Сплавы алюминиевые антифрикционны

ГОСТ 14 113—78. Алюминий. Сплавы алюминиевые антифрикционные. Марки. [c.206]

Замена сплавами алюминиевыми антифрикционными 118, 119, 123 [c.292]

Полосы биметаллические сталь — сплав алюминиевый антифрикционный — Производство 120, 121 [c.297]

Сплавы алюминиевые — Сравнение со спеченными алюминиевыми порошками 102, 103 Сплавы алюминиевые антифрикционные 112—126 [c.300]

Сплавы алюминиевые антифрикционные высокооловянистые 120 [c.300]

Сплавы алюминиевые антифрикционные 234, 235 Сплавы алюминиевые деформируемые 243 [c.1020]

СПЛАВЫ АЛЮМИНИЕВЫЕ АНТИФРИКЦИОННЫЕ [157] [c.429]

СПЛАВЫ АЛЮМИНИЕВЫЕ АНТИФРИКЦИОННЫЕ [c.131]

Марки, примерное назначение и условия работы сплавов алюминиевых антифрикционных (ГОСТ 14113-78), предназначенных для изготовления моно- [c.724]

Алюминиевые антифрикционные сплавы. В табл. 31 приведены примеры алюминиевых сплавов для изготовления подшипников. Основными компонентами сплавов являются Sn, Си, Ni и Si, образующие с алюминием гетерогенные структуры. [c.359]

Химический состав и свойства алюминиевых антифрикционных сплавов приведены в табл. 17.5. [c.310]

К металлическим материалам относятся черные металлы (чу-гукы и стали), сплавы цветных металлов (бронзы, латуни, баббиты), легкие сплавы (алюминиевые и магниевые), биметаллы. Черные металлы являются основными машиностроительными материалами. Они сравнительно дешевы, обладают высокой прочностью. Сплавы цветных металлов дороги, но имеют высокие антифрикционные свойства, хорошо обрабатываются резанием. Легкие сплавы (силумин, дюралюминий и др.) имеют малую плотность и обладают хорошими литейными свойствами. [c.353]

Алюминиевые антифрикционные сплавы [c.355]

Большим препятствием к применению алюминиевых антифрикционных сплавов является присущий им высокий коэффициент теплового расширения [5, 7]. [c.110]

Химический состав алюминиевых антифрикционных сплавов [c.114]

В ФРГ. В начальный период применения алюминиевых антифрикционных сплавов в основу изыскания состава сплавов был положен принцип строения подшипниковых материалов—твердые частицы, вкрапленные в более мягкую и пластичную основу. Так, фирмой Юнкере для авиационных двигателей применялись сплавы с никелем, а для легких тракторных двигателей сплавы с медью (2—8% Си). Сплавы Альва с сурьмой и добавками олова, свинца и графита — применялись для различных условий работы. Для изготовления втулок фирма Карл Шмидт применяет вместо бронзы сплавы, содержащие кремний, по составу аналогичные поршневым. По сравнению с бронзой эти сплавы более теплоустойчивы и износостойки. Однако при разрывах масляной пленки они подвержены задирам. [c.123]

Литейные оловянные бронзы применяют главным образом для получения пароводяной (герметичной) арматуры, работающей под давлением, и для отливки антифрикционных деталей (втулки, подшипники, вкладыши, червячные пары и др.). Они находят применение также для изготовления различных деталей в общем машиностроении в тех случаях, когда требуется сочетание высоких коррозионных, антифрикционных свойств, электро- и теплопроводности. Эти бронзы отличаются хорошими литейными свойствами высокой жидкотекучестью, малой линейной усадкой объемная усадка значительна, но рассредоточена равномерно по всему объему, что позволяет получать отливки без применения прибылей и иметь высокий выход годного (80—90%) при литье, т. е. пониженную себестоимость отливки по сравнению с другими литейными сплавами (алюминиевые бронзы, латуни, стали и т. д.). Хотя рассредоточенная (рассеянная) усадка усложняет [c.224]

Производство — Методы 284, 285 Биметалл сталь--алюминиевый антифрикционный сплав — Произвол ство 120, 121 [c.292]

Алюминиевые антифрикционные сплавы (ГОСТ 14113—78) предназначаются для изготовления литых монометаллических и биметаллических подшипников и биметаллических лент (и полос) методом прокатки с последующей штамповкой из них вкладышей. Марки, состав и свойства сплавов приведены в табл. 1. [c.214]

Антифрикционные сплавы. Алюминиевые сплавы. . . [c.317]

НОВЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ АНТИФРИКЦИОННЫЙ СПЛАВ, АСС-6-5 И ФОРМА ЕГО ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ [c.333]

Получение биметаллического вкладыша с алюминиевым антифрикционным слоем из сплава АСС-6-5 нам казалось, возможным или на основе стали или на основе конструкционного алюминиевого сплава. Исследование вопроса получения биметалла сталь — сплав АСС-6-5 литейными методами не дало положительного результата. Причина неудовлетворительного качества такого вкладыша заключалась в образовании при заливке чрезвычайно хрупкого промежуточного слоя между обоими металлами. [c.335]

Алюминиевые антифрикционные (подшипниковые) сплавы. В табл. 43 приведены алюминиевые сплавы для изготовления подшипников (ГОСТ 14113—78). Основными компонентами сплавов являются 5п, Си, N1 и 51, образующие с алюминием гетерогенные структуры. [c.421]

Когда применяют цинковые и алюминиевые антифрикционные сплавы [c.422]

Состав (в %) алюминиевых антифрикционных сплавов (ГОСТ 14113-78) [c.177]

Сплавы алюминиевые литейные 221-229 - Зарубежные аналоги 221, 226-229 жаростойкие 115 жаропрочные 118, 119 коррозионно-стойкие 116, 117 твердые спеченные 104 титановые деформируемые 262 цинковые антифрикционные 220,221 [c.918]

Алюминиевые антифрикционные сплавы (ГОСТ 14113-78). Применяют для изготовления монометаллических и биметаллических подшипников методом литья, а также монометаллических и биметаллических лент и полос путем прокатки с последующей штамповкой из них вкладышей. В зависимости от химического состава стандартом предусмотрены марки сплавов с указанием назначения каждого сплава [c.247]

Антифрикционные сплавы. ..... Алюминиевые сплавы Бронза твёрдая. . . Сталь........ Чугун........ 10-15 10-15 10-15 10-15 10-15 3-12 0-10 -7-0 0-10 0 45-90 45-90 45-90 45-90 45-90 0-45 0-45 0—45 10—20 10-20 0 0-7 0 0-5 0 0,5-1,0 0,5-1,5 0,5-0,5 0,5-1,0 0,5—1,0 [c.69]

Алюминиевый антифрикционный сплав применяют как заменитель баббита Б16 и оловянных бронз. Иногда эти сплавы являются более пригодными для работы, так как они имеют высокий предел прочности на усталость и высокий коэффициент линейного расширения. Последнее качество является недостатком для работы, где необходима точность. [c.38]

Алюминиевые антифрикционные сплавы. Основными компонентами сплавов являются 8п, Си, № и 81, образующие с А1 гетерогенные структуры. Сплавы АОЗ-1 и А09-2 (8п -- 9%, Си 2%) применяют для отливки монометаллических вкладышей и втулок толщиной более 10 мм. Сплавы АО20-1, АН2,5 (N1 2,5%) - для получения биметаллической ленты со сталью методом прокатки. Подшипники из сплава АН2,5 можно изготовить и отливкой. Подшипники работают при нагрузке не более 200...300 МПа и окружной скорости 15...20 м/с. [c.124]

Из-за большой разницы коэффициентов теплового расширения алюминиевых сплавов и стали или чугуна монометаллические вкладыши из алюминиевого сплава, установленные в стальной или чугунный корпус (наиболее распространенная конструкция подшипника), при рабочих температурах могут иметь высокие внутренние напряжения сжатия, тем большие, чем выше температура (см. табл. 77—78). При некоторой критической температуре внутренние напряжения могут достигать предела текучести материала (при условиях, зависящих от посадки, геометрических размеров, прочности сплава и разницы в коэффициентах теплового расширения корпуса и вкладыша) и вкладыши начнут деформироваться пластически. Вследствие этого при последующем охлаждении вкладышей внутренний диаметр их уменьшается против начального, что приводит к опасному уменьшению или исчезновению зазора между валом и вкладышами. Величина критической температуры, как показали расчеты и экспериментальная прогерка, обратно пропорциональна пределу текучести материала, что и привело к распространению наиболее прочных алюминиевых сплавов в начальный период промышленного применения алюминиевых антифрикционных сплавов. [c.113]

Курицына А, Д. Алюминиевые антифрикционные сплавы. Справочник по машиностроительным материалам, т. IV. М., Машгиз, I960. [c.128]

Так как содержание химического соединения А18Ь и Mgз8b2 в эвтектике незначительно, то вследствие сегрегации этих соединений по границам зерен основное поле представляет собой твердый раствор я, твердость которого близка к твердости чистого алюминия, чем данный сплав отличается от ранее известных алюминиевых антифрикционных сплавов. Химическое соединение А18Ь, кристаллизующееся в бинарных сплавах алюминия с сурьмой в виде узких игл, при добавках магния кристаллизуется в форме широких пластин (рис. 1, см. вклейку). [c.333]

Алюминиевые антифрикционные сплавы содержат олово, медь, никель, кремний. Подшипники из этих сплавов работают при высокой нагрузке и окружной скорости 15-20 м/с. Мягкой основой в них является твердый раствор на базе алюминия, а твердыми включениями — различные химические соединения. Алюминиевые сплавы обладают низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью. Но по технологичности они уступают обычным баббитам. Их более высокая твердость является недостатком, поскольку вызывает повышенный износ цапфы вала. Марки этих сплавов А09-1, АОЗ-2, А020-1, АН-2,5, A M. Последний заменяет бронзу марки БрСЗО в подшипниках коленчатых валов трактора. Эти подшипники также работают при высоких нагрузках и окружных скоростях. [c.229]

Нагрев контактирующих поверхностей может вызвать появление хрупкости части поверхностей в зоне контакта, которая не способствует хорошей адгезии. Для исключения отрицательного воздействия этого явления и для повышения адгезионной прочности возможно соединение двух металлов через прослойку третьего металла [179]. С целью увеличения адгезионного взаимодействия стали с алюминиевым антифрикционным сплавом в качестве прослойки вводят чистый алюминий. Для повышения адгезии алюминия к железу при комнатной те мнературе применяют промежуточный слой из кремния или бериллия. В промышленности широко используются пленки титана, обладающие хорошими антикоррозионными свойствами. Эти пленки в связи с большой стоимостью титана наносят на другую металлическую основу, используя метод прокатки. [c.232]

Мз цзет1> ых литейных сплавов в оптико-механическом риборострое-тт применяют сплав цинковый антифрикционный, магниевые сплазы, бронзы оловянные, алюминиевые и бериллиевые, а также ыедноцинко-вые сплавы — латуни. [c.702]

Алюминиевые антифрикционные сплавы содержат олово, медь, никель, кремний. Подшипники из этих сплавов работают при высокой нагрузке и окружной скорости 15—20 м/с. Марки этих сплавов АОЗ-1, АОЗ-2, А020-1, АН-2,5, АСМ. Последний заменяет бронзу марки БрСЗО в подшипниках коленчатых валов трактора. Эти подшипники также работают при высоких нагрузках и окружных скоростях. [c.108]

Как материалы для поршней, высокими качествами обладают алюминиевые сплавы, богатые кремнием, так называемые силумины. Они весьма коррозиоустойчивы, обладают большим пределом пропорциональности при высоких температурах и меньшим линейным расширением. На фиг. 54, а и б показаны кривые изменения прочности для различных сплавов с увеличением температуры. Из поршневых сплавов обращает на себя внимание сплав ЕС-124. На фиг. 55 показана структура этого сплава, обладающего антифрикционными свойствами. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...