Краны Поворотные платформы

Экскаватор Э-2503 — полноповоротная машина на гусеничном ходу с электрическим приводом по системе ГД-МУ (генератор — двигатель с силовым магнитным усилителем) основных механизмов подъема (хода), поворота, напора, подъема стрелы и открывания днища ковша. Основные узлы и механизмы экскаватора — рабочее оборудование прямой лопаты, драглайна или крана, поворотная платформа с установленными на ней механизмами и ходовое оборудование. [c.98]

В зависимости от размера транспортных средств и складов с учетом рациональной схемы установки крана на пункте грузопереработки определяют вылет А=а -Ьа2+аз-0,5а и высоту подъема автомобильных кранов Н=х,-Ьх2-ЬХз-1-х -Ьх5, где а, - ширина транспортного средства или штабеля а - просвет между выступающей частью крана (поворотной платформой или выносной опорой) и транс- [c.311]

Все металлические конструкции крана (поворотная платформа, секции стрелы, ходовая рама) должны опираться на железнодорожную платформу (рис. 155) через деревянные подкладки 2 — брусья или шпалы, количество которых зависит от массы сборочных единиц и необходимости придания им горизонтального положения. [c.220]

Автомобильные краны и краны на специальном шасси автомобильного типа отличаются величиной и степенью универсальности ходового устройства. В автомобильных кранах поворотная платформа установлена на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей. В настоящее время выпускают автомобильные краны грузоподъемностью 5 6,3 10 и 16 т и ведутся работы по созданию кранов грузоподъемностью 25 т. Появление более мощных грузовых автомобилей вызовет соответствующее увеличение грузоподъемности автомобильных кранов. Необходимость иметь более тяжелые автомобильные краны приводит к созданию специальных шасси автомобильного типа, предназначенных только для работы в крановом исполнении. В настоящее время выпускают краны на шасси автомобильного типа грузоподъемностью 25 40 63 и 100 т. [c.231]

На поворотной части располагается также пульт управления краном. Поворотная платформа при помощи опорных роликов 4 опирается на опорный круг И, установленный на раме ходовой части 5, и может вращаться в любую сторону вокруг вертикальной оси. Рабочее оборудование крана состоит из [c.251]

Рис. 184. Самоходный кран поворотная платформа 2 — силовая установка 3 — кабина — опорные ролики 5 — рама ходовой части г —стрела 7 — стрелоподъемный полиспаст 5 крюк с обоймой 9— грузоподъемная лебедка 7( --стрелоподъемная лебедка 1 —опорный круг

Кузов дрезины является опорой для поворотной платформы крана. Поворотная платформа крана состоит из сварной рамы с механизмами и опирается четырьмя роликами на опорный круг. В центре платформы имеется траверса для центровки платформы относительно опорного круга. Внутри опорного круга установлено кольцо, на котором укреплен зубчатый венец, связанный с механизмом поворота крана. [c.82]

Для передачи потока жидкости от насосной установки и обратно в гидробак, которые расположены на поворотной платформе, к гидромоторам механизма хода в одноковшовых универсальных экскаваторах или гидроцилиндрам выносных опор и блокировки рессор в самоходных кранах широко используются центральные коллекторы. Принцип их действия и конструкция аналогичны поворотным соединениям. [c.259]

Касательные силы инерции стрелы и поворотной платформы крана при проверке устойчивости не учитывают — эти силы и ка-372 [c.372]

Мин — момент сил инерции всех вращающихся масс (выносная поворотная платформа крана, крановая стрела и груз), определяемый ориентировочными подсчетами, принимая время торможения по табл. 34 с обязательной последующей проверкой устойчивости на касательные силы инерции при усилиях экстренного торможения [c.373]

Для обеспечения устойчивости стационарного крана на поворотной платформе (фиг. 4, 6) должны быть удовлетворены условия [c.787]

КРАНЫ НА ПОВОРОТНЫХ ПЛАТФОРМАХ [c.884]

Устойчивое положение кранов на поворотных платформах достигается надлежащим выбором размеров опорных устройств и соответствующим размещением крановых механизмов и противовесов, причём обычно равновесие поворотной платформы обеспечивается без нагружения центрирующей цапфы осевыми нагрузками и с этой целью назначается достаточно большой диаметр опорного рельсового кольца. [c.884]

При опирании поворотной платформы крана на раздельно закреплённые опорные катки и при учёте всех сил. действующих на кран, условие грузовой устойчивости определяется уравнением (см. фиг. 8) [c.884]

На фиг. 26 показан передвижной кран. Максим". Ходовая тележка его снабжена упорами и несёт на себе поворотную платформу с механизмами подъёма и вращения и мачтой, к которой закреплена укосина (стрела). Разборная мачта крана составлена из трёх секций и может по мере необходимости удлиняться или укорачиваться. Изменение вылета в кране достигается соответствующим увеличением или уменьшением угла наклона мачты к горизонту. [c.894]

На фиг. 27 показан разборный переносный кран ДИП, поворотная платформа которого с механизмом подъёма и стрелой смонтирована на неподвижной колонне, закреплённой к опорной крестовине. Для случаев [c.894]

Реверсы механизмов вращения и передвижения служат для реверсирования (изменения) вращения поворотной платформы и передвижения крана. В железнодорожных кранах механизмы передвижения имеют [c.902]

Конструктивно портал может иметь разъёмное крепление к раме поворотной платформы или же составлять с рамой одно целое как неотъемлемая её часть. В кранах, работающих со сменными (нормальными и удлинёнными) стрелами, конструкция портала допускает повышение места крепления стрелового полиспаста при работе с удлинёнными стрелами для увеличения угла между осью стрелы и направлением стреловых оттяжек. Стреловые краны больших грузоподъёмностей портала не имеют, и стреловой полиспаст в них закрепляется непосредственно на раме поворотной платформы. [c.902]

На поворотную платформу при работе крана действуют следующие нагрузки а) усилие, передаваемое основанием стрелы в месте её крепления к поворотной платформе б) усилия, передаваемые порталом стреловой оттяжки в местах его крепления в) усилие в канате (канатах) стреловой лебёдки г) усилие в канате (канатах) грузовой лебёдки д) нагрузки от веса двигателя, котла, противовеса, подмоторной плиты и исполнительных механизмов [c.904]

Вода и топливо (уголь, нефть) хранятся в баках и бункерах, располагаемых на поворотных платформах кранов. Ёмкость топливного бака или бункера выбирается из расчёта восьмичасовой работы крана без возобновления запаса топлива ёмкость водяного бака [c.909]

В случае, когда поворот крана должен по условиям работы происходить при смещённом центре тяжести (повёрнутая поворотная платформа), проверку выполнимости поворота следует производить по действительной нагрузке на забегающую гусеницу. В этом случае [c.916]

Ходовая часть этих кранов выполняется с использованием узлов и элементов нормального подвижного состава железных дорог, а привод к ходовой части осуществляется от двигателя на поворотной платформе. [c.917]

Задний габарит I — это наибольший радиус поворотной части крана (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле. От величины заднего габарита у кранов с поворотной башней зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А для обеспечения безопасного просвета между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 0,7—1 м больше величины заднего габарита. [c.11]

Задним габаритом/ называется радиус вращения поворотной части крана (поворотной платформы или противовесной консоли). От величины заднего габарита зависит выбор величины удаления А кранового пути от стены возводимого здания. Расстояние А принимается на 1 м больше, чем задний габарит, что обеспечивает безопасный просвет между краном и зданием. [c.12]

По окончании погручки остальных узлов крана поворотную платформу поворачивают вдоль железнодорожного пути, опускают стрелу на подкладки другой железнодорожной платформы и отсоединяют стрелу от поворотной части. [c.90]

В пневмоколесных кранах поворотная платформа установлена иа шасси. Опорная рама ходовой части опирается на мосты и оси с колесами, снабженными пневмо-шинамн. [c.222]

Схема смазки подшипников на поворотной платформе и зубчатого венца представлена на фиг. 4 и состоит из станции СРГ-8. дозирующих питателей и трубопроводов. Подобные устройства подробно описаны в литературе и надежны в эксплуатации до температуры —5° с применением смазки ИП1. Для смазки зубчатого венца установлены станция САГП-800, форсунка и трубопроводы. Как видно из схемы, смазка к подшипникам качения и скольжения подается отдельно путем соответствующего перекрытия краном нагнетательной магистрали на выходе из станции. Подшипники скольжения смазываются два раза в смену, подшипники качения —раз в неделю. [c.45]

В плоскостях продольных балок выше поворотной платформы расположены треугольные формы надстройки. Они служат для усиления платформы и являются опорой качающейся стойки, к которой подвешена стрела. Верхняя часть стойки прикреплена вантами к хвостовой части продольных балок платформы. Передняя стойка надстройки поддерживает блоки подъемных и тяговых канатов. Стойки для шарнирного крепления главных и вспомогательных цилиндров механизма шагания установлены на поворотной платформе и связаны с надстройкой. Элементы платформы и надстройки работают совместно и после монтажа представляют собой единую конструкцию. Кроме того, на платформе устанавливается два ряда стоек для подкрановых путей мостового электрического крана, необходимого при монтажных и ремонтных работах. [c.75]

Такое же положение наблюдалось и при свертывании центральной цапфы поворотной платформы трехкубового экскаватора с гайкой. До введения в чертежи гарантированного зазора по среднему диаметру операция навертывания гайки на центральную цапфу занимала 14 час. В течение этого времени были заняты два мостовых крана. Часто приходилось ставить гайку второй раз на станок для дополнительной калибровки резьбы. Изменение полей допусков с учетом гарантированного зазора по среднему диаметру сократило эту операцию до 20 мин. [c.72]

Краны на поворотных платформах относятся к группе полноповоротных кранов и используются для обслуживания погрузочновыгрузочных операций в портах, на станциях железных дорог, на прирельсовых складах промышленных предприятий и т. д. Грузоподъёмность их колеблется в пределах от 1 до 10 /п при вылетах от 3 до 20 м. [c.884]

Каждый передвижной стреловой кран состоит из 1) ходовой части, 2) поворотной платформы- с прйводом трансмиссией и оиорно-поворотяым устройством и 3) рабочего оборудования. [c.898]

Опори о-п оворотные устройства служат для передачи давления от поворотной платформы на ходовую часть крана посредством катков, опирающихся по поверхности опорного кольца в верхней части ходовой рамы крана. Применительно к особенностям воспринятия усилий, стремящихся оторвать опорные катки от поверхности катания, они подразделяются на устройства, в которых отрывающие усилия воспринимаются центрирующей цапфой, и устройства, в которых отрывающие усилия воспринимаются так называемыми обратными роликами роликовыми захватам и). [c.904]

Кинематические схемы этих кранов в зависимости от количества и размещения двигателей подразделяются на схемы одномоторных кранов с двигателями, установленными на поворотных платформах (собственно краны на автомобильном ходу, фиг. 39), одномотор- [c.920]

Скорость передвижения современных автомобильных кранов может достигать 50 KMjna для кранов с двигателем на ходовой части и 20 км/час для кранов с одним двигателем, установленным на поворотной платформе. [c.920]

Механизм вращения поворотной части крана монтируется на поворотной платформе (фиг. 3) и состоит из двигап-еля /, эластичной муфты 2, тормоза 3 (электрома- [c.954]

Механизмы подъёма груза в портальных и полупортальных кранах, монтируемые на поворотных платформах, не имеют специфических особенностей и выполняются применительно к обычным схемам однобарабанных (фиг. 5) или двухбарабанных лебёдок. [c.955]

Соединение оттяжкой точки с, хобота и точки Од на поворотной платформе крана долишо осуществляться так, чтобы, во-первых, скорость точки С равнялась бы отно снтельной скорости точки с, взятой в отношении расстояний от точек с и j до оси вращения а, чтобы, во-вторых, проекция скорости точки Оз на направление оттяжки равнялась бы проекции скорости точки j на то же направление, и чтобы, в-третьих, направление сОз являлось бы касательной к искомой кривой хобота. Точка С], удовлетворяющая указанным условиям, определяется графическим построением и располагается в месте пересечения прямой,проведённой из оси вращения хобота а параллельно отрезку OU3, с дугой т—п, зачерченной радиу-0J [c.958]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...