Масса маховая

Мы займемся рассмотрением, главным образом, последней из этих задач. При упомянутом выборе начала отсчета мы можем не принимать во внимание силу тяжести, так как она не дает момента относительно центра тяжести. Если мы пренебрежем также сопротивлением воздуха, трением и т.д., то будем иметь дело с задачей о движении свободного волчка. Эту задачу мы рассмотрим в разделах 1-3. Волчок в кардановом подвесе также будет свободным волчком, если мы вправе пренебречь массой подвесных колец по сравнению с массой маховичка. В противном случае мы имели бы дело с задачей о движении тела с пятью степенями свободы, тогда как в задачах о движении волчка, которые мы имеем в виду, число степеней свободы равно трем. [c.178]

Приведённая масса махового колеса в таком случае может быть определена через отрезок (kt) на оси ординат ОМ, отсекаемый касательными. [c.72]

По принципу действия и по конструкции гасители колебаний могут быть фрикционные, динамические, молекулярного трения и гидравлические. Гаситель любого типа представляет собой некоторую массу (маховичок, обод, диск), связанную с коленчатым валом при помощи сил сухого трения, сил упругости, сил внутреннего сопротивления материала или сил гидравлического сопротивления. В собранном виде гаситель обычно устанавливается на переднем (свободном) конце вала, где амплитуда крутильных колебаний наибольшая. [c.119]

Диаметр Максимальный крутящий момент Макси- Размеры в мм Масса Маховой момент [c.146]

Расчет масс маховых колес см. раздел О, Детали машин для уравновешивания . [c.476]

Действие упругости. Более длинные валы вместе со своими массами (маховое колесо, динамомашина, противовесы, поршни, в соответствующих случаях — зубчатые передачи, воздушные или водяные гребные винты) обладают одним основным колебанием и высшими колебания.ми первого, второго. . . порядков, которые, однако, по большей части лежат настолько высоко, что опасными являются только основные колебания (их исследование см. на стр. 630). Импульсы гармонических колебаний возникают в таком случае в двигателях с цилиндрами, расположенными в ряд, не с такой степенью безусловности, так как действие скручивания вблизи узла колебаний меньше, чгм на большом расстоянии. Вследствие этого, кроме критического порядкового числа т = zi, возникают еще другие числа в качестве критических порядковых чисел, хотя и оказывающие меньшие влияния. [c.647]

Тип Мощ- Частота "шах/Л<н Масса Маховой момент Стои- [c.24]

Удобно спроектировать маховое колесо, состоящее из тонких круглых дисков неизменных размеров, что делает возможным легко поменять общую массу махового колеса и, соответственно, его момент инерции в определенном диапазоне величин. [c.174]

Масса маховая эквивалентная 165, 230 Матрица 38—45 [c.585]

Крепежные детали из фенольной прессовочной массы (маховички, ручки, переключатель, крышка, кнопки и др.) показаны на 14 [c.14]

Определение маховых масс машинного агрегата [c.158]

Произведение массы маховика па квадрат его диаметра называется его маховым моментом. В некоторых задачах вместо момента инерции маховика требуется найти его маховой момент. Для решения следует воспользоваться формулой (16.8). [c.160]

Определить, как велика должна быть масса т махового колеса, устанавливаемого на валу А звена АВ, чтобы коэффициент неравномерности движения б был равен 0,05 диаметр махового колеса D = 0,5 м. [c.172]

Произведение массы обода маховика на квадрат его диаметра НОСИ" название махового момента нлн характеристики маховика. Характеристика маховика имеет размерность кг-м . По этой характеристике можно определить необходимую массу маховика, если задан его диаметр, величина которого определяется в большинстве случаев из чисто конструктивных соображений. Если маховик устанавливается не на звене приведения, а на каком-либо вращающемся звене i машины, то всегда должно удовлетворяться условие равенства кинетических энергий [c.389]

Маховой момент ротора электродвигателя Межосевое расстояние Iqq, м Радиус кривошипа г,- м Передаточное отношение от двигателя к кривошипу и Масса шатуна кг [c.241]

Муфты центробежные. Эти муфты автоматически соединяют валы только тогда, когда угловая скорость превысит некоторое заданное значение. Таким образом, эти муфты являются самоуправляемыми ио угловой скорости. Центробежные муфты используют для автоматического включения и выключения исполнительного механизма с помощью регулировки угловой скорости двигателя разгона машин с большими маховыми массами прн двигателе с малым пусковым мо- [c.326]

Первая группа охватывает 11 габаритов по наружному диаметру якоря. В каждом габарите имеется по две длины сердечника, т. е. серия имеет 22 типоразмера (табл. 2.2). Машины единой серии П заменили ранее выпускаемую серию ПН. Машины единой серии П имеют меньшую массу, меньшие габариты и маховые моменты яко [c.18]

Для определения момента инерции У махового колеса А радиуса В относительно оси, проходящей через центр масс, колесо обмотали тонкой проволокой, к которой привязали гирю В [c.288]

Цилиндрический вал диаметра 10 см и массы 0,5 т, на который насажено маховое колесо диаметра 2 м и массы 3 т, вращается в данный момент с угловой скоростью 60 об/мин, а затем он предоставлен самому себе. Сколько оборотов еще сделает вал до остановки, если коэффициент трения в подшипниках равен 0,05 Массу маховика считать равномерно распределенной по его ободу. [c.295]

Силы тяжести, действующие на подвижные звенья механизма, образуют особую группу сил. Они играют роль движущих сил, если центры тяжести этих звеньев опускаются, и роль сопротивлений, если центры тяжести звеньев поднимаются. Однако при рещении задач динамического анализа и синтеза механизмов(например, при расчете маховых масс) весьма неудобно силы тяжести в различные периоды движения механизма относить то к движущим силам, то к сопротивлениям. Поэтому в ряде случаев силы тяжести, в зависимости от характера решаемой задачи, относят условно или к движущим силам, или к сопротивлениям, независимо от знака развиваемой ими мощности. [c.58]

Момент инерции системы равен сумме момента инерции маховика и момента инерции вала. Хотя вес вала только в шесть раз меньше веса махового колеса, но момент инерции вала исчезающе мал по сравнению с моментом инерции махового колеса, так как момент инерции зависит не столько от массы тела, сколько от ее распределения. Действительно, если масса маховика равномерно распределена по ободу, то [c.166]

Определить силу инерции Я махового колеса, вращающегося равномерно со скоростью 600 об1мин масса махового колеса равна m = 50 кг, его центр масс 5 находится на расстоянии l s = [c.81]

Центр масс махового колеса массы 3000 кг находится на расстоянии 1 мм от горизонтальной оси вала расстояния подшипников от колеса равны между собой. Найти силы давления на подшипннки, когда вал делает 1200 об/мпн. Маховик имеет плоскость симметрии, перпендикулярную оси вращения. [c.319]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

Б. и И. Фридлендеры предложили опыт для доказательства относительности вращательного движения. Крутильные весы располагают на не слишком далеком расстоянии от большого махового колеса. Это — модификация опыта Ньютона. Крутильные весы занимают в нем место воды, но, в отличие от воды, они отмечают весьма малые силы. Масса махового колеса заменяет массу сосуда. Опыты такого рода, разумеется, явно недостаточны ввиду малой массы махового колеса. [c.375]

Наинизшее число собственных колебаний Лд также определяется очень часто по двум совокупным массам. (В двигателях часто массы всех подвижных частей нротивоставятся как одно целое массе махового колеса.) [c.470]

Процесс регулирования регулятора прямого действия определяется четырьмя параметрами, к-рые будем предполагать постоянными для всего рабочего хода муфты. Два из них уже знакомы нам 1) коэф. неизо-хронности Л и 2) коэф. нечувствительности г в случае плоского инерционного регулятора коэф. неизохронности надо брать динамический, равный сумме статического и инерционного, зависящего от эквивалентной касательной силы инерции. Третий параметр Т —время разбега двигателя или количество секунд, необходимое для того, чтобы неподвижная машина, пущенная в ход при наибольшем вращающем моменте, достигла нормального своего числа оборотов этот параметр характеризует величину махового колеса двигателя. Если принять обозначения I кгм ск —момент инерции массы махового колеса, а также всех масс, вращающихся вместе с коренным валом, ск. —средняя равновесная угловая скорость коренного вала и М кгм—вращающий момент двигателя ири наинизшем положении муфты, то [c.140]

Определение маховых масс машинного агрсг па [c.251]

Выше было показано, что движение началыгого звеиа тем ближе к равномерному, чем больше приведенный момент инерции или приведенная масса механизмов манн ны. Увеличение приведенных масс или приведенных моментов инерции может быть сделано за счет увеличения масс отдельных звеньев механизмов. Практически это увеличение масс производится посадкой на один из валов машины добавочной детали, имеющей заданный момент инерции. Эта деталь носит название махового колеса, или маховика. Задачей маховика является уменьшение амплитуды периодических колебаний скорости начального звена, обусловленных b ui-ствами самих механизмов машины или периодическими изменениями соотношений между величинами движущих сил н сил сопротивления. [c.381]

Далее, так как нам известны массы и моменты инерции всех звеньев механизмов машиш1, кроме момента инерции махового колеса, величину которого мы и должны найти, то нами может быть определено только изменение приведенного момента инерции звеньев механизма (см. формулу (19.18)). Таким образом, не зная момента инерции маховика и величи 1ы кинетической энергии, накопленной механизмом или машиной за время их разбега, нельзя построить диаграмму Т — Т (ф), а можно построить только диаграмму АГ = АТ (ф). Переменную величину АУ определяют по заданным моментам инерции и массам звеньев с помощью планов скоростей механизмов (см. 71). [c.387]

Крпво шппный механизм состоит мз поршня массы /Ль шатуна АВ массы /лг, кривошипа ОВ, вала и махового колеса /2—момент инерции шатуна относительно его центра масс С Д — [c.358]

Маховички и рукоятки, предназначенные для быстрого вращения (например, рукоятки перестановочных передач металлообрабатывающих станков, маховички поворотпьд червячных передач и т. д.), должны обладать повышенной маховой массой, облегчающей преодоление неравномерности крутящего момента привода. Приводные рукоятки (рис. 48, а) необходимо снабжать противовесами (вид б) или выполнять их в виде маховичков с массивными ободьями (вид в). [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...