Зубчатые пары

Ведомое зубчатое колесо 12 надето на вал 11 и соединено с ним шпонкой 36. Вал 11 смонтирован на роликовых подшипниках 32. Вал 7 с зубчатым колесом также смонтирован на роликовых подшипниках. Крышки 8 к 14 имеют войлочные уплотнения и прикреплены к корпусу и к крышке винтами. Ведомое зубчатое колесо окунается в масляную ванну и осуществляет смазку цилиндрической зубчатой пары. Роликовые подшипники смазывают периодически при их ревизии, для чего крышки 2, 8, 10, 14 снимаются. [c.373]

Обкатка — метод, основанный на зацеплении зубчатой пары режущего инструмента и заготовки. Режущие кромки инструмента имеют профиль зуба сопряженной рейки (рис. 6.80, а) или сопряженного колеса (рис. 6.81, а). Боковая поверхность зуба на заготовке образуйся как огибающая последовательных положений режущих [c.350]

Номер закона движения коромысла при удалении и возвращении Межосевое расстояние зубчатой пары мм [c.248]

Коромысло 10 закреплено на одном валу с колесом Zg. Зубчатая пара Zs—23 служит для уменьшения угла разма, а коромысла кулачкового механизма по сравнению с углом размаха <р коромысла 10. [c.254]

Механические протяжные станки имеют механическую подачу, осуществляемую реечной зубчатой парой или ходовым винтом. Реечный механизм не обеспечивает плавного, спокойного хода, что плохо отражается на работе протяжки. Ходовой винт дает более равномерный и спокойный ход протяжки. [c.219]

Этот метод обработки зубьев заключается в том, что в процессе обработки воспроизводится зацепление зубчатой пары, в которой одной деталью является режущий инструмент, а другой — нарезаемое зубчатое колесо. [c.292]

Если обрабатываемое зубчатое колесо I свободно катить по шевер-рейке 2 из положения А, то оно должно было бы переместиться в положение Б. Но так как зубчатое колесо и шевер-рейка представляют собой как бы винтовую зубчатую пару со скрещивающимися осями, то колесо передвинется не в положение а в положение В. В результате создается относительное скольжение зубьев обрабатываемого зубчатого колеса и шевер-рейки, определяемое отрезком между положениями зубчатых колес Б я В. [c.325]

При сборке червячных зацеплений контролируют зазор в зацеплении зубьев колеса с вит-Рпс. 302. К проверке сборки эвольвент- ком червяка И Смещение средней ной зубчатой пары ПЛОСКОСТИ колеса относительно [c.504]

При любом смещении сумма ширины впадины и толщины зуба но делительной окружности равна шагу р. Одинаковые по значению, но разные 1ю знаку смещения вызывают одинаковые увеличения толщины зуба шестерни и ширины впадины колеса. Поэтому в зацеплении зубчатой пары при л ==0 делительные окружности соприкасаются и являются начальными, как в передаче без смещения. Не изменяются также межосевое расстояние а и угол зацепления [c.122]

По данным и результатам решения предыдущей задачи определить величины моментов на ведомом валу при включении каждой из ступеней передачи, если подводимая к ведущему валу мощность N = 50 кет-, к. п. д. зубчатой пары т) = 0,98 к. п. д., учитывающий потери в одной паре подшипников качения, т]2 = 0,99. [c.148]

Сравнительная оценка прочности зубьев шестерни и колеса. Модуль обеих зубчатых пар примем одинаковым, поэтому рассчитываем только вторую, более нагруженную ступень. [c.155]

Как изменятся контактные напряжения и напряжение изгиба в зубьях второй пары двухступенчатого соосного редуктора (рис. 9.22), если взамен зубчатой пары с гп = 4 мм Z.J = 25 2 = 100 В= 75 мм-, os р = 0,99 установить зубчатую пару с /п = 2 мм г з = 50, z i = 200, В = 75 мм и os р = 0,99. [c.165]

II Z = 20. Определить углы начальных конусов и дистанционное (конусное) расстояние зубчатой пары при угле между осями колес Ф = 90°. [c.168]

Материал зубчатой пары. [c.169]

Основные размеры конической зубчатой пары. [c.172]

Привод электрической лебедки осуществляется через червячный редуктор и цилиндрическую зубчатую пару с прямозубыми колесами (рис. 16.6). Диаметр барабана лебедки = 400 мм [c.263]

Маховичок 7 зажимного механизма фильтр-пресса (см. рис. 16.15 и задачу 16.27) враш,ают двое рабочих. Определить силу, которую должен приложить каждый из них к рукоятке маховичка на расстоянии 650 мм от оси вращения, чтобы обеспечить зажимное усилие 160 кн. Передаточное число зубчатой пары i = 8,2 к. п. д. [c.271]

В соосном двухступенчатом цилиндрическом редукторе материал и все параметры обеих зубчатых пар одинаковы. Рационально ли это [c.288]

Зубчатая пара (без корпуса) [c.215]

Зубчатая пара Отклонения относительных разме- 4,..12 [c.216]

Расчет зубчатых колес тихоходной ступени Расчет зубчатой пары Oi — [c.180]

Определим требуемую вязкость масла, используя параметр зубчатой пары / (рис. 7.10). [c.192]

В планетарных передачах широко применяют зубчатые пары с внутренним зацеплением. Уменьшая разности чисел зубьев колес с внутренним зацеплением, можно значительно расширить кинематические возможности передач. Применяя передачу с углом зацепления а = 30° и коэффициентом высоты головки /ij=0,75, можно довести разность чисел зубьев до 3, а еще небольшим дополнительным уменьшением высоты головки зубьев — до 2. Угловой коррекцией зацепления, нарезаемого нормальным двадцатиградусным долбяком, можно довести разность чисел зубьев до 1, но с пониженным КПД. В цевочных пла- [c.219]

Добавим, что для винтовой пары скольжения и для червячной зубчатой пары к. п. д. имеет схожее выражение [c.240]

Основу большинства машин составляют механизмы. Механизмом называют систему тел, предназначенных для преобразования движения одного или нескольких тел в требуемые движения других тел. Простейшей частью механизма является звено. Звено — это твердое тело, входящее в состав механизма. Звено механизма может состоять из нескольких деталей, не изменяющих между собой относительного движения. Соединение двух соприкасающихся звеньев, допускающее их относительное движение, называют кинематической парой. Кинематические пары бывают низшие и высшие. Звенья низших пар соприкасаются по поверхностям (поступательные, вращательные и винтовые пары) звенья высших пар соприкасаются по линиям и точкам (зубчатые пары, подшипники качения). [c.257]

Метод обкатки основан на воспроизведении зацепления зубчатой пары. Одной из зубчатых деталей является обрабатываемая заготовка, а второй — режущий инструмент, например инструментальная рейка. В процесс нарезания заготовка 1 (рис. 3.85) вращается вокруг своей оси, а рейка 2 совершает возвратно-поступательное движение по вертикали и поступательное движение параллельно касательной к заготовке. В качестве режущего инструмента применяют червячные фрезы, и.меющие в осевом сечении форму рейки (рис. 3.86), зуборезные долбяки (рис. 3.87) и др. Этот метод обеспечивает [c.337]

Шестерню изготовляют с положительным смещением хС>0, а колесо — с отрицательным Ха<0, но так, что х =х или суммарный коэффициент смещения Х2=Хх+Х2=0. При любом смещении толщина зуба и ширина впадины не одинаковы, но их сумма по делительной окружности равна шагу р. В зацеплении зубчатой пары при хе—О делительные окружности соприкасаются и являются начальными, как в передаче без смещения. Не изменяется также межосевое расстояние и высота зуба Л, но изменяется соотношение высоты головки и ножки. Такой вид смещения позволяет получить примерно равную прочность зубьев шестерни и колеса на изгиб и существенно увеличить допускаемую нагрузку по изгибу. [c.340]

В приборных и вычислительных системах и в машиностроении применяют в основном такие же типы зубчатых передач, но условия их работы различны. Зубчатые колеса силовых передач машин работают при больших нагрузках, поэтому при их проектировании производят расчеты на прочность и долговечность. Зубчатые колеса механизмов и приборов обычно работают при малых нагрузках. В этом случае параметры колес, профили з бьев назначают исходя из условия получения необходимых общих размеров передачи, технологии изготовления, плавности хода и кинематической точности, а прочностные расчеты могут проводиться только в виде проверочных расчетов для наиболее нагруженных зубчатых пар. В некоторых автоматических системах нагрузки на зубчатые колеса могут быть значительными. В этих случаях наряду с расчетами по геометрии и кинематике проводят расчеты колес на прочность и долговечность. [c.179]

Кпд мелкомодульных зубчатых передач определяют с учетом влияния малых нагрузок на коэффициент трения [см. формулу (7.26)]. Для цилиндрических зубчатых пар [c.217]

Результаты, получаемые при обработке зубчатых колес зубошлифованием, могут быть лучшеиы з у б о п р и т и р к о й. С ее помощью можно получать поверхности высокого качества, увеличивать плавность хода н долговечность работы зубчатой пары. Такой метод отделки применяют для закалепны.ч зубчатых колес. [c.384]

Граничные условия. Это — пределы, ограничивающие число зубьев колес заданные радиальные габариты передачи, размеры венцов сателлитов или их число по условию соседства, возможность возникновення интерференции в процессе изготовления колес или в зацеплении зубчатой пары. [c.42]

Приборы с зубчатой передачей. В производственных условиях я к измерительных лабораториях широко используют для абсолютлы. измерений индикаторы или индикаторные измерительные гп. ювки, называемые преобразователями. Все индикаторы. можно разде.тигь два типа индикаторы часового типа с зубчатой передачей) и р .1 чй.ю но-зубчатые. Механизм передачи индикатора часового типа состоит только из зубчатых пар. Общий вид и принцип дейсгвия инд.гжаторд с иеной деления 0,01 мм показан на рис. 10.7, Зубчатая рейка 1 выходится в зацеплении с зубчатым колесом 2. Возвратно-поступательное перемещение измерительного стержня / преобразуется в круговое [c.121]

Расчет зубчатой пары ffi —6i Число зубьев колеса Ь, Zb = ZaPi = 20 4 = 80. Так как условне сборки при атом числе зубьев не соблюдается (см. формулу (7.6)), примем 2ь=79. Чтобы расстояние по осям сателлитов ( = аш=100 мм) осталось неизменным, колесо 6] будет изготовлено со смещением. [c.182]

Погрешности формы и взаимного расположения зубьев (окружного шага) являются причиной неплавности работы зубчатой пары, колебаний угловой скорости колес. Последние вызывают в зацеплении дополнительные инерционные усилия, которые и называют динамической нагрузкой. Эта нагрузка является вредным фактором, снижающим долговечность передачи и вызывающим шум и вибрацию деталей передачи. [c.291]

При расчете планетарных передач на контактную и изгибную прочность рассматривают зубчатую пару, вводя к расчетному моменту на центральном колесе сомножитель К,.// ,., где Kv - когг ф( )ициент, учитывак)ш,ий ие .авномерность распределения нагрузки между сателлитами (Кс = = 1,15,..1,20 — при отсутствии избыточных связей, например, при плавающем солнечном колесе и /Сс=-2 при отсутствии выравнивания нагрузки) u = z>/zi — передаточное число колес рассчитываемого зацепления берут равным 0,7,.,0,5 для термоулучшенных материалов, 0,5...0,3 — для закаленных (меньшие значения для сателлитов с двойным зубчатым венцом). [c.220]

Наибольшая кинематическая погрешность передачи ограничена допуском F iQ. Допуски па наибольшую кинематическую погрешность передачи (зубчатую пару) в стандарте не приведены. Они представляют собой сумму допусков па кинематическую погрешность ее колес, т. е. F 1- х + F i2- Для передач с взаимно кратными числами зубьев колес, отношение которых не более трех, допуск fJo при селективной сборке передачи может быть сокращен на 25 % и более, исходя из расчета. Наибольшую кинематическую погрешность / ( ог можно определить кинематомерами, например, конструкции НИНТАвтопрома или ЦНИИТмаша. [c.305]

Относительно просты приборы для измерений колебаний меж-центрового расстояния за оборот в двухпрофилыгам зацеплении (схема II табл. 13.1). Эти приборы имеют оправки и 5, на которые насаживают контролируемое 6 и образцовое 3 зубчатые колеса. Оправка 5 расположена на неподвижной каретке 7, положение которой может изменяться лишь при настройке на требуемое меж-центровое расстояние. Оправка 4 расположена на подвижной каретке 2, которая поджимается пружиной так, что зубчатая пара 3— 6 находится всегда в плотном соприкосновении по обеим сторонам профилей зубьев. При вращении зубчатой пары вследствие неточностей ее изготовления измерительное межосевое расстояние изменяется, что фиксируется отсчетными или регистрирующим прибором 1. [c.331]

Задача 244-45. Станок приводигся в движение ременной передачей от шкива, который получает вращение через редуктор Р от электродвигателя М (рис. 270), мощность которого 1,5 л. с. при частоте вращения ротора 3000 мин Т Коэффициент полезного действия каждой зубчатой пары 0,9, а ременной передачи [c.320]

Пластмассы. Рекомендуются текстолит, капрон, лннгофоль и др. Обычно одно из колес зубчатой пары изготовляют из пластмассы. [c.342]

Косозубые зубчатые колеса. Для передач между парал-лелльными осями применяются также колеса с косыми зубьями. Зубья таких колес выполняют по винтовой линии, как показано на рис. 18.7, (2, с углом наклона на делительном цилиндре р. В этом случае зубья одновременно соприкасаются не по всей длине, а линия их соприкосновения Л — Л, перемеш,ается по поверхности зуба и лежит в плоскости зацепления П, касательной к основному цилиндру. Чем больше угол 1 наклона зубьев, тем дольше пара зубьев будет находиться в зацеплении. Угол Р = 8...18" для обоих колес зубчатой пары должен быть одинаковым. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...