, трубоукладчиков и др.) и монтажные. Монтажным полиспастом называют подъемно-тяговое устройство, содержащее монтажные блочные обоймы с запасованным на них канатом монтажной лебедки. [c.49]

Кран состоит из следующих основных узлов ходовой тележки портала башни поворотной головки решетчатой стрелы противовесной консоли стрелового полиспаста грузовой и стреловой электрических лебедок, установленных на противовес-нор консоли механизма поворота крана, располо- [c.142]

Монтажный кран АЗИНМАШ-5 состоит из следующих основных узлов решетчатой стрелы, шарнирно связанной с кронштейнами трактора двухбарабанной лебедки с червячным редуктором, укрепленной к стенке картера заднего моста трактора колонны с тягами и направляющими роликами боковых противовесов деталей монта ка кабины управления рам противовесов переднего противовеса стрелового пятикратного полиспаста грузового трехкратного полиспаста и трактора С-80, на котором смонтированы все перечисленные узлы крана. [c.189]

Внутри главной балки расположены две грузоподъемные двухбарабаи-ны-е лебедки, канатами которых запа-сованы полиспасты грузовых тележек, две тяговые лебедки для перемещения грузовых тележек по главной балке, одна лебедка для перемещения передней опоры по главной балке краиа и еще одна лебедка для перевода передней опоры крана в транспортное положение. [c.167]

Применение в строительных башенных кранах шарнирно-сочлененных стрел нерационально, так как при этом увеличивается масса верхней части металлоконструкции, т. е. уменьшается устойчивость крана. Стрелы в башенных кранах обычно применяют в трех ьа-риантах с уравнительным полиспастом грузового каната, с уравнительным полиспастом стрелового каната и с соединенными полиспастами подъема стрелы и груза. В последнем случае барабан лебедки механизма изменения вылета состоит из стрелового 3 (рис. 7.7) и уравнительного 2 барабанов, жестко соединенных между собой. На стреловом барабане закреплен стреловой канат 5, на уравнительном — одна из ветвей грузового каната 6. Другая ветвь грузового каиата идет на барабан I подъемной лебедки. Канаты 5 и 5 подходят к барабанам 2 и 5 с разных сторон (см. рис. 7.7). При подъеме стрелы 7 стреловой барабан 3 вращается в сторону наматывания стрелового каната одновременно с уравнительного барабана 2 сматывается грузовой канат и груз опускается относительно стрелы. В результате при соответствующем выборе параметров схемы стрелового устройства крюк движется по траектории, близкой к горизонтали. Наи- [c.195]

Основными эксплуатационными требованиями к стальным канатам являются гибкость, сопротивляемость поверхностному износу (истиранию), поперечная жесткость, устойчивость против раскручивания под нагрузкой. Канаты типа 6X19+1 считаются жесткими и применяются преимущественно для оттяжек, расчалок, вант и во всех других случаях, где отсутствует перегиб каната на блоках и барабанах. Канаты типа 6 X 37 + 1 являются гибкими и используются в качестве грузовых в лебедках, кранах, полиспастах и других подъемных механизмах. Канаты этой конструкции разрешается применять также и для изготовления стропов. Канаты типа 6X61 + 1 считаются мягкими и употребляются для изготовления стропов и других грузозахватных приспособлений. [c.106]

Отклонение грузового полиспаста от мачты не должно превышать 15—20°, поэтому подъем негабаритных деталей (крановых мостов) одной мачтой требует значительного превьппения высоты мачты над высотой подъема. В таких случаях целесообразнее пользоваться двумя мачтами (фиг. 151, в). [c.287]

Смотреть страницы где упоминается термин Полиспаст грузовой : [c.285] [c.587] [c.48] [c.137] [c.280] [c.110] [c.44] [c.66] [c.67] [c.254] [c.255] [c.182] [c.26] [c.232] [c.55] [c.211] [c.224] [c.167] [c.279] [c.433] [c.56] [c.891] [c.903]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...