Схватывание металлов

Типичными примерами наличия энергетического, барьера, начиная с которого может идти процесс, являются схватывание металлов и развитие трещин при хрупком разрушении [c.66]

А. П. Семенов предложил теорию схватывания металлов, т. е-образования металлических связей, в результате совместного пластического деформирования, приводящего к объединению кристаллических решеток. Для схватывания реальных металлов необходимо преодоление некоторого энергетического порога или барьера (энергии активации), величина которого зависит от степени рассогласования кристаллических решеток и гибкости связей в кристаллах данных металлов. При сдавливании двух чистых поверхностей поликристаллического металла могут образоваться лишь отдельные металлические связи или мельчайшие участки соединения благодаря случайному совпадению направлений кристаллических [c.4]

В настоящее время сварные соединения можно образовывать двумя принципиально разными способами действием тепла при температурах плавления металлов или использованием явления схватывания металлов (ультразвук, холодная сварка и др.). Большие перспективы открывают возникшие в последнее время новые виды сварки — концентрированным потоком электронов в вакууме (электронно-лучевая сварка) и когерентным лучом (лазеры). При этих видах сварки можно проплавлять металл узким кинжальным швом, вследствие чего не требуется разделки кромок под сварку, снижаются термические деформации и повышается стойкость швов к образованию горячих трещин. Использование новых высококонцентрированных источников нагрева с предельно малым термическим воздействием, т. е. оказывающим наименьшее отрицательное влияние на изменение свойств основного металла (что является одной из важных задач технологии сварки новых материалов, в особенности высокопрочных и стойких против коррозии), приведет к значительному уменьшению объемов доводимого до расплавления [c.143]

Но схватывание металла шероховатостей может произойти и в том случае, если смазочная пленка выдержит давление, а именно, когда под влиянием особенно высокого давления или удара при большой скорости частицы нагреваются. При температуре примерно 450° адсорбированная пленка между шероховатостями испарится, произойдет соприкосновение металла шероховатостей со всеми отрицательными последствиями. [c.14]

Масляные или окисные пленки на Поверхности деталей препятствуют схватыванию металлов при трении. Поэтому при фрикционной обработке необходимо обезжирить поверхность детали (промыть в бензине Б-70), а затем удалить с поверхности окисную пленку при помош,п тонкой шлифовальной шкурки. [c.143]

В условиях работы современных машин существуют несколько основных видов износа. Одним из наиболее опасных и разрушительных видов износа деталей машин является схватывание металлов , [c.3]

Схватывание металлов и разрушение узлов схватывания вызывают интенсивное разрушение поверхностей трения, при этом происходит вырыв частиц металла на одних участках поверхностей и налипание этих частиц на другие участки, резко уменьшается объемная усталостная прочность деталей, а в отдельных случаях происходит их заедание и даже разрушение. [c.4]

Обработка металлов резанием также сопровождается процессами схватывания, аналогичными по своему характеру процессам, происходящим при трении скольжения в деталях машин. При определенных условиях резания металлов в результате трения обрабатываемого изделия и стружки о грани режущего инструмента на поверхностях трения и в трущихся поверхностных слоях металлов происходят пластические деформации и схватывание металлов. [c.4]

Процессы схватывания происходят также при прокатывании, волочении, штамповке и других технологических процессах обработки металлов и отрицательно влияют на них. В то же время явление схватывания металлов успешно используется в технике при холодной сварке металлов. [c.4]

Цель автора — восполнить в некоторой степени имеющиеся пробелы в изучении процессов схватывания металлов, происходящих [c.4]

На возникновение и развитие процессов схватывания металлов влияют также масштабный фактор и фактор времени. [c.5]

Изучение процесса схватывания металлов проводилось по методике, предусматривающей три основные этапа исследования [c.5]

Изучение физической сущности процесса схватывания металлов проводилось в двух направлениях [c.6]

Только тогда, когда учитываются в комплексе способность металлов и сплавов к образованию металлических связей и влияние на их возникновение и развитие адсорбированных пленок на поверхностях трения, представляется возможным решать теоретические и практические вопросы по управлению процессом схватывания металлов. [c.6]

Таким образом, на поверхности этих металлов в весьма широком диапазоне условий трения всегда имеются защитные неметаллические пленки, препятствующие металлическому контакту и образованию металлических связей, т. е. схватыванию металлов. [c.7]

Ко второй группе относятся металлы, на поверхности которых образуются пленки, слабо связанные с основным металлом. Такие пленки быстро разрушаются при трении и относительно медленно восстанавливаются, в связи с чем легко образуются металлические контакты и возникают металлические связи — схватывание металлов. [c.7]

Комплексные исследования деталей авиационных двигателей (поршневых и реактивных), самолетов, автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков, паровозов, строительных и дорожных машин, машин пиш,евой, легкой, горной и металлургической промышленности после их эксплуатации позволили установить, что процессы схватывания металлов возникают на поверхностях трения сопряженных деталей машин при сухом и полусухом трении скольжения при двух отличных друг от друга условиях работы и приводят к двум различным четко выраженным видам износа. [c.8]

Условия возникновения схватывания металлов создаются естественным путем в процессе трения и износа сопряженных поверхностей. Это происходит в том случае, когда усилия, действующие в местах фактического контакта, вызывают напряжения, превышающие предел текучести металла, в связи с чем в тонких поверхностных слоях происходят пластические деформации металла, при этом поверхностные адсорбированные газовые пленки и загрязнения разрушаются, обнажая отдельные ювенильные площадки металлов. Одновременно происходит сглаживание неровностей на поверхностях трения, благодаря чему значительно увеличивается площадь их фактического контакта. При тесном сближении ювенильных поверхностей возникает междуатомное притяжение металлов, при этом на значительной площади фактического контакта образуются металлические связи, аналогичные междуатомным связям в сплошном металле — происходит схватывание металлов. [c.9]

Образовавшиеся узлы схватывания разрушаются, так как сопряженные поверхности перемещаются относительно друг друга. Благодаря пластическим деформациям в узлах схватывания металл упрочняется. Поэтому разрушение узлов схватывания, как правило, происходит по основному, менее прочному, металлу. Таким образом, на поверхности одной детали происходит вырыв частиц металла, часть из которых налипает на сопряженную поверхность, а остальные представляют собой продукты износа. В местах вырыва происходит концентрация напряжений, образуются трещины, снижается усталостная прочность деталей. [c.9]

Для восполнения в некоторой степени имеющихся пробелов в изучении влияния группы факторов внешних механических воздействий на процессы изнашивания трущихся пар и в первую очередь образования и развития процессов схватывания металлов при трении автором был проведен комплекс лабораторных исследований. [c.29]

Образование поверхностных пленок и вторичных структур препятствует возникновению схватывания металлов. [c.55]

В нейтральных средах образования прочных защитных пленок не происходит, в связи с чем процессы схватывания металлов развиваются весьма интенсивно. [c.64]

Влияние материалов и методов обработки на возникновение и развитие процессов схватывания металлов [c.64]

Из микрофотографии, представленной на фиг. 54,6, видно, что в условиях, благоприятных- для развития процессов схватывания, металлы третьей группы не проявляют склонности к схватыванию. [c.73]

На поверхности трения образцов, имевших твердость HR 50 и 60, процесс схватывания металлов не возникал в течение всего времени испытаний — происходил окислительный износ. [c.87]

Проведенные исследования влияния масштабного фактора на возникновение и развитие процессов схватывания металлов позволили сделать следующие выводы [c.93]

Изучение процессов износа в деталях машин показало, что возникновение и развитие процессов схватывания металлов первого и второго рода связано с указанными тремя периодами. [c.95]

При нормальных условиях приработки, когда процессы схватывания первого рода не получают развития, к концу приработки на поверхностях трения образуются устойчивые вторичные структуры, препятствующие созданию металлических контактов и схватыванию металла, благодаря чему во втором периоде на трущихся сопряженных поверхностях развиваются химические процессы, обусловливающие относительно малую интенсивность износа. [c.95]

Примеры обоснованной борьбы с износом в деталях машин в условиях схватывания металлов [c.98]

В процессе эксплуатации авиационных двигателей под действием динамических нагрузок в условиях сухого трения происходит микроперемещение втулок главных шатунов, поверхность трения которых более мягкая, чем поверхность трения главных шатунов. При этом возникает схватывание металлов трущихся поверхностей и разрушение узлов схватывания, в результате чего на хромированных поверхностях трения главных шатунов образуются вырывы с резкими переходами по краям, а на мягкие поверхности втулок налипают частицы хрома, оторвавшиеся от поверхностей главных [c.103]

В Югославии предложена гипотеза, согласно которой считают, что при работе деталей машин осуществляется два пропесса схватывание металлов и окисление пластически деформированных поверхностных слоев с образованием твердых растворов и химических соединений кислорода с металлом. [c.6]

Изучением явления схватывания металлов занимались многие советские ученые В. Д. Кузнецов [1], Б. И. Костецкий [2], И. В. Кра-гельский [3], К. К- Хренов [4], В. А. Кислик [5], С. Б. Айнбиндер [6], А. П. Семенов [7], Г. Д. Полосаткин [8] и другие, а также зарубежные ученые Томлинсон [9], Боуден [10], Финч [11] и др. Однако до настоящего времени эти явления изучены недостаточно и нет ясного теоретического объяснения сущности процесса схватывания металлов, так как их исследованием занимались главным образом при решении других вопросов, косвенно связанных со схватыванием металлов. [c.4]

Наряду с изучением суш,ности и механизма процесса схватывания металлов была проведена работа по изучению количественных и качественных закономерностей возникновения и развития процессов схватывания металлов на большом количестве деталей различных машин и на образцах в лабораторных условиях. Закономерности возникновения и развития явлений схватывания изучались в лабораторных условиях в зависимости от скорости скольжения (О—800 м1сек), нагрузок (1—4000 Kzj M ), вибраций (в диапазоне изменения частоты 0—200 гц и амплитуды 0—1 мм), различных материалов и методов обработки, в различных газовых и жидких средах. Изучалось также влияние температуры (от —100 до -f-600° ), масштабного фактора, фактора времени. [c.7]

Mj en. Максимальная удельная нормальная нагрузка 120кг/сл12. При отсутствии динамической нагрузки и равномерном вращении цапфы траверсы как на ее поверхности, так и на поверхности подшипника происходит интенсивное схватывание металла и разрушение узлов схватывания. Одновременно вследствие пластической деформации поверхностные объемы металла упрочняются на значительную глубину (фиг. 1). [c.10]

В этом случае в результате большой скорости относительного перемещения трущихся поверхностей и больших удельных нагрузок происходит мгновенный нагрев и разупрочнение тончайших поверхностных слоев металлс в, разрушение адсорбированных пленок, сближение ювенильных поверхностей и образование металлических связей — схватывание металлов. [c.16]

С увеличением скорости в диапазоне от 1 до 7 м1сек на поверхности трения развиваются процессы схватывания второго рода, происходит скачкообразно рост интенсивности изнашивания. В этом диапазоне скоростей масла теряют свои смазочные, защитные свойства в связи с их десорбцией, а также распадом молекул масла под действием возросших температур. Образуются металлические контакты в трущихся парах, происходит схватывание металла. [c.55]

Для уменьшения интенсивности изнашивания и устранения нежелательных видов износа — схватывания металлов в деталях машин, работающих с малой скоростью скольжения при больших удельных давлениях в условиях сухого или полусухого трения (в условиях возможного возникновения и развития процесса схвз тывания первого рода), путем увеличения поверхности трения, изменения размеров, форм деталей и т. п. следует создавать условия, которые способствуют уменьшению теплоотдачи сопряженных деталей и повышению температуры в трущихся поверхностных объемах металлов. В деталях машин, работающих с большой скоростью скольжения, большой удельной нагрузкой (в условиях возможного возникновения процесса схватывания второго рода), путем уменьшения поверхности трения, изменения размеров, форм деталей н т. п. следует создавать условия, которые способствуют увеличению теплоотдачи сопряженных деталей и снижению температуры в трущихся поверхностных объемах металлов. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...