Опоры постоянные 327—330 — высокие

Опоры постоянные высокие [c.152]

Кольца промежуточные Призмы опорные Призмы неподвижные Призмы с боковым креплением Колодки направляющие Опоры плоские V Опоры шаровые Ножки низкие Опоры постоянные высокие Опоры под нажимные винты для прихватов Опоры постоянные с плоской головкой [c.94]

Пример условного обозначения постоянной высокой опоры с d = мм, Н = = 25 мм [c.335]

Опоры с трением скольжения имеют следующие преимущества они могут работать при высоких скоростях и нагрузках в агрессивных средах малочувствительны к ударным и вибрационным нагрузкам их можно устанавливать в местах, недоступных для установки подшипников качения, например на шейках коленчатых палов. К основным недостаткам опор с трением скольжения относятся более высокие потери на трение при обычных условиях усложненные системы смазки тяжело нагруженных, быстроходных подшипников необходимость постоянного контроля за смазкой (исключение представляют приборные подшипники из фторопласта и капрона, а также металлокерамические подшипники), необходимость применения дефицитных материалов и высокой поверхностной твердости цапф износ большие осевые габариты. [c.426]

В конце 50-х годов Венесуэла проводила политику сбережения своих ресурсов нефти, производя с 1957 г. 1 млрд, баррелей в год (137 млн. т) и достигнув пика производства в 1970 г.— 1,35 млрд, баррелей. Новые месторождения включались в разработку очень экономно, и их эксплуатация находилась под постоянным контролем со стороны государственных компаний. Разведочные работы были сокращены. Рост добычи нефти в Кувейте в той или иной степени контролируется с 1967 г., в этой небольшой стране разведочные работы поддерживаются на высоком уровне. В Ливии производство нефти контролируется с 1969 г, хотя еще разведана не вся территория, разведочные работы осторожно тормозятся. Со времени национализации нефтяной промышленности в Мексике прилагаются усилия для поиска новых ресурсов, однако до недавнего времени они сдерживались ориентацией на опору на собственные силы путем запрета импорта средств и специалистов, что замедлило рост ресурсов. Недавние [c.67]

Для создания приборов с высокой точностью показания необходимо, по возможности, снизить трение в опорах до минимума или создать опоры с постоянной величиной момента сил трения. В последнем случае имеется возможность ввести поправку к показаниям прибора, учитывающую трение в опорах. Снижение трения в опорах достигают следующими приемами [c.164]

В современном оборудовании для контактной микросварки высокая стабильность статических и динамических усилий сжатия электродов обеспечивается [13] включением тока подогрева (сварки) только после достижения заданного по технологии усилия F. с помощью специальных датчиков, сблокированных с механизмом сжатия электродов малой инерционностью подвижной системы механизма сжатия (минимальная масса штока со сварочным электродом, зажимом или роликом передача усилия F от упругого или упругих элементов непосредственно на этот шток минимальные и постоянные по величине силы трения в опорах перемещения указанного штока или валов сварочных роликов за счет опор качения на стандартных шариках и подшипниках и др.) практическим исключением действия электродинамических сил, сни- [c.249]

Создать механизм, обеспечивающий малые перемещения непосредственно суппорта с высокой точностью и при сохранении высокой его жесткости, — сложная задача. Поэтому в данном случае механизм малых перемещений суппорта был встроен в рычаг упора щупа золотника. На рис. 8.5 показана конструктивная схема меха-низма малых перемещений. В верхней части корпуса рычага 1 вы-полнен паз, в котором перемещается сухарь 2. Перемещение сухаря происходит вследствие вращения винта 3, установленного в двух опорах скольжения 4 и 5. Винт 3 приводится во вращение электродвигателем постоянного тока 11, укрепленным при помощи разжимной оправки 6. На сухарь опирается стальная пластинка, консольно закрепленная двумя планками 8. Пластина наклонена под небольшим углом а относительно направляющих сухаря. В точке М на пластину опирается щуп следящего золотника. При вращении винта вследствие наличия угла наклона а сухарь поднимает или опускает пластину, которая, в свою очередь, перемещает 532 [c.532]

Опора, изображенная на рис. 124, б, предназначена для эксплуатации в среде, содержащей пары агрессивных веществ. Длй смазки подшипника применяют пластичную мазь, которая удер й вается в масляной полости с помощью крышки I с канавками. На вал 2 напрессован стакан 3. Зазоры, образованные валом, стаканом и крышкой, заполнены химически стойкой жидкостью, которая создает гидрозатвор, препятствующий контакту смазочного материала с окружающей средой. Коническая форма отверстия в стакане и шейки на крышке способствует (при высоких частотах вращения) повышенному давлению жидкости на дно стакана, в результате чего обеспечивается ее постоянный уровень. [c.170]

Для сохранения постоянства положения оси вращения станочного шпинделя переходят от подшипников с одним масляным клином к подшипникам с несколькими масляными клиньями, которые обеспечивают жидкостное трение и автоматически устанавливают постоянное давление. Такие опоры скольжения с применением самоустанавливающихся колодок создают высокую точность и устойчивость вращения шпинделя независимо от изменения нагрузки и теплового режима опоры. [c.352]

Схема фрезерования кулачков по копиру показана на рис. 53, а. Обрабатываемую деталь 1 вместе с копиром 2 устанавливают в приспособлении. Копир под действием груза Q постоянно прижимается к неподвижной опоре, и при вращении форма копира передается на деталь. При фрезеровании деталей невысокой точности в неподвижной опоре устанавливают ролик, при более высоких требованиях к точности копирования устанавливают сухарь с минимальной величиной радиуса. Сухарь ставят вместо ролика из-за того, что при переходе с цилиндрической поверхности копира на наклонную часть продольное пе- [c.122]

Эксплуатационные преимущества — легкость замены, меньший уход и т. п. Подшипники качения в результате эксплуатационных преимуществ получили наибольшее применение для опор шпинделей. Для станков с постоянным режимом работы, где редки периоды пуска станка и требуется высокая виброустойчивость шпинделя, с успехом применяют подшипники скольжения. К таким станкам в первую очередь относятся шлифовальные станки, которые занимают все больший удельный вес в общем парке станков. [c.192]

Для повышения жесткости шпиндельных опор и устранения зазоров между отдельными телами качения и кольцами применяют так называемый предварительный натяг подшипников качения. Предварительный натяг — это постоянная дополнительная нагрузка Р , которая тем или иным способом создается в подшипнике. Благодаря предварительному натягу при действии рабочей нагрузки Ро используется более пологая ветвь кривой деформации и жесткость опоры возрастает. Хотя долговечность подшипника при этом понижается, так как на него действует суммарная нагрузка, равная рабочей и предварительному натягу Р = Ро + Р , но получаемая более высокая точность шпиндельного узла является большим преимуществом данного метода. [c.208]

Основное применение фрикционные передачи имеют в бесступенчатых вариаторах. Современные фрикционные вариаторы могут конкурировать с электрическими и гидравлическими, отличаясь своей, простотой и малыми габаритами при достаточно высоком к. п. д. Фрикционные передачи для постоянного передаточного отношения довольно широко применяют в приборах. Применение этих передач в машиностроении весьма ограничено, так как обычно оказывается целесообразнее применять зубчатые передачи, имеющие меньшие габариты, оказывающие меньшие силовые воздействия на опоры и не требующие специальных нажимных устройств. Большое применение имеют передачи колесо — рельс и колесо — дорожное полотно самоходного транспорта. [c.184]

Построив многоугольник действующих на кольцо сил (см. рис. 304), найдем, что равнодействующая Р направлена между двумя жесткими опорами, надежно осуществляет постоянный контакт изделия с ними и обеспечивает его устойчивое положение в процессе шлифования. ВНИППом экспериментально определена точность чистового шлифования желобов внутренних колец подшипников 436207 бесцентровым методом на жестких опорах с базированием по желобу. Исследования проводились на универсальном станке фирмы Фортуна , оснащенном специальным приспособлением. Прижим торца изделия к вращающейся планшайбе осуществлялся пружиной и роликами. Для обеспечения непрерывности контакта жестких опор с базовой шлифуемой повер.хностью, не имеющей достаточно высокой точности, были применены жесткие опоры с запрессованными шариками из сплава ВК8. [c.449]

Приводы маятниковых канатных дорог выполняют электрическими, переменного и постоянного тока. Для одноканатных дорог и небольших двухканатных дорог с успехом применяют электродвигатели переменного тока, асинхронные, с короткозамкнутым и с фазовым ротором. Для двухканатных дорог большой протяженности и с высокими скоростями движения вагонов применяют электропривод постоянного тока, работающий по системе генератор—двигатель и позволяющий в щироких пределах регулировать скорость разгона и замедления вагонов при подходе к станции и, если требуется, то и при проходе через опоры, а также обеспечивающий устойчивую работу дороги при изменении режимов движения (перехода с силового режима на тормозной и обратно). [c.564]

Зажимные элементы, служащие для закрепления заготовки в приспособлении, обеспечивают определенность базирования в процессе обработки. К зажимным механизмам предъявляют следующие требования сила зажима должна прижимать заготовку базовыми поверхностями к опорам приспособления деформации заготовки, возникающие при закреплении, не должны превышать определенных пределов сила ажима в процессе обработки должна быть постоянной и такой, чтобы заготовка при обработке не сдвигалась время закрепления должно быть минимальным сила, приложенная к рабочим при ручном зажиме, не должна превышать установленных норм рабочие поверхности зажимов должны иметь высокую износостойкость и твердость управление и расположение зажимных устройств должны быть удобными. [c.156]

Они подразделяются на вертикально-сверлильные (для обработки отверстий диаметром 12—50 мм) и радиально-сверлильные (для обработки крупных заготовок). Они обладают высокими жесткостью и точностью точность позиционирования исполнительных органов (0,025—0,05) мм число управляемых координат 3, в том числе одновременно управляемых 2 дискретность задания перемещений 0,01 мм. Крестовые столы сверлильных станков с ЧПУ устанавливают на опоры качения перемещение салазок и стола осуществляется с помощью передачи винт— гайка качения для привода столов используют электродвигатели постоянного тока или шаговые с гидроусилителями крутящих моментов. Главный привод состоит из одно- или двухскоростного асинхронного электродвигателя и коробки скоростей. Станки оснащаются поворотным столом и резьбонарезными патронами. [c.398]

Следует отметить, что расчет мачт методом заданных эпюр моментов является приближенным в силу того, что представление расчетной схемы мачты в виде стержня на упруго-податливых опорах с постоянной жесткостью вообще говоря, неверно. Однако при достаточно высоких предварительных напряжениях ошибка, к которой приводит это допущение, не слишком велика (рис. 59). [c.169]

Питание автоблокировки постоянного тока осуществляется от высоковольтной линии 6—10 кВ, которая сооружается вдоль железной дороги. У каждой сигнальной установки на силовой опоре устанавливается трансформатор типа ОМ, снижающий высокое напряжение до 220 В. Переменный ток напряжением 220 В подается в релейный шкаф на выпрямители, работающие в буферном режиме с аккумуляторными батареями напряжением 12 и 2 В. [c.94]

Высокой жесткостью обладагог замкнутые опоры, в которых опорный диск расположен между двумя несущими поверхностями, одна из которых воспринимает рабочую нагрузку, а другая дополнительно нагружает подшипник при уменьшении рабочей нагрузки, поддерживая общую нагрузку на постоянном уровне. [c.450]

Натяжение ремня — необходимое условие работы ременных передач. Оно осуществляется 1) вследствие упругости ремня - укорочением его при сшивке, передвижением одного вала (рис. 251, а) или с помощью нажимного ролика 2) под действием силы тяжести качающейся системы или силы пружины 3) автоматически, в результате реактивного момента, возникающего на статоре двигателя (рис. 251,6). Так как. на практике большинство передач работает с переменным режимом нагрузки, то ремни с постоянным предварительным натяжением в период недогрузок оказываются излишне натянутыми, что ведет к резкому снижению долговечнорти. С этих позиций целесообразнее применять третий способ, при котором натяжение меняется в зависимости от нагрузки и срок службы ремня наибольший. Однако автоматическое натяжение в реверсивных передачах с непараллельными осями валов применить нельзя. Для оценки ременной передачи сравним ее с зубчатой передачей как наиболее распространенной. При этом можно отметить следующие основные преимущества ременной передачи 1) плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях 2) предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 3) предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня 4) возможность передачи движения на значительное расстояние (более 15 м) при малых диаметрах шкивов 5) простота конструкции и эксплуатации. Основными недостатками ременной передачи являются 1) повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня 2) некоторое непостоянство передаточного отношения из-за наличия упругого скольжения 3) низкая долговечность ремня (в пределах от 1000 до 5000 ч) 4) невозможность выполнения малогабаритных передач. Ременные передачи применяют [c.278]

Машина, кроме пульсатора, имеет а.ккумулятор, насосную установку, маятниковый и манометрический силоизмеритель и шкаф с электроаппаратурой. В массивный цоколь введены рабочие цилиндры и жестко заделаны четыре колонны, несущие подвижную траверсу с верхним захватом. Рабочие цилиндры растяжения и сжатия объединены жесткой рамой, верхняя поперечина которой является нижним подвижным захватом и служит столом для установки опор при испытании на изгиб. Аккумулятор состоит из двух баллонов высокого давления, заполненных маслом, который обеспечивает постоянное давление в рабочем цилиндре машины, работающим на растяжение. В насосной установке имеется гидравлический стабилизатор переменных нагрузок, подключенный к рабочему цилиндру машины, работающему на сжатие. [c.192]

Телескопическая стрела. Телескопическая стрела крана состоит из ряда секций, которые находятся одна в другой в транспортном положении и выдвигаются с помощью длинных гидравлических цилиндров, закрепленных по концам секций на опорах скольжения или качения. Секции имеют обычно коробчатую форму поперечного сечения. Подвижные опоры сильно нагружают верхний пояс наружной секции, стремясь оторвать его от стенок. В типичном решении коробчатая секция сделана из поясов и стенок постоянной толщины, соединенных четырьмя продольными сварными щвами в наружных углах контура, без каких-либо внутренних ребер жесткости (рис. 1). Эти сварные швы передают общую нагрузку, вызванную силами тяжести полезного груза и собственного веса стрелы, а также контактную нагрузку, вызванную подвижными опорами. Прочность швов определяет циклическую долговечность стрелы, которую следует изготав-пивать из стали высокой прочности с пределом текучести свыше 700 МПа. Высокая прочность такой стали соответствует статистически-м нагрузкам, поскольку сопротивление усталости сварного узла, сделанного из этой стали, остается на уровне, соответствующем стали с щ = 240 -н 350 МПа. Применение стали высокой прочности для изготовления телескопических стрел связано со стремлением к уменьшению веса стрелы, существенному повышению ее длины и грузоподъемности. В этом случае обеспечение требований долговечности заключается в понижении уровня напряженности наиболее нагруженного узла — угла контура поперечного сечения. [c.369]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

Основным назначением четырехшариковой машины трения МТ-3 [11] является изучение процессов трения при высоких скоростях. В этих условиях те неизбежные биения, которыми сопровождается вращение шара, нарушают равномерность распределения нагрузки между тремя нижними шарами и искажают величину этой нагрузки (вследствие инерционности узла и потерь на трение в опоре). Минимум биений (менее 0,005 мм) достигается тем, что вращение верхнему шару передается от двигателя посредством шпинделя, изготовленного с большой точностью. Двигатель представляет собой машину постоянного тока (минимальная устойчивая скорость вращения 100 об1мин, максимальная скорость — 8 000 о6 мин мощность — 2 кв). Он соединен со шпинделем цельнотканым хлопчатобумажным ремнем. Натяжение ремня осуществляется лениксом. Сменные шкивы позволяют получать устойчивые скорости вращения верхнего шара до 30 000 об/мин. Постоянство числа оборотов электромотора (следовательно, и скорости в зоне контакта) обеспечивается системой регулировки, выполненной по амплидин-ной схеме. Электропривод снабжен программирующим устройством. Его назначение сводится к изменению скорости вращения мотора по заданному закону. Это позволяет получать антифрикционную характеристику смазочного материала во всем диапазоне скоростей за один пробег машины. Плавное изменение скорости при постоянном ускорении в сочетании с тензометрическим динамометрированием делает возможным обнаружение заедания в случае применения веществ, обладающих слабо выраженным скачком в износах и в силе трения при заедании. [c.156]

Колебания люльки преобразовываются в электрический ток посредством индукционного датчика, показанного на фиг. 2. Датчик встроен в опору и состоит из постоянного магнита с магнитопрово-дом /, укрепленными на люльке, и катушки 2, укрепленной на корпусе. Напряжение с клемм датчика подается на измерительное устройство. Датчик предельно прост, обладает достаточно высоким коэффициентом преобразования и его конструкция может быть рекомендована как типовая. [c.411]

Если для стержня Харингтона применить сплав с ЭПФ, то установить стержень можно за один раз и необходимость повторных операций отпадает. Эффективными для этой цели являются сплавы на основе TiNi с добавками Си, Fe, Мо, проявляющие после восстановления формы высокую эластичность в интервале температур от 35 до 41 °С. Корректируюпще стержни с такими сплавами создают постоянное по величине напряжение воздействия на позвоночник в течение всего периода лечения независимо от смещения точек опоры. [c.850]

Козловые краны обычно имеют две высокие опоры, образующие С верхним строением портал, реже — одну высокую опору, образующую С верхним строением полупортал. Козловые краны явают бесконсольными, одно- и двуХ150нсольными. Оптимальное по условиям прочности и жесткости отношение вылета консоли к пролету крана L для одно- и двухконсольных кранов при обеих жестких опорах составляет 0,13—0,20, при наличии гибкой опоры — 0,24—0,28 [16, 18, 43]. Если для перекрытия железнодорожных или автомобильных путей требуется консоль большей длины, то при пролетной балке постоянного сечения она будет в пролете недогружена. [c.440]

Особенностью авто.матических лнннй является сложность создания межопе-рационных запасов, поэтому необходима высокая требовательность к надежности работы всех входящих в состав агрегатов, их ремонтопригодности и обеспечению запасными частями. В литейных цехах, перешедших к автоматизированной формовке, часто предусматриваются поэтому создание подвижного задела готовых форм или полуформ перед подачей их на литейный конвейер и хранение их на приводных рольгангах с постоянным обновлением задела в целях обеспечения непрерывности работы заливочного участка. Рольганги-накопители состоят из отдельных шестиметровых приводных секций, состыкованных между собой в единый путь требуемой протяженности. Высота рольгангов над уровнем пола 600— 700 мм. Рама рольганга из швеллеров высотой 400 мм смонтирована иа железобетонных опорах. Один из швеллеров рольганга выполнен в виде короба с монтажными окнами, закрытыми крышками с резиновым уплотнением. Внутрь короба входят концы валов роликов со свободно насаженными на них звездочками, зажатыми между двумя фрикционными муфтами с регулируемыми прижимными пружинами. Звездочки приводятся в движение цепной передачей, нижняя ветвь которой находится в масляной ванне короба. Каждые две секции рольганга приводятся в движение электродвигателем с клиноременной и цепной передачами. [c.216]

Груз 2 — Пружина 5 — рычаг, несущий верхнюю опору пружины 4 —двуплечий рычаг 5 — пружинный толкатель 6 — рычаг управления 7 — подвеска 8 — рычаг ограничителя нагрузки Р —кулачок —валик // —зубчатый сектор 72 —кнопка аварийной остановки /5 —зубчатая рейка /4 — регулировочный винт изодрома 75 — вспомогательный чувствительный элемент в — толкатель 17 — перепускное отверстие 8 — неподвижный плунжер изодрома 19 — полость в поршне сервомотора 20 — полость сервомотора с постоянным давлением масла 21 — поршень сервомотора 22 — полость сервомотора с переменным давлением масла 23 — золотник ограничителя нагрузки 24 — золотник 25 — канал изо-дрома 25 — поршень изодрома 27 — пружина изодрома 25 —масляный насос 2Р —клапаны (шариковые) насоса 30 — полость высокого давления 31 — золотник 32 — поршень вспомогательного сервомото])а , 35 —золотник вспомогательного сервомотора. [c.158]

Скорости распространения всех этих упругих волн зависят наряду с другими факторами от упругих постоянных и плотности тела, так что динамические значения упругих постоянных можно определить по скорости распространения. Если тело не вполне упруго, часть энергии волны напряжения рассеивается в процессе распространения в среде и, как показано в главе V, величину этого затухания можно поставить в соответствие с внутренним трением, определенным иным путем. Несколько измерений скорости распространения и затухания синусоидальных волн было проведено при низких частотах на образцах в форме полос и нитей, причем определяющей упругой постоянной здесь является модуль Юнга. При высоких частотах импульсы расширения и искажения возбуждались в массивных блоках материала. Преимущества, которыми обладают методы распространения волн по сравнению с другими методами, описанными ранее, состоят, во-первых, в том, что необходимая область частот может быть перекрыта на одном образце, во-вторых, в том, что при измерении внутреннего трения этим методом легче уменьшить внешние потери на опорах, и, наконец, в том, что в нерассеивающей среде метод позволяет достигнуть чрезвычайно высокой степени точности. Бредфилд [14] установил, что упругие постоянные металлов можно измерить с помощью ультразвуковых импульсов с точностью до 1/400000. [c.132]

В ЛМИ разработано и исследовано несколько различных по схемам тахометрических преобразователей с роторами, полностью уравновешенными гидродинамическими силами, без каких-либо подшипниковых опор. Прибор (рис. 157, а), предложенный в 1959 г. Ю. Н. Герулайтисом, представляет собой комбинацию крыльчато-тахометрического преобразователя с ротаметром. Здесь расход определяется по частоте вращения ротора, а обтекаемое тело ротаметра играет роль груза, уравновешивающего силы, сносящие ротор. При большой конусности трубок (1 5—1 10) осевое вертикальное перемещение ротора невелико, и поэтому создание вторичного преобразователя не встречает затруднений. Проведенные испытания полностью подтвердили высокие метрологические качества такого датчика, способность работы в диапазоне изменения расходов 1 10 и более, хорошее центрирование ротора даже при небольшом крене вертикальной трубки. Недостатком такого преобразователя является увеличение постоянной времени Т из-за значительной массы ротора и несколько повышенное значение Керр. [c.369]

Зубчатые передачи — основная разновидность механических передач в приводах машин. Широкое ирименение нх обусловлено большим диапазоном нагрузок (от нескольких ватт до 50000 кВт) и окруя ных скоростей (до 180 м/с) возможностью передавать двпже1ше при любом расположе-1ШН валов с высоким к. п. д. (до 0,99) и постоянным передаточным числом сравнительно малыми габаритами и нагрузками на валы и опоры высокой на.лежностью и долговечностью пригодностью для работы в са- [c.167]

С деревянных лотков расчистку от снега сплошь откосов, насыпей и выемок, подверженных сплывам. На остальных откосах прорытие (с разрешения начальника дистанции) траншей на расстоянии 5—6 м друг от друга под углом 45° к оси пути в сторону уклона пути очистку от снега русел у входов и выходов труб и малых мостов с прорытием канав вдоль русла длиной до 20 м уборку входных укрытий установку водомерных реек околку льда по периметру опор больших мостов, ледорезов и конусов перед деревянными опорами и ледорезами, устройство прорезей на протяжении 20—25 м вверх по течению у мостов с деревянными сваями и ряжевыми опорами при наличии толстого льда взрывные работы по разрушению льда на расстоянии до 250 м выше ледорезов и до 100 м ниже по течению. У мостов общим отверстием 50 м и более, а так-же при необходимости у мостов меньших отверстий производятся наблюдения за горизонтом воды, профилем дна реки (промеры русла), за состоянием ледяного слоя, за проходом высокой воды. Для всех остальных мостов и труб наблюдения за режимом водного потока заключаются в определении наивысших горизонтов вод во время половодья или паводков и горизонтов меженних вод. Все промеры должны быть связаны в отметках с постоянным репером или с верхом подферменного камня. У каждого моста и каждой трубы должна быть укреплена в отвесном положении водомерная рейка (или нанесена несмываемой краской на одной из граней массивной опоры или на оголовке). Отметка нуля рейки должна быть связана с отметкой выбранного репера или верха подфермен-ника. Результаты наблюдений заносятся в книгу искусственного сооружения, а для мостов, где установлены специальные водомерные посты, кроме того, в книгу для записей наблюдений и в журнал речного водомерного поста. [c.376]

При высокой скорости движения провисание контактного провода должно быть минимальным. Это обеспечивается конструкцией цепной подвески (рис. 10.2), в которой контактньхй провод между опорами подвешен не свободно, как в простой подвеске, а прикреплен к несущему тросу с помощью часто расположенных проволочных струн. Благодаря этому расстояние между поверхностью головки рельса и контактным проводом остается практически постоянным. Для цепной подвески в отличие от простой требуется меньше опор они располагаются на расстоянии 70...75 м друг от друга. [c.85]

Все вышесказанное относится также к случаю сжатия прямолинейного вертикального стержня с нагрузкой Р, равномерно распределенной по верхнему сечению его. Площадь поперечного сечения и вес Т. р, с. при сжатии определяются теми же ф-лами (1—4), в случае ступенчатого стержня—формулами (5—7). Форму Т. р. с. часто придают высоким мостовым опорам (фиг. 3). Мостовой устой постоянного сечения высотой I = 30 л при нагрузке Р=200 т, допускаемом напряжении на простое ситтие -Йй=20 кз/сл и удельном весе кладки, равном 2,5, весит 120 т устой равного сопротивления той же прочности—90 ж экономия в весе 25%. [c.361]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...