Стреловые лебедки

Фиг. 12, Кинематическая схема одномоторного экскаватора-крана с передачей к стреловой лебедке цилиндрическими шестернями (Э-605).

Сборку корпуса стрелы производят на клетях из шпал последовательным наращиванием узлов стрелы и соединением их между собой болтами. Сборку и монтах стоек, распорок, лестниц и площадок на стреле производят параллельно с монтажом вант. Одновременно с вантами навешивают стреловой канат, свободный конец которого закрепляют на барабане стреловой лебедки. [c.577]

Стрелу поднимают над опорами А, Б, В к Г (рис. 346, г) стреловой лебедкой, проверяя одновременность отделения корпуса стрелы от опорных точек. После подтяжки вантов и обеспечения одновременного отделения корпуса стрелы от опор А, Б, В м Г стреловой лебедкой стрелу поднимают на опоре А до чертежного размера 1674 мм и затем замером расстояний от высотных реперов и подтяжкой соответствующих вантов производят выверку стрелы на опорах Б, В а Г, создавая нужный строительный подъем. [c.578]

Стреловая лебедка крана имеет один литой гладкий барабан, получающий вращение через зубчатую или червячную передачу. Лебедка снабжена автоматическим тормозом, позволяющим удерживать стрелу с поднятым грузом. Специальное предохранительное устройство гарантирует остановку стрелы при подъеме ее в крайнее верхнее положение. [c.266]

На верхней плоскости рамы впереди приварены проушины для крепления колонны крана. В центральной части рамы установлены грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и электроаппаратура управления. [c.265]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления до пуска в работу подвергаются полному техническому освидетельствованию, которое проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации грузоподъемной машины. Машины, находящиеся в работе, подвергаются периодическому техническому освидетельствованию частичному - не реже одного раза в 12 мес полному - не реже одного раза в 3 года (редко используемые грузоподъемные машины - не реже одного раза в 5 лет). Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемной машины проводится после ее монтажа на новом месте ее реконструкции ремонта металлоконструкций с заменой основных элементов и узлов установки сменного стрелового оборудования или замены грузовой (стреловой) лебедки. После замены крюка или крюковой подвески проводят только статические испытания. [c.195]

Поворотная платформа представляет собой цельносварную раму прямоугольной формы, на которой установлены дизель, грузовая и стреловая лебедки, а также механизм поворота. [c.93]

Отличительная особенность кранов серии КБ — широкая унификация их узлов. Лебедки, ходовые тележки, механизмы поворота, опорно-поворотные устройства, кабины, кабельные барабаны серийно изготовляют на специализированных заводах. Грузовые лебедки, как правило, выполняют многоскоростными для повышения производительности кранов с обеспечением плавной посадки грузов [261]. На стреловых и тележечных лебедках предусматривают встречное закрепление двух канатов стрелового и грузового — на стреловой лебедке и двух концов тележечного каната — на тележечной лебедке. [c.129]

Такие тормоза находят применение в подъемных и стреловых лебедках и электроталях (рис. V.2.31). Вал 4 вращается от двигателя механизма подъема и передает вращающий момент через зубчатое колесо 3 на передачу, идущую к грузовому барабану. Диск / закреплен на валу Колесо 3 посажено на винтовую нарезку [c.293]

П — стреловая лебедка односкоростная. [c.25]

Стреловая лебедка оснащена электродвигателем с коротко-замкнутым ротором. [c.54]

Рис. 32. Схемы запасовки канатов крана БК-1425 а—грузового каната основного подъема при десятикратном грузовом полиспасте 6—то же, при четырехкратном в—стрелового каната г — вспомогательного подъема д — механизма поворота I — грузовая лебедка 5—грузовой канат 3—стреловой канат 4—стреловая лебедка 5—канат вспомогательного подъема 6—лебедка вспомогательного подъема 7—лебедка поворота 4—канат механизма поворота S—поворотный круг

Частота поворота, об/мин. Установленная мощность ра бочих механизмов, кВт грузовой лебедки. . . стреловой лебедки. . . механизм передвижения [c.81]

Кран получает питание от внешней электрической сети переменного тока. Электродвигатели всех механизмов управляются силовыми контроллерами. Короткозамкнутый двигатель стреловой лебедки управляется контроллером двигателя грузовой тележки. Управление с одного привода на другой переключается пакетным переключателем BI1. [c.157]

Контакторы К17 и К18 предназначены для реверса стреловой лебедки, КИ, KI3, К12, —для реверса передвижения крана, К7 к К8 — для реверса поворота крана и КЗ и К1 — для реверса грузовой лебедки. [c.157]

У стреловой лебедки имеется отличие в подключении стрелового тормоза, благодаря которому можно получить малые посадочные скорости. [c.159]

Начало и концы фаз статора тормозного электродвигателя гидротолкателя Мб у стреловой лебедки выведены от клеммника двигателя на контакты промежуточных реле РП1 и РП2. При этом на реле РП1 выведено начало обмоток статора электродвигателя, а на контакты реле РП2 концы обмоток ротора. [c.159]

На рис. 88 показана электрическая схема крана МСК-5-20А. Двигатели механизмов поворота, передвижения и подъема груза управляются кулачковыми контроллерами. Стреловая лебедка приводится короткозамкнутым электродвигателем М4 с кнопочным управлением из кабины (Кнб, Кн7) и с монтажного пульта Кн4, Кн5) при монтаже крана. Переключение управления на монтажный пульт осуществляется переключателем В9. [c.166]

ДЯ — индуктивный датчик СТ — стабилизатор напряжения Гр — трансформатор У —указатель веса груза 3s —звонок П1 и Л2 — сигнальные лампы 1 и 4 — в цепь катушки магнитного пускателя двигателя грузовой лебедки 2 и 3 — то же, стреловой лебедки [c.102]

Привод стреловой лебедки состоит из электродвигателя ДК-309Б мощностью 50 кет при 1460 об мин. На приводе стрелы поставлен тоехступенчатый конически-цилиндрический редуктор 11с общим передаточным число.м 56,2. Выбор редуктора такой конструкции диктовался общей компоновкой механизмов на поворотной платформе крана. Электродвигатель с редуктором соединяется через спаренную муфту зубчатого типа, на которой установлено два тормоза, обеспечивающих безопасную работу крана. [c.249]

Конструктивное расположение главных механизмов крана показано на рис. 153. В задней части поворотной рамы располагается дизель I, генератор 2 и электродвигатель 3 второй схемы питания, представляющие собой силовой агрегат крана. В средней части, непосредственно перед осью вращения поворотной части крана, располагается главная лебедка рядом с ней, с правой стороны, стреловая лебедка и, ближе к центру, вспомогательная лебедка. С левой стороны, рядом со вспомогательной лебедкой, крепится механизм поворота в. Крепление всех механизмов очень компактно. Несмотря на это, обслуживание и профилактический ремонт, которым кран в соответствии с правилами Гостехнадзора подвергается регулярно, в строго установленные сроки, очень удобны. Отдельные механизмы могут быть лег[ш сняты и при необходимости заменены. В передней части крана, с левой стороны, устанавливается кабина, в которой размещается пульт 7 управления всеми механизмами крана. Кабина оборудована сиденьем для манп-1ниста. Кабина обеспечивает хороший обзор машинисту. По оси поворота размещается устройство, которое служит для соединения маслопроводов, проходящих от поворотной части крана к неповоротной. Все механизмы поворотной рамы крана закрываются специальным кожухом, придающим крану обтекаемую форму. Кожух имеет необходимое количество лю <.ов, через которые обслуживаются механизмы. [c.250]

На ходовую раму через двухрядный пшриковый круг опирается поворотная платформа, на которой размещены грузовая п стреловая лебедки, механизм подъема и плиты противовеса. К передней части платформы присоединена колонна, удерживаемая в вертикальном положении с помощью подкосов, опирающихся на двуногую стойку. Колонна имеет решетчатую конструкцию. Вверху она заканчивается высоким оголовком, позволяющим снизить нагрузки на стрелу и расчал. Кроме того, высота и наклон оголовка выбраны таким образом, что изгибающие нагрузки в колонне сведены до минимума. Сбоку колонны крепится кабина машиниста. Над кабиной к колонне крепится решетчатая стрела прямоугольного сечения. Головная секция стрелы соединяется с другими секциями шарнирно, что позволяет складывать стрелу прн демонтаже. [c.267]

Кран состоит из ходовой рамы с флюгерами и ходовыми тележками шарикового опорно-иоворотного круга новоротной платформы с установленными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и противовесом колонны стрелы стрелового полиспаста с расчалом и кабины. Ходовая рама представляет собой сварную конструкцию, но углам которой имеются проушины для крепления флюгеров, опирающиеся на четыре двухколесные ходовые тележки. Примеиение флюгеров обеспечивает проход крана по кривым радиусом 7 м и позволяет при перевозке уменьшить транспортную ширину за счет их складывания. При работе крана два флюгера жестко скрепляются с рамой, а два других имеют возможность поворота относительно оси крепления, что облегчает проход крана по плохо уложенным путям. [c.267]

На верхней поверхности ходовой рамы уложен двухрядный шариковый круг. На шариковом круге крепится поворотная платформа бглочной конструкции, состояи1,ая из четырех продольных швеллерных балок, связанных между собой. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В кране КБ-100. О к поворотной платформе спереди крепится колонна, имеюш,ая решетчатую конструкцию из уголков. Сечение колонны в плане ,4x1,4 ш. Колонна на высоте 3,4 м укреплена с помощью двух подкосов, связанных с двуногой стойкой, установленной на поворотной платформе. [c.268]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Для повышения тяговых возможностей гусеничных трубоукладчиков, их проходимости и устойчивости гусеничные тележки удлиняют и уширяют, а в составе привода применяют ходоуменьшители. Рессорную или балансирную подвеску в передней части гусеничного хода заменяют жесткой. Грузовую и стреловую лебедки, механизм перемещения контргруза и гидравлическую систему устанавливают на прикрепленной к остову трактора верхней раме. Также жесткой подвеской соединяются колеса пневмоко-лесных кранов-трубоукладчиков с остовом базового трактора. Все крановые механизмы приводятся тракторным дизелем через механическую или гидравлическую трансмиссии. Для подъема грузов и изменения вылета стрелы используют двухбарабанные лебедки с независимым приводом барабанов либо от реверсивных гидромоторов, либо с помощью фрикционных муфт, подключающих барабаны к общей механической трансмиссии. Каждый барабан оборудован нормально замкнутым тормозом, автоматически растормаживаемым при включении гидромотора или фрикционной муфты. [c.181]

Рис. 1. Башенный кран а —с поворотной башней и подъемной стрелой б —с неповоротяой башней и балочной стрелой / — крюковая подвеска 2 —стрела 3 —оголовок 4 —кабина 5 — распорка 6 — башня 7 — стреловой полиспаст 8 — противовес 9—стреловая лебедка 10 — грузовая лебедка 11 — механизм поворота 12 — поворотная платформа 73 — опорно-поворотное устройство 14 — балласт —ходовая рама ходовая тележка /7—грузовая тележка / —теле-жечная лебедка /9 —противовесная консоль

Кран имеет башню, установленную на поворотной платформе, на которой размещены грузовая лебедка, механизм поворота платформы, электроаппаратура и плита контргруза. Стреловая лебедка установлена на специальной площадке над платформой. Платформа через двухрядный шариковый круг опирается на ходовую раму, которая состоит из центральной рамы и четырех диагонально расположенных шарнирно соединенных флюгеров, опирающихся на четыре ходовые тележки. Тележки — двухколесные, балансярные, две из них являются ведущими. На ведущих (приводных) тележках смонтирован механизм передвижения, кроме того, на одной из них установлен конечный выключатель ограничения хода крана. [c.53]

Включение контактов в силовой цепи К17, К18, К19 (стреловая лебедка) К1, КЗ, К4, К5, Кб (грузовая лебедка) и т. д. осуществляется, когда по соответствующим катушкам, на1Ходя-щимся в цепи управления, пойдет электрический ток и подвижной якорь, притянувшийся к сердечнику, замкнет рабочие контакты. [c.159]

Электромотор Мб гидротолкателя стреловой лебедки при работе без нажатой кнопки (педали) питается от статорной цепи через нормально закрытые контакты релз РП1. [c.163]

Таким образом, с нажатой педалью или кнопкой ВК (КнИ) происходит мгновенное попеременное растормаживание и под-тормаживание тормозного шкива механизма стреловой лебедки стрела при этом плавно поднимается или опускается. [c.163]

Исполнительные механизмы. У. кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования к ним относятся стреловая лебедка 13 для изменения угла накло- [c.7]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Червячные передачи применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда валы лежат в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Червячная передача (рис. 9, б) состоит из червяка и колеса с зубьями соответствующей формы. Если червяк имеет небольшой угол винтовой линии (не более 4,5°), образуется так называемая самотормозя-щая передача. В этом случае движение может передаваться только от червяка к колесу. Такие передачи используют, например, в стреловых лебедках кранов, у которых червячное колесо крепят к барабану стреловой лебедки. После прекращения вращения червяка барабан с червячным колесом не может провернуться под влиянием подвешенной к полиспасту стрелы. [c.18]

Так, на кранах K -I562A и КС-2561 посредством карданных передач приводятся в движение грузовая и стреловая лебедки, на кранах с механическим приводом — конические редукторы, а на кранах К-162, КС-4161А с электрическим приводом — генераторы. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...