Крановые электродвигатели

Табл. 1.7. Технические данные крановых электродвигателей серии MTF с фазным ротором 50 Гц, 220/380 и 500 В

Крановые электродвигатели с короткозамкнутым ротором (напряжение 220/380 В, ВП—25%) [c.122]

Рис. 12. Изменение мощности трехфазных крановых электродвигателей при разных ПВ

Возможность повышения рабочей температуры изоляции для практики чрезвычайно важна. В электрических машинах и аппаратах повышение нагревостойкости, которая обычно определяется нагрево-стойкостью электрической изоляции, позволяет получить более высокую мощность при неизменных габаритах или же при сохранении мощности достичь уменьшения габаритных размеров и стоимости изделия. Повышение рабочей температуры особенно важно для тяговых и крановых электродвигателей, самолетного электрооборудования и других передвижных устройств, где, в первую очередь, необходимо уменьшить массу и габаритные размеры. С вопросами [c.82]

В 1930 г. завод Динамо разработал серию крановых электродвигателей переменного и постоянного токов. [c.96]

С ростом мощности металлургических прокатных установок значительно повысились требования к электродвигателям кранового типа. За период 1958—1961 гг. была разработана и внедрена в производство серия ДШ крановых электродвигателей постоянного тока мощностью от 2 до 150 кет в закрытом исполнении (допускают перегрев обмоток до 115° С). Их вес [c.103]

Крановые тележки — Механизмы поступательного движения — Расчёт 9 — 783 Крановые фермы — см. Фермы крановые Крановые электродвигатели — Номинальная мощность S — 22 [c.120]

Подшипниковые шиты в крановых электродвигателях [c.17]

Крановые электродвигатели — см. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором для повторно кратковременного режима работы серии МТК Крепление оптических деталей 238 Кривые намагничивания 334 Кристаллические решетки ионные — Энергия 294 [c.542]

Справочные сведения по крановым электродвигателям трехфазного тока [c.236]

Асинхронные крановые электродвигатели закрытые, обдуваемые, ПВ-25%, с фазным ротором, 380/220 и 500 в [c.236]

Отношение тока при испытании на перегрузку к номинальному току закрытого кранового электродвигателя с естественным охлаждением при П В =25о/о (ГОСТ 184-53) [c.21]

Наиболее широкое применение при монтажных работах находят однобарабанные лебедки с электроприводом и жесткой передачей от двигателя к барабану. Это объясняется рядом преимуществ этих лебедок, как-то компактностью, высоким к. п. д. и др. Электролебедки приводятся в действие крановыми электродвигателями переменного тока напряжением 220/380 в с кнопочным управлением и имеют автоматический электромагнитный тормоз на быстроходном валу редуктора. Для случаев длительной остановки поднятого груза на весу имеется ручной ленточный тормоз, действующий непосредственно на барабан лебедки. [c.257]

Кроме приводов лебедки, на кране установлены приводы поворота платформы и передвижения. Привод поворота состоит из кранового электродвигателя 9 типа МТ-31/8 мощностью 7,5 кет, развиваемой при 700 об мин и ПВ 25%, и редуктора. Двигатель работает на токе напряжением 380 в. Через цепную муфту крутящий момент передается на трехступенчатый редуктор 10. Редуктор имеет одну коническую пару и две цилиндрических. Общее передаточное число редуктора 61,2. На конце выходного вала редуктора консольно установлена шестерня 11, которая приводит во вращение венцовую шестерню поворотного механизма крана. Передаточное число этой пары составляет - 7,6 . Звездочки соединены тяговой цепью с шагом 19,05 мм. Вместе с редуктором [c.233]

Уравнения (51) и (53) можно использовать для определения закономерности разгона электродвигателя с гидродинамической передачей и, в частности, для анализа времени разгона механизмов башенных кранов с приводом от крановых электродвигателей с гидромуфтами. [c.89]

МТ и МТБ 45—160 6-23 0,9-24 600 750 1000 220/380 Крановые электродвигатели с фазовым ротором [c.163]

МВТ 40—160 30—40 1500 1900 220/380 500 Крановые электродвигатели с фазовым ротором [c.163]

МТМ и МТМ-Т 45-150 45-30 1,9—22 600 750 1000 220/380 240/415 400 500 Крановые электродвигатели с фазовым ротором [c.163]

Привод механизма подъема и опускания грузового крюка — крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором [c.58]

Привод механизма передвижения грузовой тележки крана — крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором Привод поворота стрелы крана— крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором [c.58]

Распределительный щит — грузоподъемный контроллер для подачи и снятия напряжения с грузоподъемного электромагнита распределительный шкаф крановых электродвигателей подвесной пульт управления краном [c.58]

Крановые электродвигатели серии ВКр с тормозами, взрыве-защищенного исполнения выпускаются мощностью от 1,5 до 7,5 кВт с частотой питающей сети 50 и 60 Гц [19]. [c.254]

Все основные механизмы крана КБ-48/8 оснащены крановыми электродвигателями с фазовым ротором. [c.65]

УСТРОЙСТВО и ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КРАНОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ [c.126]

Устанавливаемые на башенных кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазовым ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором — МТК (рис. 65). Крановые электродвигатели рассчитаны на напряжение 220/380 В. Обмотки электродвигателей выполнены таким образом, что при изменении схемы их соединений электродвигатель может быть включен в сеть напряжением 220 В или 380 В. При напряжении 380 В обмотку статора соединяют в звезду (у), а при напряжении 220 В —в треугольник (Д). Переключение обмотки статора производят в коробке выводов, в которой расположены шесть выводных концов с кабельными наконечниками, имеющими обозначение начал трехфазной обмотки С/, С2, СЗ и концов С4, С5, Сб. [c.126]

Крановые электродвигатели работают в сложных условиях, поэтому корпус для прочности и теплоотдачи выполнен стальным, литым с ребристой поверхностью. Двигатели снабжены водозащитной изоляцией, которая обеспечивает нормальную экс- [c.126]

Техническая характеристика крановых электродвигателей [c.128]

Устройство и основные данные крановых электродвигателей. Устанавливаемые на мостовых кранах электродвигатели относятся к специальной группе электрических машин, называемых крановыми. Крановые электродвигатели с фазным ротором обозначают МТ, с короткозамкнутым ротором—МТК. Эти двигатели в большинстве случаев изготовляют на напряжение 220/380 В. Если напряжение питающей сети равно 220 В, статорную обмотку двигателя соединяют треугольником, при напряжении сети 380 В — звездой. [c.34]

Н в валах металлообрабатывающих станков, редукторов ИТ. п. съемные муфты на валах средних электромашин, втулка в головке шатуна трактора, подшипниковые щитки в корпусах крановых электродвигателей, рабочие шкивы и маховики на валах, грунд-буксы и подшипниковые втулки в корпусах, втулки в ступицах враш,ающих-ся на валах зубчатых колес и других деталей и т. п. [c.97]

Наибольшее распространение в крано-строении имеют закрытые и открытые крановые электродвигатели трёхфазного тока с контактными кольцами (типы КТ, МТ и КТО) и закрытые крановые электродвигатели с короткозамкнутым ротором (серии КТК, МТК— с нормальным скольжением и серии КТС — с повышенным скольжением). [c.845]

Крановые электродвигатели постоянного тока при номинальном напряжении должны в течение 1 мни. выдерживать величину кратности тока согласно данным, приведенным в табл. 6, причем допускается сте, 1снь искрения (класс коммутации) 3 (значительное искрение подвеем краем щетки с крупными искрами). [c.21]

Изоляция обмотки крановых электродвигателей постоянного тока относительно корпуса и относительно других обмоток электродвигателя должна выдерживать испытательное напряжение иеременкогэ тока частоты 50 гн, равное 1000 в плюс двукратное номинальное напряжение электродвигателя. [c.21]

Известны, по крайней мере, пять автоматических линий с НП-схемами. Первые две являются линиями статического типа две вторые — динамического, а пятая — комбинированная. Раз4 берем в качестве примера работу автоматической линии с дина- мической схемой (СКБ-1). Эта линия с динамическими и статическими элементами предназначена для обработки корпусов крановых электродвигателей. На ней предусмотрена обработка девяти различных видов корпусов. Переналадка линии для вы- пуска каждого типа корпусов производится автоматически вс время ее работы [4]. , [c.105]

Провода со стекловолокнистой изоляцией имеют исключительно широкое применение и являются наиболее надежными проводами вследствие своей повышенной нафевостойкости, стойкости к кратковременному повышению температуры и достаточно большой тол-шины изоляции. Основное применение проводов данного типа -обмотки электродвигателей для тяжелых условий эксплуатации (химическое оборудование, крановые электродвигатели и т.п.) и сухих трансформаторов. [c.385]

Повторно-кратковременный номинальный режим работы, в котором работают крановые электродвигатели, получил условное обозначение S3. Он характеризуется тем, что время работы электродвигателя чередуется с периодами отключения его от сети, причем за кратковременный период работы двигателя его температура не успевает достигнуть той, которая соответствует данной нагрузке при длительной работе, а за время паузы Р двигатель не успевает охладиться до температуры окружающей среды. Повторно-кратковременный номинальный режим работы двигателя характеризуется относительной (в процентах) продолжительностью включения (ПВ) по отношению к продолжительностл всего цикла. [c.125]

Обозначение кранового электродвигателя состоит из букв и цифр. Электродвигатели с изоляцией класса Е обозначаются буквами МТ (с контактными кольцами) и МТК (с короткозамкнутым ротором). Электродвигатели с изоляцией класса В обозначаются буквами МТБ (с контактными кольцами) и МТКВ (с короткозамкнутым ротором). Первая цифра (0—7) трехзначного числа, стоящая после, буквенного обозначения, определяет условную величину (габарит) внешнего диаметра пакета статора вто- [c.127]

Например МТ 112-6 — крановый электродвигатель с изоляцией класса Е, с контактными кольцами первого габарита шести-полюсиый (три пары полюсов). [c.128]

Технические характеристики крановых электродвигателей МТ (В) и Л1ТК (В) приведены в таблице 18. [c.128]

Выпускаемые согласно ГОСТ 18-5—70 крановые электродвигатели серии MTF (с контактными кольцами) и MTKF (с короткозамкнутым ротором) имеют изоляцию класса F (максимальная температура нагрева 155 °С). Для общепромышленных Д1зигате-лей, работающих в более легких условиях, используют изоляцию класса А (до 105°С). Ранее выпускавшиеся крановые двигатели серий МТ, МТВ, МТКВ имели изоляцию класса В (до 130°С). [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...