Термообработка Применение

Воздействие на металл. К числу мер борьбы, основанных на оказании соответствующего противокоррозионного воздействия на металл, можно отнести коррозионностойкое легирование, термообработку, применение различных покрытий, ингибиторов, смазок, а также использование электрохимической защиты. [c.250]

Серебрение алюминия и его сплавов для снижения переходного сопротивления контактных деталей осуществляется применением технологии никелирования с последующей термообработкой. Применение подслоя никеля при осаждении серебра позволяет избежать возможность отслаивания покрытия и повысить прочность сцепления с поверхностью алюминия. [c.115]

Дальнейшее снижение фактических припусков на шлифование является весьма актуальной задачей. Это может быть достигнуто стабильностью размеров колец и уменьшением величины дефектного слоя при термической обработке, путем регламентации режимов термообработки, применением закалки в штампах и использование.м безокислительных сред. Уменьшение фактических припусков на шлифование может быть достигнуто также снижением допусков при токарной обработке, уменьшением погрешностей формы, главным образом овальности, а также погрешности относительного расположения поверхностей вращения, т. е. разностенности колец. [c.360]

Хотя способ добавочных (ремонтных) деталей и позволяет восстанавливать сильно изношенные шейки валов и отверстия (резьбовые и гладкие) под нормальный размер, не требует нагревания восстанавливаемой детали и, следовательно, не вызывает нарушения ее термообработки, применение этого способа часто ограничивается конструкцией детали и ее прочностью. [c.62]

Для стали ВНС-2, являющейся основным материалом цельносварных отсеков, были разработаны режимы и присадочные материалы для сварки без проведения последующей термообработки. Применение стали ВНС-2, отличительной особенностью которой являются незначительные деформации при сварке, (что связано с низкой температурой мартенситного превращения), позволило изготовлять крупногабаритные сварные конструкции сложной формы с высокой точностью и дало возможность выполнять ремонтные подварки практически в полевых условиях. [c.48]

Если соединяемые базовые и крепежные детали подвергаются термообработке, применение способов кернения или образования специальных стопорящих заусенцев исключается. В этих случаях [c.76]

На рабочем чертеже графическими изображениями, основанными на этом способе, с применением различных условных и упрощенных изображений, цифровых обозначений, сокращенных записей дается как бы графическое описание детали или сборочной единицы. В описании содержится все необходимое для изготовления или сборки изображенного изделия. Графическое описание или рабочий чертеж, отвечающий требованиям производства, содержит изображение детали или сборочной единицы необходимые размеры с предельными отклонениями указания о шероховатости поверхностей, материале, покрытии, термообработке и другие данные [c.23]

Чтобы ускорить чтение и избежать при этом ошибок, чертеж детали необходимо читать в такой последовательности разобрать основную надпись и ознакомиться с техническими требованиями уяснить в первую очередь, какой применен материал, какая требуется термообработка и покрытие и какая допускается шероховатость поверхностей детали [c.158]

Гипоидная передача (рис. 8.57) осуществляется коническими колесами с косыми или криволинейными зубьями. Вершины конусов колес не совпадают. Угол перекрещивания осей чаще всего выполняется равным 90°. В отличие от винтовых передач гипоидные могут быть выполнены с линейным контактом зубьев. Скорости скольжения в гипоидных передачах меньше, чем в винтовых. Поэтому они обладают повышенной нагрузочной способностью. На практике опасность заедания, связанная со скольжением, устраняется применением специальной противозадирной смазки (гипоидное масло) и термообработкой зубьев до высокой твердости, а также ограничением смещения осей а (рис. 8.57). [c.172]

Появление высокопрочных сталей ставит с особой остротой вопросы жесткости. Модуль упругости сталей п.меет устойчивую величину и мало зависит от термообработки и содержания (в обычных количествах) легирующих элементов. Так как упругие деформации пропорциональны отношению напряжений к модулю упругости, то с повышением величины напряжений (а в это.м и состоит смысл применения высокопрочных материалов) величина деформаций возрастает пропорционально напряжениям жесткость падает обратно пропорционально. [c.178]

Главный выигрыш от применения железобетонных конструкций обусловлен уменьшением металлоемкости (в среднем в 3—4 раза). Технологический процесс упрощается (отпадают операции изготовления моделей, формовки и термообработки отливок). При правильном ведении процесса заливки и твердения брак по литью практически исключается. [c.195]

Марка стали Термообработка Механические характеристики Применение [c.161]

Поверхностная индукционная закалка находит широкое применение в различных отраслях техники, особенно в машиностроении, автомобильной и тракторной промышленности. Этому способствует ряд специфических черт метода, обеспечивающих его высокие технико-экономические показатели. Индукционная закалка резко сокращает время термообработки, дает высокую производительность. Закалочные станки занимают мало места. Эти факторы совместно с отсутствием загрязнения окружающей среды позволяют размещать закалочные устройства непосредственно в механосборочных цехах и встраивать их в технологические линии. [c.187]

Большую экономию дает применение поверхностной закалки вместо химико-термической обработки. Резко (в 5—6 раз) сокращается стоимость обработки. Во многих случаях появляется возможность заменить дорогие легированные стали обычными углеродистыми типа Ст. 45 или снизить содержание легирующих элементов без ухудшения механических свойств изделий. Этому способствует предварительная термообработка деталей перед поверхностной закалкой. Закаленная деталь имеет твердый поверхностный слой и прочную, но достаточно вязкую сердцевину. Аналогичный комплекс свойств дает поверхностная закалка сталей регламентированной прокаливаемости. [c.187]

Магниевые сплавы. Основное применение благодаря малой плотности (р = 1,8 г/см ) и высоким литейным свойствам имеют литейные сплавы МЛ (МЛЗ, МЛ4, МЛ5 и др.), которые после термообработки дают ст, = 200 230 МПа, [c.276]

Первая группа — колеса с твердостью 350 НВ. Термообработка — нормализация или улучшение— производится до нарезания зубьев. При этом можно получить высокую точность без применения дорогих отделочных операций. Колеса хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучшей приработки зубьев и равномерного их изнашивания для прямо- [c.166]

В табл. 9.2 приведены рекомендации по выбору механических свойств наиболее употребляемых марок сталей в зависимости от термообработки (твердости) с учетом размеров зубчатых колес. Из таблицы следует, что для одной и той же марки стали в зависимости от вида термообработки можно получить различные механические свойства. Поэтому при выборе материала для шестерни и колеса желательно ориентироваться на применение одной и той же марки стали, но с различной твердостью (различной термообработкой). При этом необходимо принимать среднее табличное значение твердости данной марки стали как наиболее вероятное. При твердости обоих колес > 350 НВ не требуется обеспечивать разность твердости зубьев шестерни и колеса. [c.169]

При изготовлении и монтаже трубопровода широкое применение нашла сварка. При этом свариваемый на монтаже стык предварительно подготавливается и лоое сварки подвергается термообработке.. Применение сварки позволяет отказаться от фланцевых соединений, что удешевляет трубопровод, Повышает плотность соединения, а отсутствие ф.,та1нцев уменьшает потер1И тепла поверхностью трубопровода. [c.403]

Вопросы точности и стабильности размеров конструкции, конечно, не исчерпываются выбором способа сварки. Существенным является учет сварочных деформаций и напряжений, назначение технологических мероприятий по их уменьшению. Эти вопросы решают на стадии рабочего проектирования как с целью обоснования значений допусков и припусков, так и с точки зрения целесообразности проведения термообработки. Применение термообработ1Ш, с одной стороны, улучшает механические свойства и структуру сварных соединений, способствуя повышению их работоспособности. С другой стороны, многие весьма ответственные изделия вполне надежно работают после сварки без ка-кой-либо термической обработки. Неоправданное назначение операции термообработки может существенно увеличить трудоемкость изготовления изделия, в особенности в условиях серийного производства. Вопрос о необходимости термообработки после сварки решают, принимая во внимание химический состав свариваемого и присадочного металла, способ сварки, конструктивное оформление соединений и узлов, требования к механическим свойствам, условия эксплуатации и т.д. [c.432]

Применение швов состава, аналогичного свариваемому, без усложнения технологии (предварительного и сопутствующего подогрева) и последующей термообработки во многих случаях приводит к появлению в сварных швах п в зоне термического влияния трещин и к низкой деформационной способностп сварных соед]1неннй. [c.264]

Специальные свойства никеля жаропрочность, высокая корро-зпоитгая стойкость, высокое электросопротивление — обусловили достаточно широкое применение технического никеля марок от П-О до П-4, в котором количество примесей ие прев].ппает 2,4% (а — 30- -77 кгс/мм ) б == 2- 50% в зависимости от термообработки и степени деформации), к)иeль- eгалла (53—( iO% Ni 27 — 29% Си 2—3% Fe 1,2—4,8% Ми), а также группы жаропрочных сплавов. [c.360]

Термообработку —улучшение с твердостью <350 НВ применяют для передач малой мощности (до 1 кВт) и непродолжительной работы. Область применения таких передач с архимедовыми червяками (2А) сокращается. [c.30]

Твердость материала НВ<.350 позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки. При этом, можно получать высокую точность без применения дорогих отделочных операций (шлифовки, притирки и т. п.). Колеса этой группы хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучи1ей приработки зубьев твердость шестерни рекомендуют назначать больше твердости колеса ие менее чем на 10—15 единиц [c.142]

Шлицевые поверхности на валах получают обкатыванием червячной фрезой на шлицефрезерных или зуборезных станках. При диаметре вала более 80 мм шлицы фрезеруют за два рабочих хода. У закаливаемых валов, центрируемых по наружной поверхности, обработка шлицев включает следующие операции шлифование наружной поверхности фрезерование шлицев с припуском на шлифование боковых поверхностей термическую обработку наружное шлифование шлифование боковых поверхностей шлицев, которое выполняется на шлицешлифовальном полуавтомате одновременно двумя кругами с применением делительного механизма для поворота заготовки. У таких же незакаливаемых валов обработка шлицев состоит только из двух операций наружного шлифования цилиндрической поверхности и фрезерования шлицев. Если шлицевое соединение центрируется по поверхности внутреннего диаметра, то последовательность операций до термообработки остается той же. После термической обработки выполняется шлифование боковых поверхностей шлицев и шлифование внутренних поверхностей по диаметру. В этом случае шлицы шлифуют либо профильным кругом одновременно по боковым поверхностям и дну впадины, либо в две операции шлифование двумя кругами боковых поверхностей, а затем шлифование внутренней поверхности кругом, заправленным по дуге. Шлифование одним профильным кругом дает лучшие результаты по точности и производительности. [c.173]

При одинаковых материалах колес и их термообработке расчет ведется по шестерне. При различных — расчет выполняется по тому из колес пары, для которого отношение а р/Кр —меньшее. Чтобы сделать зубья шестерни и колеса примерно равнопрочными по усталостному излому, необходимо выполнить условие OfpJYf Это может быть достигнуто подбором материалов и термообработки, а также применением колес со смещением. [c.128]

Центрирование по наружному диаме ру является более простым и экономичным, но менее точным и на одит широкое применение. Вал шлифуется по диаметру Д втулка закаливается до твердости не более НВ 350 с тем, чтобы после термообработки можно было [c.247]

Выбор металла открывает большие возможности снижеиня массы изделия. Наибольшая экономия металла может быть получена при использовании прочных и высокопрочных сталей, а также сплавов с высокой удельной прочностью (алюминиевых, титановых). Снижению массы изделия способствует применение более прочных холоднокатаных элементов вместо горячекатаных, а также использование термообработки. Однако повышение прочности металла нередко сопровождается ухудшением его свариваемости или снп-жение.м сопротивления разруше.иио. Поэтому экономия металла за счет повышения его прочности целесообразна только при учете всех этих факторов. Большие перспективы имеет применение композиционных материалов, например двухслойных сталей. [c.6]

Широкое применение получил процесс упрочнешш, основанный на старении железо-никелевого мартенсита. Такому упрочнению поддаются безуглеродистые (<0,01% С) сплавы железа с 18 — 20% № 7—10% Со и 3 — 5% Мо и с обязательными приС йдками 0,3 —1,5% Т1 и 0,1—0,3% А1, которые являются главными упрочняющими элементами. Термообработка этих сплавов заключается в закалке на мартенсит, которая в отли ше от закалки обычных сталей не требует высоких скоростей охлаждения и протекает при охлаждении на спокойном воздухе с температуры 800-1000°С (обычно сплавы закаливают с ковоч- [c.176]

Сосуды и их элементы из углеродистых, а также низколегированных марганцовистых и марганцово-кремнистых с галей, изготовленные с применением сварки, штамповки или н.шьцовки, подлежат обязательной термообработке, если [c.47]

В общем машиностроении экономически выгодно применять передачи с твердостью зубьев Я НВЗбО. При выборе материала для шестерни и колеса следует ориентироваться на применение одной и той же марки стали, но с различной твердостью (различной термообработкой) . Для лучшей приработки зубьев и равномерного их износа для прямозубой передачи рекомендуется твердость материала шестерни выбирать на 20...30 единиц НВ больше, чем для колеса НВ1>НВ2-Ь20...30. Эта рекомендация вызвана тем, что шестерня за один оборот колеса входит в зацепление с ним в передаточное число раз больше, а поэтому возможность усталостного разрушения ее зубьев выше. Для косозубых и шевронных передач материал шестерни целесообразно выбирать с твердостью, значительно превышающей твердость материала колеса — не менее чем на 50...80 единиц НВ НВ1 НВ2+50...80. Это позволяет существенно новы сить нагрузочную способность косозубых передач. При твердости Я НКС45 обоих колес не требуется обеспечивать разную твердость материала шестерни и колеса. [c.342]

Применение насосно-компрессорных труб из стали 18X1Г1МФ на промыслах ОНГКМ возможно лишь при условии проведения специальной термообработки, обеспечивающей получение структуры металла, близкой структуре стали С-75 снижения на 20-25% допустимых напряжений относительно действующих в металле труб из стали С-75 входного контроля качества резьбы поставляемых труб и применения для сборки трубных соединений инструмента, обеспечивающего исключение образования на металле острых вмятин — концентраторов напряжений. [c.21]

Рисунок 2.13 - Схематическое изображение метода определения фрактальной (поклеточной) размерности границ зерен по фотографии. N=36 Границу зерна рассматривали как топологически одномерную линию, хотя в действительности она является двухмерной плоскостью в трехмерном евклидовом пространстве твердого тела. Значение фрактальной размерности границ зерен получили на образцах с гладкими и извилистыми фаницами зерен, Их структуру изменили применением различных режимов термообработки. Улучшение характеристик ползучести связывали с разностью AD фрактальной размерности фаниц для двух типов - изрезанных и гладких. Было установлено, что увеличение сгепени фрактальности границ повышает долговечность т сплава. Аналогичные результаты были получены и на других сплавах. В таблице 2.1 приведены значения D для двух тигюн i-раниц изученных сталей и разность AD.

Колеса первой группы, изготовляемые из средне- и высокоуглеродистых сталей, подвергают нормализации или улучшению чистовое нарезание зубьев производят после термообработки и применения отде1Ючных операций не требуется. Эти 1 ехнологические преимущества колес первой группы обеспечивают их широкое применение при единичном или мелкосерийном производстве мало- и средненагруженных передач, а также передач с крупногабаритными колесами. [c.122]

Для изготовления особо ответственных изделий, а также изделий сложной формы (например, шестерен) применяются так называемые стали с регламентированной прокаливаемостью, характеризующиеся весьма высокой критической скоростью охлаждения. В этом случае требуется не только получить определенный слой %, содержащий чистый мартенсит, но и провести термообработку сердцевины, прогрев ее до надкритической температуры. Тогда на глубине, определяемой требованиями максимальной механической прочности изделия, образуется троосто-сорбитная структура, обеспечивающая высокие механические свойства сердцевины. Механические свойства изделия в целом в сильной степени определяются характером зависимости температуры от времени, как при нагреве, так и при охлаждении. Необходимые зависимости Т = / ( ) реализуются с помощью программных регуляторов. Этот вариант поверхностной закалки хотя и нашел применение в промышленности, но изучен еще недостаточно [43]. [c.174]

Как видно из резул1,татов испытаний, об ций вид кривой для исходных пластин Т5К10 (см, рис. 7.14) сохраняется на стадии нормального изнашивания. Минимум интенсивности изнапшнания приходится на скорость резания 55 м/мин, с абсолютным значением в минимуме 0,02. Применение термообработки приводит к смещению минимума интенсивности изнашивания в область более высоких скоростей резания, и минимум достигается при V = 100 м/мин, а при V = 300 м/мин достигается трехкратное снижение интенсивности изнашивания (см. рис. 7.14). [c.223]

Выбор марок сталей для зубчатых колес. В термически необработанном состоянии механические свойства всех сталей близки. Поэтому применение легированных сталей без термообработки недопустимо. При выборе марки сталей для зубчатых колес кроме твердости необходимо учитывать размеры заготовки. Это объясняется тем, что прокаливаемость сталей различна углеродистых — наименьшая высоколегированных — наибольп1ая. Стали с плохой прокаливаемостью (углеродистые конструкционные) при больших сечениях пе ьзя термически обработать на высокую твердость. Поэтому марку стали для упрочняемых зубчатых колес выбирают с учетом их размеров, а именно диаметра D вала шестерни или червяка и наибольшей ширины сечения колеса S с припуском на механическую обработку после нормализации или улучшения. Таким образом, окончательный выбор марки сталей для зубчатых колес (пригодность заготовки колес) необходимо производить после определения геометрических размеров зубчатой передачи. [c.169]

Для большинства марок лакотканей обычно определяют термопластичность по способности образца ленты, плотно намотанной в несколько слоев, разматываться без повреждения пленки лака после термообработки. Для всех марок она установлена в 70° С. Для некоторых марок, в зависимости от предназначенных для них областей применения, определяют маслостойкость и беизиностойкость. [c.180]

В ряде случаев требуется такой магнитный материал, у которого магнитная проницаемость не зависит от напряженности магнитного поля. В частности, этот материал применяют в некоторых дросселях, трансформаторах тока с постоянной погрешностью, в аппаратуре дальней телефонной связи, высокочастотной многоканальной электросвязи, некоторых измерительных приборах и пр. К таким материалам относится перминвар — тройной сплав железа, никеля и кобальта. Магнитная проницаемость перминвара при специальной термообработке остается практически постоянной до значения напряженности магнитного поля 80—160 А/м. Применение перминвара ограничивается технологическими трудностями и высокой стоимостью. К числу сплавов, отличающихся известным постоянством магнитной проницаемости в слабых магнитных полях, относится сплав изоперм, состоящий из железа, никеля и меди с добавкой алюминия. Применяется он в производстве высококачественной телефонной аппаратуры, например для изготовления сердечников некоторых катушек. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...