Промышленность авиационна

Магнитный метод дефектоскопии получил очень широкое распространение в ряде отраслей машиностроительной промышленности (авиационной, автотракторной, судостроительной и др.) ввиду его простоты и действенности. Он очень эффективен для выявления поверхностных и подповерхностных дефектов в деталях и полуфабрикатах из ферромагнитных материалов. [c.16]

Сейчас отрасль производит продукцию производственно-технического и специального назначения для горной, металлургической, нефтехимической, резинотехнической, электро- и радиотехнической, оборонной, химической, станкостроительной, полиграфической, пищевой промышленностей авиационной и космической техники водного, железнодорожного и автомобильного транспорта строительства здравоохранения сельского хозяйства рыболовства теплоэнергетики и др. [c.704]

Неспособность выдерживать действие больших растягивающих напряжений, приводящая при значительном понижении давления к кавитации, т. е. к потере сплошности и образованию внутри жидкости паровых или газовых каверн, является фундаментальным свойством всякой жидкости. Поэтому кавитация столь широко распространена в сфере практической деятельности человека, сколь многообразны силовые воздействия, которым подвергаются жидкости. Это в первую очередь относится к элементам быстроходных судов и кораблей, а также различных лопастных механизмов гидротурбин, насосов, гребных винтов и т. д. В специальных гидравлических системах в энергетике, химической промышленности, авиационной и ракетной технике используется и перекачивается широкий ассортимент жидкостей в разнообразных температурных условиях—-от расплавленных металлов до криогенных жидкостей. Уменьшение давления, приводящее к появлению растягивающих напряжений и разрывов сплошности, часто происходит не только в условиях вынужденного движения, но п в статических условиях в системах, полностью или частично заполненных жидкостью. [c.5]

Во многих отраслях промышленности (авиационной, ракетной, космической, транспортной и т. д.) при выборе материала для той или иной конструкции большое значение имеет удельная прочность, под которой понимают отношение предела прочности или иной характеристики механических свойств (ао,. , Е и др.) к удельному весу = [c.71]

Благодаря своим замечательным свойствам и широкой доступности алюминий находит применение почти во всех отраслях промышленности (авиационной, машиностроительной, строительной, химической, автомобильной и т. д.). [c.25]

Для научных и инженерно-технических работников различных областей промышленности (авиационной, судостроительной, строительных материалов, железнодорожного транспорта), специализирующихся в металловедении, коррозии и физике металлов. [c.632]

При составлении чертежей на зубчатые передачи и колеса конструкторы пользуются не ГОСТами непосредственно, а ОСТами, которые составлены на основе ГОСТов. В нормалях для автомобильной промышленности, авиационной, станкостроительной, приборостроения и т. д. указываются конкретные показатели норм точности или комплексы норм, распространенные в данной отрасли машиностроения. Ограниченное число рекомендуемых показателей упрощает и удешевляет контроль колес на производстве. [c.180]

Ряд примеров штампо-сварных изделий можно найти в строительной промышленности, авиационных конструкциях, автостроении и других отраслях промышленности. [c.478]

Литье в металлические формы (кокили) широко применяется в настоящее время для получения отливок из цветных металлов на алюминиевой, магниевой и медной основах, из чугуна и в несколько меньшей степени из стали. По производству литья этим прогрессивным способом наша страна стоит на первом месте в мире. Способ литья в металлические формы по сравнению с литьем в песчаные формы имеет ряд преимуществ, в связи с чем он получил распространение во всех отраслях промышленности авиационной, автомобильной, электротехнической, мотоциклетной, текстильного, пищевого и химического машиностроения, в санитарно-технической промышленности и т. д. [c.5]

Экономическая и техническая отсталость, а также преклонение господствующих классов перед заграницей были причиной полной зависимости царской России от иностранного капитала. Царское правительство покупало за границей самолеты и двигатели устаревшей конструкции, це уделяя внимания отечественной авиационной промышленности. Авиационной промышленности. [c.4]

Кривые линии и поверхности, ограничивающие детали сложной формы, весьма разнообразны они находят особенно широкое применение в автомобильной и авиационной промышленности. Из этой группы здесь будут рассмотрены только некоторые чертежи деталей со сложным плоским контуром и в 50 отдельные примеры чтения чертежей пространственны.х деталей, ограниченных сложными криволинейными поверхностями. [c.222]

Ряд технологических процессов, особенно химической промышленности, связан с потоками нагретых сжатых газов. Расширение этих газов в газовой турбине позволяет получить энергию, которая обычно используется в этом же процессе, например для нагнетания тех же газов. В этом случае вал турбины непосредственно соединяется с валом турбокомпрессора. Такое комбинирование позволяет существенно снизить потребление энергии в технологическом процессе. К сожалению, оно используется еще недостаточно широко, во-первых, из-за косности мышления технологов, а во-вторых, из-за отсутствия турбин на нужные параметры. Часто используют авиационные двигатели, выработавшие свой ресурс. [c.61]

Такой вид поверхности используется в строительной технике при конструировании оболочек покрытий промышленных и общественных зданий (рис. 280), при конструировании устоев мостов и других несущих гидротехнических сооружений. Поверхностями коноидов оформляются арки для окон и дверей в прямых стенах зданий (рис. 281), проемы в цилиндрических башнях водозаборных сооружений (рис. 282). В кораблестроении коноиды используются при конструировании носа ледореза, носа быстроходного теплохода или катера на подводных крыльях в авиационной промышленности — при конструировании летательных аппаратов. В сельскохозяйственном машиностроении коноидами представляются отвалы плугов, шнеки, конические прямоугольные пружины и т. д. [c.192]

При изготовлении очень большого числа одинаковых поковок (в автотракторной, авиационной промышленности и др.) значитель. него экономического эффекта достигают применением фасонных заготовок из периодического проката. В этом случае пруток с периодически повторяющимся профилем сечения состоит из элементов однотипных конфигураций, каждый из которых представляет собой подготовленную для штамповки заготовку. На рис. 3.8, б показаны примеры периодического проката для штамповки в автомобильной промышленности. [c.84]

Указанным способом получают большое количество изделий для машиностроения, автомобильной и авиационной промышленности, строительных конструкций. [c.119]

Отливки из алюминиевых сплавов широко используют в авиационной и ракетной технике, автомобильной, приборостроительной, машиностроительной, судостроительной и электротехнической промышленности. Из алюминиевых сплавов изготовляют блоки двига- [c.168]

Ультразвуковую сварку применяют в приборостроении, радиоэлектронике, авиационной промышленности п других отраслях, [c.225]

Малые агрегатные полуавтоматы получили весьма широкое распространение в автомобильном, тракторном, авиационном, станкостроительном производстве, в текстильном машиностроении, электромашиностроении, приборостроении, в производстве мотоциклов, велосипедов, лодочных двигателей, пишущих машин и в других отраслях машиностроительной промышленности. [c.121]

Хонингование является доводочной операцией и применяется после развертывания или шлифования, находя весьма широкое применение, в особенности в автотракторной и авиационной промышленности. [c.230]

Применяется как высокопрочная сталь с достаточно удовлетворительными технологическими свойствами в химической, авиационной и других отраслях промышленности применяется в основном для крепежа [c.213]

С исследованиями в области механики гетерогенных сред, что обусловлено развитием ядерной и обычной теплоэнергетики, ракетной и авиационной техники, химической, нефтегазодобывающей, металлургической, строительной промышленности, методов получения новых веществ и т. д. Назовем ряд приложений, где методы механики гетерогенных сред уже используются или начинают использоваться. [c.10]

Наиболее отработаны конструкции, типаж и технология заклепочных соединений в авиационной промышленности. [c.73]

Многие графические способы построения точек дуг кривых второго порядка основаны на методах проективной геометрии. В авиационной промышленности кривую второго порядка часто задают тремя точками и касательными в двух точках. [c.75]

Из теории поверхностей известно, что задание взаимно однозначного соответствия эквивалентно заданию третьей прямолинейной направляющей. Этот способ задания называется инженерным, так как получил широкое распространение в ряде отраслей промышленности. Например, в авиационной промышленности линейчатое крыло задается указанным способом (рис. 136). Два сечения крыла принимаются за направляющие а, Ь. Хорды [Л Л ], этих сечений делятся [c.107]

Использование начертательной геометрии является рациональным при конструировании сложных поверхностей технических форм с наперед заданными параметрами, применяемых в авиационной и автомобильной промышленности, при создании корпусов судов и судовых движителей и во многих других областях техники. [c.7]

Развитие металлургической, машиностроительной промышленности и особенно авиационной и космической техники вызвало бурный рост производства отливок из жаропрочных сплавов. [c.8]

Он был в течение 30 лет (1947 - 1977 гг.) директором одного из крупнейших предприятий авиационной промышленности - Уфимского моторостроительного завода. [c.13]

Волновые передачи в наше время начинают применять в станкостроении, подъемно-транспортных машинах, химическом машиностроении, авиационной и ракетной технике, промышленных роботах и др. [c.187]

До недавнего времени в практических задачах инженерной механики эти вопросы на передний край не выдвигались. Это не значит, что анизотропные материалы не находили применения. С ними давно приходится иметь дело. Вспомним хотя бы резинокордную конструкцию автомобильных и авиационных шин, где резиновая оболочка армирована стальными или нейлоновыми нитями, образующими косоугольную сетку. Можно вспомнить и фанерные анизотропные панели, применявшиеся в прошлом для оклейки несущих плоскостей самолетов. Можно привести и другие примеры, где анизотропия фигурирует как важный фактор расчетной схемы. И все же, несмотря на несомненную важность и даже заслуженность подобных прикладных задач, следует признать, что все они узконаправленны и по своей общности существенно уступают тому богатству структурных схем, которое раскрывается перед нами в связи с применением композиционных материалов. Сейчас немыслимо представить авиационную и ракетно-космическую технику без применения композитов. Композиционные материалы уже охватили многие отрасли промышленности, в том числе производство предметов домашнего обихода. Не будет преувеличением сказать, что человечество стоит уже на пороге нового века — века композитов. [c.285]

Намеченное первым пятилетним планом развитие старых производств и организация новых отраслей промышленности — авиационной, автомобильной, сельскохозяйственного машиностроения и других — укрепили и стимулировали развитие технологии ковки и штамповки в металлообрабатывающей промышленности. Номенклатура материалов, обрабатываемых в кузнечных цехах, стала расширяться, главным образом за счет внедрения новых марок конструкционной хромоникелевой стали для производства деталей авиационных двигателей. Наметившийся переход от деревянной конструкции самолетов к металлической выдвинул проблему обеспечения производства самолетов соответствующим металлом. Примерно в 1922 г. появился впервые выпущенный Кольчугинским заводом новый легкий силав на алюминиевой основе — дуралюмин, обрабатываемый давлением. Первые попытки освоения дуралюмина для горячей ковки и штамповки начались в 192G г., а опробование ковки и штамповки простых деталей в заводских условиях — в 1928 г. В 1926 г. появился новый более легкий магниевый сплав, обрабатываемый давлением. [c.106]

После Великой Октябрьской социалистической революции, бла-г(1,и1ря созданию новых отраслей промышленности авиационной. [c.166]

Современное машиностр,оение производит огромное количество двигателей внутреннего сгораиия для различных видов промышленности — авиацион-пой, автомобильной, мотоциклетной и др. Двигатели имеют коленчатые валы, производство которых требует применения специальных токарных станков. Коленчатые валы обрабатываются на токарных станках, снабженных специальными приспособлениями. [c.270]

Так как для замены основных нор м точности предусмотрено МНОГО и других показателей качества колес, то конструкторы при составлении чертежей на зубчатые колеса пользуются не стандартами, а ведомственными нормалями. Ведомственные нормали (для автомобильной промышленности, авиационной, станкостроительной и др.) составлены на основе стандартов на допуски зубчатых колес в них кокхретно указываются, какие другие нормы точности и допуски можно брать взамен основных норм точности. [c.159]

Особую благодарность авторы приносят профессору А. П. Бессонову, доценту А. В. Желиговскому и кафедре теории механизмов и машин Московского технологического института пищевой промышленности (заведующий кафедрой профессор В. В. Гортинский), сделавшим ряд ценных замечаний при рецензировании рукописи, а также своим коллегам по кафедре теории механизмов и машин Московского ордена Ленина авиационного института им. С. Орджоникидзе, взявшим на себя труд внимательного просмотра всей рукописи в целом, содержания отдельных задач, ответов к ним и разрешившим воспользоваться рядом примеров, которые были использованы в их преподавательской деятельности. [c.6]

Правильное решение всех этих вопросов обеспечивает большую экономию материала втранспортном,сельскохозяйственном и химическом машиностроении, в автомобильной и авиационной промышленности, в легкой промышленности, производящей такие изделия, как обувь, эдежда и т. д. [c.341]

Отливки из магниевых сплавов широко используют в автомобильной промышленности, текстильном машиностроении, приборостроении, авиационной и ракетной технике и др. Из этих сплавов изготовляют корпуса насосов, детали арматуры, бензомасляную аппаратуру, корпуса приборов и инструментов, корпуса тормозных барабанов, колес и т. п. [c.171]

В промышленности очень широко применяются термопары в герметичном металлическом чехле. Такая конструкция необходима для стандартных термопар, которые могут быть повреждены механически или агрессивными веществами. Термопары из сплава платины с 13 % родия, помещенные в чехол из сплава 10 % родия с платиной, применяются в производстве стекла, а термопары из хромеля с алюмелем, помещенные в инконелевый чехол, — в авиационной промышленности. В ядерной энергетике до температуры 1100°С применяются стандартные термопары вольфрам-рений, помещенные в молибденовый чехол. Выдвигаемые промышленностью требования повышения точности и долговременной стабильности термопар стимулировали ряд исследований физических и химических процессов, происходящих внутри герметичного чехла термопары. Такая конструкция часто называется термопарой с неорганической изоляцией (М1). [c.266]

П. и. Орлов длительное время работал в конструкторских бюро н научно-исследовательских институтах авиащюнной промышленности. В 1930—1940 гг. им написано несколько книг, в том числе фундаментальный учебник Авиационные двигатели. Конструкции и расчет на прочность , по которому учились несколько поколений авиационных инженеров. [c.5]

МФПС применяют в ответственных узлах самолетов и вертолетов, что существенно повышает надежность и безопасность авиационной техники в машинах для легкой и пищевой промышленности, что повышает качество выпускаемой продукции (устраняется опасность загрязнения тканей, пряжи и пищевых продуктов смазкой) станкостроении и др. Обширны возможности внедрения МФПС в автомобилестроении, тракторостроении, на железнодорожном транспорте и практически в любой отрасли машиностроения. В некоторых случаях применение МФПС оказалось единственно возможным техническим решением. [c.416]

Согласно отраслевому стандарту авиационной промышленности ОСТ 1.41793-78 жаропрочные турбинные лопатки изпзтовляют методом литья по выплавляемым моделям без припуска на механическую обработку по перу. При этом отраслевой стандарт устанавливает только три класса повы[иенной степени точности размеров (Лт1, Лт2, ЛтЗ) (табл. 29). [c.117]

Система КАНАРСПИ. Первоначальный комплекс инженерно-тех-нических мероприятий, положеиный в основу, этой ои стемы, был разработан на Горьковском авиационном заводе имени Серго Орджоникидзе в 1958 г. В целом система сложилась в 1963 г. Система получила свое название от сочетания первых букв слов качество , надежность , ресурс , с первых изделий , в настоящее время внедряется на предприятиях различных отраслей промышленности и считается универсальной. [c.130]

Титановые сплавы. Сплавы титана с алюминием и медью и другими присадками (ВТЗ-1, ВТ5, ВТ9, ВТ16, ВТ22 и др.) имеют после термообработки высокую прочность (Сз = 900 1300 МПа) и малую плотность (р = 4,5 г/см ), высокую коррозионную стойкость. Их используют для изготовления корпусов, трубопроводов, крепежных деталей, заклепок и других деталей изделий авиационно-космической техники, судостроения, химической и пищевой промышленности. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...