Муфты цепные

Цепные муфты. Цепная муфта рис. 21.5) состоит из двух звездочек (насаженных на соединяемые валы и имеющих одинаковые числа зубьев), охватывающей их цепи и кожуха. Цепные муфты допускают перекосы валов до 1° (при бочкообразных роликах до 3...5 ) и радиальные смещения, в зависимости от размера, до 1 мм. [c.423]

Муфта цепная 1000—56—1.1 ГОСТ 20742 — 75 [c.208]

Муфта цепная 1000—56—1.1 X 56—1.2 ГОСТ 20742 — 75 [c.208]

То же, одна из полумуфт диаметром d = 56 мм, типа 2, исполнения 2 Муфта цепная 1000—56—2.2 X 56—1.2 ГОСТ 20742 — 75 [c.208]

Муфты, цепные звёздочки зб 20 СЧ 32-52 230—240 3,1—3,3 0,6—0,7 2.0—2,2 0,7—0,8 0,2—0,25 0,05—0,1 < 0,5 < 0,5 [c.47]

В сельхозмашинах используются в качестве компенсационных типовые муфты цепная, кулачковая и с промежуточной деталью (рис. G). [c.69]

Рис, П.19. Муфта цепная однорядная [c.32]

V. МУФТЫ ЦЕПНЫЕ ПО НОРМАЛИ [c.412]

Муфты цепные применяются для соединения соосных валов при числах оборотов, соответствующих скорости на начальной окружности не более 6 м сек, и устанавливаются на машинах непрерывного действия. Перекос осей полумуфт не более 0°30, несоосность не более 1 мм. [c.416]

Предохранение от перегрузок Срезной болт (палец), фрикционная предохранительная муфта, цепная муфта Рис. 46 [c.137]

Муфта цепная 1000-60-1.1 ГОСТ 20742- -81 [c.276]

Характеристика техническая 764 - шарнирные 764 — Звездочки приводные 773 — Характеристика техническая 764, 767 Цепи приводные — Виды 416 — Звездочки с необработанными зубьями 434 — Конструкция 416 --втулочно-роликовые для сельскохозяйственных машин 432 Цепи размерные — см. Размерные цепи Цепи сварные 764 —Характеристика техническая 764, 765, 766 Цепи тяговые разборные — Характеристика техническая 764 Цепные муфты — см. Муфты цепные Цепные передачи 416—435 [c.849]

МУФТЫ ЦЕПНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ [c.123]

Нормаль машиностроения МН 2901-61 распространяется на муфты цепные однорядные со шпонками (см. фиг. 10), нормаль МН 2902-61 — на эти же муфты со шлицами (см. фиг. 11), предназначенные для соединения валов с угловым смещением до 1° и поперечным смещением от 0,5 до 1,2 мм. [c.123]

МУФТЫ ЦЕПНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ размеры муфт (фиг. 10-11) [c.125]

Муфты цепные (рис. 11.6, табл. 11.6) по нормали машиностроения МН 2091—64 изготовляют для диаметров валов от 18 до 125 мм при шпоночном соединении с валом. Другая нормаль МН 366 [c.366]

Общие положения. При выборе смазочных. материалов для узлов трення и консервации изделий руководствуются рассмотренными характеристиками. При этом должны тщательно анализироваться и учитываться условия их использования. При выборе жидких масел следует стремиться максимально приблизиться к условиям жидкостного трения согласно формуле (68). Предварительный подбор смазочных материалов и режимов смазки для типовых узлов трения (подшипников скольжения и качения, плоских поверхностей скольжения, зубчатых и червячных редукторов, открытых зубчатых передач, зубчатых муфт, цепных передач, ходовых винтов, стальных канатов и др.) проводят по формулам, таблицам и диаграммам, приведенным в специальных справочниках [62]. Но расчетным путем трудно полностью учесть влияние режимов работы (нагрузки, скорости, температуры и др.), технического состояния машины и фактических условий ее эксплуатации (окружающая среда, коэффициент загрузки и т. д.). Поэтому подобранные по справочникам режимы смазки нужно откорректировать с учетом экспериментальных данных или эксплуатационного опыта. [c.104]

Необходимо внимательно следить за работой и показаниями контрольных приборов, качеством соединения трубопроводов, затяжкой болтов и гаек, регулированием тормозов, фрикционных муфт, цепных передач, пружин и т, п. [c.224]

Цепные муфты. Цепная муфта (рис. 275) состоит из двух звездочек (насаженных на соединяемые валы и имеющих одинаковые числа зубьев), охватывающей их цепи и кожуха. Цепные муфты допускают перекосы валов до 1° и радиальные смещения до 1,2 мм. [c.553]

Момент от двигателя передается на ведущий (быстроходный) вал ред> ктора посредством соединительной муфты, цепной или ременной [c.169]

Износ по толщине зуба муфты цепной проверяется измерением зазора между шаблоном и зубом. При этом зазор не должен быть больше, чем 1,2 мм. При больших значениях зазора, а также наличии трещин и отколов зубьев муфта бракуется. Допускаемое торцовое биение внутренней поверхности полумуфты и радиальное биение допускаются не более 0,1 мм. Цепь заменяют при наличии звеньев с деформируемыми и изношенными деталями, а также при ее вытяжке до шага более 38,4 мм. [c.208]

Муфты цепные вьшолняют в различных модификациях с однорядными и двухрядными роликовыми цепями, с зубчатыми цепями. Зазоры в зацеплении цепей со звездочками определяют возможные смещения в радиальном направлении и угловое осевое смещение ограничено торцовым зазором. [c.452]

Муфты цепные (рис. 9.6, табл. 9.6), в которых в качестве соединительного элемента применяют цепи роликовые однорядные по ГОСТ 20742—75, двухрядные, а также зубчатые. Так как в шарнирах [c.190]

Муфта цепная (рис. 17.6) состоит из двух полумуфт-зведочек с одинаковым числом зубьев, охватывающей их однорядной, двухрядной роликовой или зубчатой цепью и защитного кожуха, заполненного пластичным смазочным материалом. Так как в шарнирах самой цепи и в сопряжении ее со звездочками имеются зазоры, эти муфты не применяют в реверсивных приводах (реверс будет сопровождаться ударами), а также высокоскоростных приводах (увеличиваются динамические нагрузки). [c.340]

Муфта цепная однорядная с номинальным крутящим моментом Мкр = = 1000 Н -м (или 100 кгс -м), диаметром d = 56 мм, нолумуфты типа 1, исполнения 1 [c.208]

Муфта цепная однорядная с номинальным крутящим MosieHTOM Мкр = 1000 Н-м (пли 100 кгс-м), одна нолумуфта диаметром d= 56 мм, типа 1, исполнения 2 другая — со шлицами Эв55 X 3, 5 X 14 типа 3 [c.208]

То же, другая нолумуфта с нрямобочиыми шлицами 8 X 46 X 54 типа 4 Муфта цепная 1000—56—1.2 X 54 ГОСТ 20742—75 [c.208]

Соединительные муфты (рис. 12) обеспечивают работу составного вала, бывают глухими, подвижными, упругими кольцевыми с неметаллическим кольцом. Глухие муфты устанавливают продольно- или поперечно-свертными (рис. 12,а). Подвижные муфты подразделяют на жесткие и упругие. В подъемно-транспортных и строительных машинах применяют жесткие муфты цепные, с металлическим подвижным элементом (рис. 12,в), кристово-шарнир-ные и зубчатые (рис. 12,г). Упругая кольцевая муфта (рис.12,д) состоит из двух полумуфт 1 и 3, соединенных между собой кольцами [c.31]

Подвижные муфты подразделяются на жесткие и упругие. В трансмиссиях автомобильных кранов применяют жесткие муфты, цепные, с металлическим подвижным элементом, крестовошарнирные и зубчатые. [c.92]

Строительные машины (2002) -- [ c.56 ]

Краткий справочник машиностроителя (1966) -- [ c.322 , c.325 , c.342 ]

Курсовое проектирование деталей машин Издание 2 (1988) -- [ c.273 , c.274 , c.275 ]

Проектирование механических передач Издание 5 (1984) -- [ c.460 , c.461 ]

Справочник слесаря-монтажника технологического оборудования (1990) -- [ c.499 ]

Детали машин Курсовое проектирование (2002) -- [ c.346 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...