Муфта фрикционная конусная

Муфта фрикционная конусная [c.27]

Муфта фрикционная конусная двухсторонняя [c.27]

Муфта фрикционная конусная 587 [c.646]

Предохранительные муфты — с разрушающимся элементом— цилиндрическим штифтом (нормаль Р95-1, нормаль СКБ-3) или призматической шпонкой пружинно-кулачковые (ГОСТ 15620—70) пружинно-шариковые (ГОСТ 15621—70) фрикционные дисковые (ГОСТ 15622—70) фрикционные конусные. [c.374]

Муфты фрикционные сцепные. В отличие от кулачковых обеспечивают плавное сцепление валов под нагрузкой на ходу при любой разности окружных скоростей. Все фрикционные муфты в зависимости от формы поверхности трения делятся на дисковые, конусные и цилиндрические. Наибольшее распространение имеют дисковые муфты (плоская поверхность трения). На рис. 17.14 показана схема простейшей дисковой муфты с одной парой поверхностей трения. Полумуфта I укреплена на валу неподвижно, а полумуфта 3 подвижна в осевом направлении. Между полумуфтами размещена фрикционная накладка 2. Для сцепления валов к подвижной полумуфте прикладывают силу нажатия F. Передача вращающего момента осуществляется силами трения между трущимися поверхностями деталей муфты. В процессе включения муфта пробуксовывает (поверхности трения муфты проскальзывают) и разгон ведомого вала происходит плавно, без удара. При установившемся движении пробуксовка отсутствует, муфта замыкается и оба вала вращаются с одинаковой частотой вращения. Фрикционная муфта регулируется на передачу максимального момента, безопасного для прочности деталей машины, т. е. муфта ограничивает [c.347]

Значительное распространение в промышленности находят различные конструкции фрикционных конусных муфт, широко применя- [c.498]

На схеме 1 — корпус передней бабки 2 — поводковый патрон 3—центр 4—подшипник скольжения 5 — фрикционная конусная муфта сцепления 6—электродвигатель. [c.305]

Фрикционные муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому силами трения. Путем изменения силы прижатия трущихся поверхностей можно регулировать силу трения и осуществлять плавное сцепление при любой разности частот вращения ведущего и ведомого валов. Различают конусные, дисковые и колодочные фрикционные муфты. Фрикционная многодисковая муфта двойного действия (рис. 61, б) предназначена для передачи прямого и обратного вращения, а также для отключения коробки скоростей от ведущего вала. На входном валу 1 установлены на подшипниках качения шестерни 2 н 3 прямого и обратного хода. Шестерни выполнены вместе с чашками, в пазах 4 которых размещены выступами стальные диски 5. Диски свободно расположены на валу, а между ними находятся стальные диски 6 с внутренними шлицами, входящими между шлицами вала. Диски 6 не касаются чашек шестерен. Пакеты дисков 5 и 6 установлены между шайбами 7 и 8. Шайбы 8 опираются на регулировочные гайки 9 подвижной втулки 10, связанной штифтом со стержнем 11. В паз стержня входит хвостовик собачки 12, установленной на поперечной оси 13. [c.82]

Фрикционные муфты бывают конусными (см. рис. 29) и дисковыми (рис. 45). В конусных муфтах момент трения создается на конусных поверхностях. [c.64]

Муфты включения фрикционные а — общее обозначение, б — конусная муфта, в —конусная двухсторонняя муфта. . [c.82]

Конусные муфты имеют меньшее распространение, чем дисковые. Сни выполняются нормально разомкнутыми (наиболее часто), нормально замкнутыми или заклинивающимися. В заклинивающихся муфтах фрикционные детали удерживаются в замкнутом положении за счёт сил трения, возникающих между рабочими поверхностями, что возможно, когда угол конуса меньше угла трения. [c.562]

Фрикционные лебедки характеризуются наличием разъемной фрикционной связи барабана с двигателем, осуществляемой фрикционными конусными муфтами или ленточными фрикционами. [c.114]

Муфта сцепления фрикционная (конусная) [c.71]

Фрикционные муфты. Эти муфты в основном применяют как предохранительные в механизмах поворота электрических кранов с червячными передачами. Они выполняются как с дисковым, так и конусным фрикционами. Конструкция и расчет такой муфты с конусным фрикционом рассмотрены на стр. 244. [c.58]

Муфта сцепления фрикционная (конусная) Тормоз [c.69]

На рис. 15.26 показана фрикционная муфта, поверхность трения которой имеет вид усеченного конуса такую муфту называют конусной (или конической). [c.454]

Фрикционные муфты обеспечивают возможность плавного соединения ведущего вала с ведомым при резких перегрузках эти муфты пробуксовывают, предохраняя от поломки нагруженные детали. Чаще всего применяются дисковые муфты, реже—конусные [c.37]

Для того чтобы передвижная (нестационарная) двухбарабанная лебедка имела универсальное применение, т. е. могла изменять соотношение длин прямой и обратной ветвей каната, она должна иметь или два двигателя или же фрикционную связь двух барабанов с одним приводным двигателем. В тяговых лебедках второй вариант применяется чаще первого. Соединение барабана с ведущим валом в таких лебедках осуществляется с помощью фрикционных конусных или ленточных муфт. Торможение барабана производится ленточным тормозом с храповым остановом. Одновременно с размыканием тормоза осуществляется включение муфты. [c.381]

Фрикционные муфты бывают конусными и дисковыми. [c.58]

На таком же принципе основано действие фрикционных, конусных муфт. Конусная ведущая чашка при- сцеплении с конусной ведомой чашкой приводит во вращение ведомый вал. [c.58]

В современных автоматах и полуавто.матах применяются конусные и дисковые (пластинчатые) фрикционные муфты. У конусных муфт рабочей поверхностью трения является коническая поверхность, у дисковых — торцевые плоскости дисков. [c.54]

Каков принцип действия фрикционной конусно ) муфты [c.57]

Фрикционные муфты (рис. 56) действуют путем сближения двух половинок муфты, одна из которых вращается. Благодаря возникающему при сближении половинок муфты трению соприкасающихся поверхностей неподвижная ранее муфта начинает также вращаться. Фрикционные муфты бывают конусными и дисковыми. [c.104]

Двигатель 2 — муфта сцепления фрикционная (общее обозначение) 22 — муфта сцепления фрикционная конусная реверсивного механизма для изменения направления передвижения экскаватора 34 — муфта сцепления кулачковая односторонняя для включения ходового механизма 38 — тормоз ленточный 39 — муфта сцепления кулачковая односторонняя для включения одной из гусениц во время попорота экскаватора. [c.105]

Барабан стреловой лебедки приводится во вращение включением двусторонней муфты и конусной фрикционной муфты. На барабане лебедки смонтирован тормоз и храповик. Опускание стрелы без груза производят на режим работающего двигателя после выключения храповика и тормоза. Для уменьшения скорости опускания стрелы установлена обгонная муфта, соединенная с барабаном стрелоподъемной лебедки цепной передачей. [c.178]

Для включения и выключения кривошипно-шатунного механизма пресса при непрерывно вращающемся маховике служит муфта сцепления, работающая совместно с тормозом коленчатого вала. На прессах-автоматах применяются муфты различных типов их можно разделить на две группы муфты жесткого и плавного включения. К муфтам жесткого включения относятся кулачковые, пальцевые и с поворотными шпонками. К муфтам плавного включения относятся фрикционные и электромагнитные муфты (колодочные, конусные и дисковые). [c.107]

Когда необходимо часто включать и выключать какую-либо пе-редач % применяют фрикционную муфту, в которой крутящие моменты передаются силами трения. На рис. 23, в показана фрикционная конусная муфта. Крутящий момент в ней передается силами трения, возникающими от действия осевой силы Р. [c.18]

Фрикционные муфты бывают конусные и дисковые. На рис. 30, ж показана фрикционная многодисковая муфта, которая находит широкое применение в приводах главного движения и подачи металлорежущих станков. [c.50]

Фрикционные муфты бывают конусные и дисковые. На рис, 2.27, ж показана фрикционная многодисковая муфта, которую применяют в приводах главного движения и подачи металлорежущих станков. При перемещении гильзы / влево шарики 6, находящиеся между коническими поверхностями гильзы 1 и неподвижной втулкой 5, давят на диск 2, который, в свою очередь, через упругую шайбу 3 сцепляет подвижные ведущие диски [c.48]

Фрикционные муфты с конусными дисками [c.385]

Хотя фрикционные муфты с конусными дисками теперь уже не применяются, приведем и краткую характеристику и математические зависимости для их расчета. [c.385]

Сухое многодисковое сцепление появилось после пластинчатой муфты. Сцепление этого вида широко применяется в современных автомобилях, потому что оно имеет положительные качества пластинчатой муфты, но вместе с тем надежнее ее. Кроме того, конструкция сухой многодисковой муфты чрезвычайно проста, она легко монтируется и за ней не требуется ухода. Диски подобно фрикционным муфтам с конусными дисками снабжены обшивкой, которая не допускает заедания и дает плавное включение. Обшивка не разъедается маслом если в кожух муфты попадает масло, то в худшем случае снижается коэффициент трения (с 0,35 до 0,1). Это, конечно, следует учитывать при конструировании. Несмотря на то, что имеется много [c.385]

Фиг. 67. Фрикционная конусная муфта фартука токарного станка.

На фиг. 67 показана фрикционная конусная муфта, применяемая в механизме подачи суппорта токарного станка. Зубчатое колесо 2 имеет коническую выточку на торце, куда входит фрикционный диск 3, соединенный с зубчатым колесом 1. Подвижное зубчатое колесо 2 сцепляется с конусным диском 3 эксцентриковым зажимом 4. При горизонтальном положении эксцентрикового зажима 4 фрикцион включен, а при повороте рукоятки эксцентрикового зажима на + 90 фрикцион выключается при этом пружина отжимает зубчатое колесо 2 от фрикционного диска 3. Фрикционная коническая муфта применяется для сравнительно маломощных передач. [c.73]

Материал фрикционных дисков ДЛЯ многодисковых муфт для конусных и кольцевых муфт [c.638]

Фрикционные муфты а) конусные приклёпывание феродо — ленты на внутренний конус (при больших размерах), изготовление внутреннего конуса из текстолита, увеличение диаметра конусов б) пластинчатые многодисковые замена металлических пластин текстолитовыми (сталь — текстолит) увеличение числа пластин установка более сильных пружин (для пружинных муфт). [c.719]

II — муфта сцепления кулачковая двусторонная 12 — муфта сцепления фрикционная конусная 13 — муфта сцепления фрикционная с разжимным кольцом / < —муфта сцепления фрикционная (общее обозначение без уточнения типа) /5—-тормоз ленточный /5 — храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением, односторонний 17 — шкив ва валу а — рабочий б — холостой 18 — барабан на валу (соединение свободное) изображен по заводским нормалям / —передача плоским ремнем, открытая 20 —передача цепью (общее обозначение, без уточнения типа) 2/— передачи зубчатые (цилиндрические) между параллельными валами, внешнее зацепление а — с прямыми зубьями б — с винтовыми зубьями в — с шевронными зубьями 22 — передача зубчатая (цилиндрическая) между параллельными валами, внутреннее зацепление 23 — передача зубчатая реечная (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 2- —передача зубчатая между пересекающимися валами, коническая (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 25 — передача зубчатая между скрещивающимися валами червячная с цилиндрическим червяком 26 — двигатель (общее обозначение без уточнения типа) [c.98]

Обеспечивают включение при любой разности скоростей вращения ведущего и ведомого валов время включения регулируется изменением силы прижатия Р дисков (конусов). В период включения имеет место скольжение на рабочих поверхностях полумуфт. Передача крутящего момента при установившемся режиме работы осуществляется за счет сил трения пвкоя (сцепления) между фрикционными поверхностями. В конусной муфте величина силы трения покоя, необходимая для передачи крутящего момента требуемого значения, достигается при усилии прижатия Р меньшем, чем в дисковой фрикционной муфте. Фрикционные муфты, могут применяться и в качестве муфт, предохраняющих от перегрузки (см. поз. 21) при превышении предельного крутящего момента начинается проскальзывание [c.605]

Муфта и тормоз фрикционные конусные с ры-чажным управленнем. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...