Изнашивание деталей

Теплостойкость. Нагрев деталей машин может вызвать следующие вредные последствия понижение прочности материала и появление ползучести понижение защищающей способности масляных пленок, а следовательно, увеличение изнашивания деталей изменение зазоров в сопряженных деталях, которое может привести к заклиниванию или [c.6]

Критерии работоспособности и изнашивание деталей машин [c.10]

Установлено, что 85—90% машин выходит из строя в результате изнашивания и лишь 10—15% в результате поломок, поэтому одним из важнейших условий прогресса народного хозяйства является изыскание путей снижения трения и изнашивания деталей машин. [c.12]

Процесс изнашивания деталей зависит от большого числа факторов, влияние которых трудно выразить в виде математических зависимостей. Это затрудняет создание обоснованных методов расчета, и поэтому сопротивление деталей изнашиванию часто оценивается по значению допускаемого удельного давления р на поверхности трения и по величине ри, пропорциональной работе сил трения, где V — скорость скольжения. [c.159]

Одна из причин кроется в технологии изготовления звеньев механизмов и обусловлена разбросом параметров и погрешностями измерительных и рабочих инструментов, погрешностями станочного оборудования, на котором обрабатываются звенья, и т. д. Другая причина — деформация звеньев механизмов под действием статических и динамических нагрузок, изнашивание деталей, возникающее в процессе работы машин. Это так называемые динамические погрешности или искажения функций движения механизмов. [c.109]

Кулачковый командоаппарат. Кулачковые командоаппараты принципиально не отличаются от кулачковых распределительных валов, однако в отличие от них отдельные или все кулачки распределительного вала могут быть использованы для воздействия на переключатели, с помощью которых вводятся в действие сервоприводы отдельных рабочих органов или механизмов. Система командоаппаратов применяется тогда, когда приведение в действие рабочих органов или механизмов машин-автоматов непосредственно от кулачков распределительного вала сопряжено с возникновением значительных усилий, изнашиванием деталей и др. [c.136]

В химически активных средах, в жидкостях и различных газах, где процессы коррозии протекают активно, коррозионно-механическое изнашивание деталей наносит существенный ущерб. Для предотвращения коррозионно-механического изнашивания применяют коррозионно-стойкие материалы. [c.268]

Процессы средней скорости связаны с периодом непрерывной работы машины. Их длительность измеряется обычно в мину -тах или часах. Они приводят к монотонному изменению начальных параметров машины, К этой категории относятся как обратимые процессы (изменение температуры самой машины и окружающей среды, изменения влажности среды), так и необратимые (износ режущего инструмента, который протекает во много раз интенсивнее, чем изнашивание деталей и узлов машины). [c.34]

Наиболее простой метод заключается в уплотнении испытаний по времени — в сокращении холостых ходов и простоев, в круглосуточной непрерывной работе изделия и т. п. Однако использовать этот простой метод ускорения испытаний можно только после анализа влияния перерывов в работе изделия на интенсивность процесса разрушения. Здесь могут встретиться различные случаи. Например, увеличение частоты циклов нагрузки при усталостных разрушениях в большинстве случаев не влияет на конечный результат, в то время как при изнашивании деталей наличие перерывов в работе может как увеличивать износ (например, при [c.502]

В процессе трения и изнашивания деталей машин микрогеометрия контактирующих поверхностей претерпевает значительные изменения. При этом наибольшие изменения претерпевает более мягкая из сопряженных поверхностей ее шероховатость в процессе приработки изменяется в сторону приближения к шероховатости твердого контртела до тех пор, пока не наступит некоторое равновесное состояние, характерное для данных условий трения [95]. [c.50]

На кривой интенсивности изнашивания деталей, работающих в паре трения (рис. 6.1), можно выделить три стадии 1 — приработка, 2—установившееся изнашивание, 3 — ускоренное изнашивание. Первая стадия характеризуется ростом интенсивности изнашивания, что объясняется малой площадью контакта поверхности из-за макро-и микронеровностей и большими контактными нагрузками вследствие этого. В конце стадии приработки устанавливается равновесная, стабильная шероховатость поверхности. Одновременно происходят структурные превращения в поверхностном слое с образованием вторичных структур. В стадии установившегося изнашивания интенсивность изнашивания невелика и постоянна по величине. При ухудшении условий работы может наблюдаться третья стадия — ускоренное изнашивание. В реальных условиях эксплуатации какая-либо из стадий может отсутствовать. [c.92]

ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ ИЗНАШИВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ИНСТРУМЕНТА ПРИ УДАРЕ [c.7]

ИЗНАШИВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ИНСТРУМЕНТА ПРИ УДАРЕ [c.23]

Ударное изнашивание деталей машин и инструментов в натурных условиях происходит при ударе по монолитному и незакрепленному абразиву, по абразивной массе и при соударении двух металлических поверхностей, когда между ними нет абразива. В отдельных случаях удар по абразиву совершается при наличии в зоне контакта жидкости. Эта специфика условий работы натурных деталей и инструмента учитывалась нами при выборе принципиальных схем испытания на изнашивание в условиях удара. [c.37]

В книге изложены методические вопросы исследования работоспособности машин и конструкций в условиях Севера. Дано обобщение методов представительной оценки хладостойкости и абразивного изнашивания деталей машин и сварных соединений при естественных низких температурах. Рассмотрено влияние различных факторов на хрупкое разрушение и износостойкость металлов и сплавов. Даются сведения о мероприятиях, направленных на повышение прочности, надежности и долговечности машин и конструкций в условиях низких температур. [c.2]

С указанных позиций в настоящей работе авторы попытались обобщить современные представления о низкотемпературной работоспособности машин и оборудования. Основное внимание при этом уделялось анализу хрупкого разрушения и абразивного изнашивания деталей машин. [c.6]

Изучение изнашивания материалов и деталей машин велось в отраслевых (производственных) и ведомственных научно-исследовательских институтах и на заводах. Для испытаний в таких работах используются следующие пути наблюдение деталей в процессе их эксплуатации, специальные полевые или эксплуатационные испытания деталей, стендовые испытания натурных деталей в лаборатории с воспроизведением основных эксплуатационных условий трения, лабораторные испытания материала деталей на образцах с воспроизведением тех же условий. В последних двух случаях применяют также ускорение нарастания износа за счет факторов, усиливающих изнашивание без искажения его характера. В большинстве случаев при изучении изнашивания деталей лабораторные испытания применяются в сочетании с эксплуатационными. [c.50]

Ряд капитальных работ по различным вопросам теории изнашивания принадлежит М. М. Хрущеву и его сотрудникам. Значительная часть этих работ посвящена абразивному изнашиванию. М. М. Хрущевым разработана и опубликована [235] классификация условий и видов изнашивания деталей машин. [c.8]

При изнашивании деталей в зависимости от свойств материалов и внешних условий трения тот или иной из видов взаимодействия и разрушения может оказаться ведущим. В то же время как сопутствующие основному возможны другие разновидности взаимодействия. [c.10]

Испытания с определением износа по изменению веса деталей. В. А. Кислик и А. М. Самойленко [91] разработали методику испытания на абразивное изнашивание деталей топок паровозных котлов. Исследовав изготовленные детали и определив главную причину их износа, они построили стендовую испытательную установку, моделирующую взаимодействие подаваемого в топку загрязненного топлива и воздуха со стальными деталями топки. Схема этой установки приведена на фиг. 48. [c.51]

Для конкретного случая абразивного изнашивания деталей строительных и дорожных машин формулу расчета износостойкости предложил П. Н. Львов [125] — [130]. [c.99]

Костецкий Б. И, Сопротивление изнашиванию деталей машин. Машгиз, 1959. [c.108]

На рис. 4.19 показано фиксирование группы колес, устанавливаемых на шлицевом участке вала. Для уменьшения микроиеремещений и изнашивания деталей шлиц,евого соединения колеса затягивают гайкой. При ттом сопряжение колеса с валом по центрирующему диаметру выполняют с натягом. Буртик вала, в который упирается дистанционная втулка, при необходимости может быть заменен любым искусственным буртиком (см. рис, 4.17). [c.76]

При оптимальных значениях показателей качества поверхностного слоя материала (твердости, шероховатости и др.) скорость изнашивания деталей наименьшая, детали прирабатываются быстрее, возрастают долговечность машин и их точность. При сглаживании неровностей уменьшается (до некоторого предела) коэффициент трения. Очень важно установить минимально допускаемый износ деталей, при достижении которого должна быть прекращена эксплуатация механизма и проведен его рем(шт, так как увеличенные зазоры могут вызвать дополнительные динамические нагрузки и интенсивное увеличение скорости изнашивания (участки Б В[ и Б2В2). [c.195]

При граничном трении в большинстве случаев скорость ижа-пшвания и износ деталей достаточно велики. Основная причина этого в том, что вследствие волнистости и шероховатости поверхностей их контактирование происходит на очень малых участках, а контактные давления имеют высокие значения. В этих условиях тонкая граничная пленка масла не предохраняет поверхности от пластического деформирования, что неизбежно ведет к изнашиванию деталей. [c.70]

Рассмотрим механизм коррозионно-механического изнашивания деталей цилиндропоршневой группы двигателей внутреннего сгорания. Поршневые кольца и гильзы цилиндров двигателей, изготовленные из литейных чугунов, при Р1аличии электролита составляют друг с другом гальванические пары. Пары образуются и между структурными составляющими чугуна - перлитом, графитом, фосфидной эвтектикой, а внутри перлита - между ферритом и цементитом. Кроме того, вследствие неравномерности температуры в областях с более высокой температурой возникают анодные участки. Сжигание в цилиндрах дизелей топлива с повьппенным содержанием серы увеличивает интенсивность изнан1ивания поршневых колец и гильз в 3 раза за счет следующих процессов. Сера сгорает, образуя окислы SOi, при этом только 1°/г ее идет на образование SO3 путем каталитического окисления SO2. Сер- [c.137]

Интенсивность изнашивания деталей, работающих в агрессивных средах, резко возрастает при наличии абразивных частиц на поверхности трения или в потоке среды, омывающей рабочие поверхности. Во избежание этого необходимо принимать меры для удаления абразивных частиц из агрессивной среды, снижать нагрузку в паре трения, уменьшить скорость и угол атаки потока, несущего абразивные частицы. Коррозионная активность может быть снижена путем введения добавок в среду ингибиторов и снижения темггературы. [c.138]

Су цествует целый ряд методов и постоянно разрабатываются новые, которые позволяют без остановки машины или с остановкой, но без разборки ее оценить степень износа и скорость изнашивания деталей узлов трения. Рассмотрим некоторые из них. [c.203]

Рассматриваемый метод относится к числу косвенных, что является его главным недостатком. Поэтому его целесообпазно использовато для сравнительной оценки влияния на скорость изнашивания деталей двигателя таких факторов, изменение которы.х может происходить I процессе эксплуатации, например с< рт -. топлив- тем пературы охлаж- [c.203]

В гидравлических погружных ударных машинах удары долоту сообщаются гидроударником, приводимым в движение промывочной жидкостью с помощью автоматически действующих клапанов и золотников. При наличии абразивной жидкости в условиях высоких динамических нагрузок и большой частоты их воздействия происходит быстрое изнашивание деталей в местах соударения. Износ при этом достигает 3 мм. [c.27]

Изнашивание деталей и инструментов землеройных и строительных машин. Известны различные землеройные и строительные машины, детали которых непосредственно взаимодействуют с породой или искусственным камнем разной прочности. Это детали машин малой механизации (молотки, трамбовки, перфораторы, бетоно-ломы), которые изнашиваются очень интенсивно детали режущих органов и органов перемещения землеройных и дорожных машин, также интенсивно изнашивающиеся в результате высокой абразивности почв или горных пород и высокой динамичности процесса взаимодействия. Быстроизнашивающимися деталями являются звенья гусениц, рейки, цепи, катки, оси катков, подшипники, зубчатые колеса, зубья и ножи скреперов, грейдеров и бульдозеров. [c.28]

Согласно действующему в настоящее время ГОСТ 16429—70 изнашивание-процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении от поверхности трения материала и (или) его остаточной леформации. Изнашивание деталей машин и механизмов принято классифицировать по причинам, в соответствии с которыми различают механическое, молекулярно-механическое, абразивное, гидроабразивное, газообразивное, усталостное и другие виды изнашивания. [c.3]

Одним из наиболее распространенных видов изнашивания деталей является абразивный износ, который проявляется в результате режущего или парапаюшего действия твердых тел или частиц чаще всего минерального происхождения. Необходимым условием возможного проявления абразивного изнашивания является большая твердость в процессе трения изнашивающего тела по сравнению с изнашиваемым [69]. При этом размеры деталей уменьшаются в результате разрушения поверхностных слоев за счет отделения микрообъемов металла под действием абразивных зерен. В процессе длительного воздействия микро- и макроскопические царапины приводят к износу, измеряемому в миллиметрах, а иногда и в сантиметрах. [c.3]

Ковальчук В. А., ЛЛихайловский А. И. Об исследовании абразивного изнашивания деталей строительных машин в условиях Сибири и Крайнего Севера.— В кн. Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера. Вып. 5, Красноярск, 1963, с. 132—146. [c.192]

Кис лик В.. . и Самонленко А. М. Методика испытания на абразивное изнашивание деталей топок паровозных котлов. — Заводская лаборатория , 19.56, Л" 5. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...