Механизмы переключения скоростей

МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ [c.221]

В каждом из положений механизм переключения скоростей должен быть зафиксирован. Для этого достаточно зафиксировать одну из перемещающихся деталей этого механизма. Часто фиксирующее устройство располагают в рукоятке управления. На рис. 16.14 показан наиболее распространенный вариант фиксирования механизма шариком, заходящим в гнездо с углом при вершине 90°. Засверловку под [c.227]

На практике применяют разнообразные принципиальные схемы и конструктивные разновидности однорычажных механизмов переключения скоростей. Рассмотрим наиболее распространенные из этих конструктивных схем. [c.231]

Муфты служат для соединения валов и других соосных вращающихся деталей с целью передачи крутящего момента без изменения скорости. Они применяются для передачи вращения от двигателя к механизмам, включения и отключения механизмов, переключения скоростей, предохранения механизмов от перегрузки, передачи вращения только в одном направлении и для выполнения других функций. [c.298]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ НАГНЕТАТЕЛЯ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ АШ-82 [c.89]

Муфта первой скорости — гидростатическая. Механизм переключения скоростей крыльчатки k нагнетателя имеет гидравлическое управление (на фиг. 53 оно не показано). Гидравлические полости муфт первой и второй скорости соединены с масляной областью высокого давления. С этой областью можно соединять муфту первой или второй скорости при помощи крана. При переключении механизма с первой на вторую скорость прекращается доступ масла в полость муфты первой скорости, а полость муфты второй скорости соединяется с областью высокого давления. [c.89]

Фиг. 53. Схема механизма переключения скоростей нагнетателя авиационного двигателя

Шпиндели — Механизмы переключения скоростей 9 — 121 — Подшипники качения [c.302]

Фиг. 120. Механизм переключения скоростей шпинделя токарного станка с выключением фрикционной муфты и включением тормоза в момент переключения 1 —приводной шкив 2 - фрикционная многодисковая муфта 3 — конический тормоз 4 — пружина, удерживающая муфту во включённом, а тормоз - в выключенном положениях 5 —рукоятки переключения скоростей 6 —рычаг реверса

Фиг. 121. Механизм переключения скоростей шпинделя токарного станка с выключением фрикционной муфты и включением тормоза в момент переключения 1 — приводной шкив 2 — фрикционная муфта 3 — тормоз — рукоятки переключения скоростей 5 —зубчатые секторы, производящие через соответствующие передачи перемещение блоков зубчатых колёс б — щтанга, перемещающаяся при оттяжке рукоятки 7 — рамка, поворачивающаяся при оттяжке любой рукоятки и через рычаги выключающая муфту и включающая тормоз.

Механизм переключения скоростей снабжен блокировкой, связанной с педалью муфты сцепления, которая не дает возможности переключать скорости при невыключенной муфте сцепления. [c.169]

Рис. 66. Селективный механизм переключения скоростей

Электрическая блокировка микропереключателями 5-В13—5-В15 в механизме переключения скоростей (см. рис. 67) предотвращает переключение зубчатых колес на рабочем ходу. [c.90]

Коробка скоростей снабжена специальным селекторным механизмом переключения скоростей, дающим возможность перейти с одной скорости на любую другую. [c.251]

Фиг. 2821. Механизм переключения скоростей. На оси рукоятки 1 заклинены два сектора 2 к 3, передвигающие по двум круглым направляющим 4 и 5 вилки 6 п 7 переключения зубчатых колес.

В последнее время начали применяться механизмы переключения скоростей и подач с программным управлением. В этом случае заранее, в соответствии с заданным технологическим процессом, устанавливается с помощью тех или иных устройств программа переключения скоростей и подач. По окончании очередного перехода автоматически включается скорость и подача, требующиеся для. следующего перехода. Такая конструкция не только дает сокращение соответствующих затрат времени, но и обеспечивает выполнение каждого перехода при установленных технологом скоростях и подачах, [c.122]

Приводы механизмов переключения. Механизмы переключения могут приводиться в действие вручную или с помощью специальных приводов. При автоматическом управлении наличие специальных приводов обусловлено необходимостью, так как переключение должно быть осуществлено при поступлении соответствующей команды. Однако и при ручном управлении во многих случаях механизмы переключения снабжают специальными приводами. Специальные приводы используются при дистанционном управлении, когда механизм переключения расположен на значительном расстоянии от местонахождения рабочего для сокращения числа рукояток в механизмах переключения скоростей и подач и в других случаях. [c.210]

Гидравлическое и пневматическое управление применено для основных, часто включаемых механизмов. Управление механизмами кулачковых му включения валов поворотного и ходового механизмов, переключение скоростей лебедки подъема стрелы, главной муфты осуществляются при помощи рычажных систем. [c.299]

Механизм переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение, включают II скорость (шток цилиндра должен быть полностью выдвинут, рукоятка золотника возвращена в нейтральное положение). Пневмосистему управления стояночным тормозом крана подключают к пневмосистеме тягача с помощью специального шланга. Если такого шланга нет или отсутствует пневмосистема на тягаче, то необходимо растормозить стояночный тормоз. Габаритные сигналы и сигналы торможения на кране подключают к электросистеме тягача с помощью имеющегося на кране кабеля со штепсельной вилкой, отключают пневмоцилиндры разворота крана, вывинчивают упорные винты переднего моста и убирают балки выносных опор в транспортное положение. [c.224]

Кнопочная станция 11, расположенная с передней правой стороны салазок, дублирует кнопки быстро , шпиндель и стоп , помещенные на корпусе механизма переключения скоростей (см. также рис. ПО, а). [c.154]

Кнопочная станция 12, расположенная с передней правой стороны салазок, дублирует кнопки, расположенные на корпусе механизма переключения скоростей (рис. 277), а именно быстро , шпиндель и стоп . [c.357]

Для большей наглядности на рис. 278 приведены схема работы механизма переключения скоростей и три возможных положения одной пары штифтов Л и Б (обозначенных на рис. 276 цифрой 7). [c.350]

На рис. 278, а схематически повторен механизм переключения скоростей, показанный на рис. 276. Поворот рукоятки 3 на себя вызывает перемещение при помощи зубчатого сектора 18 рейки 13, а через нее вилки 16 вправо вместе с диском 14. Это освобождает пару штифтов 7 (Л и Б), взаимно связанных друг с другом (через рейки 5 6 и зубчатое колесо 4) и входящих в соответствующие отверстия диска 14. При повороте лимба 1 и [c.350]

Кнопочная станция 6, расположенная справа на передней плоскости салазок, имеет кнопки шпиндель , быстро и стоп . Кнопкой стоп отключаются все движения в станке. Если рукоятки включения механических подач (продольной, поперечной и вертикальной) находятся не в нейтральном положении, то с включением кнопки шпиндель одновременно включается и соответствующая подача. Кнопка быстро включает быстрый ход стола, салазок или консоли при условии, что соответствующие рукоятки подачи включены в нужном направлении. При освобождении кнопки быстро быстрый ход прекращается. Кнопочная станция 6 на салазках дублирует основные кнопки кнопочной станции, расположенной на корпусе механизма переключения скоростей. [c.364]

Механизм переключения скорости хода Включена П скорость Включена I скорость — — [c.280]

Регулирование механизма переключения скоростей производят в такой последовательности рычаг 7 (рис. 222) устанавливают в вертикальное положение, что соответствует нейтральному положению муфты. [c.325]

Рис. 222. Регулирование механизма переключения скоростей / — тормозная пневмокамера, 2 —винт, 3 —шайба, 4 —пружину, 5 — шпилька, 5 —шаровая шайба, 7 — рычаг. 8 —гайки, 9 —палец, 10 — вилка, II — кронштейн, 12 — валик управления. 3 — вилка, /< —> сухарь

Начертив окружность 2 (фиг. 4, б) радиусом, несколько меньшим или большим радиуса окружности 1, и отложив на ней последовательно дуги 10, 15, 135 и 15°, получают циклограмму работы механизма переключения скоростей вращения распределительного вала. Дуги 15° выделяются толстой линией. Совместив центры окружностей и начальные лучи, получают циклограмму работы обоих механизмов (фиг. 4, в). Начертив из одного центра цикловые диаграммы для всех механизмов станка, получают полную циклограмму работы станка. [c.18]

Привод ковшовой цепи Механизм переключения скоростей транспортного Хода [c.202]

Механизмы переключения скоростей транспортного хода и ковшовой цепи [c.202]

На рис. 19 показаны следующие органы управления станком панель пакетных переключателей 3, рукоятка переключения скоростей шпинделя 4, кнопочная панель 5, грибок со шкалой чисел оборотов шпинделя 6, механизм переключения скоростей 7, рукоятка ручного перемещения хобота 9, маховички ручного продольного перемещения стола 13 и 16, рукоятки включения продольной подачи стола 14 и 24, маховичок ручного поперечного перемещения стола 18, рукоятка ручного вертикального перемещения стола 19, рукоятки включения поперечной и вертикальной подач стола 20 и 26, грибок для установки и переключения подач стола 21, рукоятка зажима поперечных салазок 22, механизм переключения подач 23. [c.52]

Механизм переключения скоростей. Включение любой из 24 скоростей вращения шпинделя производится на станке модели 163 двумя рукоятками. Рукоятка 1 (рис. 49) управляет подвижными блоками шестерен Бх и Б (рис. 48) коробки скоростей, а рукоятка 27 (рис. 49) — тройным блоком Бз и двойным блоком Б (рис. 48) переборного устройства. [c.112]

Механизм переключения скоростей [c.44]

На рис. 16.23 показано переключение скоростей диском /, на торце которого 13ЫПОЛНСН криволинейный паз 2. В этот паз входят ролики 4, сидящие на оси рычагов 3 и 5. Криволинейный паз спрофилирован таким образом, что каждому угловому положению диска соответствует определенное положение рычагов 3 и 5 и, следовательно, определенное положение управляемых ими зубчатых колес. Такие механизмы переключения скоростей особенно часто применяют в современных станках. [c.256]

Рассмотрим механизм переключения скоростей нагнетателя авиационного двигателя ALLI-82. Нагнетатель снабжен двухскоростным приводом крыльчатки схема его показана на фиг. 53. [c.89]

Фиг. 30. Схема станка по типу п. 4 табл. 10 / — электродвигатель главного движения 2—пусковая муфта 3 — коробка скоростей на 9 ступеней 4, 6 и б — механизм главного движения 7 — гильза вшинделя долбяка 8 — 12 — механизм вращения долбяка со сменными шестернями 10 и реверсивным механизмом 13 14 — 17 — механизм вращения заготовки с реверсивным механизмом IS и гитарой 16 18—22 — механизм радиального врезания долбяка с реверсивным механизмом 20 23 — валик с упорами автоматического останова радиальной подачи 24 — электродвигатель вертикальных перемещений каретки шпинделя и радиальных перемещений стойки 25 — механизм переключений — винт вертикальных перемещений 27 — муфта включений рабочей радиальной подачи или быстрых перемещений стойки 28 — валик с упорами автоматического останова вертикальных перемещений каретки 2Ы — шестерни механизма автомати. еского останова станка Зй — механизм автоматического останова 31— механизм переключения скоростей 32 — электролвигатель для быстрого вращения заготовки при наладке

Состоит из отрезной головки, редуктора, рамы, подставки под трубу и механизма переключения скоростей. Труба зажимается в трехкулачковом самоцептрирующем патроне. [c.50]

Рис. 67. Преселективный механизм переключения скоростей многооперационного станка с ЧПУ МС12-250

В привод генераторов и вентиляторов, имеющих большие массы вращающихся частей, обычно вводят фрикционные или амортизирующие устройства в виде невыключающнхся дисковых муфт, резиновых или пружинных соединений, рессорных валиков. Такие устройства предохраняют детали привода от поломок во время резкого изменения скорости вращения коленчатого вала. Ударные нагрузки в этом случае поглощаются за счет пробуксовки дисков муфты или деформации упругих элементов в соединениях. В некоторых двигателях в передаче к вентилятору устанавливается механизм переключения скоростей с целью регулирования интенсивности охлаждения радиаторов. [c.174]

В коробках скоростей станков 6Н82Г, 6Н82 и 6Н12 механизм переключения скоростей является самостоятельным узлом, привертываемым к левой стороне станины. На рис. 113 изображен этот механизм. С наружной стороны корпуса механизма переключения скоростей расположен лимб I, на котором нанесены значения всех 18 чисел оборотов шпинделя. [c.142]

На рис. 114, а схематически повторен механизм переключения скоростей, изображенный на рис. ИЗ. Поворот рукоятки 3 на себя вызывает перемещение при помощи зубчатого сектора 18 рейки 13, а через нее вилки 16 вправо вместе с дисками 14. Это выводит из контакта (освобождает) пару штифтов 7 (А и Б), взаимно связанных друг с другом через рейки 5 и 6 я зубчатое колесо 4 и входящих в соответствующие отверстия диска 14. При повороте лимба 1 и установке против стрелки-ука-зателя соответствующей цифры на лимбе диски поворачиваются так, что против штифтов А и Б оказываются либо отверстия, либо сплошная поверхность торца диска. Поворотом рукоятки 3 от себя диски установятся на свое место, а штифты А и Б займут одно из трех положений, показанных на рис. 114, б, и поставят при помощи вилки передвижной блок зубчатых колес 144 [c.144]

Как указывалось ранее, в коробках скоростей этих станков механизм переключедия скоростей является самостоятельным узлом (рис. 276). На корпусе механизма переключения скоростей расположен лимб 1 нз пластмассы, на котором нанесены значения всех 18 чисел оборотов шпинделя, стрелка-указатель и кнопочная станция 2 с переключателем освещения и кнопками пуск шпинделя , стоп шпинделя , толчок шпинделя , быстро стол . С нижней стороны коробки переключения находится рукоятка 3. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...