Платформы железнодорожные

Отгрузка готовой продукции цеха на платформы железнодорожного транспорта Мостовые электрические краны Стационарные и передвижные поворотные консольные краны 10,0—20,0 1,0—3.0 Мостовые электрические краны Стационарные и передвижные поворотные консольные краны 30,0—50,0 3,0—10,0 См. примечание к п. 16 [c.122]

ТАБЛИЦА П.90 ХАРАКТЕРИСТИКА ПЛАТФОРМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ [c.242]

Ходовую платформу железнодорожного крана обычно устанавливают на двух ходовых тележках. На поворотной платформе смонтированы привод и все механизмы крана, кроме механизма передвижения, а также кабина, закрывающая все механизмы крана. Механизм передвижения крана получает вращение от главной трансмиссии или от индивидуальных двигателей. [c.241]

Передаточное число 77 Платформа железнодорожная 288 [c.330]

В начале XX в. арки главным образом проектировали для выставочных павильонов и вокзалов. Из этих проектов с точки зрения конструирования представляют интерес неразрезные многопролетные арки над платформами железнодорожных станций. В первом решении (рис. [c.192]

Платформы железнодорожные 120 Плексиглас, вес 57 [c.557]

Нагрузка на ось опорных платформ железнодорожного консольного краиа ГЭК-80 определяется по формулам [c.173]

Железнодорожная платформа имеет массу 6 г и при движении испытывает сопротивление от трения в осях, равное 0,0025 ее веса. Рабочий уперся в покоящуюся платформу и покатил ее по горизонтальному и прямолинейному участку пути, действуя на нее с силой 250 Н. Пройдя 20 м, он предоставил платформе катиться самой. Вычислить, пренебрегая сопротивлением воздуха и трением колес о рельсы, наибольшую скорость платформы во время движения, а также весь путь, пройденный ею до остановки. [c.222]

Движение тела переменной массы. Железнодорожная платформа в момент / = 0 начинает двигаться под действием постоянной силы тяги F. Пренебрегая трением в осях, найти зависимость от времени скорости платформы v(<), если [c.82]

Задача 1.63. На железнодорожной платформе (рис. 181) установлен и закреплен грузовой автомобиль массой 3600 кг. Определить силу натяжения заднего (по направлению движения) троса, если [c.172]

Пример 59. Для транспортировки колонны высокого давления весом Ск=168-10 н спроектирована железнодорожная платформа. Определить координаты центра тяжести платформы с колонной в транспортном положении, если вес рамы платформы Ср = 62 1 О н. [c.115]

Пример 124. Тяжелая железнодорожная платформа вместе грузом весит Gj = 750 000 н. Две тележки с колесными ходами [c.214]

Г. При подъеме различных грузов и опускании на место установки приходится их определенным образом ориентировать. Например, при установке контейнера на грузовой автомашине или железнодорожной платформе груз надо повернуть так, чтобы его ось была направлена параллельно продольной оси кузова автомашины или продольной оси железнодорожной платформы. До настоящего времени ориентирование груза относительно места установки производится вручную, что допустимо при легких негромоздких грузах. Но поворачивать вручную тяжелые громоздкие грузы весьма неудобно и даже опасно, вследствие чего в настоящее время разрабатываются различные конструкции поворотных устройств, главным образом специального назначения. [c.291]

Изобретение сварочных автоматов и разработка способа электросварки под флюсом позволили полностью вытеснить клепку при производстве железнодорожных цистерн и платформ электросварка стала широко внедряться в речном и морском судостроении, а также в производстве таких ответственных конструкций и аппаратов, как барабаны паровых котлов и локомобилей и различные сосуды, работающие под давлением. [c.20]

Расположение здания на косогоре не позволяет организовать хранение оборудования и конструкций на приобъектном складе, поэтому подвоз узлов и деталей должен происходить в последовательности, установленной технологическим процессом монтажа. Кроме того, узлы оборудования, имеющие значительный вес (до 50 г), лучше всего брать с железнодорожной платформы и подавать на место. [c.517]

Оборудование на железнодорожных платформах подается в концевой тупик здания (Л на фиг. 291) и далее мостовым краном к месту монтажа. Приобъектный склад для крупных узлов оборудования нч создается. Для осмотра и подготовки монтажных операций оборудование можно временно располагать на свободных площадках между дробилками (Б). Небольшой склад конструкций можно организовать снаружи зданий (В), а подачу их внутрь — через ворота с фасадной части. [c.517]

Для выгрузки сыпучих материалов из полувагонов и платформ с отсыпкой в штабель или для перегрузки их с железнодорожного подвижного состава в баржи, автомобили и т. п. применяются разгрузочно-штабелевочные машины С-491 или РН-350 и ПЗ-240, техническая производительность которых равна соответственно 550 и 350 т1ч. Для механизации погрузки и выгрузки тарных [c.373]

Кран железнодорожный Q = 45 т Паровоз 9П платформа двухосная [c.428]

Рампы — возвышенные до уровня пола вагона платформы, примыкающие к наружным (обычно продольным) сторонам складского помещения, создают удобства для погрузочно-разгрузочных работ с разного рода штучными и ящичными грузами, в случае применения напольных подъемно-транспортных средств. Следует иметь в виду, что устройство таких рамп не оправдывается в складах, где производятся погрузочно-разгрузочные работы с прутковыми металлами и другими длинномерными материалами. Рампы с внешней стороны не устраиваются в тех случаях, когда железнодорожный и автомобильный транспорт для погрузки и разгрузки вводится внутрь склада. Высота рампы со стороны железнодорожного пути 1,1 ж от головки рельс и со стороны шоссейной дороги [c.464]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы применяются в термических цехах заводов тяжёлого машинострое- [c.625]

Конструкция транспортабельного котла разработана с таким расчётом, чтобы он мог собираться вместе с каркасом, обмуровкой и обшивкой целиком на заводе и затем в собранном виде транспортироваться к месту назначения на железнодорожной платформе. [c.40]

Пример простейшей установки для сварки криволинейных швов приведён на фиг. 32 и 33. Установка предназначена для сварки продольных балок железнодорожной платформы. Двутавровая балка ЛЬ 55 с расположением швов на ней изображена на фиг. 32. Предварительно в стенке балки по концам делаются клиновые вырезы после этого полка двутавра подгибается до соприкосновения со стенкой и балка принимает форму, изображённую на фиг. 32. Швы имеют вид ломаных линий и должны вариться с обеих сторон. [c.229]

Реверсы механизмов вращения и передвижения служат для реверсирования (изменения) вращения поворотной платформы и передвижения крана. В железнодорожных кранах механизмы передвижения имеют [c.902]

Вагоноопрокидыватели применяются для выгрузки насыпных и навалочных грузов, перевозимых в вагонетках, на открытых железнодорожных платформах, в полувагонах широкой и узкой колеи и большегрузных крытых вагонах широкой колеи. [c.983]

По способу выгрузки, который определяется типами разгружаемого подвижного состава, вагоноопрокидыватели подразделяются на торцевые (используемые для разгрузки железнодорожных платформ и полувагонов с откидными торцевыми стенками), боковые (в которых железнодорожные платформы и полувагоны наклоняются при разгрузке, поворачиваясь вокруг продольной оси на угол до 160°), круговые (в которых разгружаемые полувагоны поворачиваются вокруг продольной оси на угол до 160°) и комбинированные (используемые для разгрузки крытых вагонов). [c.983]

Автоматическое размыкание тормозов нормально-замкнутого типа производится тормозными электромагнитами или электрогидр а вл и ческими толкателями, ручное (ножное) управление тормозами (см. т. ij разд. II, гд. 3) — машинистом при помощи ры-чажных рычажно-канатных или гидравлических передач. Колесные тормоза тележки (платформы) железнодорожных кранов, движущихся в составе поезда, должны Отвечать всем требованиям, предъявляемым к подвижному составу железных дорог. [c.275]

Колесные тормоза тележки (платформы) железнодорожных кранов, предназн ченных для движения в составе поезда, должны отвечать всем требованиям, предъя ляемым к подвижному составу железных дорог. О тормозах ходовой части кран< на автомобильном шасси см. литературу по автомобилям. [c.268]

З.И), а. С железнодорожной платформы 2 листоукладчиком / листы по одному подаются на приемный рольганг 3 и направляются в кромкострогальпый станок 4 для двусторонней строжки кромок и снятия фасок под сварку. Рабочее движение осун1ествляют клети с рабочими валками / (рис. Л. 16, 6), припуск снимается резцамиZ [c.51]

Электростанция ТЭС-3 (рис. 52) с двухконтурной схемой тепловых коммуникаций, снабженная водо-водяным реактором тепловой мош,ностью 1500 кет, была передана в опытную эксплуатацию в 1961 г. Все оборудование ее размешено на четырех самоходных платформах на гусеничном ходу с обогреваемыми кузовами вагонного типа. Платформы можно перевозить без предварительного демонтажа по железным дорогам к пунктам назначения от железнодорожных станций они могут передвигаться самостоятельно. [c.180]

Котлоагрегат, сооруженный в Ривесвилле, имел паро-производительность 136 т/ч, давление пара 9,5 МПа, температуру перегретого пара 495 °С. Топка с кипящим слоем разделялась газоплотным экраном на четыре секции, в первых трех размером 3,7X3,3 м каждая (она легко могла быть размещена на железнодорожной платформе, сам же секционный метод помогал обеспечить равномерность подачи воздуха, упрощал монтаж) сжигался дробленый уголь, а в четвертой размером 3,7x1,5 м дожигались уловленные из дымовых газов недогоревшие частицы угля. Газораспределительная решетка основных секций представляла собой стальную перфорированную плиту площадью 36 м . Из расходных бункеров топливо и известняк дозировались роторным питателем в общий трубопровод, из которого поступали в вибрационный питатель, а затем в слой. Выполнили свое обещание Поп и Бишоп и в отношении вредных выбросов — ривесвиллский котел порождал их значительно меньше, чем допускали нормы. [c.166]

Фиг. 33. Сварочная тележка для автосварки криволинейных швов балок железнодорожных платформ.

Платформа поворотной части портального или полупортального крана поддерживается ходовыми катками, перемещающимися по рельсовому кольцу, закреплённому на верхней горизонтальной раме опорной крановой конструкции. Кольцо это выполняется либо из нормальных железнодорожных рельсов, либо из полосовой стали. В последнем случае для предупреждения поперечного скольжения и для обеспечения лучшего центрирования ходовых катков обеды последних выполняются коническими с углом наклона о образующего конуса, определяемым из равенства [c.954]

Торцевые вагоноопрокидыватели, которые разгружают железнодорожные платформы и полувагоны с торцевыми откидными стенками, наклоняя их на угол 55 —7и° по поперечной оси, осуществляют разгрузочные операции ниже, выше и на уровне рельсового иути. [c.983]

Специализировался он, как и я, в области горячей обработки металлов давлением. Дипломную практику он и я проходили в кузнечном цехе Мытищинского машиностроительного завода под руководством опытного старого инженера Алексея Ивановича Котельникова но снециаль-ности изготовления ноковок для грузовых железнодорожных вагонов и платформ. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...