Типы деталей

При изготовлении детали и контроле ее размеров особое значение имеет правильный выбор баз, от которых проставляют размеры. Ряд пунктов ГОСТ 2.307—68 устанавливает правила выбора баз для различного типа деталей. Так, например, размеры, определяющие рас- [c.52]

Для каждого типа деталей даны указания о способе задания осевых размеров, выборе предельных отклонений и полей допусков размеров, а также выборе допусков формы и допусков расположения поверхностей. [c.354]

Метод уточнения величины напряжений и выделения в запас надежности только немногих, случайных и не поддающихся учету факторов, является наиболее правильным. Естественно, при уточненной методике расчета величина запаса надежности снижается (в среднем до 1,5-3). Однако точные методы расчета выработаны пока для ограниченных случаев нагружения и типов деталей. [c.162]

Анализируя конструкции различных машин, их сборочных единиц и деталей, нетрудно заметить, что многие типы деталей и сборочных единиц встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциями, например болты, механические передачи, валы, подшипники и др. Эти детали (сборочные единицы) называют деталями общего назначения их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе деталей машин. Детали и сборочные единицы, характерные для сравнительно ограниченного числа видов машин, предназначенных для выполнения специальных функций (шпиндели станков, коленчатые валы, шатуны, канаты и т. п.), рассматривают в соответствующих курсах. [c.258]

Обобщенный чертеж содержит наибольшее количество конструктивных элементов, присущих данному типу деталей. В зависимости от конструкции детали некоторые элементы могут отсутствовать. Обобщенный чертеж ПР детали является исходной информацией для разработки библиотеки программ типовых деталей или для формирования jj jQ информационной базы в ин- [c.64]

Программный способ формирования моделей параметрически заданных ГИ может быть использован при автоматизированном выполнении чертежей типовых деталей (фланцев, крышек, втулок и др.). В результате работы программы может быть получено множество вариантов моделей ГИ определенного типа деталей. Машинный чертеж (далее в данном параграфе — чертеж) является твердой копией модели ГИ. [c.72]

Из опыта проектирования и эксплуатации различных машин и конструкций устанавливаются минимально необходимые коэффициенты запаса прочности различных деталей, при которых будет гарантироваться их надежная работа. Различные ведомства, крупные заводы и проектные организации с учетом производственного опыта устанавливают свои нормы требуемых коэффициентов запасов прочности. Если по нормам, существующим для данного типа деталей, установлен требуемый (нормативный) коэффициент запаса прочности, обозначаемый [я , то прочность детали будет обеспечена только в том случае, если ее расчетный коэффициент запаса прочности будет не ниже требуемого [c.285]

Материал, способ поверхностного упрочнения и тип деталей [c.612]

Анализируя конструкции различных машин, их узлов и деталей, не трудно заметить, что многие типы деталей и узлов встречаются почти во всех машинах с одними и теми же функциональными назначениями, например болты, валы, механические передачи, подшипники, муфты и др. Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения-, их теорию, расчет и конструирование изучают в курсе Детали машин . Все другие детали (узлы), применяющиеся только в одном или нескольких типах машин (шпиндели станков, коленчатые валы, поршни, шатуны, канаты и т. п.), относят к деталям специального назначения и изучают в соответствующих специальных курсах. [c.8]

Доля дефектных единиц по типам деталей следующая тяги — 11,5% (горизонтальные—19%, вертикальные— 11%, контргрузов — 4,5%) рычаги дифференциальные — 3,5%, траверсы — 0,7%. [c.111]

Тип деталей Давление испытатель- ное, кгс/см Время, q, не более Тип деталей Давление испытатель- ное, кгс/ом Время, ч, не более [c.297]

И наконец, наиболее общей тенденцией развития средств автоматизации серийного производства является переход от отдельных, не связанных между собой станков с индивидуальными процессорами, к автоматизированным технологическим комплексам, управляемым от ЭВМ, т. е. переход от локальной автоматизации к комплексной. Такой комплекс включает а) комплект технологического оборудования, необходимого и достаточного для обработки определенного типа деталей (валов, шестерен, корпусов и др.) б) транспортно-накопительную систему в) автоматизированную систему управления технологическими процессами (АСУ ТП), которая реализует не только непосредственно управля- [c.13]

Как было показано в п. 1.3, для обработки каждого типа деталей имеются различные варианты построения систем машин, отличающиеся методами и маршрутами обработки, степенью дифференциации и концентрации операций технологического процесса, типом оборудования и числом рабочих позиций, компоновкой транспортной системы, количеством, типом и вместимостью операционных накопителей и пр. Из них на этапе технического предложения должен быть выбран один единственный структурно-компоновочный вариант, который и принимается как основа всего дальнейшего процесса проектирования, где на этапах эскизного и технического проекта разрешается уже вариантность конструктивных решений. [c.214]

При проведении анализа было обнаружено, что применение значительного количества типов деталей веретен совершенно не вызывается необходимостью, а вместе с тем осложняет технологию изготовления и в ряде случаев исключает возможность применения методов крупносерийного произ- [c.38]

Характеристика механизмов захвата и ориентации и область их применения в зависимости от типа деталей и размеров [c.457]

Гибкость производства относительно объема выпуска — возможность изменения объемов выпуска каждого типа деталей, из изготовляемых на ГАЛ. Идеальным было бы, чтобы каждая ГПС обладала указанными признаками гибкости, однако стоимость такой системы была бы недопустимо высокой. Исходя из функционального назначения каждая система в большей мере должна обладать одними признаками, но уступать по другим признакам. [c.175]

ТИПЫ ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИМ [c.241]

Для повышения производительности труда в машиностроении необходимо обеспечить единство технологического решения изготовления однотипных деталей на различных предприятиях. Для технологической подготовки производства в механических цехах станкостроительных заводов осуществляют внедрение единой формы карт наладок, обоснованной и удобной для пользования организуют постоянный контроль за правильным ведением технологической документации, разработку справочников-каталогов деталей, рекомендуемых для изготовления на различных типах металлообрабатывающего оборудования, справочников примерных наладок на наиболее распространенные типы деталей, создание при заводах специальных лабораторий. [c.227]

В группе координатно-расточных станков осваивается новая гамма станков с ручным и программным управлением, в том числе вертикальных станков с ЧПУ с инструментальным магазином для комплексной обработки деталей повышенного и нормального классов точности. По мере роста производственных мощностей увеличивается выпуск специальных расточных станков для обработки всех основных типов деталей в условиях серийного, крупносерийного и массового производства. [c.291]

Тип деталей Габаритные размеры Материал Степень точности Порядок выполнения операции снятия напряжений (старение) [c.400]

Прикладные лабораторные испытания на изнашивание обычно подразделяются по тем типам деталей, для которых имеется в виду применить полученные результаты. Разные методы, относящиеся к одной и той же типовой детали, можно еще подразделить по степени приближения условий испытаний, применяемых в лаборатории, к тем фактическим условиям службы, которые определяют характер и величину износа детали. Определить эту степень приближения иногда бывает не просто, так как нужно перед этим знать, какие условия имеют место в действительной работе деталей, какие из них оказывают основное влияние на износ, как оценить их величину и совместное влияние. [c.239]

Дается анализ на надежность техпроцессов по обработке и сборке конкретных типов деталей различных классов валов, шестерен, фасонных деталей и др., технологические мероприятия по повышению их качества рассматриваются экономические аспекты повышения надежности, методика расчетов себестоимости техпроцессов по обеспечению или повышению надежности, анализ вариантов сопоставления затрат на повышение надежности конструктивными и технологическими средствами, применение вычислительной техники. [c.295]

Фиг. 364. Типы деталей, штампуемых на кривошипных прессах,

По характеру применения различают машины а) нормальные (серийные), легко. приспосабливаемые для сварки различных по типу и размерам деталей, и б) специальные — для сварки лишь определённого типа деталей. [c.253]

В условиях серийного производства возможно значительно уменьшить затраты подготовительно-заключительного времени на партию путём проведения ряда организационно-технических мероприятий. Специализация сварщиков на сварке определённых типов деталей и узлов, а также обслуживание [c.465]

Нормализация сплавов и составов шихты применительно к различным типам деталей в зависимости от их назначения, от воспринимаемых нагрузок и других условий [c.537]

Выбор марок материалов для получения качественных поковок и штамповок применительно к различным типам деталей в зависимости от их назначения в машине. [c.537]

Способы выполнения и режимы сварки применительно к различным типам деталей в зависимости от материала, назначения изделия, характера воспринимаемой нагрузки и других требований [c.537]

Обкатывание роликами производится на станках токарного типа. Деталь устанавливают в центрах или в патроне, а державку или приспособление с роликами — на суппорте. [c.379]

Будет рассказано об экзотических материалах с поразительными свойствами, о новых типах деталей, об оригинальных методах контроля и поиска неисправностей. [c.2]

Для наиболее часто встречающихся типов деталей, получаемых ударным выдавливанием, расчетные формулы приведены в табл. 24. [c.823]

Установлено, что 70—80% номенклатуры деталей машин одного и того же типа и служебного назначения повторяются из изделия в изделие с незначительными изменениями, сохраняя основные конструктивно-технологические параметры, характерные для данного типа деталей. [c.212]

Для да1гного класса (подкласса, группы, подгруппы или типа) деталей синтезируется обобщенный маршрут обработки, включающий перечень операций обработки, характерных для этого класса. Перечень представляет собой упорядоченное множество операций существующих индивидуальных маршрутов. Эти маршруты имеют типовую последовательность и содержание, причем па уровне предприятия учитываются его передовой опыт и традиции, а также научно-технические достижения и перспективы развития отрасли. [c.93]

При выборе объектов для создания ГПС необходимо исходить из оценки организационио-технологической структуры предприятия, обусловливаемой специализацией ее основных производственных подразделений — цехов, участков. Состав и структура подразделений ГПС зависят от его специализации, технологических задач, типа деталей, серийности их изготовления, частоты смены продукции и др. Для обеспечения работы ГПС должно быть решено следующее [c.279]

Специализация заключается в сокращении номенклатуры и увеличении серийности изделий, выпускаемых какой-либо отраслью промышленности, определенным предприятием, цехом или участком. Существуют следующие виды сиециали щцни предметная — отдельные предприятия специализируются на выпуске тех или иных изделий (турбин, часов) технологическая — предприятия выпускают определенные полуфабрикаты," например литье для стаико/у, детальная — предприятия выпускают отдельные типы деталей или узлов (крепежные детали, подшипники качении и т. д.). Специализапня благоприятствует механизации и автоматизации технологических процессов, развитию поточного производства, снижению стоимости и повышению качества продукции. [c.4]

Выбор оптимальных типов деталей и конструктивных исполнений. Например, в результате перехода от клепаных конструкций к сварным достигается экономия металла в среднем 15...20 %. Масса балки равного сопротивления, работающей на изгиб, по условиям прочности до 30... 40 % меныпе массы балки постоянного сечения. [c.43]

Резьбовые соедине11ия широко расиространены в машиностроении (в большинстве современных машин свыше 60 % всех деталей имеют резьбы). По эксплуатационному назначению различают резьбы общего Рфнменения и специальные, предназначенные для соединения одного типа деталей определенного механизма. К первой группе относятся резьбы [c.275]

Номинальный диаметр d (d ) j Тип деталей D не бЬлее Тип деталей -D (D ), Н0, более [c.298]

В течение ряда лет количество типов деталей веретен росло, и к тому времени, когда был начат нормализационный анализ, номенклатура завода состояла из 182 типов втулок, 135 типов гнезд, 28 типов балансов, 14 типов тормозков, 28 типов пружинок и браслеток для втулок, 35 типов крючков, 15 типов штифтов и т. д. Такое многообразие деталей одного и того же назначения требовало огромного количества измерительного и режущего инструмента, осложняло систему хранения и восстановления инструмента, вызывало излишнюю загрузку инструментального цеха и ряд ничем не оправдываемых техникоорганизационных затруднений. Все это было следствием того, что конструкторы не только не занимались вопросами конструктивной нормализации в достаточной степени, но и неясно представляли себе трудности, создаваемые для производства такой индивидузалиацией типов веретен. [c.41]

Для обработки одной детали или нескольких типов деталей стабильной конструкции с большой производительностью нет необходимости создавать ГАЛ. В практике автоматизации массового и крупносерийного производства будут применяться традиционные АЛ. Возможны два варианта использования ГАЛ АЛ неперенала-живаемая, но в процессе эксплуатации ее необходимо перестроить на выпуск нового или модифицированного изделия АЛ переналаживаемая ее можно перестроить на выпуск новых изделий, не предусмотренных при проектировании. [c.177]

Анализируя технологические процессы на различные детали, можно заметить, что для сходных деталей они имеют много общего. Различие между такими процессами часто больше зависит от взглядов технолога, их разрабатывавшего, чем от особенностей детали и производственной обстановки. Отсюда, естественно, возникает мысль разрабатывать процессы не на отдельные детали, а на типы деталей. Таким образом типизацией технологических процессов называется такое направление в изучении и построении технологии, которое заключается в классификации технологических процессов обработки деталей машин и их элемен(пов и в комплексном решении всех заоач, возникающих при осуществлении процессов каждой классификационной группы. При этом под комплексным изучением подразумевается всестороннее изучение процесса, включая рассмотрениг плана обработки, оборудования, инструмента, режимов резания, участия рабочего, определение времени обработки и решение некоторых технико-экономических вопросов. [c.71]

Тип производства Механо- сборочные цехи Предметные цехи по сборочным комплектам деталей Предметные цехи по технологическим типам деталей Технологические цехи широкой специализации (например, механический и т. п.) Технологические цехи узком специализации (например, автоматный, хромировочный и т. п.) [c.156]

Предметные сквозные (мол-незамкнутые) Предметные передельные (частичные) Предметные скиош ые (иолиозамкпу- тые) Предметные передел .HI,le (частичные) Предметные по типам деталей Технологические (по группам оборудования) [c.173]

Преподаватель Куйбышевского индустриального института кандидат технических наук Е. А. Веретенников, бывая на заводах, не раз задумывался над этим явным противоречием сами детали делаются на умных станках-автоматах, а собирать из них машины приходится по старинке, почти вручную. Сборка становится узким местом на производстве, досадной помехой, сдерживающей победное шествие автоматики. Объясняется это исключительной сложностью автоматизации всякой сборки машин. Ведь каждый станок изготавливает какой-то один тип деталей, а при сборке приходится иметь дело с десятками и сотнями самых различных частей. Подобно портному, который во время примерки начерно скрепляет детали костюма булавками, чтобы они пока хоть как-то держались, и только потом прострачивает швы на швейной машине, рабочему во время сборки, прежде чем привинтить их наглухо, приходится удерживать детали в нужном положении с помощью различных ухищрений. Иногда это густая солидолово-графитная смазка, играющая роль клея, не дающая деталям рассыпаться, иногда — зажимы, стяжные хомуты, обоймы, а иной раз и [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...