Несущая поверхность

III (классы 7ч-9)—несущие поверхности подшипников, гладкая часть болтов 2-го класса точности, поверхности зубьев, шестерен и др. [c.126]

III. Ra 1,6...0,4 мкм включительно — несущие поверхности подшипников, гладкая часть болтов 6-го и 7-го квалитетов, поверхности зубьев шестерен и др. [c.112]

На сборочном чертеже допускается указывать, что представляют собой те части изделия, которые сопрягаются или соприкасаются (обстановка) с деталями или изделиями, не принадлежащими рассматриваемому изделию. Такими деталями и частями изделий являются фундаментные плиты, фланцы, несущие поверхности кронштейнов и т. д. [c.271]

Смятие. Напряжение смятия на несущей поверхности витка [c.527]

Гребенчатые шпонки (вид 12) с увеличенной несущей поверхностью применяют в случаях, когда ступица выполнена из мягкого мат ериала. [c.247]

При полужидкостном трении сплошность масляной пленки нарушена, поверхности вала и подшипника соприкасаются своими микронеровностями на участках большей или меньшей протяженности. Этот вид трения встречается при недостаточной подаче масла или при отсутствии механизма гидродинамической смазки (например, в подпятниках с плоскими несущими поверхностями). [c.331]

В выражении (114) ц — динамическая вязкость масла, кгс-с/м со — окружная скорость, с" к — удельная нагрузка на единицу несущей поверхности подшипника, кгс/.м / — относительный зазор (ф = А/с ). [c.336]

Нагруженная область подшипника жидкостного трения должна быть свободна от канавок и выборок, нарушающих гладкость несущей поверхности и ослабляющих несущую способность подщипника. Кольцевые канавки соединяют область высокого давления подшипника с областями пониженного давления, продольные — облегчают вытекание масла из нагруженной области. [c.366]

МИКРОГЕОМЕТРИЯ НЕСУЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ [c.388]

Фаски не должны быть слишком протяженными, в противном случае они заметно уменьшают несущую поверхность. Катет фаски (параллельный оси подшипника) делают для подшипников диаметром до 100 мм равным 0,5 — 1 мм. [c.392]

Снижения несущей способности (с соответствующим у.меньшение.хг относительного зазора) достигают, изготовляя на рабочей или тыльной стороне подшипника полукольцевые (/, 2) или кольцевые (.1, 4) канавки, сообщающие зоны высокого н низкого давления, а также продольные канавки в нагруженной зоне (5, 6), облегчающие истечение масла из этой зоны и ограничивающие дугу несущей поверхности. [c.406]

В сегментных подшипниках (36, 38) несущими поверхностями являются шарнирно установленные в. корпусе сегментные вкладыши. Благодаря шарнирной установке сегменты автоматически приспособляются к изменениям нагрузки. При увеличении нагрузки передняя (по направлению движения вала) кро.мка отходит к периферии, а задняя приближается к валу, вследствие чего зазор в этой точке уменьшается и несущая способность сегмента возрастает. [c.411]

В конструкции Э1С штифт вынесен за пределы несущей поверхности и, следовательно, высота его свободного конца нс ограничена. Однако этот способ требует значительного увеличения диаметра шайбы. [c.416]

Подшипники с наклонными несущими поверхностями [c.423]

Схема подшипников с наклонной несущей поверхностью показана на рис. 407. Плоскость 1 движется со скоростью v относительно неподвижной поверхности 2 длиной L и шириной В, наклоненной под углом а. Масло, увлекаемое плоскостью, попадая в суживающий зазор, стремится растечься к боковым торцам и входной кромке поверхности 2. Силы вязкости масла, препятствующие течению, вызывают повышение давления в масляном слое (эпюра сверху). Оставшееся после истечения масло, проходя через самое узкое место зазора, отодвигает плоскость 1 от наклонной поверхности, создавая непрерывно возобновляемый масляный слой, минимальная толщина которого равна Iiq. Давление, развивающееся в масляном слое, позволяет системе выдерживать нагрузки, перпендикулярные к направлению движения. Равнодействующая R сил давления масляного слоя находится на расстоянии I = (0,55 -г 0,65) L от передней кромки наклонной поверхности. [c.423]

Обязательное условие образования масляного клина - плавное закругление передней (по направлению движения) кромки несущей поверхности. [c.423]

Удельная нагрузка на несущих поверхностях [c.428]

Несущие поверхности подшипников с постоянным направлением вращения делают с односторонними скосами (рис. 413, а), реверсивных подшипников — с двухсторонними (вид б). [c.430]

Подшипники со ступенчатыми несущими поверхностями [c.435]

Ряс. 423. Подшипники со ступенчатыми несущими поверхностями [c.436]

На круглошлифовальиых станках в йольшинствк случаев заготовку устанавливают в неподвижных центрах. Точность установки заготовки при обработке зависит от точности формы и положения упорных центров станка и несущих поверхностей центровых отверстий заготовки (или оправки). и,ентры станка и несущие поверхности центровых отверстий згготовки должны лежать на одной оси, параллельной линии перемещения стола, а углы их конусов должны совпадать. [c.160]

Другой способ — смазка сухими порошками, состоящими из микросфер 1 — 3 мкм), изготовленных из твердых (ЯР 800 —900) материалов (вольфрамовые сплавы, науглероженное карбонильное железо). В таких подшипниках происходит отчасти перекат одной несущей поверхности относительно другой по микросферам, главным же образом — скольжение цо очень подвижному и текучему слою порошка (псевдожидкостное трение). [c.31]

Изгиб резко уменьшается при увеличении длины верхней несущей поверхности шатуна (конструкции в, г). На участках h палец работает на сжатие. Так как деформации при сжатии ничтожно малы по сравнению с деформадиями изгиба, то практически вся нагрузка воспринимается сжатием пальца. [c.228]

Картина меняется, если соединение подвергается динамическим нагрузкам, которые резко снижают трение. Уменьшение трения обусловливается главным образом возникающими при периодических колебаниях нагрузки микросмещениями несущих поверхностей относительно друг яруга в результате упругой радиальной деформации (дыхания) гайки. Трение покоя заменяется трением движения наступает известное явление исчезновения трения под действием вибрации. [c.424]

Так как напряжение смятия на несущей поверхности витков обратно пропорционально Я, то отношение з/Н при постоянстве 5 характеризует напряжение с.мятия в резьбе. Шаг и напряжения смятия (рис. 374) минимальны (s/H = 2 т- 2,3) в диапазоне р = 30 -ь 60 . При увеличении р возрастает радиальная составляюшая нагрузки Я = PtgQi (Р — действующая на виток сила). Таким образо.м, целесообразная область углов Р (на рисунке заштрихована) р = 25 -н 45°, обеспечивающая малые шаги и низкие напряжения смятия (s/H = 2,5 ч- 2) при малой величине радиальной составляющей (Я/Р = 0,5 -н 1). [c.528]

У симметричных профилей (рис. 375,а) для полной разгрузки витков от изгиба необходимо, чтобы линия, перпендикулярная к несущей поверхности витка, проходящая через его крайнюю точку А (линия АБ), была касательна к окружности впадины. Из тригонометрических соотношений условие безызгибности [c.529]

На рис. 416,2 — 3 показаны варианты зубчато-пазового крспленпя наборных лопаток в турбинном роторе. В конетрукции г центробежная сила лопатки воспринимается одним уступом на хвостовике лопатки, вследствие чего несущие поверхности испытывают высокие напряжения смятия. [c.576]

Работоспособность подшпшшков зависит от равномерности распределения нагрузки вдоль оси подшипника и расположения несущей поверхности относительно действующих сил. [c.370]

Поскольку в этих подшипниках отсутствует принужденная масляная пленка с присущими ей зонами высокого и низкого давлений, канавки ослабляют несущую способность подшипника незначительно — в меру у.меньшенпя площади несущей поверхности, выполняя в то же время полезную роль накопительных резервуаров, обеспечивающих питание подшипника смазкой при перерывах подачи с.мазкн. [c.372]

Пластичность обеспечивает равномерное распределение нагрузки по несущей поверхности становится относительно безопасны.м попадание в подшипники мелких тяепдтах частиц (металлическая пыль, твердые продукты окисления масла), которые впрессовываются в баббит и обезвреживаются. [c.375]

Оптимальными являются профили с развитой гладкой несущей поверхностью, пересеченной маслоудерживающими микроканавками (вид г) или углублениями (вид д), которые обеспечивают питание маслом в периоды недостаточной подачи (пуск), способствуют распределению масла по поверхности и предотвращают схватывание и заедание. Размеры микроуглублений определяются условием достаточной маслоемкостй. Суммарную площадь накопительных карманов делают равной 20 — 30% общей поверхности, глубину доводят до 5-10 мкм. Таким образом, номинальная шероховатость поверхности, определенная на основе величин Ка, увеличивается по сравнению с обычно рекомендуемыми значениями (формально до Ка = = 0,63 ч- 2,5 мкм), несмотря на то, что несущая способность поверхности возрастает. [c.389]

При необходимости топкого регулирования зазора с точным центрированием вала (шшшдели шлифовальных станков) применяют втулки с конической несущей поверхностью (рис. 390, а). Зазор регулируют осевым перемещением втулки с помощью гайки 1. [c.401]

Простейшие конструкции такого типа — подшипники с кольцевыми 10 и вафельными (11) несущими поверхностями. Целесообразнее подшипники со спиральными (72), шевронными 13 ]1 ромбическими (14) площадками. Особую разновидность представляют подшишшкн с ромбическими накатанными углубления.ми (15), сквозными, расположенными в шахматном порядке отверстиями (76) и пористые (77). [c.409]

Наиболее широко применяют мпогоклиновые подшипники, основанные на принципе гидродинамического ограничения перемещений вала. Несущие поверхности таких подшипников выполняют в виде наклон- [c.409]

Другой способ основан на упругой деформации стенок втулки под действием давлений в масляном слое. В отверстие корпуса плотно устанавливают втулки с выступами (32, 33). Неопертые. участки втулки под действием гидродинамических сил прогибаются наружу нагрузку преимущественно несут опертые участки. Степень клиновидности несущих поверхностей в этих конструкциях определяется податливостью стенок втулки и величиной гидродинамических сил. [c.411]

Дальнейщнм развитием этого принципа являются лепестковые подшипники (34 — 35), у которых несущими поверхностями являются площадки а (лепестки), вырезанные в теле втулки. Под действием гидродинамических сил лепестки отгибаются наружу, создавая масляные клинья. [c.411]

Несмотря на высокие антивибрационные характерпстики, сегментные подшипники применяют редко. Изготовление их гораздо сложнее, чем многоклиновых подшипников с неподвижными несущими поверхностями. Вследствие вихреобразования в полостях между сег.ментами суммарное тепловыделение в них значительно больше, чем в подшипниках с плавными переходами между несущими поверхностями. [c.411]

В простейших конструкциях торцовых опор несущей поверхностью служит фланец на втулке подшиипика, в который упирается буртик (рис. 397, а) или насадной диск (вид и) вала. [c.415]

Как видно из выражений (163) и (164), нагружаемость опоры резко повышается с увеличением несущей площади В и уменьшением минимального зазора о-Угол а наклона несущей поверхности определяется из выражения [c.427]

В подтпипниках со ступенчатыми несущими поверхностями (рис. 423, а) жидкостная пленка образуется вследствие нагнетания масла в зазор / между упорным диском и неподвижными сегментами и дросселирования потока масла в узкой щели Ьд между ступенькой и диском. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...