Валы-шестерни

Диаметр вала шестерни 0, D .==l,20., [c.365]

Диаметр вала шестерни 0, 0, = 1,2 ) [c.366]

Нужно ли снимать крышку 15, чтобы вынуть из редуктора вал-шестерню 7 [c.375]

На рис. 3.3 дан пример вычерчивания схемы конических колес и вала-шестерни. [c.33]

При несоблюдении этого условия быстроходный вал-шестерня оказывается недостаточно жестким. [c.40]

Частота вращения вала шестерни 50 [c.50]

Валы, валы-шестерни, червяки. В настоящем разделе даны указания по выполнению чертежей валов и поверхностей валов-шестерен и червяков, которые характерны для валов. Указания но оформлению зубчатых венцов валов-шестерен и витков червяков приведены ниже. [c.296]

Валы-шестерни, конструирование 204, 206 [c.395]

Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых передач вместе с валом (вал-шестерня) и отдельно от неге (насадная шестерня). Качество (жесткость, точность и т. д.) вала-шестерни оказывается выше, а стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни, поэтому все [c.50]

На рис. 5.14 показаны конструкции вала-шестерни а --- быстроходной [c.52]

На рис. 5.16 показан вариант исполнения конического вала-шестерни. [c.52]

На чертежах деталей — тел вращения (валы, валы-шестерни, червяки, колеса, стаканы, крышки подшипников II лр.) следует располагать (рис. 22.13) [c.327]

Валы, валы-шестерни, червяки. [c.328]

Частота вращения вала шестерни тихоходной ступени (вала колеса быстроходной ступени двухступенчатого редуктора) [c.9]

Частота вращения вала шестерни быстроходной ступени [c.9]

Диаметры (мм) отдельных участков вала-шестерни определяют по соотношениям (рис. 3.2, а) [c.45]

Для опор вала конической шестерни применяют по тем же соображениям конические роликовые подшипники. При высокой частоте вращения вала-шестерни (л > 1500 мин ) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.8, г). Первоначально также принимают легкую серию. [c.47]

Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых передач за одно целое с валом вал-шестерня) и отдельно от него насадная шестерня). Качество (жесткость, точность и т. д.) вала-шестерни оказывается выше, а стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни, поэтому все шестерни редукторов выполняют за одно целое с валом. Насадные шестерни применяют, например, в тех случаях, когда по условиям работы шестерня должна быть подвижной вдоль оси вала. [c.72]

На рис. 5.14 показаны конструкции вала-шестерни а—быстроходной (с небольшим передаточным числом) и 5 — тихоходной (промежуточный вал) ступеней двухступенчатого редуктора. Обе конструкции обеспечивают нарезание зубьев со свободным выходом инструмента. [c.72]

При больших передаточных числах наружный диаметр шестерни, как правило, мало отличается от диаметра вала и валы-шестерни конструируют по рис. 5.15, а, б. В этом случае зубья нарезают на поверхности вала. Выход фрезы определяют графически по ее наружному диаметру /)ф (см. раздел 10.2). Желательно избегать врезных шестерен, так как в этом случае затруднено зубофрезерование и шлифование зубьев. [c.72]

Схемы осевого фиксирования валов конических шестерен приведены на рис. 7.39. В узлах конических передач широко применяют консольное закрепление вала-шестерни (рис. 7.39, а — в). Конструкция узла в этом случае получается простой, компактной и удобной для сборки и регулирования. Недостаток консольного расположения шестерни — повышенная концентрация нагрузки по длине зуба шестерни. Если шестерню расположить между опорами (рис. 7.39, г), то концентрация нагрузки ниже вследствие уменьшения прогиба вала и угла поворота сечения в месте установки конической шестерни, однако вьшолнение опор по этой схеме приводит к значительному усложнению конструкции корпусных деталей, зубчатого колеса, и поэтому на практике применяют сравнительно редко. Преимущественное применение имеет схема по рис. 7.39, а (схема 26 на рис. 3.9). [c.130]

При конструировании узлов валов конических шестерен предусматривают регулирование зазоров подшипников фиксирующих опор и регулирование конического зацепления (осевого положения вала-шестерни). [c.132]

По рис. 7.40 зазоры в подшипниках регулируют круглой шлицевой гайкой 1, осевое положение вала-шестерни — набором тонких металлических прокладок 2. По рис. 7.41— 7.43 регулирование зазоров в подшипниках осуществляют набором прокладок 1, а зацепления — набором прокладок 2. [c.132]

В цилиндро-червячном редукторе входным является вал-шестерня цилиндрической переда ш (рис. 12.3), который размещают в корпусе после установки на промежуточном валу редуктора сопряженного колеса. Для постановки в корпус комплекта вала-шестерни должен быть предусмотрен зазор С. Для этого уменьшают размер левого по рисунку подшипника (рис. 12.3, а) или применяют подшипник разборной конструкции (рис. 12.3, б, в). [c.191]

На рис. 12.3, б, в показана осевая фиксация по схеме 1а (рис. 3.9) в фиксирующей опоре установлен радиальный шарикоподшипник с канавкой для стопорного кольца на наружном кольце в плавающей — подшипник с короткими цилиндрическими роликами. При сборке узла по рис. 12.3, б вначале в корпус устанавливают наружное кольцо роликоподшипника, а затем вводят вал-шестерню с установленным на нем внутренним кольцом с комплектом роликов. При сборке узла по рис. 12.3, плоскими пружинными кольцами. закрепляют в корпусе наружное кольцо подшипника с комплектом роликов, затем вводят вал-шестерню с закрепленным на нем внутренним кольцом подшипника. [c.191]

При сборке конической передачи регулируют вначале подшипники, а затем зацепление. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках (рис. 12.5) осуществляют осевым перемещением по валу с помощью круглой шлицевой гайки внутреннего кольца подшипника. При регулировании зацепления вал-шестерню перемещают в осевом направлении путем изменения толщины набора тонких металлических прокладок / между корпусом редуктора и фланцем стакана. [c.194]

Соотношенне размеров элементов конической зубчатой передачи в зависимости от модуля т. чисел зубьев шестерни zi и колеса гз и диаметров валов шестерни D,, и колеса D.j [c.366]

Расчет ременной передачи. Исходные данные. Мощность на ведущем шкиве / ,=5,5 кВт. Частоза вращения Hj = 1445 об/мин. Примем для расчета узкий клиновый ремень. Результаты расчета, выполненные по учебнику [6], следующие ремень сечения УО диаметры шкивов з/, =71 мм, 3/2 = 224 мм число ремней г = 8 сила, нагружающая вал-шестерню, / р=1685 Н. [c.55]

Возможны два конструктивных исполнения шестерен зубчатых передач вместе с валом (вал-шестерня) и отдельно от него (насадная шеезерня). Более рациональной конструкцией является вал-шесз ерня. Изготовляют вал-шес-зерню из поковки. Точность и надежность вала-шестерни выше, гак как нет соединения шестерни с валом и, следовательно, меньше возможных ногрензностей и источников отказов. При этом стоимость изготовления ниже, чем вала и насадной шестерни. Именно поэтому все [c.70]

В цилиндрическо-червячном редукторе должен быть предусмотрен зазор с (рис. 3.11) для постановки в корпус комплекта вала-шестерни. Д.зя этого уменьшают размер левого подшипника вала шестерни или (для [c.32]

Иногда для удобства сборки применяют разборные типы подшипников конические роликовые или радиальные с короткими цилиндрическими роликами. Пр и установке в левую но рис. 3.1 1 опору радиального [)оликоного подшипника сборка и разборка комплекта вала-шестерни легко осуществляется практически при любом диаметре колеса. [c.32]

В цнлиндрочервачном редукторе входным является вал-шестерня цн-.линдричсской передачи (рис. 12.3), который размешают в корпусе после установки сопряженного колеса передачи на промежуточном валу редук- [c.166]

Коническо-цилиндрические и конические редукторы. Отличительной особенностью корпусов указанных редукторов является прилив, в котором размещают комплект вала конической шестерни со стаканом, крьи.пкой и подшипниками. На рис. 17.28 показана современная форма корпуса коническо-цилиндрического редуктора. Для повышения жесткости прилива для опор вала конической шестерни его связывают ребрами с корпусом и крышкой редуктора. На выходе расточного инструмента, обрабатывающего отверстие под подшипники вала-шестерни, должна быть создана плоскость, пер- [c.248]

В цилиндрическо-червячном редукторе должен быть предусмотрен зазор с (рис. 3.12) для свободной постановки в корпус комплекта вала-шестерни. Для этого уменьшают размер левого подшипника вала-шестергш или (для уменьшения диаметра колеса) уменьшают передаточное число цилиндрической передачи. [c.51]

При консольном исполнении вала-шестерни (рис. 12.3, г) постановка его в корпус затруднений не вызьгаает. Однако конструкция узла усложнена, хуже внешний вид. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку и регулируют круглой шлицевой гайкой 2. [c.193]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...