Сплавы цинковые антифрикционные

ГОСТ 21 437—75. Цинк. Сплавы цинковые антифрикционные. Марки. [c.211]

Свойства и размерность Цинк Литые цинковые сплавы Цинковые антифрикционные сплавы Кадмий высокой чистоты [c.267]

Штампуемость листов 190, 191 Сплавы цинковые антифрикционные 272, [c.302]

Цинк. Сплавы цинковые антифрикционные. Марки [c.302]

Литейные цинковые сплавы Цинковые антифрикционные сплавы [c.225]

Обработка термическая Й7 Сплавы цинковые антифрикционные 503 — Марки, состав 505 — Назначение 504, 506 — Характеристики свойств 504, 505 [c.714]

Марки, состав 2.534, 535 Назначение 2.547 Обработка термическая 2.537 Сплавы цветные — Температура ковки (штамповки) 3.40 Сплавы цинковые антифрикционные 2.503 [c.653]

Сплав цинковый антифрикционный (по ГОСТ 21437—75) [c.697]

Сплавы цинковые антифрикционные (ГОСТ 21437-75) [c.797]

Сплавы цинковые антифрикционные. Марки, технические требования и методы испытаний. [c.821]

Сплавы цинковые антифрикционные (ГОСТ 21438-95), предназначенные для производства отливок, производят марок ЦАМ 9-1,5 и ЦАМ 10-5. [c.725]

Марки, механические свойства, назначение и условия работы сплавов цинковых антифрикционных в отливках (ГОСТ 21437-95) приведены в табл. 4.2.100, 4.2.101. [c.725]

Цинковые подшипниковые сплавы склонны к заеданию в паре со сталью, что ограничивает их применение при малых удельных нагрузках. Подшипники должны готовиться с большой точностью, при работе с ними необходимо обеспечить постоянную подачу смазки. Цинковые антифрикционные сплавы в таких условиях имеют преимущество перед бронзами коэффициент трения по стали со смазкой у них ниже, чем у бронз. [c.272]

Цинковые антифрикционные сплавы (ГОСТ 21437—75) изготовляются четырех марок [c.216]

Цинковые антифрикционные сплавы. Чаще применяют сплавы ЦАМ 10—5 и ЦАМ 9,5—1,5, содержащие кроме алюминия и меди 0,03—0,06 % Mg. В литом виде сплавы применяют для монометаллических вкладышей, втулок и т. д. сплав ЦАМ 10—5 применяется и для отливки биметаллических изделий со стальным корпусом. [c.421]

Цинковые антифрикционные сплавы предназначены для производства монометаллических и биметаллических изделий и полуфабрикатов методами литья и обработки давлением. [c.220]

Примерное назначение цинковых антифрикционных сплавов и условия работы изделий из них [c.220]

Сплавы алюминиевые литейные 221-229 - Зарубежные аналоги 221, 226-229 жаростойкие 115 жаропрочные 118, 119 коррозионно-стойкие 116, 117 твердые спеченные 104 титановые деформируемые 262 цинковые антифрикционные 220,221 [c.918]

Химический состав цинковых литейных сплавов (табл. 55) соответствует ГОСТ 25140—82. антифрикционных сплавов (табл. 56) — ГОСТ 21437—75. цинковых литейных сплавов в чушках (табл. 57) — ГОСТ 19424—74. цинковых антифрикционных сплавов в чушках (табл. 58) — ГОСТ 21438—75. [c.224]

Область применения цинковых антифрикционных сплавов [c.227]

В качестве антифрикционных материалов применяют баббиты, бронзы, чугуны, алюминиевые, цинковые антифрикционные сплавы, порошковые материалы, пластмассы. [c.226]

Цинковые антифрикционные сплавы, предназначенные для производства монометаллических и биметаллических изделий, а также полуфабрикатов методами литья и обработки давлением, нормируются ГОСТ 21437-95. Механические свойства сплавов зависят от их химического состава предел прочности = 250 -5- 350 МПа (25-35 кгс/мм ), относительное удлинение 8 = 0,4 10 %, твердость 85-100 НВ. Стандарт устанавливает марки этих сплавов, области их применения и условия работы [c.249]

ЦИНКОВЫЕ АНТИФРИКЦИОННЫЕ СПЛАВЫ [c.720]

Примерное назначение цинковых антифрикционных сплавов и условия работы изделий из них приведены в табл. 18.8. [c.721]

Характеристики физических и механических свойств цинковых антифрикционных сплавов [c.721]

Цинковые антифрикционные Сплавы [c.503]

Из цинковых антифрикционных сплавов в основном изготавливают литые монометаллические биметаллические детали. Однако в настоящее время расширяется применение проката из сплава ЦАМ 10-5 (по ТУ 48-08-484-71). [c.504]

Металл нельзя перегревать выше 480° С, так как при более высокой температуре происходит сильное насыщение расплава газами. Температура литья цинковых антифрикционных сплавов— 440—470° С. [c.504]

Биметаллические литые детали, состоящие из цинкового антифрикционного сплава и стали, изготовляют путем заливки сплава на сталь через подслой чистого цинка, наносимого способом горячего цинкования. [c.504]

Величины коэффициента трения и интенсивности нормального износа зависят, главным образом, от сочетания свойств металлов в трущейся паре. При трении по стали высокие показатели в этом направлении имеют сплавы на основе меди, олова, кадмия, алюминия, цинка, свинца. Малым коэффициентом трения и высокой износостойкостью отличаются также серые антифрикционные чугуны. Из антифрикционных сплавов на основе меди наиболее широко применяются оловянистые, алюминиевые, кремнистые, свинцовистые и другие бронзы [5, 38]. Из алюминиевых антифрикционных сплавов находят применение так называемые алюминиевые баббиты, а также содержащие 6—30% олова с небольшими присадками меди или других компонентов [6, 15]. Из цинковых антифрикционных сплавов [8, 34] используются цинковые баббиты (ЦАМ-10-5, ЦАМ-5-10). Давно известными антифрикционными подшипниковыми материалами являются оловянистые и свинцовистые баббиты. [c.379]

Подшипники скольжения отличаются от других деталей машин (кроме червячных передач) тем, что одна из трущихся поверхностей (как правило, вкладыш) у них сделана из цветного металла — баббита, бронзы, алюминиевого сплава, цинкового сплава, серебра. Лишь неответственные подшипники изготовляются из антифрикционного чугуна. [c.298]

Мз цзет1> ых литейных сплавов в оптико-механическом риборострое-тт применяют сплав цинковый антифрикционный, магниевые сплазы, бронзы оловянные, алюминиевые и бериллиевые, а также ыедноцинко-вые сплавы — латуни. [c.702]

Цинковые антифрикционные сплавы. Сплавы ЦАМ10-5 и ЦАМ9,5-1,5 кроме алюминия и меди содержат 0,03—0,06 % Mg. В литом виде их применяют для монометаллических вкладышей, втулок, ползунов и т. д., а сплав ЦАМ10-5 для отливки биметаллических изделий со стальным корпусом. [c.359]

Баббиты — сплавы на основе олова и свинца. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошо прирабатываются. Применяют их для заливки вкладышей подшипников скольжения. Лучшими свойствами обладают высокооловянные баббиты марок Б89 и Б83, но они дороги (в 20 раз и более дороже качественной стали), поэтому для отливок вкладынгей, втулок и т. п. применяют заменители баббитов, которыми могут Сыть цинковые антифрикционные сплавы, а также баббит [c.39]

Цинковые антифрикционные сплавы склонны к заеданию в паре со сталью, что ограничивает их применение при малых давлениях. Цинковые сплавы являются заменителями оловянных бронз и малооловянных баббитов в узлах трения, работающих при давлениях на подшипники не более 19,6 МПа и окружной скорости до 30 м/с. [c.228]

Цинковые антифрикционные сплавы марок ЦАМ10-5 и ЦАМ 9,5-1,5 кроме алюминия и меди содержат 0,03-0,06 % магния. В литом виде их применяют для производства монометаллических вкладышей втулок, ползунов и т. д. Деформируемый сплав ЦАМ5,5-1,5 используют для получения биметаллических полос со сталью и алюми- [c.228]

Сплавы цветных металлов широко применяются в качестве антифрикционных (подшипниковых) материалов. Они обладают гетерогенной структурой, состоящей из мягкой основы с равномерно распределенными включениями твердых частиц (баббиты, ряд сплавов на основе меди, цинковые антифрикционные сплавы) или из твердой основы и мягких включений (свинцовистая бронза, оловяни-стый алюминий). [c.116]

Цинковые антифрикционные сплавы марок ДАМ 10-5 и ЦАМ9,5-1,5 кроме алюминия и меди содержат 0,03— [c.108]

Баббиты — антифрикционные сплавы на основе олова и свинца, используемые для заливки вкладышей подшипников скольжения. Марки оловянных и свинцовых баббитов определены ГОСТ 1320—74 , Лучшими, но и наиболее дорогостоящими являются оловянные баббиты марок Б89, Б83. Баббиты обладают наименьшим коэффициентом трения по стали и чугуну, низкой твердостью и хорошей прирабатываемостью. Баббиты — дорогостоящие материалы, поэтому для отливок MOHO- и биметаллических вкладышей, втулок, ползунов и других аналогичных деталей применяют цинковые антифрикционные сплавы (ГОСТ 21437—75). [c.33]

На рис. 25 показана станина двухударного автоката. Она установлена на стойке, которая одновременно служит резервуаром для сбора охлаждающей жидкости и смазки. На чертеже видны устройство направляющих (основных и дополнительных) и способ их регулирования. Нижние горизонтальные опорные направляющие планки выполняют стальными (стали 40Х, 20Х с закалкой) или бронзовыми (1шогда из цинкового антифрикционного сплава ЦАМ 10-5). Боковые направляющие делают чугунными или из сплава ЦАМ 10-5. Материал верхних направляющих планок — обычно чугун СЧ 24-44. В большинстве современных автоматов отношение общей длины направляющих к ширине рабочей плоскости ползуна (в горизонтальной плоскости) больше 2 1. При выборе размеров направляющих плоскостей следует исходить из среднего [c.350]

Большие работы по изысканию антифрикционных сплавов, заменяющих высокооловянистые баббиты, проведенные в 30-х годах, описаны в сборниках, изданных под редакцией М. П. Славин-ского [22]. Изучение сплавов на алюминиевой основе завершилось разработкой ряда марок алюминиевых подшипниковых материалов (АСМ, АМК и др.) [7, 13, 15, 21]. Для изыскания заменителей бронз были проведены исследования сплавов на цинковой основе [11, 17, 23] и на их базе разработаны цинковые антифрикционные материалы (ЦАМ10-5, ЦАМ10-1, ЦАМ9-1,5 и др.). [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...