Задний мост автомобиля

В настоящее время накатываются в горячем состоянии зубья конических колес с крупным модулем. На рис. 173, в приведена схема зубонакатного стана для накатывания криволинейных зубьев конического венца заднего моста автомобиля ЗИЛ-130. Штампованную заготовку обрабатывают на токарных полуавтоматах. Затем ее устанавливают и закрепляют на нижний шпиндель зубонакатного стана. При помощи индуктора производится нагрев поверхности заготовки в течение одной минуты на величину, равную высоте зуба до 1220° — 1250°С. [c.319]

Термообработка. При направлении лазерного луча на поверхность металла тонкий поверхностный слой быстро нагревается. По мере перемещения луча на другие участки поверхности происходит быстрое остывание нагретого участка, Так производят закалку поверхностных слоев, приводяш,ую к существенному повышению их прочности. Лазерная закалка позволяет избирательно увеличивать прочность именно тех участков поверхности, именно тех детален, которые в наибольшей мере подвергаются износу. Так, лазерную закалку применяют в автомобильной промышленности для упрочнения головок цилиндров двигателей, направляющих клапанов, шестерен, распределительных валов и т. д. На Московском автозаводе им. Ленинского комсомола производится поверхностная закалка корпуса заднего моста автомобиля Москвич при помощи лазера на СО . [c.298]

Электродвигатели, коробки передач, задние мосты автомобилей и тягачей [c.250]

Конические роликоподшипники коробок передач задних мостов автомобилей и тракторов [c.100]

На фиг. 251 приведен еще один пример динамометрического ключа с упругой пластиной и индикатором часового типа, предназначенный для контроля крутящего момента, необходимого для проворачивания цилиндрической шестерни редуктора заднего моста автомобиля. Момент проворачивания контролируется в пределах допуска 0,10— 0,35 кгм. Условия проверки предопределяют в данном случае форму насадки, выполненной в виде скобы 1 с коническим штырем 2, являющимся поводком. Насадка связана с головкой 3, в которой консольно [c.271]

Ego = 2,58 создала более износоустойчивые поверхности, чем обкатка на масле вязкостью Ego = 9,6, а применение метода построения линий износа позволило определить износоустойчивость полученных поверхностей немедленно после обкатки. Все сказанное может быть полностью распространено и на другие механизмы коробки скоростей автомобилей и станков, разные редукторы, задние мосты автомобилей и другие агрегаты. [c.32]

Таким образом, с помощью линий износов, построенных при обкатке двигателей, а также других механизмов (коробок скоростей, задних мостов автомобилей, редукторов и т. д.), можно не только выбирать оптимальные условия обкатки, но и устанавливать появление задиров поверхностей, условия их возникновения и ликвидации. [c.63]

В механизмах с шестеренчатыми передачами (в коробках скоростей, задних мостах автомобилей и др.) масло во время работы перемешивается весьма интенсивно и поэтому частицы железа, снятые трением с поверхностей, распределяются сравнительно равномерно по всей массе работающего масла. В этом случае немедленно по окончании работы механизма пробы можно отбирать из емкости, в которой масло работает. [c.66]

Фиг. 259. Картер заднего моста автомобиля, изготовленный из труб.

Фиг. 261. Элементы себестоимости картера заднего моста автомобиля, литого из ковкого чугуна (а) и изготовленного из трубы (б).

Фиг. V. Шайба шестерни полуоси заднего моста автомобиля ГАЗ-51 а —внешний вид б — поверхность трения (Х2,5) в — разрушенный участок поверхности трения (Х8).

Технологический процесс обработки картера заднего моста автомобиля УАЗ [c.158]

Рис. 12.60. Конструкция узла крепления рессоры к заднему мосту автомобиля М-20 с резиновым буфером-ограничителем.

Наибольший экономический эффект достигается при отказе от спутников в линиях для обработки крупных деталей, например таких, как задний мост автомобиля. Несколько линий для 240 [c.240]

Местное Нормальный или тяжелый (перемещение вдоль оси невозможно) т, н, п Конические роликоподшипники коробок передач задних мостов автомобилей и тракторов [c.365]

Геометрический расчёт элементов зацепления конических зубчатых колёс с круговыми зубьями с учётом рекомендаций фирмы Глисон (не относящихся к передачам задних мостов автомобилей) при межосевом угле о = 90°, при числе зубьев шестерни z , > 12 и при нарезании односторонним способом (а также одинарным двухсторонним способом, если Р < 20°) можно производить в следующем порядке [c.329]

При применении гипоидной передачи в заднем мосту автомобиля ось шестерни можно поместить ниже оси колеса, в результате чего достигается понижение центра тяжести автомобиля. [c.337]

При угле спирали меньше 35 могут иметь место подрез и недостаточная степень перекрытия. Система непригодна в следующих случаях а) для передач заднего моста автомобилей б) для конических пар, нарезаемых двойным двусторонним методом а) для полуобкатных передач г) конических пар, нарезаемых одинарным (простым) двусторонним методом при угле спирали меньшем 20 д) для передач с межосевым углом, не равным 90 (прим, фирмы). [c.509]

Уход за главной передачей заднего моста автомобиля (как и за коробкой передач автомобиля) состоит в регулярном добавлении смазочного масла в картер моста, а также в замене масла в сроки, указанные в карте смазывания. [c.78]

Схема совмещенного двустороннего шлифования цапф картера заднего моста автомобиля ЗИЛ-130 приведена на рис. 241. Одновременно обрабатываются восемь шеек и прилегающие к ним торцовые и галтельные поверхности на одном торцешлифовальном станке с автоматическим циклом шлифования и автоматической принудительной правкой кругов алмазными роликами. Одновременная обработка позволяет также обеспечить точное взаимное расположение этих поверхностей при оптимальных условиях работы сильно нагруженного узла автомобиля. [c.402]

При передаче крутящих моментов посредством соединений, для уменьшения нагрузки, приходящейся на соединяющие детали (заклепки, болты, шпильки и т. п.), нужно размещать последние на максимально-возможном расстоянии от оси вращения. На рис. 5, а показано крепление ведомой конической щестерни заднего моста автомобиля ЗИЛ-150 заклепками, закладные головки которых выполнены с односторонним срезом, позволяющим разместить их на большем расстоянии от центра. [c.11]

Передняя и задняя ступицы, картер редуктора, задний мост автомобиля, кронштейны рессоры и картера руля, муфта ведущей шестерни, диск ручного тормоза 6—30 Взамен ковкого чугуна [c.10]

Тяжелый или нормальный (перемещение вдоль оси невозможно) Т п "п П, Коробки передач задних мостов автомобилей и тракторов [c.458]

Рис. 5. Переходы штамповки поковки зубчатого колеса главной пары заднего моста автомобиля [18] / — осадка II — предварительная штамповка /// — окончательная штамповка IV — прошивка отверстия

Поэтому передачи со спиральным зубом применяются в ответственных узлах с большой нагрузкой и быстроходностью, как например, при передаче вращения от коробки скоростей к заднему мосту автомобиля. [c.100]

За последние годы в автомобилестроении ФРГ, Англии, США и других стран для изготовления точных заготовок большое распространение получили комбинированные процессы холодной обработки металла давлением выдавливание, высадка и редуцирование в жестких матрицах. Наиболее характерными в этом отношении являются технологические процессы изготовления заготовок впускных клапанов, конических шестерен полуосей заднего моста автомобилей. [c.63]

Холодная штамповка конических шестерен полуосей заднего моста автомобиля некоторыми фирмами США осуществляется последовательно на двух прессах. На гидравлическом прессе с усилием 600 т производится предварительное выдавливание и высадка. На механическом прессе с усилием 2700 т производится окончательное формообразование — редуцирование стержня вала, высадка й калибровка зубчатого венца конической шестерни. За счет редуцирования повышается усталостная прочность и улучшается качество поверхности деталей. [c.63]

В приводе заднего моста автомобиля ЗИЛ вместо одного кольца ЛГприменяют набор из двух компенсаторных колец. В приводе заднего моста автомобиля Жигули между торцами внутренних колец подшипников установлена стальная податливая втулка / (рис. 12.6, в). [c.195]

Каковы характеристики типового 1ехнологического маршрута обработки детали-полуоси заднего моста автомобиля [c.104]

Отбор проб производится таким образом, чтобы проба характеризовала среднее содержание железа в смазочном масле. В механизмах с [пестеренными передачами (в коробках скоростей, задних мостах автомобилей и т.д.), где масло во время работы активно перемешивается и продукты износа распределяются равномерно по всей массе масла, для анализа отбирают 1()()-125 г масла с помощью пипетки или стеклянной трубки. [c.203]

Корпуса высоконапорных насосов, компрессоров, турбин изготовляют из чугунов повышенной прочности или стального литья. Плиты, угольники, кронштейны, корпуса электродвигателей льют из сталей 15Л, ЗОЛ, 40Х, 12Х2Н4А. Небольшие корпусные детали изготавливают из бронзы, алюминиевых и специальных сплавов. Для мелкосерийного и единичного производства иногда более рационально применять сварные заготовки корпусных деталей из листовой стали марок СтЗ, Ст4, Ст5. Штампо-сварные картеры задних мостов автомобилей делают из стали 35, 40. [c.229]

С 1933 г. ЭНИМС приступил к созданию ряда конструкций агрегатных станков и в 1934 г. заводом Станкоконструкция был выпущен первый советский многошпиндельный агрегатный стапок, предназначенный для сверления 24 отверстий в заднем мосту автомобиля, выпускаемого Московским автозаводом (ЗИЛ). [c.77]

Фиг. 260. Последовательность формо- и размерообразования картера заднего моста автомобиля при изготовлении его из трубы.

Фиг. 5. Шестерня полуоси заднего моста автомобиля ГАЗ-51 после 100 тыс. км пробега а — внешний вид поверхности трения б — участок поверхности тренпя, видны чередующиеся надрывы tX20) а —микроструктура поверхности трения в сечении, виден, деформированный, разупрочненный слой ме-. талла (Х600) г — участок поверхности трения с налипшими частицами металла (Х20) (9 —микроструктура поверхности трения в сечении, виден налипший слой металла, слой вторичной закалки и отпущенный слой (ХЗОО).

Несинхронная комплексная система с приспособлениями-спутниками для обработки картера редуктора грузового автомобиля. Комплекс предназначен для полной механической обработки картера заднего моста автомобиля УАЗ. Картер представляет собой сложную корпусную деталь, обрабатываемые поверхности которой расположены в многих плоскостях, а максимальное позиционное отклонение отверстий составляет 0,025 мм. Полная обработка включает следующие операции фрезерование, растачивание, подрезание, сверление, зен-керование, развертывание, раскатывание, нарезание резьб, цекование, снятие заусенцев, тонкое растачивание, запрессовку кольца подшипника, мойку и сушку готовых деталей (табл. 25). [c.157]

С заеданием в гипоидных передачах борются путём применения противозадирных смазок. Последние своим развитием и обязаны как раз гипоидным передачам, первоначально нашедшим применение в задних мостах автомобилей. Однако даже при применении сильных противозадирных смазок и при выполнении поверхностей зубьев твёрдыми (цементованными) и гладкими (притёртыми) необходимо ограничивать смещение оси шестерни Е (фиг. 56) такими пределами, при которых опасность заедания сравнительно невелика. По данным фирмы Глисон размер Е не должен превышать [c.336]

Приспособления для крепления базовых деталей собираемого объекта, которые служат для придания изделию устойчивости против усилий, стремящихся нарущить его положение в процессе сборки (усилия при затяжке болтов, усилия, стремящиеся опрокинуть изделие при установке на него детали или узла, вызывающих смещение центра тяжести, и др.). Величина за кимных усилий не должна вызывать упругих или остаточных деформаций из делия, могущих неблагоприятно повлиять на качество соединений. На фиг. 132 показаны в качестве примеров приспособления Л —для крепления картера редуктора заднего моста автомобиля и В —для крепления корпуса зубчатого насоса. [c.268]

Фиг. 84. Спектры амплитуд изгибных напряжений в балке заднего моста автомобиля в зависимости от нагрузки и условий движения / — грунтовая дорога, груа 2,5 т и прицеп 3,6 т 2— асфальт, груз 4,5 т 3 — булыжник, груз 2,5 т и прицеп 3,6 т 4 грунтовая дорога, груз 2,5 т 5 — асфальт, груз 2,5 т и прицеп 3.6 т 6 — булыжная мостовая, груз 2,5 т 7 — грунтовая дорога, груз 1,35 т , 8 — асфальт, груз 1,35 т.

Если манжета устанав.ливается глубоко в корпусе, в котором нет ограничительного бурта, следует применять оправку, показанную на рис. 16.3,6 (например, для сальника входного вала редуктора среднего моста и редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-13Гк Оправка упирается в торец корпуса, чем устраняется возможность перекоса сальника и фиксируется его положение относительно корпуса [c.221]

Рис. 241. Схема совмещенного двуетороннего шлифования цапф заднего моста автомобиля ЗИЛ-130

Для изделий сложной конфигурации, при измерении батьшого числа различных параметров, для крупногабаритных деталей широкое применение находят координатно-измерительные приборы и машины (КИ.Н). Наиболее экономичным является применение КИМ для измерения массивных деталей очень сложной пространственной формы пресс-форм, блоков цилиндров двигателей, коробок передач, кмлекторов, задних мостов автомобилей, корпусных детален, арматуры, штампов и т. д. [c.318]

Передняя и задняя ступицы, картер редуктора, задний мост автомобиля, кронштейны рессоры и картера руля, муфта ведущей шестерни, диск ручного тормоза Шестерни подъема навесных орудий, распределительный валик Kojkj xh полуосей трактора, кронштейны прицепных скоб [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...