Компрессорные поршни -

Холодильные машины компрессионные Компрессорные газопроводы — см. Газопроводы компрессорные Компрессорные масла — Физико--химические свойства 2 — 772 12 — 538 Компрессорные машины для литья под давлением — см. Литейные машины для литья под давлением компрессорные Компрессорные поршни — см. Поршни компрессорные [c.105]

Приводные пневматические молоты (фиг. 2, б) также работают воздухом, который в данном случае является промежуточной рабочей средой между рабочим и компрессорным поршнями молота. [c.344]

Распределение рабочих периодов в цилиндрах молотов отечественного производства. Относительное положение и направление движения рабочего и компрессорного поршней за один оборот кривошипного вала приведены на фиг. 118. [c.393]

Кривые пути рабочего поршня и компрессорного поршня в функции угла поворота кривошипа а изображены на фиг. 19. Перемещение поршня компрессора [c.395]

Каждый раз, когда оба цилиндра сообщаются с наружной атмосферой, воздух при движении компрессорного поршня вытесняется в атмосферу и молот работает вхолостую, верхний боек 6 тогда свободно лежит на нижнем бойке 5, укрепленном в шаботе 3. [c.254]

Когда верхняя полость цилиндра 14 соединяется с верхней полостью цилиндра 9, а нижняя полость цилиндра 14 с нижней полостью цилиндра 9, то при поступательном движении компрессорного поршня 13 воздух нагнетается под рабочий поршень бабы 7. Поршень поднимается и двигает вверх связанную с ним бабу, несущую верхний боек 1. При возвратном движении компрессорного поршня баба падает и боек ударяет по заготовке. [c.254]

Шток компрессорного поршня ввертывается в стальную втулку в корпусе крейцкопфа. [c.197]

При работе молота число ходов рабочего и компрессорного поршней одинаково, а наибольшее число ударов молота равно числу оборотов кривошипного вала. [c.70]

Возмущающая сила в системе создается движением компрессорного поршня и действует в течение всего времени движения. Она обусловливает так называемое кинематическое возбуждение с частотой вращения вала компрессора о. [c.408]

Поршни двигателя передвигаются навстречу друг другу за счет расширения воздуха в компрессорных цилиндрах, сжимая при этом смесь, находящуюся между поршнями. В результате воспламенения смеси и расширения газов поршни расходятся. Воздух, засосанный компрессорными поршнями в предыдущем цикле, сжимается и используется для продувки и наддува цилиндра двигателя. [c.135]

При движении крейцкопфа 7 и штока с жестко укрепленными на нем продувочными и компрессорными поршнями 6 и 5 к наружной мертвой точке происходят нагнетание воздуха в продувочный коллектор 8, продувка силовых цилиндров 1, сжатие газа в цилиндре компрессора 2 и нагнетание его в нагнетательный коллектор 5, а также всасывание газа из всасывающего коллектора 4 в заднюю полость компрессорного цилиндра. [c.27]

Принцип действия такого агрегата следующий. В силовом цилиндре 1 расположены два силовых (рабочих) поршня 2 и 3, которые жестко соединены с компрессорными поршнями 4 и 5. Во время рабочего хода поршней 2 и 3, когда в силовом цилиндре 1 расширяются [c.47]

В газомоторном компрессоре кривошипно-шатунный механизм передает неравномерное возвратно-поступательное движение силовых поршней компрессорным поршням, а также усилие на поршень компрессора для всасывания, сжатия и нагнетания газа. [c.76]

I — ход компрессорного поршня по углу поворота кривошипа 2 — ход бабы по углу поворота кривошипа 3 — индикаторная диаграмма верхней полости рабочего цилиндра 4 — индикаторная диаграмма нижней полости рабочего цилиндра [c.64]

Таким образом, пренебрегая некоторыми утечками сжатого воздуха через уплотнения, можно считать, что характер изменения давлений в полостях рабочего цилиндра зависит только от изменения объемов между рабочим и компрессорным поршнями. [c.64]

Пневматический молот (рис. 15.1, в) имеет встроенный компрессорный цилиндр для перекачки воздуха в нижнюю или верхнюю полости левого рабочего цилиндра. Сжатый воздух, выполняя функции рабочего тела, упруго связывающего компрессорный и рабочий поршни, принуждает падающие части к циклическому возвратно-поступательному перемещению. У пневматических молотов привод индивидуальный от электродвигателя, вращательное движение которого преобразуется в прямолинейное возвратно-поступательное компрессорного поршня с использованием кривошипно-ползунного механизма. [c.360]

Компрессорные машины, работающие по объемному (вытеснительному) принципу, характеризуемому тем, что рабочее тело засасывается в некоторую емкость, в которой оно под действием относительно медленно двигающихся твердых стенок (поршней, пластин) сжимается, а затем, после повышения давления, вытесняется в газопровод. По этому принципу работают поршневые и ротационные компрессоры. [c.386]

Ротационными называют компрессорные машины со вращающимися поршнями, вследствие чего по типу их можно отнести к объемным. Эти машины отличаются большим разнообразием их конструкции. [c.391]

По достижении в компрессорных полостях 3 заданного давления сжатого воздуха самодействующие нагнетательные клапаны 2 открываются и через регулятор давления 16 и патрубок 15 сжатый воздух выпускается по воздухопроводу в основной ресивер и к потребителям. Вслед за этим начинается движение поршней к в. м. т. При этом, после того как давление в компрессорных полостях станет несколько меньше атмосферного, в них через всасывающие клапаны 4 засасываются новые порции атмосферного воздуха. [c.393]

При нахождении поршней вблизи внутренней мертвой точки (ВМТ) происходит впрыскивание топлива форсункой 5, а затем его сгорание. Под действием давления газа поршни расходятся. При этом происходит сжатие воздуха в буферных полостях и всасывание атмосферного воздуха через клапаны 9 в компрессорные [c.210]

Компрессорные машины, в которых вместо поршня давление на металл производится сжатым воздухом, подразделяются на машины с горячей камерой сжатия и с холодной камерой сжатия. [c.210]

Механические потери обусловлены трением в подшипниках, в поршнях, в распределительном механизме, в масляном и водяном насосах, в компрессоре. Если принять все чисто механические потери за 100% то потери в отдельных механизмах выразятся примерно так-, в поршнях — 75%, в подшипниках — 20%, в распределительном механизме — 2%, в масляном и водяном насосах — 3%. В общем все чисто механические потери в бескомпрессорных двигателях составляют 12—13%, в компрессорных 15-16% от N g. Чисто механические потери пропорциональны числу оборотов. Суммарные гидравлические и механические потери достигают 20—ЗОО/о от М/ g. [c.514]

Давление на металл производится в машинах поршневых — поршнем, работающим под действием гидравлического давления компрессорных — сжатым воздухом или каким-либо иным газом работающих по принципу прессования — также поршнем, но в несколько особых условиях. В машинах последнего вида металл, расплавленный вне литейной машины, в определённом количестве заливается в цилиндр и под давлением 140—300 ат, развиваемом при ходе поршня. заполняет формы. [c.181]

Рабочий воздух в приводных пневматических молотах представляет собой упругую среду (воздушную пружину) между поршнями рабочего и компрессорного цилиндров (фиг. 73). Поршень компрессора совершает возвратнопоступательные движения от кривошипного вала. Баба получает движение вследствие изменения давления воздуха в верхней и нижней полостях рабочего цилиндра. [c.379]

Холостой лод (фиг. 105. /). Нижняя и верхняя полости компрессорного цилиндра соединены с атмосферой. Окно k в нижнюю полость рабочего цилиндра перекрыто краном. Верхняя и нижняя полости рабочего цилиндра соединены через окно / и отверстие в стенке средней камеры крана давление воздуха сверху и снизу рабочего поршня устанавливается одинаковым. Баба свободно лежит на нижнем бойке. [c.389]

Держание бабы на весу (фиг. 105, ITI). Верхние полости рабочего и компрессорного цилиндров соединены с атмосферой. Нижние полости цилиндров непосредственно между собой не соединены. При движении поршня компрессора вниз воздух поступает через клапан е (фиг. 104) в среднюю камеру крана и через окно g в нижнюю полость рабочего цилиндра. Обратный выход воздуха из нижней полости при подъёме поршня компрессора исключён закрытием клапана е. При действии воздуха повышенного давления снизу рабочего поршня баба держится на весу. [c.389]

Схематично СПГГ изображен на рис. 6.17. В центральной части агрегата 13 расположен дизельный цилиндр 4 с двумя противоположно движущимися поршнями, вокруг цилиндра — воздушный ресивер 3. Поршни — комбинированные, диаметр компрессорного поршня 8 примерно в три раза превышает диаметр дизельного 7. В периферийной части расположены компрессорные цилиндры 2 и буферные полости 1. [c.210]

Заштрихованные участки индикаторных диаграмм определяют работу компрессорного поршня в перисд неподвижности рабочего поршня. [c.396]

Шнуровой материал на основе алюминиевой бронзы Сфекорд-бронза № 1 наносится на все черные металлы, медные и алюминиевые сплавы через подслой Ниалид-экзо бонд. Напыленное покрытие характеризуется высокими антифрикционными свойствами, обладает низким коэффициентом трения благодаря контролируемой микропористости работает как спеченный антифрикционный материал. Ему присуще удовлетворительное сопротивление ударам. Материал отлично обрабатывается, применяется для напыления компрессорных поршней, цапф, шкивов и юбок поршней, вилок переключения скоростей и др. Рекомендуемая толщина покрытия до 3,0 мм. Возможно получение и более толстых слоев. Дистанция напыления 120... 180 мм. [c.226]

В станине молота помещаются рабочий цилиндр 1 и компрессорный цилиндр 3 — оба с поршнями надлежащего устройства. Верхние и нижние полости цили.чдров соединены трубками соответственно с краном 2 и краном 4 воздухораспределительной системы. Когда оба цилиндра сообщаются с наружной атмосферой, в эти моменты воздух при движении компрессорного поршня вытесняется в атмосферу, и молот работает вхолостую. Верхний боек 9 тогда свободно лежит на нижнем бойке 8, укрепленном в шаботе 7. [c.23]

НОМ движении компрессорного лоршня во.здух нагнетается под рабочий поршень цилиндра 1. Поршень поднимается и двигает вверх связанную с ним бабу, несущую верхний боек 9. При возвратном движении компрессорного поршня баба падает, и боек наносит по заготовке удар. [c.24]

Принцип действия. Приводные пневматические молоты работают с помощью воздуха, поступающего из окружающей атмосферы в компрессорный цилиндр и подвергающегося попеременному сжатию и разрежению при возвратно-поступательном движении порщня компрессора. Компрессор получает движение от электродвигателя через редуктор и кривощипно-щатунный механизм. Воздух, являясь рабочим телом, осуществляет только упругую связь между компрессорным и рабочим поршнями, обеспечивающую движение рабочего поршня в определенной зависимости от движения поршня компрессора. При работе молота число ходов в единицу времени рабочего и компрессорного поршней одинаково. Максимальное число ударов молота равно числу оборотов кривошипного вала (224 и 95 об/мин соответственно для мелких и крупных молотов). [c.400]

Пневматические молоты 1). Область при-ыенепия вытяжка, предварительная ковка. Воздух подается от ком-лрессора, составляющего часть самого молота. Особых регулирующих приспособлений не требуется. Регулирование силы удара происходит включением дроссельных приспособлений между компрессорным поршнем и поршнем бабы. Для регулирования один или два вращающихся золотника соединяются с одним или двумя обратными клапанами. Таким образом возникают следующие возможности распределения [c.852]

В нижней части бабы укреплен верхний боек 4. Цилинары соединены каналами, в которых имеются верхний 7 и нижний 10 краны. В шаботе 2 укреплен нижний боек 3. Шабот установлен с деревянными подкладками / на фундаменте 17. На валу электродвигателя 14 укреплена малая шестерня 12, которая входит в зацепление с большой шестерней-маховиком 13. Большая шестерня посажена на кривошипный вал 16, который соединен с шатуном 11. Шатун и приводит в движение компрессорный поршень. При движении этого поршня вниз над ним образуется разрежение, а под ним — сжатие. Благодаря соединительным клапанам соответственно образуется разрежение над поршнем второго цилиндра и сжатие под ним. Баба при этом перемещается вверх. При возвратном движении компрессорного поршня происходит обратное явление, и баба движется вниз под действием собственного веса и давления воздуха, который воздействует сверху на поршень. Одному двойному ходу (вверх и вниз) поршня компрессора соответствует один двойной ход бабы молота. Следовательно, число ходов молота равно числу оборотов кривошипного вала. [c.277]

Для производства мелких поковок изготовляют пневматические молоты, масса падаюш,их частей которых составляет 100—1000 кг. На рис. 37 дана схема пневматического молота, имеюш его два цилиндра — рабочий 1 и компрессорный 2. Поршень 3 компрессорного цилиндра приводится в движение двигателем через редуктор и кривошипный механизм 4 и 5, при этом создается определенное движение воздуха, который выполняет роль упругой связи (пружины) между рабочим и компрессорным поршнями, чем и обеспечивается попеременное движение бабы совместно с верхним бойком 6. Ннжний боек 7 крепится к подушке 8, которая в свою очередь устанавливается на шаботе 9 юлота. [c.66]

В случае применения двухтактного двигателя с расходяш имися поршнями, соединенными с компрессорными поршнями, конструкция получается полностью уравновешенной. В качестве аккумуляторов энергии для осуш ествления обратного хода поршней служат два пневматических буфера. Расположение компрессорных и буферных полостей относительно цилиндра двигателя может быть различным. Наиболее часто применяют схему СПГГ — ГТ, показанную на рис. 147. Компрессорные полости расположены с внутренней стороны, а буферные полости — с внешней. На рисунке показаны также индикаторные диаграммы всех полостей СПГГ. [c.339]

В последнее время значительно возрос объем ирнмеиенпя так называемых компактных конструкционных материалов, получаемых из порон1Ков самых различных металлов н сплавов. В связи с высокой плотностью механические свойства их практически не снижаются, а отдельные эксплуатационные свойства значительно увеличиваются. Например, спеченный алюминиевый порошок (САП) в своем составе содержит до 15% оксидов алюминия, которые в виде топкой пленки покрывают зерна алюминия и образуют в спеченном материале непрерывный каркас. Такая структура придает материалу высокую теплостойкость. Этот материал может длительное время работать при температурах до 600 °С. САП по сравнению с обычным алюминием имеет более низкий температурный коэффициент. Применяют САП для изготовления компрессорных лопаток, поршней, колец для газовых турбин и т. д. Перспективно прнмененгге компактных конструкционных материалов в условиях крупносерийного и массового производствах деталей сложной конфигурации небольших размеров. [c.421]

За изменениями объема пространств с Ve можно проследить, пользуясь диаграммой на фиг. 13, ноказывающей положения поршней в зависимости от угла поворота вала а. (Збъемы, занимаемые самими поршнями, показаиьЕ заштрихованной площадью. Сплошная кривая в нижней части ОТОЙ фигуры 13 характеризует изменение объема компрессорного пространства V в зависимости от угла поворота вала я. ]5идно, что V меняется по синусоидальному закону. [c.19]

Ниже рассматривается схема конструкции простейшего, симметричного одноступенчатого, безбуферного СПДК, изображенная на рис. 33-4. Пуск СПДК осуществляют при разведенных поршневых группах к наружным мертвым точкам (н.м.т.). Мертвые пространства компрессорных цилиндров перед пуском заполняют через клапаны 4 сжатым воздухом от постороннего источника или из ресивера. После этого устройство, удерживающее цилиндры в н.м.т., освобождается и под действием сжатого воздуха в мертвых пространствах, выполняемых в этих компрессорах увеличенного объема, поршни 6 двигателя начинают двигаться к в. м. т. При этом движении поршни 6 сначала перекрывают продувочные окна 10, а затем выхлопные окна 13. [c.392]

Движение поршней к ВМТ вначале осуществляется за счет давления буферного воздуха Рт-лх 0,7 МПа), а затем под действием сил инерции масс поршней. При этом воздух сжимается в компрессорных цилиндрах и затем выталкивается через клапаны 10 в воздушный ресивер 3. Одновременно происходит сжатие воздуха в дизельном цилиндре. Впрыск топлива в цилиндр производится при давлении воздуха около 3,0 МПа, воспламенение при р 6,0 МПа. В конце сжатия давление составляет 7,5 МПа и продолжает расти за счет горения топлива. Максимальное давление газа составляет 11,5 МПа и выше, температура 1700 °С. Далее под воздействием давления газа происходит движение поршней от центра. Обычно рабочие газы из нескольких СПГГ собираются в общий ресивер и подаются в одну турбину. Относительно низкие [c.210]

Обозначения числитель — диаметр цилиндра в сл знаменатели — юд поршня в ел Д — двухтактный двигатель Ч — четырёхтактный двигатель С — судовой двигатель Р — реверсивный двигатель К — компрессорный двигатель. [c.42]

Параллельное расположение двигателя и компрессора компактнее последовательного, оно обеспечивает независимость конструкции компрессорной и паровой (или газовой) части и позволяет выбирать различные ходы поршня для компрессора и двигателя. Вследствие более низкого механического к. п. д. параллельное расположение применяется в небольших компрессорах с одноцилиндровой паровой машиной (например, в циркуляционных насосах) или в случае привода от четырёхтактного двухцилиндрового газового двигателя. [c.502]

Производство домашних холодильников характеризуется применением весьма строгого контроля материалов и высокой тошостью изготовления отдельных элементов, узлов и деталей изделия. Наивысшая то шость требуется в производстве компрессорного агрегата. Величина допусков на зазоры зде ь значительно уже регламентированных ОСТ для 1-го класса точности. На одном из заводов зазор (диаметральный) между поршнем и цилиндром диаметром 25,1мм колеб.]ется в пределах 12,5—17,5 мк Диаметр поршня выдерживается с допуском 40 мк, причём поршнн разделяются на 16 групп с допуском 2,5 мк в каждой группе [1в]. [c.695]

Молоты по схеме фиг. 74. Сообщение верхней полости компрессорного цилиндра с атмосферой происходит при нижнем положении поршня через отверстия в стенке цилиндра. Для регулирования верхнего предела давления воздуха над поршнем предусмотрен обратный клапан в верхней части цилиндра (фиг. 82). Воз-духораспределение производится одним горизонтальным краном (фиг. 102), снабжённым двумя кожаными клапанами один расположен вдоль крана, второй—в цилиндрической полости в торце крана. Последний клапан открывается только в сторону рабочего цилиндра. [c.388]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...