Краны Механизмы вращения

Лебедка изменения вылета стрелы Лебедка изменения вылета клюва Механизм передвижения крана Механизм вращения крана [c.193]

Лебедка основного подъема Лебедка вспомогательного подъема Лебедка изменения вылета стрелы Механизм передвижения крана Механизм вращения крана [c.197]

Печи располагаются параллельно ходу манипулятора, а пресс—перпендикулярно. Работает с поковками большого развеса, с подачей заготовки краном или посадочной машиной. Устойчив. Отсутствие механизма вращения тележки ограничивает маневренность. В сравнении с типами 1 и II имеет меньший вес и большую устойчивость, требует меньшей площади цеха [c.813]

РАСЧЁТ МЕХАНИЗМОВ ВРАЩЕНИЯ КРАНОВ ВОКРУГ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ОСИ (МЕХАНИЗМОВ ПОВОРОТА) [c.784]

Краны с электрическим приводом снабжаются лебёдкой подъёма груза, механизмом передвижения грузовой тележки и механизмом вращения крана. [c.881]

Иногда барабаны, вал и зубчатая передача механизма вращения монтируются на отдельной раме. Такие отдельно смонтированные механизмы получают название приставных механизмов вращения. Равным образом во многих конструкциях кранов-дерриков для обслуживания выполняемых ими рабочих операций используют отдельные однобарабанные лебёдки (две — для кранов с грузовым крюком и три—для грейферных кранов). Однобарабанные лебёдки используются также в некоторых кранах-дерриках для обслуживания операций вращения мачт. [c.890]

Фиг. 23. Кран на тракторе с продольным размещением стрелы t — лебёдка 2 — механизм вращения 3 — противовес.

Реверсы механизмов вращения и передвижения служат для реверсирования (изменения) вращения поворотной платформы и передвижения крана. В железнодорожных кранах механизмы передвижения имеют [c.902]

Фиг. 37. Кинематическая схема крана на железнодорожном ходу (II вариант) 1 — паровая машина 2 и 5 — барабаны лебёдки механизма подъёма груза 4 — барабан лебёдки механизма подъёма и опускания стрелы 5 — реверс механизма вращения 6 — опорный зубчатый венец механизма вращения.

V-4-47. Поворотные краны с расположением кабины на вращающейся части в случае возможности зажатия людей между поворотной и неповоротной частями крана должно иметь автоматическое устройство, отключающее электродвигатель механизма вращения. [c.621]

Башенный кран с поворотной башней (рис. 6.32, а) состоит из неповоротной рамы с ходовым устройством 5 и его приводом и поворотной части. Последняя включает поворотную платформу 4 с противовесом 7, механизмом вращения 3, грузовой S и стреловой Р лебедками, башню 2, стрелу J, грузовой J3 (рис.6.32, б) и стреловой 10 (рис. [c.166]

Раскачивания груза на канатах возникают при разгонах и торможениях механизмов передвижения, вращения и изменения вылета крана давлении ветра на груз при наезде на концевые упоры (буферы) качке крана на воде. В поворотных кранах главную роль играет механизм вращения. [c.70]

Механизм вращения колонны проверяют на время пуска с учетом возможного совмещения движений. Рассматривают наихудший случай, когда одновременно происходит разгон механизмов передвижения крана и тележки, а также начинается разгон механизма вращения. При этом динамический момент, действующий на поворотную часть, равен (рис. IV.2.17, а) [c.52]

Кран имеет на главной подвеске механизм вращения крюка с двигателем мощностью 0,8 кВт, который обеспечивает частоту вращения 0,015 м"4 (0,9 мин" ). [c.80]

Большинство механизмов вращения однодвигательные. При больших массах крана ставят несколько механизмов поворота при общем зубчатом венце. Это обеспечивает широкую унификацию механизмов, но возникает проблема равномерного распределения нагрузок между приводами, которая решается обычно установкой [c.450]

Механизмы вращения кранов с канатным приводом применяют на башенных кранах устаревших конструкций и мачтово-стреловых, кранах [0,14, 0.47, 0.591. [c.450]

В расчетной схеме механизма вращения стрелового крана (рис. VI.4.19, а) Шг — масса груза — приведенная масса стрелы, которую обычно принимают равной т , — q + [c.461]

Общие вопросы динамики механизмов вращения стреловых кранов см. в работах 10.7, 0.11, ОЛЗ, 0.14, 0.35, 0.68], влияние на нагрузки характеристик привода, способов его запуска и зазоров в передачах — в работах [10, 18, 20, 22, 23], учет влияния действительной запасовки грузовых канатов на процесс колебаний груза и значения нагрузок — в работах [9, 16, 19], результаты [c.461]

Рис. VI.4.19. Расчетные схемы механизмов вращения стрелового крана ( )J поворотной тележки (б) и крюка (в)

По мере сварки бандажей их насаживают на подбандажные обечайки, и укрупненные монтажные элементы краном устанавливают в проектное положение. После выверки соосности сварку кольцевых швов выполняют сначала однослойным HJBOM вручную, а затем изнутри и снаружи трактором, используя механизм вращения печи, чтобы место сва1жи все время находилось в нижнем положении. [c.258]

Посадочный кран был запроектирован на основе унификации следуюш,их деталей, узлов и механизмов с колодезного крана был взят механизм вращения клеш,ей с напольно-завалочной машины — редуктор механизма передвижения машины с пратцен-крана — ходовые колеса механизма передвижения моста, зубчатые передачи и подшипники трансмиссионных валов. Достигнутая степень конструктивной преемственности деталей, узлов и механизмов посадочного крана может быть охарактеризована не только обычными коэффициентами конструктивной нормализации (см. главу IV), но также отношением веса унифицированных деталей, узлов и механизмов, входяш,их в посадочный кран, к общему весу этой машины. Так, в механизме передвижения тележки унифицированные элементы составляют по весу 70%, в механизме вращения кабины 20%, в механизме передвижения крана 80% и во вспомогательной тележке 87%. [c.154]

С вращающимися роликами Загрузка изделий краном вручную, в ящиках, на поддонах или приспособлениях Вращающиеся ролики на жароупорного сплава Проталкивание изделий на поддонах или в ящиках толкателем по роликовому поду Передвижение изделий на вращающихся роликах вращение роликов цепью или через шестерёночные сцепления механизмы вращения находятся вне печи [c.592]

Фиг. 40. Кинематическая схема автомобильного крана I — двигатель 5 и 5 — барабаны лебёдки подъёма груза 4 — барабан лебёдки подъёма и опускания стрелы 5 — реверс 6 — фрикционная муфта 7 — тормоз 8 — опорноповоротный зубчатый венец механизма вращения.

Механизм вращения поворотной части крана монтируется на поворотной платформе (фиг. 3) и состоит из двигап-еля /, эластичной муфты 2, тормоза 3 (электрома- [c.954]

В качестве ограничителей линейных и угловых перемещений применяют рассмотренные ранее (п. 4.2) концевые и путевые выключатели рычажного и шпиндельного типов. Ограничитель передвижения служит для автоматической остановки рельсоколесного крана перед его подходом к тупиковым упорам. Ограничитель поворота ограничивает угол вращения механизма поворота в кранах с бескольцевым токоприемником, чем исключается скручивание питающего кабеля. Ограничителем угла наклона стрелы у кранов с маневровой стрелой или пути тележки у кранов с балочной стрелой автоматически останавливают механизм изменения вылета перед подходом стрелы или грузовой тележки к конечным положениям. Ограничителем подъема отключают грузовую лебедку перед подходом крюковой подвески к стреле. Применяемые в качестве указанных выше ограничителей концевые выключатели не исключают возможности движения крана (механизма) в обратном направлении. [c.190]

Известны стенды для испытания небольших,ПТМ целиком. При испытаниях обычно рабртают и нагружаются основные механизмы и металлоконструкции. Например, механизм вращения ротора роторного погрузчика [10], механизм подъема, стреловое устройство и опорная рама автомобильного крана, приводная станция транспортера. Преимущества этих испыта- [c.160]

Проектировочный расчет механизма производят в соответствии с данными табл. 1.4.5 в т. 1 (см. аналогичные пояснения для механизмов вращения в п. VI. 11). Общие положения расчетов на прочность, надежность и жесткость см. в т. 1, разд. 1, гл. 3, расчет механизмов и металлических конструкций на прочность от действия постоянных и перем йных напряжений — Bf т. 1, разд. Iv гл. 4, 5 Определение нагрузок см. в т. 1, разд. I, гл. 2 при расчёте максимальных динамических нагрузок можно использовать фЬрмулы табл. 1.4.2 в т. I, для строительных баше№ ных кранов—ГОСТ 13994—81 Краны башенные строительные/ Нормы расчета , для мостовых и козловых кранов — работу [23], для кранов-щтабелерОв —ОСТ 24.090.-68- -82 Краяы штабе-леры стеллажные. Нормы расчета и ОСТ 2 4.091.14 — 85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета , для кабельных кранов — работу [141. [c.431]

По компоновке механизмы вращения кранов тележек) с элек-тродвигателем могут быть с горизонтальным (рис. VI.4.13, а, б) и вертикальным (рис. VI.4.13, в, г) расположением двигателя. Они обычно снабжены фрикционными муфтами предельного мо мента (рис. VI,4.13, а, б), установленными возможно ближе к валу приводной шестерни или звездочки для портальных кранов установка муфт предельного момента обязательна [0.51]. Конструкции дисковой фрикционной муфты в цилиндрическом редукторе см. на рис, V,2.38, конусной муфты в червячном ре-Ду1сторе — на рис. V.2.39. [c.449]

Рис. VI.4.13. Кинематические схе мы механизмов вращения крана с приводом от электродвигателя с горизонтальным расположением двигателя и коническо-цнлиндрическим (а) и червячным (<Г) редукторами, с вертикальным расположением двигателя и цилиндрическим <в) и планетарным (г) редукторами /, 2 фрийционяые предохранительные муфты Лем. рис. V.2.38, V.2.391

Кинематические схемы механизмов вращения крана с ди ёель-механическим приводом см. на рис. IV.5.6, [c.450]

Тормоза механизмов вращения с машинным приводом должны быть нормально замкнутыми, автоматически размыкаемыми при включении привода (кроме механизмов вращения башенных и портальных кранов) [0.51]. На механизмах вращения башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается и обычно применяется установка управляемых крановых нормально открытых тормозов. Принтом тормоз должен иметь устройство для фиксации его в замкнутом положении. [c.452]

На рис. VI.4.19 приведены расчетные схемы, механизмов вращения стрелового крана, тележки (см. рис. V1.4.14) и груза (см. рис. VI.4.15, а). На всех схемах и Сщ — приведенные к оси вращения крана (груза) момент инерции и коэффициент жесткости механизма и трансмиссии Мд — силовая характеристика двигателя (тормоза), приведенная к оси вращения крана (груза). Чаще используют статическую характеристику привода, реже — динамическую [0.5, 0.24]- характеристики тормозов см. в работах [0.3, 0.41. Момент сил еопротивлёния враще- [c.460]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...