Свойства металла сплавов на алюминиевой основ

В табл. 78 приведены физические свойства отдельных алюминиевых сплавов. Сплавы на алюминиевой основе (табл. 77) могут быть подразделены на различные группы и по структурному признаку с гетерогенной структурой, создаваемой твердыми химическими соединениями с легкоплавкими эвтектиками или включениями чистых пластичных металлов (Sn, РЬ, d) независимо от их структуры, [c.117]

Отливки по выплавляемым моделям изготовляют практически из всех цветных литейных сплавов алюминиевых, магниевых, медных, цинковых на основе иикеля, тугоплавких металлов и сплавов. При выборе сплава учитывают требования к материалу отливок, группируют эти требования по их значимости, исходя из назначения и условий работы деталей. Предпочтительнее использовать сплавы с меньшими объемной массой и содержанием дорогих и дефицитных компонентов. Для окончательного решения о правильности выбора сплава из него изготовляют опытные отливки и образцы и проверяют соответствие свойств требованиям, предъявляемым к детали. [c.353]

Основные понятия. Правило фаз. Сплавом называется материал, полученный сплавлением двух или более веществ. Металлический сплав получают сплавлением металлов или преимущественно металлов с неметаллами. При этом металлический сплав обладает комплексом характерных металлических свойств. Вещества, которые образуют сплав, называются компонентами. Компонент, количественно преобладающий в сплаве, называется основным. Сплавы часто называют по основному компоненту медные, алюминиевые, магниевые и т. д. По числу компонентов различают двухкомпонентные (двойные), трехкомпонентные (тройные), четырехкомпонентные и многокомпонентные сплавы. Далее будет рассматриваться строение и свойства двухкомпонентных сплавов, что является основой для изучения сплавов, состоящих из большего числа компонентов. Кроме того, основу большинства многокомпонентных сплавов чаще всего составляет двухкомпонентный сплав. [c.46]

Отливки изготовляют практически из всех литейных сплавов алюминиевых, магниевых, медных, цинковых на основе никеля, чугунов, высоколегированных и жаропрочных сталей, тугоплавких металлов и сплавов, плохо обрабатывающихся резанием или обладающих низкими литейными свойствами. [c.454]

Литье из сплавов цветных металлов. В машиностроении применяют различные сорта сплавов цветных металлов, имеющих те или иные свойства и назначение. Все применяемые для фасонного литья цветные сплавы можно разделить на два вида тяжелые сплавы на медной основе и легкие сплавы на алюминиевой основе. [c.222]

В последнее время применяют дуговую резку металлов (особенно сплавов на алюминиевой основе) в среде защитных газов. Способ основан на режущих свойствах электрической дуги, горящей между вольфрамовым электродом и разрезаемым материалом в смеси аргона и водорода. Для ручной резки применяют смесь из 80% аргона и 20% водорода, для механизированной — 65% аргона и 35% водорода. [c.358]

Величины коэффициента трения и интенсивности нормального износа зависят, главным образом, от сочетания свойств металлов в трущейся паре. При трении по стали высокие показатели в этом направлении имеют сплавы на основе меди, олова, кадмия, алюминия, цинка, свинца. Малым коэффициентом трения и высокой износостойкостью отличаются также серые антифрикционные чугуны. Из антифрикционных сплавов на основе меди наиболее широко применяются оловянистые, алюминиевые, кремнистые, свинцовистые и другие бронзы [5, 38]. Из алюминиевых антифрикционных сплавов находят применение так называемые алюминиевые баббиты, а также содержащие 6—30% олова с небольшими присадками меди или других компонентов [6, 15]. Из цинковых антифрикционных сплавов [8, 34] используются цинковые баббиты (ЦАМ-10-5, ЦАМ-5-10). Давно известными антифрикционными подшипниковыми материалами являются оловянистые и свинцовистые баббиты. [c.379]

Для криогенных конструкций особенно важную роль играет химическое воздействие низкокипящих продуктов на свойства конструкционных сталей и сплавов. Особую сложность проблема совместимости приобретает при выборе материалов для работы в контакте с жидким или газообразным кислородом и другими менее распространенными окислителями на основе фтора, используемыми в жидкостных ракетных двигателях. Известно, что такие химически активные металлы, как титан и его сплавы, магниевые сплавы, алюминиевые сплавы при ударном нагружении, могут самопроизвольно загораться при контакте с кислородом. [c.278]

Если некоторое время тому назад конструкции изготавливались в основном из относительно просто сваривающихся материалов, то в настоящее время, наряду с традиционными, для сварных конструкций применяются материалы с весьма различными физическими и сварочными характеристиками коррозионностойкие и жаропрочные стали и сплавы, никелевые и медные сплавы с особыми свойствами, легкие сплавы на алюминиевой и магниевой основах, титановые сплавы, ниобий, тантал и другие металлы и сплавы. [c.355]

Аргон марки Б предназначен для сварки плавящимся и вольфрамовым электродами сплавов на алюминиевой и магниевой основе и других, для которых повышенное содержание примесей вызывает ухудшение свойств металла шва. [c.195]

В настоящее время разработан и внедрен целый комплекс новых методов испытаний и приборов для оценки свойств поверхностей, позволяющих изучать процесс изнашивания. К ним нужно отнести приборы для определения микротвердости, шероховатости, волнистости и износа деталей машин методом искусственных баз. Некоторые положительные результаты получены при применении метода радиоактивных изотопов и изучении закономерностей отдельных видов изнашивания, именно абразивного и при схватывании металлов. За эти годы разработаны и внедрены новые материалы с особыми свойствами, в частности антифрикционные сплавы на алюминиевой основе в тракторостроении. Выполнены капитальные исследования изнашивания деталей типовых машин, в частности, паровозов и станков. [c.7]

Сплавы на алюминиевой основе сравнительно мало чувствительны к концентрации кислорода, имеющегося в большинстве водных растворов. Высокая концентрация растворенного кислорода вообще ускоряет разъедание, особенно в кислых растворах, хотя это свойство кислорода менее сказывается на алюминиевых сплавах, чем на сплавах других металлов, применяемых в технике (табл. 3). [c.114]

Естественные пресные воды весьма различны по своему составу и свойствам. Поэтому трудно сделать какие-либо обоб-щ,ения относительно стойкости алюминиевых сплавов в пресной воде. Большинство промышленных сплавов на алюминиевой основе мало или совершенно не подвергаются общему равномерному разъеданию в обычных пресных водах при температурах до 180°. Однако некоторые воды могут вызывать сильное местное разъедание или точечную коррозию. Если толщина металла невелика, то этот вид коррозии весьма опасен, хотя скорость разъедания в образующейся раковинке замедляется со временем. Вообще говоря, для того чтобы лист алюминиевого сплава толщиной 1 мм и больше был разъеден насквозь, требуется довольно длительный срок, примером чему может служить успешное применение алюминия для кухонной посуды. [c.116]

Литье по выплавляемым моделям — Понятие 197 — Последовательность технологических операций 198, 199 — Расчет параметров для стальных отливок 204, 205 Литье под всесторонним газовым давлением — Влияние повышенного газового давления на форму 330 — Время затвердевания отливок 330 слитков 331 — Заполняемость форм 329—331 — Особенности литья сплавов алюминиевых 331, 332 магниевых 332 медных 332, 333 никелевых 334 стали 334, 335 — Природа используемого газа 330 — Способы 328, 329 — Сущность процесса 328 Литье под давлением — Гидродинамические условия удаления газов из полости формы 260 — Движение струи 253, 254 критические скорости ламинарного движения, максимальная скорость заливки 254 расчетное значение устойчивой длины струи 253 — Заполнение формы 254 — 256 — Номенклатура отливок, шероховатость их поверхности 251 — Область применения 249 — Параметры, влияющие на качество отливок 248 — Скорости впуска расплава и прессования 272, 273 — Скорости и давления при дисперсном и турбулентном потоке 256 при ламинарном потоке 257 — Удар впускного потока в стенку формы 254, 255 — Критическая скорость впуска 254, 255 Литье под низким давлением 287, 288 — Организация производства 316, 320 — Подготовка жидкого металла 295 — 297 — Преимущества 288 — Разновидности процесса 320 — Расчет теплосиловых параметров формирования отливки 297—299 — Технико-экономические показатели 316 Литье полунепрерывное вертикальное труб из серого чугуна 557 — Литейные свойства чугуна 557 — Недостатки 557 — Основные и технологические параметры 560 — Предельные усилия срыва и извлечения труб из кристаллизатора 558, 559 — Преимущества 557 — Производительность процесса 560 — Режимы вытягивания заготовки 558, 559 движения кристаллизатора 557 — Тепловые параметры 558 — Технологические основы 557, 558 Литье при магнитогидродинамическом воздействии — Физические основы 423 — 426 Литье с использованием псевдоожиженных [c.731]

Кроме правильного выбора основного металла, припоя и способа пайки, одно из основных условий конструирования паяных изделий — обеспечение в соединении капиллярного зазора и создание условий для течения в нем припоя. Поэтому по сравнению со сваркой перед пайкой необходима более точная механическая обработка и сборка. Зазор под пайку зависит от физико-химических свойств основного металла и припоя, а также характера взаимодействия между ними в процессе пайки. Чем лучше припой в расплавленном состоянии смачивает поверхность паяемого металла, тем меньшим назначается зазор. Если в процессе пайки происходит активное растворение основного металла расплавленным припоем, то зазоры должны быть большими, так как припои в этих случаях повышают температуру плавления и растекаются хуже. Например, при пайке алюминиевых сплавов припоем на алюминиевой основе растворение основного металла в расплавленном припое протекает энергично, поэтому требуется выдерживать большие зазоры, чтобы обеспечить заполнение шва. Наоборот, серебряные и медные припои незначительно растворяют стали в процессе пайки, и для обеспечения условий капиллярного течения и получения высокой прочности паяного соединения в этом случае необходимо иметь малые зазоры. [c.148]

Алюминий обладает еще одним замечательным свойством в соединении с другими металлами он образует сплавы с малым трением и изнашиванием. Поэтому алюминиевые сплавы применяют не только как конструкционный материал, но и в качестве основы антифрикционных вкладышей подшипников скольжения. Об этом мы скажем ниже. [c.157]

Прочность склеивания металлов может быть значительно повышена путем специальной подготовки поверхности. При работе с алюминиевыми сплавами (плакированными и неплакированными) наиболее широко применяют метод анодного оксидирования. Кроме защитных свойств, анодная пленка обладает также высокими адгезионными свойствами, благодаря чему является хорошей основой для клеевых соединений. Оптимальная толщина пленки 8—12 мк для обшивочных листов изделий, работающих в условиях повышенных нагрузок и температур, 5—8 мк. [c.279]

Существуют различные классификационные признаки литейных сплавов химический состав, структура металла (основа), их свойства и назначение и т.д. В промышленной классификации литейные сплавы делятся на черные и цветные сплавы. К черным сплавам относят стали (углеродистые и легированные), чугуны (серые, высокопрочные, ковкие и др.). Цветные сплавы делятся на тяжелые - плотностью более 5000 кг/м (медные, никелевые, цинковые и др.) и на легкие - плотностью менее 5000 кг/м (литиевые, магниевые, алюминиевые, титановые). [c.152]

Сварка плавлением полуфабрикатов многослойного материала. При изготовлении изделий новой техники требуются конструкционные материалы, обладающие повышенной надежностью, длительным ресурсом работоспособности с достаточными механическими свойствами основного металла и сварного соединения. Многослойные полуфабрикаты на основе высокопрочных алюминиевых сплавов, титана и магниевых сплавов, полученные совместной горячей прокаткой, отвечают предъявляемым требованиям. [c.513]

Усталостные свойства соединений адгезионного типа приведены на рис. 22.17 и 22.18 [6]. Графики построены для соединений алюминиевых пластин (сплав 2024-ТЗ). Аналогично могут быть получены данные для композиционных материалов. Усталостные кривые для образцов адгезионных соединений стеклопластиков с эпоксидным связующим, выполненных простым нахлестом, лежат между усталостной кривой для исходного металла и усталостной кривой образца металла с отверстием (аналогично тем, которые используются для заклепочных соединений). Усталостные свойства соединений борно- и углеродно-эпоксидных композиционных материалов (адгезив также эпоксидный) существенно выше, чем аналогичные для металлов. На рис. 22.19 [6] приведены усталостные кривые для адгезионных соединений по сравнению с заклепочными для материалов на основе алюминиевых сплавов 2024 и 2025. [c.401]

В последние десятилетия наряду с традиционными материалами появились новые искусственные материалы — так называемые композиты. Строго говоря, термин композитный материал или композит следовало бы относить ко всем гетерогенным материалам, состоящим из двух или большего числа фаз. Сюда относятся практически все сплавы, применяемые для изготовления элементов конструкций, несущих нагрузку. Соединение хаотически ориентированных зерен пластичного металла и второй более прочной, но хрупкой фазы позволяет в известной мере регулировать свойства конечного продукта, т. е. получать материал с необходимой прочностью и достаточной пластичностью. Усилиями металлургов созданы прочные сплавы на основе железа, алюминия, титана, содержащие различные. тегирующие добавки. Достигнутый к настоящему времени предел прочности составляет примерно 150 кгс/мм для сталей, 50 кгс/мм для алюминиевых сплавов, 100 кгс/мм для титановых сплавов. Эти цифры относятся к материалам, из которых можно путем механической обработки получать изделия разнообразной формы. Теоретический предел прочности атомной решетки металла, представляющий собою верхнюю границу того, к чему можно в идеале стремиться, по разным моделям оценивается по-разному, в среднем это 1/10—1/15 от модуля упругости материала. Так, для железа теоретическая прочность оценивается значением примерно 1400 кгс/мм что в десять раз выше названной для сплава на железной основе цифры. В настоящее время существуют способы получепия тонкой металлической проволоки или ленты с прочностью порядка 400—500 кгс/мм , что составляет около одной трети теоретической прочности. Однако применение таких проволок пли лент в конструктивных элементах неизбежным образом ограничено. [c.683]

Титан обладает тремя основными преимуш,ествами по сравнению с другими техническими металлами малым удельным весом (4,5 Г1см ), высокими механическими свойствами (предел прочности 50—60 кГ1мм у технического титана и 80—140 кГ/мм у сплавов на его основе) и отличной коррозионной стойкостью, подобной стойкости нержавеющей стали, а в некоторых средах и выше. Сочетание малого удельного веса с высокой прочностью, обеспечивающее наибольшую удельную прочность (т. е. прочность на единицу веса), делает титан особенно перспективным материалом для авиационной промышленности, а коррозионная стойкость — в судостроении и в химической промышленности. Для современной высокоскоростной авиации особенно ценным свойством титановых сплавов является также их высокая жаропрочность сравнительно с алюминиевыми и магниевыми сплавами. Титановые сплавы по абсолютной и тем более по удельной прочности превосходят магниевые, алюминиевые сплавы и легированные стали в довольно широком температурном интервале. [c.356]

Для панкн алюминиевых сплавов применяют припон на основе алюминия, цинка и олова. Припои на основе алюминия обеспечивают паяным соединениям наиболее высокие коррозионные свойства и механическую прочность, однако они имеют сравнительно высокую температуру плавления, что затрудняет проведение пайки. В припои на алюминиевой основе вводят кремний, серебро, медь, цинк, кадмий и другие металлы. Составы алюминиевых припоев, применяемых при пайке алюминиевых сплавов, приведены в табл. 48—50. [c.84]

Сплавы цветных металлов. Бронза — сплавы на основе меди обладают высокими антифрикционными свойствами, сопротивлением коррозии и технологичностью. Наилучшие антифрикционные свойства у оловянных бронз, в частности БрОЮНФ. Свинцовые бронзы вследствие их низкой твердости применяют только в виде покрытий, они требуют повышенной твердости и качества сопряженной трущейся поверхности. Алюминиевые бронзы с добавкой железа применяют при малых скоростях скольжения и повышенных давлениях при закаленных сопряженных поверхностях. [c.13]

Наиболее широкое применение за последние годы получили высокопрочные стали с СТв = 160 кгс/мм после обычной закалки и отпуска и особенно после изотермической закалки, высокопрочные алюминиевые сплавы с Ов 40 кгс/мм , титановые сплавы с (Тв 100 кгс/мм [1, 2, 22, 38, 40]. В качестве примера в табл. 24.1 приведены типичные свойства основных технических металлов 2 железа, алюминия и титана и свойства сплавов на основе этих металлов, т. е. сталей, алюминиевых и титановых сплавов, нашедших широкое практическое применение. Примерами материалов средней прочности могут служить алюминиевые сплавы с временным сопротивлением Ств = 35- 40 кгс/мм (дюралюминий), конструкционные стали с Ств= 1Ю-ь140 кгс/мм , титановые сплавы с (Тв = 70ч-80 кгс/мм . В качестве примеров материалов высокой прочности можно назвать алюминиевые сплавы с Ов = 55- 60 кгс/мм , конструкционные стали с Ов = 160 -ь180 кгс/мм и даже до 220 кгс/мм титановые сплавы с СТв = = 105-ь 125 кгс/мм . Эти материалы применяют главным образом в отраслях промышленности, в которых предъявляют высокие требования к прочности и весу конструкций [40]. Диаграммы деформации технического алюминия, железа, титана и сплавов средней и высокой прочности на основе этих материалов приведены на рис. 24.1 и 24.2. Переход от чистых металлов к сплавам [c.249]

Литье методом вакуумного всасывания применяется для изготовления отливок деталей типа тел вращения в основном из оловя-нистой, оловяно-свинцовистой, алюминиево-железистой бронзы, некоторых латуней и других сплавов на медной основе. Получение полостей в отливках достигается или выливанием не успевшей затвердеть центральной части всасываемого сплава обратно в ванну, или предварительно устанавливаемыми в форму песчаными стержнями. При применении этого метода повышается плотность отливок и механические свойства металла сокращаются припуски можно использовать шихтовые материалы пониженной сортности [c.202]

В литературе, особенно зарубежной, отмечается, что малые добавки легирующих элементов оказывают благоприятное влияние на свойства сплавов. А. Келли и Р. Никлсон, например, рассматривают влияние на свойства бинарных сплавов очень малых добавок этих элементов (0,01—0,1%). На основе работ Харди с сотрудниками, исследовавших влияние малых добавок на свойства алюминиевых сплавов, результаты которых авторы считают возможным применять и для других сплавов, делаются выводы о зависимости числа мелкодисперсных выделений от присутствия малых добавок. Они считают, что влияние малых количеств примесей может сильно понизить скорость диффузии растворенного элемента и способствовать зарождению выделений промежуточных типов. На алюминиевых сплавах было показано, что при введении малых добавок можно получить заметное улучшение прочностных и пластических характеристик металла. Поскольку частицы выделяющихся фаз становятся более дисперсными, свободные от выделений области, расположенные [c.16]

Сплавы на алюминиевой основе имеют более высокпе физикохимические свойства, применяются в различных отраслях промышленности. Алюминиевые сплавы различаются по химическому составу, по механическим свойствам и способу получения металла литейные, деформированные. Из деформированных сплавов получают листы, полосы, трубы и другие различные профили. Для сварочной технологии важно знать, упрочняется или не упрочняется сплав при термической обработке. Ниже приведены литейные сплавы на основе алюминия [c.51]

В различных отраслях электромашиностроения и в кораблестроении применяются немагнитные материалы (для кожухов обмоток, стягивающих болтов и валов некоторых электромашин, для деталей оборудования подводных лодок, коробок компасов и т. д.). Раньше в подобных случаях использовали цветные металлы и сплавы (медь, бронзы, латуни, сплавы на алюминиевой основе). Замена этих материалов сплавами на железной основе вызвана, помимо экономических соображений, также необходимостью получить более высокие механические свойства. Кроме того, для ряда деталей, работающих при переменном токе, необходимы пониженные потер на вихревые токи. Между тем цветные металлы и сплавы обладают пониженным электрическим сопротивлением, что, естественно, вызывает ббльшие потери на вихревые токи. [c.950]

Важнейшие области применения М. В химич. пром-сти М. применяется в качестве восстановителя для синтеза металлоорганич. соединений и для других целей, в металлзфгии — как раскислитель, в фотографии — для осветительных вспышек, в пиротехнике — как взрывчатое вещество. М. применяется в качестве добавок в алюминиевые сплавы. В связи с сравнительно высокими механич. свойствами магниевых сплавов дальнейший значительный рост потребления М. идет гл. обр. ва счет применения сплавов на магниевой основе в качестве конструкционного материала в самых различных отраслях пром-сти. Из них важнейшие области применения М. следующие самолетостроение, дирижаблестроение, моторостроение, сверхскоростной транспорт (городской и железнодорожный), машиностроение и др. Всюду, где требуется облегчать вес конструкции и увеличить скорости вращения, целесообразно применять М. Незначительный уд. вес М. в соединении со сравнительно высокими механич. свойствами магниевых сплавов обещает этому металлу неограниченные области применения. [c.178]

Бронзы, не содержащие оло-в а. Дефицитность олова ун е давно ставит вопрос о замене его в сплавах более распространенными металлами без ущерба для качества. Многочисленные работы в этом направлении привели к появлению в производстве новых сплавов, превосходящих нек-рыми своими свойствами качества оловянных Б. Сплавы эти не содержат олова или содержат его в количествах, не определяющих основных свойств, однако и ва ними сохранилось наименование Б., хотя нек-рые из них вполне относятся к латуням, как напр. Б, Рюбеля, а другие следовало бы просто относить к сплавам меди, как не имеющие существенных особенностей Б. в собственном смысле слова. Больщинство из нащедших себе применение не содержащих олова Б. значительно превосходит по твердости и другим механич. свойствам обыкновенные Б., более их сопротивляется коррозии, имеет ряд других ценных свойств, но в то же время уступает им в литейных качествах и требует часто особого внимания при изготовлении и обработке. Некото- рые из специальных бронз обладают свойством значительно улучшать свои качества после соответствующей термообработки. Наиболее распространенными из сплавов к настоящему времени оказались алюминиевые Б., отличающиеся высокими механич. свойствами, устойчивостью против коррозии, прекрасным, не отличимым от золота цветом. Большой интерес представляют кремнистые Б. как заменяющие оловянные Б. Особое внимание привлекают и усиленно изучаются бериллиевые Б. благодаря способности после термообработки необычайно увеличивать твердость. Сплавы меди с большим количеством свинца, т. н. свинцовые Б. , имеют большое значение (см. далее) в качестве подшипников и в авто- и авиастроении. Изучение применяемых специальных Б., поиски новых сплавов высоких качеств производятся в широких масштабах. Наконец большой практич. интерес представляют и в настоящее время усиленно изучаются сплавы на основе латуней со специальными добавками металлов, дающих возможность применением термообработки в значительной степени изменять механич. свойства. Иногда такие сплавы называются Б., но совершенно естественно относить их к специальным латуням (см. Латуни). [c.552]

Покрьггая, сформированные на алюминиевой основе, являются наиболее гиотными и содержат максимальное количество оксида алюминия (керамики), обладающей универсальными эксплуатационными свойствами. Лучшей способностью к оксидированию обладают чистый алюминий и сплавы Д16, Д16Т, АК6, АМг и др. Сплавы других металлов используются для получения покрытий со специальными свойствами Т1, КЬ — коррозионными, 7г,У — жаростойкими. [c.428]

Акад. А. А. Бочвар работает в области металловедения цветных металлов и сплавов. Ему принадлежит большое число разнообразных и глубоких по содержанию работ, к числу которых относятся исследования механизма и кинетики кристаллизации сплавов эвтектического типа, кристаллизации сплавов под давлением, литейных свойств сплавов, зависимости жаропрочности алюминиевых сплавов от их состава и строения и др. Особого вни-Д1ания заслуживают учебники А. А. Бочвара Металловедение и Основы термической обработки сплавов , выдержавшие несколько изданий и пользующиеся широкой известностью во всех высших технических учебных заведениях Советского Союза. [c.189]

Помимо железа и марганца распространенным легирующим компонентом алюминиевых бронз является также никель. Легирование алюминиевых бронз никелем способствует повыщению их коррозионной стойкости и улучшению механических, а также технологических свойств. Никель особенно желателен в случае присутствия в сплаве железа, так как он задерживает образование включений железистой составляющей и тем повышает стойкость сплавов против кавитационного разрушения. Однако чрезмерного увеличения содержания никеля следует опасаться, так как он является дорогим и дефицитным материалом. Химические составы и механические свойства наиболее распространенных сплавов на медной основе системы Си—А1—N1—Ре приведены в табл. I. 35. Анализ бронз этой системы показывает, что в промышленности используются сплавы типа отечественной бронзы Бр. АЖН10-4-4, отличающиеся хорошими механическими и антикоррозионными свойствами. Однако рекомендовать применение сплавов этой системы следует лишь в особых случаях, так как они содержат повышенное количество остродефицитного и дорогостоящего никеля. Кроме того, система Си—А1—Ре—N1 не может рассматриваться как достаточно перспективная для изыскания более высокопрочных сплавов без дополнительного легирования, так как промышленные сплавы этой системы содержат верхний оптимальный предел легирующих компонентов. В связи с этим целесообразно искать заменители этих дорогих сплавов, сосредотачивая усилия на замене никеля менее дефицитными металлами. [c.89]

Современное машиностроение — обшьрная и многоплановая отрасль промышленности, характерной особенностью которой является огромное разнообразие машин и механизмов, различных по конструкции, видам эксплуатационных нагрузок, рабочим средам, температурным условиям работы и т. д. В соответствии с этим круг металлических материалов, применяемых в машиностроении, весьма широк конструкционные нержавеюш,ие, кислотостойкие, жаропрочные стали, стали для криогенных температур и с особыми физическими свойствами, сплавы на медной, алюминиевой, никелевой и других основах. Однако расширение номенклатуры металлических материалов, узко специализированных применительно к конкретным эксплуатационным условиям, имеет и неблагоприятные последствия снижение степени унификации механизмов по материалам, необходимость разработки различных технологических процессов их производства и соответствующих видов промышленного оборудования, усложнение использования отходов и т. п. В связи с этим, освоение промышленностью новых металлов, сочетающих свойства разных металлических материалов, представляет собой важную народнохозяйственную проблему. [c.3]

Композиционный гибкий шнуровой материал Сфекорд-экзо № 40 готовят на основе никелевого самофлюсующегося сплава, никель-алюминиевого композита и специального твердого сплава. Он предназначен для напыления покрытий без оплавления. Разогрев основного металла детали также не превышает 523 К. Материал обеспечивает получение твердого и плотного покрытия. Формируемая в процессе напыления неоднородная структура покрытия придает упрочненным изделиям повышенные антифрикционные свойства и износостойкость при трении металла о металл. Абразивная износостойкость удовлетворительная, но ударные воздействия на покрытие не допускаются. При обработке покрытия шлифовальным кругом достигается высокое качество рабочей поверхности. При этом полученный слой обладает эффектом самосмазы-вания за счет контролируемой микропористости. [c.225]

Шнуровой материал на основе алюминиевой бронзы Сфекорд-бронза № 1 наносится на все черные металлы, медные и алюминиевые сплавы через подслой Ниалид-экзо бонд. Напыленное покрытие характеризуется высокими антифрикционными свойствами, обладает низким коэффициентом трения благодаря контролируемой микропористости работает как спеченный антифрикционный материал. Ему присуще удовлетворительное сопротивление ударам. Материал отлично обрабатывается, применяется для напыления компрессорных поршней, цапф, шкивов и юбок поршней, вилок переключения скоростей и др. Рекомендуемая толщина покрытия до 3,0 мм. Возможно получение и более толстых слоев. Дистанция напыления 120... 180 мм. [c.226]

В настоящее время получили распространение гранулируемые алюминиевые сплавы, отличающиеся высоким содержанием легирующих элементов (Мп, Сг, 7г, Т1, V), нерастворимых или малорастворимых в алюминии. Гранулирование (получение гранул — литых частиц с диаметром от нескольких миллиметров до десятых долей миллиметра) осуществляют распылением расплава с высокими скоростями охлаждения (Ю" —10 °С/с) в воде. При этом образуются пересыщенные переходными металлами твердые растворы на основе алюминия одновременно изменяется структура грубые первичные и эвтектические включения ингерметаллидов (присущие слиткам, получаемым по обычной технологии) становятся более тонкими и равномерно распределенными, что повышает механические свойства сплавов. Из гранул изготавливают прессованные полуфабрикаты и листы любых алюминиевых сплавов. В процессе горячей деформации при получении полуфабрикатов аномально пересыщенные твердые растворы распадаются с выделением дисперсных частиц интерметаллидов. Таким образом, технологический нагрев до 400—450 °С при изготовлении полуфабрикатов является упрочняющим старением сплава. Роль закалки для таких сплавов играет кристаллизация при больших скоростях охлаждения. [c.190]

Хотя в последующих главах будут обсуждаться конкретные армирующие материалы для определенных композиционных систем, здесь полезно рассмотреть некоторые общие положения в отношении армирующих материалов. Было установлено, что армирование волокнами дает возможность получить наиболее эффективное упрочнение в системах с металлической матрицей. Этот вид армирования описан в данной гваве. Армирующие волокна рассматриваются с точки зрения их ценности в сочетании с тремя классами конструкционных промышленных металлов низкотемпературными сплавами, такими, как алюминиевые, сплавами для работы при средних (промежуточных) температурах — титановыми и высокотемпературными сплавами, например жаропрочными сплавами на никелевой или ниобиевой основах. Хотя требования к армирующим компонентам изменяются в зависимости от используемого сплава-матрицы, некоторые их свойства являются почти универсальными. [c.36]

Впервые литье под давлением было применено Г. Бруссом в 1838 г. при изготовлении литер с изображением букв для газетопечатных машин. В 1839 г. был взят первый патент на поршневую машину для заливки металла под давлением. В машиностроении литье под давлением начали применять с 1849 г. для производства мелких деталей из оловянно-свинцовых сплавов. Машина конструкции В. Стуржиса, используемая для этих целей, имела ручной поршневой привод, с помощью которого в камере прессования, расположенной внутри тигля с расплавленным металлом, создавалось давление 100—150 Па. В 60-х годах прошлого века литье под давлением стали применять для изготовления отливок из сплавов на цинковой основе. В поисках повышения производительности ручной привод в поршневых машинах заменили пневматическим. В конце XIX в. были сделаны попытки использовать для литья под давлением алюминиевые, а затем и медные сплавы. По словам Л. Фроммера, история развития литья под давлением есть в то же время история постепенного преодоления трудностей, возникавших благодаря применению все более тугоплавких и обладающих все более неблагоприятными литейными свойствами сплавов [73]. [c.7]

Толщина плакирующего коррозионностойкого слоя обыч- но Составляет 5—10% общей толщины двуслойного листа (и обычно не превышает 0,5—1 мм). Основой является более доступный сплав, удовлетворяющий требованиям по-механическим и технологическим свойствам. Промышленностью освоен (главным образом методом горячей металлургической прокатки) и выпускается ряД композиций биметаллических листов, например медь по стали 3 никель пО стали 3 нержавеющая сталь (высокохромистая или хромоникелевая) по стали 3. В авиации самое широкое применение нашло плакирование высокопрочных алюминиевых, сплавов более коррозионностойким алюминием повышен- ной чистоты. При правильно выполненной технологии соединений (в частности, сварных) двуслойных металлов коррозионная стойкость конструкций не отличается от стойкости плакирующего металла, а механические свойства1 близки к стойкости металла основного слоя. [c.325]

Нагрев контактирующих поверхностей может вызвать появление хрупкости части поверхностей в зоне контакта, которая не способствует хорошей адгезии. Для исключения отрицательного воздействия этого явления и для повышения адгезионной прочности возможно соединение двух металлов через прослойку третьего металла [179]. С целью увеличения адгезионного взаимодействия стали с алюминиевым антифрикционным сплавом в качестве прослойки вводят чистый алюминий. Для повышения адгезии алюминия к железу при комнатной те мнературе применяют промежуточный слой из кремния или бериллия. В промышленности широко используются пленки титана, обладающие хорошими антикоррозионными свойствами. Эти пленки в связи с большой стоимостью титана наносят на другую металлическую основу, используя метод прокатки. [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...