Лебедка стрелоподъемная

Железнодорожный кран СК-25 грузоподъемностью до 25 т оснащается только крюком. На его поворотной платформе расположены дизель-электрическая установка, состоящая из дизеля КДМ-46 (КДМ-100) и генератора переменного тока три лебедки — стрелоподъемная, грузовые основного и вспомогательного подъема стрела пульт управления и кабина. Привод всех механизмов крана осуществляется от индивидуальных двигателей переменного тока. Торможение груза и стрелы при опускании производится работающим двигателем. Кран имеет выносные опоры, которые используют при работе с грузами 15 т и более. Три стрелы крана имеют длину 15, 20 и 25 я. Управление механизмами крана контроллерное. [c.151]

На поворотной платформе крана расположена кабина с дизель-электрической станцией ДС-3, состоящей из дизеля 7(КДМ-46 КДМ-100) и генератора 2 переменного тока СГ-60/6, лебедками (стрелоподъемная, основного и вспомогательного подъемов) и пультом управления. Привод всех механизмов осуществляется от индивидуальных крановых электродвигателей с фазными роторами, получающих ток от электростанции на кране или от внешней сети при помощи гибкого кабеля и кольцевого токоприемника. Особенностью поворотного устройства крана является отсутствие у поворотной платформы центральной цапфы вертикальные нагрузки воспринимаются многороликовым кругом катания и четырьмя обратными роликами, два из которых имеют балансирную подвеску. Горизонтальные усилия воспринимаются четырьмя вертикальными роликами, опирающимися на боковую поверхность круга катания. [c.159]

Тормоз лебедки состоит из собственно тормоза ТКТ-300 (без гидротолкателя) и пневмоцилиндра управления. При подаче напряжения на электродвигатель стрелоподъемной лебедки подается сжатый воздух в пневмоцилиндр, который размыкает тормоз. При снятии напряжения цилиндр соединяется с атмосферой и тормоз автоматически замыкается. [c.29]

Групповой привод состоит из приводимой дизелем 21 (рис. 7.22, а) через муфту сцепления 22 главной трансмиссии и подключаемых к ней фрикционными муфтами трансмиссий механизма подъема ковша, напорного и стрелоподъемного механизмов, механизмов поворота платформы и передвижения. Главная трансмиссия включает цепную передачу 23, зубчатые колеса 24, 27 м 35. Барабан 39 лебедки подъема ковша подключают к главной трансмиссии ленточной фрикционной муфтой 41. Удерживают ковш на любой высоте ленточным тормозом 40 при отключенной муфте 41. Опускают ковш гравитационно, растормаживая барабан 39. Напорный механизм, состоящий из цепной передачи 3S и напорного барабана 43, установленного соосно с шарниром пяты стрелы, включают на выдвижение рукояти ленточной муфтой 36, а на возвратное движение - конусной фрикционной муфтой 2S при включенной на звездочку кулачковой муфте 3J. Возвратное напорное движение передается напорному барабану через цепные передачи [c.225]

На правом конце вала главной лебедки устанавливают обгонную муфту механизма ограничения скорости спуска стрелы (см. рис. 37), состоящего из звездочки 35, диска 36, закрепленного на валу главной лебедки, звездочки 20 (см. рис. 40), стрелоподъемного барабана 5 и втулочно-роликовой цени, соединяющей звездочки 35 (см. рис. 37) и 20 (см. рис. 40). [c.59]

После разгрузки экскаватора производят монтаж если были демонтированы генератор, магнето и приборный щиток дизеля, то все это монтируют в первую очередь. Затем вставляют свечи на пусковом двигателе, заводят дизель, включают стрелоподъемную лебедку и поднимают стрелу экскаватора. [c.443]

Стрелу экскаватора при помощи домкратов и шпальных клеток поднимают до уровня поворотной платформы, устанавливают пятами в проушины платформы и соединяют пальцами. Затем монтируют напорное оборудование и после этого при помощи каната со стрелоподъемной лебедки экскаватора поднимают стрелу, закрепляют ее и убирают клетку из шпал под задней частью платформы. [c.446]

Применение многомоторного привода значительно упрощает кинематическую схему (рис. 165, б) по сравнению с одномоторным, при котором требуются муфты, передаточные цепи, промежуточные валы и т. п., что вызывает необходимость частой наладки и ремонта. Подъемный двигатель 18 через муфту и зубчатые колеса приводит в движение подъемный барабан 20, а также используется для привода (через цепную передачу и червячную пару) стрелоподъемной лебедки 28. Отключение лебедки от двигателя осуществляется снятием цепи 19. [c.194]

Шарниры рычагов тормоза стрелоподъемной лебедки. . [c.288]

Подшипники левый горизонтального вала, упорный вертикального вала, ступица фрикционной муфты, левый промежуточного вала, ба рабана стрелоподъемной лебедки. ..... [c.288]

Шлицы вала включающей шестерни стрелоподъемной лебедки. [c.291]

Шарниры рычагов и тяг управления муфтой сцепления дизеля, шарниры тяг, рычагов, осей, подшипников управления и сухари вилки включения стрелоподъемной лебедки. ...... [c.291]

Зубчатая передача редуктора на главную трансмиссию, шестерни и подпшпники редуктора, червячная передача стрелоподъемной лебедки, шестерня реверсивного механизма и коническая передача ходового механизма. . . . [c.293]

Лебедка подъема груза и стрелоподъемная лебедка объединены в один общий агрегат — блок Е лебедок. [c.173]

При включении зубчатой муфты 17 движение передается червячной паре 19, червячное колесо которой приводит в движение барабан подъема груза. При включении зубчатой муфты 25 крутящий момент передается червячной паре 22 привода барабана стрелоподъемной лебедки. Торможение барабанов грузовой и стрелоподъемной лебедок осуществляется тормозами 20 п 21. [c.175]

Стрелоподъемная лебедка IV состоит из электродвигателя 15 мощностью 7,5 квт с тормозом 14, двухступенчатого редуктора 12 и барабана 13. [c.183]

I — привод генератора. И —механизм вращения поворотной рамы, И1 — лебедка вспомогательного подъема, IV — главная лебедка, V стрелоподъемная лебедка, / — дизельный двигатель, 2 — муфта сцепления. 3— коробка передач. 4 и 6 —карданные валы 5 — раздаточная коробка, 7 — генератор, 8, 14, 15 и /8 — электродвигатели, 9 —червячная передача. /О — зубчатая П редача, II, 12 и 16— барабаны. 13, 17. 19 и 20 — редукторы. [c.185]

Стрелоподъемная лебедка V состоит из электродвигателя 8 с тормозом, редуктора и барабана 11. Редуктор имеет червячную 9 и цилиндрическую 10 зубчатые передачи. [c.186]

Электродвигатели 43 вспомогательной лебедки 40 механизма вращения и 39 стрелоподъемной лебедки работают по схеме работы электродвигателя грузовой лебедки при питании его переменным током. Управление электродвигателями 43 и 40 осуществляется соответственно контроллерами 33 и 32. Для управления двигателем 39 установлены реверсивные магнитные пускатели 31, управление которыми осуществляется кнопками 19 и 20. Останавливают механизм стрелоподъемной лебедки включением кнопки 18. Направление движения стрелы можно изменять только после остановки ее кнопкой 18. [c.187]

В литых стаканах корпуса 1 на роликовых подшипниках установлены три вала привода механизмов крана вал 7 привода механизма вращения, вал 8 грузовой лебедки и вал 9 привода стрелоподъемной лебедки. На этих валах на шарикоподшипниках установлены находящиеся в постоянном зацеплении цилиндрические шестерни 6 параллельных приводов, приводимые в движение шестернями 11. Каждая из цилиндрических шестерен 6 может передать крутящий момент валу через многодисковую фрикционную муфту. Таким образом, каждый вал имеет по две фрикционные муфты (по числу установленных на нем шестерен), которые включаются посредством нажимной муфты 14. [c.204]

ГРУЗОВЫЕ И СТРЕЛОПОДЪЕМНЫЕ ЛЕБЕДКИ [c.213]

Лебедки автомобильных кранов служат для подъема и опускания груза (грузовая лебедка) или стрелы (стрелоподъемная лебедка). [c.213]

На автомобильном кране К-46 грузовая и стрелоподъемная лебедки соединены в один общий агрегат, заключенный в корпус / (рис. 103), который состоит из стрелоподъемного 6 и грузового 13 барабанов, установленных на ось 7 на подшипниках скольжения. На рабочих поверхностях барабанов есть канавки для укладки в них каната, а в каждом барабане — конусные отверстия 11 овального сечения для крепления каната 10. [c.213]

Грузовая и стрелоподъемная лебедки крана К-46 имеют автоматические колодочные тормоза. Корпус 2 тормоза (рис. 104), выполняющий роль тормозного барабана, прикреплен болтами к корпусу 1 лебедки. Внутри корпуса тормоза размещены веду- [c.213]

Для удобства обслуживания ленточный управляемый тормоз грузовой лебедки установлен на корпусе стрелоподъемной лебедки и соединен с червяком грузовой лебедки промежуточным валом (см. рис. 79). Тормоз состоит из шкива 4 (рис. 106) и стальной ленты 12 с фрикционной накладкой, размещенных в корпусе 5. Управление тормозом пневматическое. [c.217]

Лебедка крана К-64 (рис. 170) имеет три барабана грузовой 6, стрелоподъемныи 4 и грейферный 8. Все барабаны установлены на валу 7 на шарикоподшипниках. Вал 7 лебедки опирается на сферические подшипники и получает вращение от установленной на нем шестерни 5, которая находится в зацеплении с шестерней распределительной коробки. На поверхности грузового и грейферного барабанов изготовлены винтовые канавки для укладки каната. Поверхность стрелоподъемного барабана гладкая. [c.218]

Барабан стрелоподъемной лебедки снабжен зубчатым венцом, который находится в зацеплении с шестерней дополнительного тормозного устройства и с храповым механизмом. [c.220]

Дополнительный тормоз установлен на механизме ручного привода барабана стрелоподъемной лебедки (рис. 109). Этот механизм позволяет при необходимости вручную провернуть барабан лебедки. Он состоит из вала-шестерни 1, зубья которой находятся в постоянном зацеплении с зубьями шестерни привода стрелоподъемной лебедки. Вал-шестерня опирается на шариковые подшипники, установленные в кронштейнах 2, которые [c.220]

Поворотная часть включает в се бя силов ю установк главн ю и вспомогательную грузовую лебедки, стрелоподъемн ю лебедку механизм поворота кабину с п пьтом управле иия электро и гидрооборудование [c.61]

При сравнительном нормализационном анализе было установлено, что большинство конструкций машин, приведенных в табл. 41, как по внешней характеристике, так и по назначению узлов и агрегатов и их нагрузкам можно изготовлять как производные на едином основании, связанные между собой рядом основных унифицированных деталей и узлов. К таким узлам могут бьпь отнесены силовая установка, реверсивные механизмы вращения и передвижения, поворотно-опорное устройство, главная лебедка, фрикционные муфты, тормоза, поворотные рамы, стрелы, ковши, стрелоподъемные и поворотные механизмы, механизмы управления и смазки, стрелоподвесные стойки, кабины и др. [c.150]

Приводвспомогательной лебедки состоит из электродвигателя 12, редуктора 14 типа РМ-750 с передаточным числом около 41,7. Схема соединения элементов привода такая же, как и у привода главной лебедки. Барабан 13 вспомогательной лебедки имеет меньшую длину и канатоемкость, примерно в 2,8 раза. Привод стрелоподъемной лебедки отличается от привода главной лебедки размером барабана 5. Его диаметр всего 400 мм, а канатоемкость составляет примерно Д от канатоемкости лебедки главного привода в целях обеспечения надежного стопорения стрелы крана на приводе установлено два тормоза. Один тормоз 22 крепится на муфте, соединяющей двигатель с редуктором, а второй тормоз 23 — на втором конце ведущего вала редуктора. На всех приводах установлены электромагнитные тормоза типа КМТ-4А, обеспечивающие надежную работу и хорошее стопорение. При работе с грузом хорошая регулировка и надежность работы тормозов имеет существенное значение для работы крана в целом. [c.233]

I — передний мост 2 — упоры , — пульт управления 4 — поворотный механизм 5 — задннА моет 6 — главная лебедка 7 — топливный бак 8 — силовая установка 9 — ограничитель грузоподъемности 10 — шкаф электроаппаратуры П — вспомогательная лебедка 12 — гидрокоммуникацня поворотной части 13 — стрелоподъемная лебедка /4 — стрела крана [c.236]

Драглайн. Стреловой канат. Запасовка стрелового каната 3 (рис. 47) производится с применением дополнительного стрелоподъемного полиспаста канат 5 одним концом крепится на барабане 13 лебедки подъема стрелы, а другим пропускается через вертикальный блок 5 на двуногой стойке, блоки стрелового Полиспаста и горизонтальные блоки 17 траверсы двуногой стойки и закрепляется на обойме полиспаста на двуногой стойке стрелоподъемный полиспаст соединяется с головной частью стрелы канатами сменных подвесных тяг 6. [c.74]

Стрелоподъемный канат. При запасовке один конец каната закрепляется на барабане 1 (рис. 61, а) лебедки подъема стрелы, другой протягивается через головные блоки 2 стрелы (всего их четыре блока), затем через блоки 3 двуногой стойки (два блока), блоки 4 обоймы полиспаста 5 и закрепляется в коуше последнего. [c.96]

Двигатель стрелоподъемной лебедки включается при нажатии кнопки 7КУ Вверх или кнопки 6КУ Вниз , когда замыкается цепь реверсивного магнитного пускателя 2П, который замыкает свои н. о. контакты в цени двигателя лебедки. В цепи питания катушки пускателя 2П предусмотрены н. з. контакты тепловых реле ТРП и ТРП (встроенных в пускатель), п. з. контакты конечного включателя переподъема КВПС и н. о. контакты сигнализатора давления СДК. [c.258]

Двуногая стойка, стреловые блоки и стрелоподъемные лебедки Ролики опорно-поворотаого устройства Шарниры часто работающих рычагов управления фрикционами главной лебедки и механизма реверса Шарниры рычагов згаравления, работающих периодически Направляющее устройство тягового каната (наводка) [c.358]

Тормоза стре.ловых лебедок на экскаваторах применяют неуправляемые и управляемые закрытого типа. Червячные стрелоподъемные лебедки оборудуют неуправляемыми тормозами. При таких тормозах проверяют, не пона.тха ли на поверхности трения смазка через уплотнения подшипников вертика.чьного вала. Смазку следует удалять как с поверхности шкива, так и с ленты (ленту нужно снять и промыть в бензине). Контроль заключается также в проверке степени износа фрикционной накладки (разрешается износ до 30% ее толщины) и проверке длины пру/кины. [c.387]

При помощи стрелоподъемной лебедки опускают стрелу до горизонтального положения и кладут на шпальную клетку. Такую же клетку выкладывают под задней частью поворотной платформы. Далее поднимают поворотную платформу, устанавливают ее на шпальные клеткхг и выкатывают нижнюю раму с ходовой тележкой. [c.450]

Стрелоподъемная лебедка крана КС-2561Д имеет аналогичное устройство. Отличительной особенностью является наличие на поверхности барабана канавок для укладки каната. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...